Публикации с етикет “шины”

Ремонтные шипы в Санкт-Петербурге

10.11.2020

Потеря заводских шипов на зимней резине теперь не является проблемой. Технология компании «Теком» по установке ремонтного шипа в отверстие вылетевшего заводского проста, безопасна и не дорога.

Ремонтные шипы в Санкт-Петербурге

Ремонтные шипы в Санкт-Петербурге

Приобрести в Санкт-Петербурге ремонтные шипы можно на сайте remship.ru, который является интернет-магазином. Это позволит реально сэкономить и не покупать новую зимнею резину, отреставрировав б/у колеса, которые послужат еще не один сезон, так как технология компании «Теком» позволяет производить восстановление ошиповки лучше, чем это происходит на заводе производителе.

Автомобилисты и шиномонтажные мастерские высоко оценили этот продукт.


CAN-шина для считывания информации с штатных датчиков

16.03.2018

Стандартные параметры – скорость и затраты топлива, – легко получить с помощью автотрекера и соответствующего датчика. При этом, большинство современных автомобилей уже оборудованы необходимыми приспособлениями, синхронизированными с бортовым компьютером.

При отсутствии желания или возможности устанавливать дополнительные датчики на транспортное средство, получить необходимые сведения можно напрямую со штатных. Для этого используется метод считывания информации с CAN шины автомобиля  – его цифровой проводки.

Что такое CAN шина и зачем считывать информацию с нее

Аббревиатура CAN в переводе на русский язык расшифровывается, как сеть контроллеров. Это распространенный стандарт промышленной сети, целью которого является объединение исполнительных приборов и датчиков в общую сеть. Считывание информации с CAN-шины позволяет получить следующие сведения:

  • количество оборотов ДВС;
  • объем остатка топлива в баке;
  • пробег транспортного средства;
  • температура жидкости охлаждения и другие.

Это значительно упрощает контроль топлива https://beltranssat.by/news/control-topliva.html и помогает оптимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля.

Стандарт единой сети контроллеров практически не ограничивает возможности передачи данных между отдельными узлами автомобиля. Известны случаи, когда шину использовали для приема и получения графической информации, звуков. Также в условиях большого расстояния и низкой скорости передачи создавалась полноценная аварийная линия связи на участке дороги в несколько десятков километров.

Преимущества получения данных с CAN шины автомобиля

Данные «вытаскивают» из сети напрямую, не вмешиваясь в конструкцию и электронную часть транспортного средства. Таким образом достигаются следующие преимущества:

  1. Экономия за счет отсутствия необходимости в дополнительных датчиках.
  2. Сохранение гарантийных обязательств со стороны автопроизводителя. Внешнее вмешательство в конструкцию или электрику транспортного средства – основание для прекращения гарантии.
  3. Высокая информативность мониторинга по штатным датчикам. Через CAN-шину можно получить доступ к большинству необходимых сведений от пробега, до состояния дверных датчиков и скорости передвижения автомобиля.

Кроме того, такой метод мониторинга работает в режиме реального времени и демонстрирует максимальную защиту от помех. Единственными недостатками является большой объем служебных данных относительно полезных сведений в пакете информации и отсутствие общего стандарта на протокол. Также нужно учитывать, что длина сети напрямую зависит от скорости передачи.


Выбор автомобильных шин: Белшина – брать или не брать

12.01.2017

В настоящее время на мировом рынке, где представлена продукция мировых шинных гигантов, предложено такое количество автомобильной резины, что выбор с каждым новым сезоном становится все труднее и труднее. Многие предпочитают автопокрышки зарубежного производства, уверенно считая, что импортные аналоги намного прочнее, безопаснее и комфортнее, чем продукция отечественных производителей из России и стран СНГ. Такой устоявшийся стереотип идет еще с пост-советского времени, когда средств предприятий на модернизацию и  смену устаревшего оборудования не хватало, от этого страдало и качество шинной продукции.

Выбор автомобильных шин: Белшина – брать или не брать

Выбор автомобильных шин: Белшина – брать или не брать

Такой яркий пример может представить белорусский производитель, продукция которого, в частности легковые шины Белшина, до недавнего времени не пользовалась большим спросом. И именно за счет нестабильного качества, устаревших технологий производства и оборудования. После модернизации производства, установки новых роботизированных сборочных комплексов и инновационных линий резиносмешения, аналоги которых используются на конвейерах шинных гигантов Америки, Франции и Германии, предприятие стало выпускать надежную и безопасную продукцию, качество которой подтверждено международной сертификацией.

Выбор шин от Белшина для летнего сезона

В линейке летних покрышек Белшина представлены инновационные модели популярной сегодня линейки Artmotion и уже зарекомендовавшие себя автошины, обеспечивающие все необходимые эксплуатационные параметры и долговечность. В их числе такие модели, как:

  • Авторезина Белшина Бел-113 с симметрично-направленным строением протекторного рисунка, хорошими сцепными показателями, и эффективным торможением и водоотведением;
  • Покрышки Белшина Бел-223, обеспечивающие комфортность и хорошие скоростные/динамические показатели плюс сниженное сопротивление качению, дающее топливную экономичность;
  • Надежные шины Белшина Бел-391, гарантирующие надежное сцепление с мокрой дорогой за счет множества ламелей и режущих кромок, созданных особой структурой протектора.

Зимние шины – надежность управления и движения

Среди зимних моделей опять же отличается инновационная модель Белшина Artmotion Snow с различными индексами, гарантирующая стабильность, уверенные тягово-сцепные параметры, управляемость и четкость курсовой устойчивости на разных типах дорог. Среди других моделей отмечены покрышки Бел-188 с четкой структурой строения протектора, усиленной тягой и сцеплением, сниженным сопротивлением качению и износоустойчивостью. Другая, не менее популярная модель шины Белшина Бел-227, изобилующая зазубренными краями множества блоков, которые увеличивают тяговитость и сцепные характеристики, формируют безопасное торможение без сноса и выполнение скоростных маневров. При этом она отличается высокой курсовой устойчивостью, эффективной системой дренажа и функцией быстрого самоочищения от налипающего снега, что защищает от пробуксовок и экономит топливо.


Влияет ли вес диска на управляемость машины?

13.12.2016

Может ли как-то повлиять вес диска на простоту и комфортность управления автомобилем – этот вопрос актуален для многих водителей на протяжении долгого времени, но однозначный ответ найти сложно и сейчас.

Измерение веса колеса

Перед детальным описанием всех тонкостей, мы хотели бы напомнить, что резина играет куда более важное значение нежели диски. Купив бюджетные модели скажем от торговой марки Росава не смогут конкурировать с более именитым брендом с более инновационными технологиями при производстве резины от Continental.

В Интернете ведутся дискуссии на эту тему. Автолюбители, опираясь на собственный опыт и законы физики, утверждают, что увеличение веса диска (из-за установки модели большего размера или изменения технологии производства), влияет на качество управления, негативно.

Некоторое время тому одно из известных иностранных изданий провело тест с двумя разными комплектами колес (одни тяжелее, вторые легче). Дорожные условия, что в первом, что во втором случае были идентичны. В итоге автомобиль, на который были установлены более легкие диски,  показал лучшую динамику ускорения (хотя разница не была столь существенной), а также машина была поворотливее с меньшим тормозным путем. Однако по итогу отличие во времени преодоления трека вышло совсем незначительным (всего 0,1 секунды). Но, по словам экспертов, показатели были бы более заметными, если бы трек был жестче.

Есть также мнение, что вес дисков нужно подбирать с учетом мощности автомобиля и его двигателя (в обратно пропорциональной связи).

Как следствие мы делаем такой вывод: вес диска все-таки влияет на управляемость автомобилем, но незначительно. Следовательно, если автолюбитель не стремится стать чемпионом в гонках и для него не так важно увеличение скорости на 0, 1 секунду, то небольшая разница в весе (полтора-два килограмма на комплект) не сыграет особой роли.

По результатам исследования зарубежного издания становится понятно, что изменение динамических характеристик не так заметно. Правда, стоит учесть и то, что с дисками меньшего веса улучшается не только разгон, но и сокращается тормозной путь. Но и здесь разница не столь большая.

Наилучший вариант

Однако некоторые из водителей-профессионалов не приемлют даже самые качественные неоригинальные диски, так как считают, что наилучшие ездовые характеристики можно получить только с «родными шинами». Но, как мы знаем, при выборе нового комплекта дисков нужно многое учитывать: сезонность, диаметр, условия будущей эксплуатации. Что же касается массы комплекта, то этот показатель не так важен.

Надеемся, мы смогли поставить точки над «и» и решить вопрос, который долгое время был предметом споров многих водителей как профессионалов, так и любителей.

И несколько советом от редакции интернет магазина Автошины Ком:

  • Если вы все же надумали найти оптимальный баланс в динамике (разгоне) и управлюимостью, не стоит гнаться за самым большим размером.
  • Наиболее оптимальная высота профиля, для наших неидеальных дорог – 45-50.
  • Диски с большим количеством мелких спиц, обладают наилучшей инерцией.


Subaru наградил Goodyear

23.05.2016

Subaru наградил Goodyear

Subaru наградил Goodyear

Компания Goodyear Tire & Rubber получила две престижные награды за достижения в сфере охраны окружающей среды от подразделения Subaru of Indiana Automotive, Inc. (SIA).

SIA базируется в штате Индиана и выпускает автомобили линеек Subaru Outback, Legacy и Impreza, а Goodyear является поставщиком шин первичной комплектации для Subaru Legacy.

Награды поставщикам предприятия были вручены 18 мая в Индианаполисе.

“Subaru выражает признательность поставщикам и партнерам, которые стремятся соответствовать нашим ключевым экологическим ценностям, – отметил Тим ДеЛонг (Tim DeLong), старший управляющий SIA по закупкам, – и мы аплодируем Goodyear за их вклад в защиту окружающей среды”.


Приз за Nokian Hakka Truck Drive

09.04.2016
Приз за Nokian Hakka Truck Drive

Приз за Nokian Hakka Truck Drive

Новая модель всесезонной шины для автобусов Nokian Hakka Truck Drive была награждена за инновации читателями немецкого специализированного издания Busplaner.

43% читателей журнала об автобусах и автобусном транспорте указали шины победителем в категории „инновации“. Поводом для премии является инновационный V-образный рисунок шины, который предотвращает заполнение каналов протектора грязью и снегом. Это поддерживает сцепление с дорогой на высоком уровне даже при суровых зимних условиях.

С течением времени происходит износ протектора, но на местах износа постепенно открываются скрытые дополнительные участки здорового протектора, что также способствует хорошему сцеплению через процесс регенерации протектора.


Свойства авторезины

11.11.2015
Свойства авторезины

Свойства авторезины

Выбрать хорошие автошины бывает достаточно сложно. Для этого необходимо разбираться во многих нюансах. Ведь от качества автомобильной резины зависит очень многое. Плохие колеса могут стать причиной многих аварийных ситуаций. Но для того, чтобы осуществить правильный выбор нужно разобраться с основными параметрами автомобильной резины.

Очень важным критерием является бренд. Лучше всего выбирать покрышки известных брендов, которые знакомы большинству профессиональных водителей. Это намного лучше, чем покупать дешевые китайские покрышки, которые могут развалиться в любой момент. К примеру, по ссылке вы сможете ознакомиться с ценой резины Барум. Это отличные покрышки, которые прослужат вам долгую и надежную службу. Можно подобрать и другого производителя. Купить резину в Украине по ссылке одного из интернет магазинов не составит труда. Там же, вы сможете ознакомиться с разными известными брендами и их продукцией. Но перед этим важно разобраться с основными параметрами автопокрышек.

Габариты автомобильной резины

Габаритные размеры шин указываются в специальной маркировке, которая имеет свое название — типоразмер. Цифры указанные в нем говорят нам о:

  • ширине профиля;
  • отношении ширины и высоты;
  • внутреннем диаметре.

Разобраться с типоразмером достаточно просто. К примеру, шины 225/55% R17 обладают шириной — 225 мм, отношением ширины и высоты — 55% и диаметром 17 дюймов. Научившись читать маркировку, вы легко сможете определять габаритные размеры покрышек.

Сезонность шин

Автомобильная резина для разных климатических и погодных условий должна иметь особые свойства. Именно поэтому и существуют шины разной сезонности. Причем использовать их нужно строго по сезону.

Автошины для езды летом — имеют протектор позволяющий держать хорошее сцепление с влажной или горячей дорогой. Их резина устойчива к жаре. Использовать этот тип автошин рекомендовано только при температуре больше нуля.

Резина для зимы хорошо держит сцепление с влажной, скользкой и покрытой снегом дорогой. Она может выдерживать сильные морозы и при этом не трескаться. Переобувать в эти покрышки автомобиль можно, когда за окном температура воздуха опуститься до + 5 С и ниже.

На сегодняшний день есть тип авторезины, обладающий необходимыми качествами для езды, как в зимнее время, так и в летнее. Такие покрышки называются всесезонными. Они отлично справляются с жарой и морозом. Протектор этих шин способен создать стабильное сцепление с сухой, влажной и покрытой снегом дорогой.

Источник: Интернет магазин Шин Lester.ua


Всесезонные шины

15.01.2015

Всесезонные шины

Всесезонные шины

Многие люди стараются экономить и автомобилисты не исключение. Кто-то приобретает более дешевые запчасти, что в дальнейшем приводит к быстрому их износу, а, следовательно, к поломке транспортного средства. Другие пытаются уменьшить затраты на обслуживании или на резине, но такая экономия зачастую приводит к печальному результату, так как от состояния резины зависит управляемость автомобилем. Плохая резина, ее не замена одна из наиболее частых причин аварий.

Помимо летней и зимней была разработана всесезонная резина. Естественно многие автомобилисты, стараясь экономить, выбирают именно ее. Но так ли она хороша? Обеспечивает ли она такую же безопасность на дороге?

Несмотря на все заверения производителей в многофункциональности всесезонной резины, она полностью не отвечает требованиям ни зимним, ни летним шинам. Наглядно это можно узнать, рассмотрев подробнее различия между покрышками в зависимости от сезона.

Первое и самое главное отличие это материал изготовления, резина имеет разные компоненты в составе. Летняя резина в зимних условиях становится твердой, в результате автомобиль не едет, а скользит соответственно управляемость практически нулевая. В то время как зимняя резина на холоде остается мягкой и позволяет без труда осуществлять движение под полным контролем.

Еще шины отличаются между собой рисунком протектора, который в одном случае позволяет избегать заносов и уменьшает путь торможения, в другой ситуации на машине легко можно ехать по асфальту на высоких скоростях.

Уже из данной информации видно, что всесезонная резина не может быть изготовлена и сделана таким образом, чтобы полностью отвечать функциям, заложенным в летние и зимние шины. Т.е. такая резина подходит как демисезонный вариант, а, следовательно, экономии выбирая их, не будет. Но, несмотря на эти обстоятельства многие водители, тем не менее, предпочитают именно такие шины.

Источник информации shinaexpert.ru. Так же здесь можно найти актуальные цены на шинную продукцию. Выбрать оптимальное решение по выбору шин для автомобиля.


Bridgestone показывает небывалый рост продаж

12.09.2014
Bridgestone показывает небывалый рост продаж

Bridgestone показывает небывалый рост продаж

Корпорация Bridgestone подвела итоги работы I-ой половины 2014 года. По сравнению с аналогичным периодом 2013 года, объем продаж корпорации увеличился на 3% и составил 12,8 млрд евро (1,750.2 млрд иен), чистая прибыль увеличилась на 22% – до 1,039 млрд евро (142 200 000 000 иен), а увеличение операционной прибыли достигло 17% – 1.63 млрд евро (223 100 000 000 иен).

Это весьма ощутимые показатели среди компаний по продаже аналогичных видов продукции. Особенно стоит отметить рынок продаж России. Здесь выделяется регион Москвы и Санкт-Петербурга. Все необходимые изменения в этой области можно видеть на страницах нашего сайта, который подробно отражает все изменения мировой шинной логистики.

В первой половине 2014 финансового года, был зафиксирован рост операционной прибыли корпорации в сегменте шин Bridgestone на 17%, что составляет около 1,5 млрд евро (202 млрд иен) по сравнению с 2013 годом. Во многом, эти финансовые показатели в связи с продолжением увеличения продаж, в Европе на 11% – до 1,63 млрд евро (222 800 000 000 иен), и в Северной и Южной Америке 4% – до 6,1 млрд евро ($ 833 900 000 000 йен).

В сравнении с 2013 годом был увеличен рост продаж шин марки Bridgestone: продажа шин с технологией RFT (RunFlat Technology) увеличился на 30%, зимняя резина бренд Blizzak – 35%, и новый расширенный диапазон Ecopia, который был представлен в феврале 2014 года, – 25%.

Bridgestone объявила свои прогнозы на 2014 финансовый год, учитывая рост потребительского спроса, оборот компании на различных рынках и регионах, где климатические особенности. Таким образом, оправдывая звание одного из мировых лидеров в производстве шин, планируется увеличить чистый доход на 2%, операционная прибыль – 8%, а чистая прибыль – на целых 45% – до 2130 млн евро (293 миллиарда иен).


Давление в шинах сделает революцию в грузоперевозках

26.07.2014
Давление в шинах сделает революцию в грузоперевозках

Давление в шинах сделает революцию в грузоперевозках

С 1 ноября 2014 года, в соответствии с правилом регулирования безопасности дорожного движения – директивой EC 661/2009, абсолютно все новые автомобильные транспортные средства категории M1 (легковые автомобили) на дорогах стран Европейского Союза, должны быть оснащены системами мониторинга и контроля давления в шинах. На легкие (LCV) и тяжелые (HDV) грузовые коммерческие автомобили, такие требования не распространяются. Давление в шинах влияет на безопасность дорожного вождения и ввод в действие этого правила, является подтверждением озабоченности в ЕС безопасностью на дорогах.

Первое оборудование системы мониторинга давления в шинах – TPMS (Tire Pressure Monitoring System) было выпущено в 1986 году, система была установлена на Porsche 959. А первый автомобиль где была установлена эта система был использован на съемках спортивного фильма (https://my-hit.org/film/ap/) об автомобильных гонках. Она была самым технологичным и совершенным серийным производством в 80-х. Хотя Porsche 959 и не поставлялся в Северную Америку, после 14 лет система мониторинга давления в шинах была принята для обязательного использования в США. Документ TREAD Act, принятый Конгрессом США в 2000 г., предписывает, что, начиная с 2004 года выпускаемые автомобили должны быть оборудованы системой автоматического предупреждения, что давление в шине более чем на 25% не соответствует норме.

Требования о контроле предотвращения сокращения давления в шинах более чем на 25%, на самом деле разрешило применение системы с косвенным измерением давления. TPMS основано, как правило, на анализе частоты вращения или угловой скорости колеса. Эти данные, как известно, в целом зависят от радиуса качения колеса. А сам радиус качения, в свою очередь, соединен посредством давления воздуха в шинах. В самом деле, TPMS создает алгоритм, который добавляется в программное обеспечение ABS/ESP – дешевое и доступное решение.

TPMS, основанное на прямом измерении внутреннего давления воздуха в автомобильных шинах отличается гораздо большей степенью точности. Измерение производится при помощи использования специальных датчиков, которые устанавливаются на обод или непосредственно на шину. Эти датчики имеют способность обнаружить изменение значения давления в ±0,1 бар.

Кроме того, для определения высокой точности измерения давления используются датчики измерения температуры. TPMS, учитывая температуру в шине, может рассчитать изменение давления воздуха за счет тепла, которое естественно возникает в шинах во время движения. Это позволяет автоматически вносить необходимые коррективы в систему оповещения. Это позволяет системе обеспечивать раннее предупреждение в случае проблем с герметичностью.

Несмотря на то, что на всех автомобилях и легких грузовиках, произведенных начиная с 2008 года, должны быть установлены TPMS (Tire Pressure Monitoring System), это не позволило полностью решить суть проблемы по безопасной эксплуатации шин. По данным департамента транспорта (NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), каждый год в Северной Америке погибает около 200 человек в 11 тысяч ДТП, которые происходят из за разрушения шин.

Использование TPMS на грузовиках было остановлено из-за высокой стоимости системы и проблем совместимости датчиков тягача и прицепа, необходимостью использовать более мощный сигнал, а так же возникали и другие технические трудности, что вело к росту цены таких систем. Однако, TPMS на грузовике-это не бремя. По данным исследования, проведенного Technology & Maintenance Council (TMC), понижение давления в шинах грузового автомобиля на 10% ведет к увеличению расхода топлива на 1,5%, а избыточное давление в 20% уменьшает срок службы грузовика на 30%. Автомобильная отраслевая статистика также показывает и другие неприятные факты. Так 90% шин выходит из строя из-за их эксплуатации при пониженном давлении. Так же совершенно очевидно, что нагрузка на шину с превышающем необходимого давления воздуха в ней, приводит к чрезмерному нагреву шины и, как следствие, к ее разрушению. Таким образом, давление в шинах следует проверять ежедневно, и есть случаи, когда низкое давление воздуха в шинах должно быть в тот же день исправлено. Давление оказывает влияние на характеристики системы активной безопасности.

Оборудование грузовика TPMS – мера очень разумная: в среднем, число коммерческих автомобильных транспортных средств на дороге с недостаточным давлением в шинах, составляет около 12%. Это довольно большой показатель.

В Европе доля грузовых автомобилей категорий M2 и N1 с TPMS составляет только 1%. Среди тяжелых транспортных средств категории N3 система мониторинга давления в шинах используется чаще. Они находятся примерно в 3,5% транспортных средств, находящихся в данной категории. Большинство систем устанавливаются в качестве OEM-оборудования. Доля автомобилей, которые были доукомплектованы TPMS, оценивается примерно в 10-40%.

По мнению специалистов, число LCV (легкие Коммерческие автомобили) с TPMS будет медленно расти, и будет расти до уровня 3% к 2018 году, в то же время, системы с косвенного измерения будут активно проникать на автомобильный рынок, и к 2018 году, будут встречаться почти в каждом третьем легковом коммерческом автомобиле. Такое бурное развитие TPMS ожидается в связи со структурной близостью LCV и легковых автомобилей, что позволяет использовать стандартные решения, разработанные для M1 и адаптированы для LCV.

Среди тяжелых транспортных средств, к 2018 году ожидается увеличение доли грузовых автомобилей с TPMS до 8%. Движущей силой проникновения систем мониторинга давления воздуха в шинах в этом сегменте будет ожидать выгоды от экономии топлива и увеличения пробега шин.