Крупный филиал японской Toyota Motor Corp (7203.T) фальсифицировал данные о выбросах некоторых двигателей, начиная как минимум с 2003 года, более чем на десять лет раньше, чем указывалось ранее, как показало расследование, проведенное по заказу компании во вторник.
Следственный комитет, которому поручил производитель грузовиков и автобусов Hino Motors Ltd (7205.T), обвинил в скандале среду, в которой инженеры не чувствовали себя в состоянии бросить вызов начальству, что является редкой критикой корпоративной культуры в Японии.
Комитет, состоящий из юристов и корпоративного консультанта, был создан Hino в этом году после того, как он признался в фальсификации данных, касающихся выбросов и топливных характеристик четырех двигателей. Его результаты, опубликованные во вторник, подробно описывают негибкую атмосферу, в которой персоналу было трудно чувствовать «психологическую безопасность», говорится в отчете комитета.
По словам председателя комитета Кадзуо Сакакибара, бывшего главного прокурора Окружной прокуратуры Осаки, ощущение прошлого успеха со стороны руководства помогло создать культуру.
«Масштабы их прошлых успехов сделали их неспособными изменить или объективно взглянуть на себя, и они не знали об изменениях во внешней среде и ценностях», — сказал он на брифинге.
«Организация стала плохо организованной, люди не могут сказать, чего они не могут сделать».
Президент Hino Сатоши Огисо извинился перед журналистами и сказал, что руководство серьезно относится к своим обязанностям. Он сказал, что получил сообщение от президента Toyota Акио Тойода, который сказал, что неправомерные действия в Hino предали доверие всех заинтересованных сторон.
Hino заявила, что разработает новую систему корпоративного управления в течение трех месяцев.
Надо найти
Автопроизводитель заявил, что комитет обнаружил доказательства фальсификации, относящиеся как минимум к октябрю 2003 года, а не к 2016 году, как сообщалось ранее.
Министерство транспорта, которое в марте отозвало сертификацию производителя грузовиков на затронутые двигатели, заявило, что проведет расследование в отношении компании на месте. читать далее
Hino отозвала около 47 000 автомобилей, выпущенных в период с апреля 2017 года по март этого года, и Hino заявила, что будет отозвано еще 20 900 автомобилей.
Комитет не нашел доказательств того, что руководители за пределами подразделения силовых агрегатов знали о неправомерных действиях.
По словам члена комитета Макото Симамото, отдел требует высокой квалификации, что препятствует кадровым изменениям и позволяет продолжать неправомерные действия.
«Проступки были переданы внутри подразделения, но в других подразделениях не было контрольных функций, что является серьезной проблемой», — сказал он. «Даже если бы не было движения кадров внутри организации, эти проблемы должны были быть обнаружены».
Огисо сказал, что компания отодвинула качество, соответствие требованиям и развитие талантов на второй план, поскольку стремилась расширить свои масштабы и объемы, начиная примерно с 2000 года.
В результате числовые цели, такие как графики разработки продуктов и эффективность использования топлива, стали приоритетнее работы в соответствии с надлежащими процессами, сказал он.
Toyota владеет 50,1% акций Hino. Акции Hino упали почти на 10% во вторник.
Hino присоединился к ряду японских автопроизводителей, участвовавших в ненадлежащих тестах на выбросы.
В 2018 году правительство заявило, что Mazda Motor Corp (7261.T), Suzuki Motor Corp (7269.T) и Yamaha Motor Co Ltd (7272.T) неправильно тестировали автомобили на предмет экономии топлива и выбросов.
Subaru Corp (7270.T) и Nissan Motor Co Ltd (7201.T) годом ранее находились под пристальным вниманием по той же причине.
Точность данных о выбросах автопроизводителей была поставлена под сомнение в 2015 году, когда немецкий Volkswagen AG (VOWG_p.DE) признал, что установил секретное программное обеспечение на сотни тысяч американских дизельных автомобилей, чтобы обмануть тесты на выбросы, и что до 11 миллионов автомобилей могли подобное программное обеспечение во всем мире.
