Публикации с етикет “электрические авто”

Toyota говорит, что выбор потребителей диктует темпы электрификации

16.06.2022

Toyota Motor Corp выступила против критиков, заявивших, что она медленно внедряет аккумуляторные электромобили (BEV), утверждая, что ей необходимо предложить широкий выбор автомобилей для разных рынков и клиентов.

На своем ежегодном общем собрании в среду крупнейший в мире автопроизводитель по объему продаж удвоил свою позицию о том, что он будет придерживаться технологий, включая автомобили на топливных элементах и ​​гибриды, которые за последние два десятилетия сделали его лидером в области экологически чистых автомобилей.

 

Помимо опасений по поводу стратегии электрификации, руководители Toyota рассмотрели ряд вопросов о планах преемственности генерального директора и продолжающейся нехватке чипов.

Когда-то фаворитом экологов стала популярная гибридная модель Prius, Toyota подверглась критике за то, что не отказалась от автомобилей с бензиновым двигателем, а также за лоббирование климатической политики. 

«Цель — углеродный нейтралитет», — заявил на собрании главный технический директор Toyota Масахико Маэда, отвечая на вопросы, заданные датским пенсионным фондом AkademikerPension, который также попросил Toyota воздержаться от лоббирования с целью подорвать переход на BEV. 

 

Однако, по словам Маеды, «клиентам нужно выбирать», чтобы популяризировать электромобили, включающие в себя подключаемые гибриды. По его словам, должны быть доступны различные варианты, и автопроизводитель не должен их сужать.

«Toyota использовала предлог выбора клиентов, чтобы избежать ответа на вопрос о лоббистской деятельности… чтобы замедлить переход к автомобилям без ископаемого топлива», — говорится в заявлении AkademikerPension после годового общего собрания акционеров.

 

«Как инвесторы, мы ожидаем большего в 2022 году на фоне климатического кризиса, который угрожает ограничить гораздо больше, чем выбор клиентов в не столь отдаленном будущем».

Toyota утверждает, что гибриды по-прежнему имеют смысл на рынках, где инфраструктура не готова поддерживать более быстрый переход на BEV, и изучает жизнеспособность экологически чистых видов топлива для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая водород.

Существует разрыв между Toyota, которая подходит к декарбонизации «прагматически», и экологическими группами, которые призывают к немедленным действиям, сказал Сейджи Сугиура, старший аналитик Tokai Tokyo Research Institute.

По его словам, позиции не являются полярно противоположными, добавив, что Toyota работает над сокращением выбросов парниковых газов на этапе производства автомобилей.
Логотип Toyota Motor Corp. на автомобиле на Международном автосалоне в Мехико, Мексика, 23 ноября 2017 г. REUTERS/Henry Romero

В прошлом году компания обязалась потратить к 2030 году 8 триллионов иен (60 миллиардов долларов) на электрификацию своих автомобилей, половина из которых предназначена для разработки полностью электрических транспортных средств. Тем не менее, ожидается, что к концу десятилетия годовой объем продаж таких автомобилей достигнет лишь 3,5 млн автомобилей, или около трети текущих продаж.

Буквально в прошлом месяце Toyota выпустила свой первый полностью электрический автомобиль массового производства внутри страны, хотя и только в аренду, а бензиново-электрические гибридные модели остаются гораздо более популярными в Японии. 

Следующий генеральный директор

На вопрос о планировании преемственности исполнительный директор Акио Тойода, который руководил компанией 13 лет, сказал, что «думает о сроках и выборе преемника».

Нет никаких признаков того, что Тойода планирует уйти в отставку.

66-летний Тойода, внук основателя компании Киичиро Тойода, провел компанию через мрачную фазу, когда продажи Toyota резко упали после отзыва миллионов автомобилей, и компания сообщила об убытках в миллиарды долларов.

«Я бы выбрал своим преемником того, кто понимает философию компании», — добавил он.

Тойода стремился реформировать корпоративную культуру Toyota, проводя больше времени с более молодыми руководителями и сокращая некоторые руководящие должности.

В 2020 году он назначил на главные роли ветеранов компании Маэду и Кенту Кон. В то время обоим был 51 год — относительно молодой возраст для топ-менеджеров Toyota.

Toyota, которая продала 10,5 млн автомобилей в 2021 году, намного опередив ближайшего конкурента Volkswagen AG (VOWG_p.DE), неоднократно сокращала производство в этом году из-за глобального дефицита чипов.

Он ожидает, что нехватка микросхем сохранится, хотя есть признаки улучшения, заявил в среду глава его группы закупок Казунари Кумакура.

Люксовый бренд Hyundai Genesis к 2030 году станет полностью электрическим

04.09.2021

Компания Hyundai Motors (005380.KS) Genesis заявила в четверг, что к концу десятилетия выведет из эксплуатации все автомобили, работающие на газе, и что ее роскошные автомобили, дебютирующие в 2025 году, будут работать на топливных элементах и батареях.

Genesis, которая была запущена в качестве самостоятельного подразделения Hyundai в сфере роскоши в 2015 году для конкуренции с такими премиальными брендами, как BMW, Mercedes и Lexus, присоединяется к другим крупным автомобильным компаниям, которые удваивают инвестиции в электромобили.

Компания, на долю которой приходится чуть более 3% от общего объема продаж автомобилей Hyundai, заявила, что разработает восемь моделей электромобилей, а глобальные продажи, как ожидается, достигнут 400 000 единиц в год.

Hyundai Motor в четверг представила первый электромобиль Genesis GV60, который будет выпущен в этом году в Южной Корее, а поставки в Северную Америку начнутся в 2022 году.