Архив за категорията 'Экпедирование'

Грузоперевозкам не нужен риск

01.10.2011

Одним из важных направлений деловых услуг по перевозке груза является офисный переезд (http://www.cipspb.ru/office-pereezd/). Это довольно большей транспортный рынок внутренних доставок внутри городов и населенных пунктов. Развитие объемов такого рода услуг показывает степень деловой активности, ведь переезд офиса, это прямое доказательство, как правило, увеличения ритма бизнеса.

Грузоперевозкам не нужен риск

Грузоперевозкам не нужен риск

Перевозка грузов на Северо-Западе, как и грузоперевозки из Балканского региона, считается главной основой экономики района, собственно это обусловлено и его географическим положением. Именно это стало одной из обстоятельств изобилия фирм, страхующих грузы. Впрочем, по оценкам автоперевозчиков и транспортных компаний , изобилие страховщиков не сказывается на цене и качестве услуг — ну, а в автотранспортных фирмах доверяют не большому количеству страховых компаний, а проверенным временем фирмам этого сектора, либо совсем не используют их услуги.
В следствии финансового спада в 2008-2009 годах грузовые перевозки по России значительно сократились, падение составило от 10 до 30%. Северо-Запад сумел утратить только 10% от единого количества грузов, так как он владеет наиболее развитой автотранспортной инфраструктурой. На Северо-Западе размещена основная масса портов европейской России, в районе пролегают 3 интернациональных автотранспортных коридора („Север — Юг“, „Азия — Российская Федерация — Европа“ и „Панъевропейский коридор N9″), действует огромнейший железнодорожный узел державы. Оживление доставки , отличительное для 2010-2011 годов, привело к тому, собственно в данный момент размеры перевозки грузов выше докризисного уровня на 12%.
По оценкам перевозчиков, в общем в Северо-Западном районе главное оживление имеется в перевозках негабаритных грузов автомобильным транспортом, повышение оборотов в морском и жд секторе, менее виден подъем в авиационных перевозках.
Подъем размеров перевозок груза оставляет для фирм, страхующих грузы, обширное поле работы.
Взоры страховых компаний обращены на грузоперевозки, ведь на этом можно заработать деньги. В следствии этого фактически любая фирма страховщик (СК) дает собственные продукты по страхованию грузов.
По данным страховщиков Северо-Запада, конкурентная борьба в секторе страхования перевозок груза очень высока, доказательством чему считается сохраняющийся демпинг. Следствием данного считается невысокий уровень страховых ставок по страхованию грузов. Более того можно видеть, что расценки на страхование не растут, а, напротив, падают. Хотя динамика падения далека от кризисной, когда страховые компании снижая цены ставили цель, собрать больше активов.
Последующая динамика понижения либо роста объема страховых тарифов страховых компаний находится в зависимости от имеющую имеющий место быть соблазн погони за страховыми премиями во время восстановления спроса на страхование.
Ключевыми тенденциями, описывающими рынок, страховые компании именуют конкурентную борьбу не стоимостью продукта (стоимость продукта придерживается приблизительно на одинаковом уровне у всех СК), а его качеством. Ну и конечно, после надежности страховой компании для клиента на первом месте стоит своевременность страхования. Над этим должны трудиться страховые компании.
Главный отличительной чертой, которую мы на данный момент можем заметить, считается переориентирование фирм с инсорсинга на аутсорсинг в области транспортной логистики. Часть фирм прикрыли личные отделы логистики и дали перевозки в руки экспертов. Поэтому продукт по страхованию грузов переориентирован с грузовладельцев на транспортно-экспедиционные фирмы. Именно этим организациям, кроме воплощения перевозки груза, ставятся и задачи по страхованию грузов.
Важной отличительной особенностью современности является то, что число страховых случаев, связанных с грабежами, разбоями, кражей багажа или же пропажей целой фуры не убавляется. Рост разбоя на дорогах очевиден. Это реальные плоды кризиса, и их необходимо преодолеть. Однако транспортные, страховые компании должны опираться на государство, так как это уже правовой аспект.
Страховщики обычно дают грузоперевозчикам 3 типа договоров: с полной ответственностью за все опасные воздействия из вне, только за определенные автомобильные аварии и за опасность крушения. Наиболее 80% контрактов со страховщиками заключаются на максимальные риски.
Цена страховки находится в зависимости от большого количества моментов. Это такие, как размер стоимости перевозки, стоимости возимого багажа, хотя примерно страховку оформляют 10% от цены транспортировки продукта.
Однако, собственно инвесторов в секторе страхования, на самом деле много, хотя может стоит разговаривать не про их численности, а о качестве их услуг. На самом деле отменно действуют исключительно только несколько фирм.
Большинство же фирм, занятых таможенным оформлением, автотранспортной логистикой и экспедированием, имеют свое мнение. Они собственно в общем не видит толка в страховании грузов. Цена страхового полиса так или иначе выше цены тех выплат, которые устроит СК. Так как проблема страховщиков — наваривать, но не расходовать. Потому и получить страховые выплаты от страховых компаний — громадный труд. Дешевле организовать личный фонд средств на вариант внештатной ситуации, нежели полагаться на страховщиков.


О перевозках на досках

12.09.2011
Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Международные перевозки грузов постоянно нуждаются в рекламе. Наиболее оптимальный способ рекламирования это дать объявление.

Например объявления Оренбурга можно дать на этом портале. Если вы собираетесь осуществить грузоперевозки из Балканского региона в Оренбург, то можно воспользоваться этим сайтом для поиска обратной загрузки. Ведь пока машина будет ехать до места назначения можно будет подобрать хороший вариант ее возвращения.
Более того рекламировать деятельность транспортной компании легко и удобно именно на досках объявлений.

В компании АТН-Транс ЕООД размещают все рекламные проекты на своем сайте. Здесь описаны все услуги, которые предоставляет компания своим клиентам – таможенные, транспортные, складские, экспедиторские. Ну а в отдельных разделах блога компании постоянно публикуется свободный транспорт и свободные грузы фирмы. Учитывая тот факт, что страницы сайта быстро индексируются, будущие клиенты фирмы могут легко найти новые предложения в интернете используя нужные поисковые запросы.


Отслеживание посылок

12.09.2011
Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Важнейшей частью доставки из Балканского региона является перевозка посылок. Здесь есть определенная специфика. Она заключается в том, что особые условия необходимо соблюдать при учете движения таких грузов.

Для доставки таких грузов в рамках стран Европейского Союза не нужны никакие специальные разрешения. Поэтому между Болгарией, Грецией, Румынией и Хорватией такие почтовые отправления идут без таможенных проверок.

Для доставки почты в сопредельные страны не члены ЕС – Турцию, Сербию, Македонию, необходимо придерживаться определенных правил работы. Здесь существует таможенный контроль.
Выполнение этих условий даст вам полную картину, как движется ваш груз.


Свободные грузовики компании на 11.07.11 года

11.07.2011
Свободные грузовики компании на 11.07.11 года

Свободные грузовики компании на 11.07.11 года

Свободные грузовики компании на 11.07.11 года. Российская Федерация объемом 93м3, грузоподъемностью 22 тонны – в городе Москва две машины, в городе Санкт- Петербург один грузовик. Готовы к отгрузке на Болгарию. Возможна подача в радиусе 200-300 км.
В Финляндии город Хамина находятся 4 грузовика компании. 93 м3, 22 т., основные направления Украина, Румыния, Болгария, Греция, Македония, Сербия, Турция.
Грузоперевозки на Балканский регион с транспортно – Экспедиторской компатнией „АТН-ТРАНС“ЕООД.
В данный момент компания планирует 10 грузовиков в неделю в финляндии, ждем предложения от партнеров по направлениям Украина, Румыния, Болгария, Греция, Македония, Сербия, Турция.


Daimler является самыми успешными брендом

03.04.2011

Пять первых мест в ранжировании VerkehrsRundschau у Mercedes-Benz.
Он выступил в качестве самого популярного бренда.
Премия Mercedes-Benz за лучший грузовик и фургон.
Лучшее продвижение в области телематики: Daimler FleetBoard .
Mercedes-Benz Charterway: Победитель в категории Арендной платы/Аренды.

Мерседес лидер по премиям

Мерседес лидер по премиям

Бренды грузовика Daimler AG достигли выдающегося признания в премиях этого года в секторе логистики и транспорта. Бренды Daimler взяли первое место в пяти из шести категориях ранжирования , в которых они были оценены. В четырех категориях компания даже одержала двойную победу, чтобы гарантировало ей получение статуса „Бесспорный Победитель“. Очень интересны премии в Daimler Грузовиках, Фургонах, Арендной плате за Грузовик и категориях Телематики. Особенно приятным результатом для находящихся в Штутгарте специалистов по грузовику был выбор как самый популярный бренд грузовика среди „Молодых Профессионалов Логистики“. В специальном опросе 4000 младших членов профессии логистики, будущие генераторы принятия решений, кто в настоящее время в возрасте до 32 лет, идентифицировали фургоны Mercedes как их фавориты.

И если в Германии успешный Даймлер, то в Российской Федерации открытием года безусловно стал Сапсан. Теперь можно прокатиться с ветерком между двумя столицами, а стоимость билета на Сапсан (http://sapsan.su/tariffs.htm)вполне умерена, что может сделать весьма рентабельным этот вид перевозки пассажиров. Но как и Даймлер, Сапсан имеет общую родину, что внушает только оптимизм.

Премия профиль 2011 из 107 брендов

Ранжирование профиля, которое VerkehrsRundschau проводил с 2002, основывается на репрезентативном опросе общественного мнения, чтобы рассматривать профиль в уровне понимания ведущих компаний, предлагающих грузовики как продукты и услуги для флотилии из грузовиков. С этой целью TNS Emnid институт исследования рынка взял интервью у в общей сложности 400 исполнительных сотрудников в Германии в транспортных компаниях, в индустриальных, коммерческих предприятиях, управляющих их собственными грузовыми автомобильными флотами. Все 107 брендов, отобранных для этого исследования, были сделаны среди ведущих компаний в Германии с точки зрения доли на рынке и общественного восприятия.
С прошлого года исследование изображения предложило два ранжирования за категорию: оценка операторами маленьких флотов – небольших транспортных компаний (до 10 грузовиков) и оценка профиля операторами больших флотов среднего размера – довольно крупные транспортные компании(11 грузовиков и более). Бренд, который получает Премию Профиля в обоих направлениях, как полагают специалисты, является бесспорным победителем затронутой категории.

Фургоны Mercedes-Benz выигрывают оба ранжирования

В 2010 году фургоны Mercedes-Benz берут титул „Бесспорного Победителя“ в категории Фургонов. Mercedes-Benz был также победителем в этой категории в течение предыдущих лет. В этом году операторы маленьких транспортных флотов дали 812 голосов из возможного общего количества 1000 голосов за фургон Mercedes. Голосование одобрения от операторов больших транспортных флотов и флотов среднего размера было даже более убедительным, с 823 голосами за модели Спринтер, Вито и Варио.

Премия за грузовики Mercedes-Benz

Грузовики от Mercedes-Benz также попадают в область „первоклассной“ категории Грузовиков. Грузовики в допустимой категории веса транспортного средства 3.5 t победили с 796 голосов от операторов флотов до десяти грузовиков, которые составили приблизительно 80 процентов немецких транспортных компаний.

Две Премии Профиля за Mercedes-Benz Charterway

Премия также поехала в Штутгарт для обоих сегментов категории Арендной платы/Аренды. Следуя за прошлогодним успехом, Mercedes-Benz Charterway остается номером один среди транспортных компаний, экспедиторов и внутренних компаний-перевозчиков. Это делает его еще раз „Бесспорный Победителем“ среди поставщиков арендной платы и финансовых услуг в связи с приобретением грузовиков.
Три производственных линии Сервис Charterway, Сервисная Аренда Charterway и Арендная плата Charterway даже улучшили свою оценку среди операторов маленьких, и больших флотов среднего размера подобно по сравнению с предыдущим годом. В ранжировании операторами до десяти грузовиков Mercedes-Benz Charterway получал 768 голосов (в предыдущем году: 746), в то время как операторы флотов одиннадцати грузовиков или более присудили 752 голосов (в предыдущем году: 722).

Daimler FleetBoard: Бесспорный Победитель среди систем телематики

Как и в предыдущем году, решения для телематики от Daimler FleetBoard, чтобы увеличить экономическую эффективность флотов грузовика взяли первое место в категории Телематики. Операторы маленьких флотов присудили 713 голосов и операторы флотов одиннадцати грузовиков отдали 762 голоса, тем самым дали Daimler лидерство в обоих категориях.
Этот результат подтверждает стратегию Daimler FleetBoard, нацеленную на дальнейшее расширение ее текущего предложения продукта. Как новый пример этого курса расширения, FleetBoard – теперь также доступная экс-фабрика оригинального оборудования для Mercedes-Benz Sprinter. Это означает, что очень эффективная система телематики от Daimler FleetBoard теперь также доступна операторам флотов фургона как средство сокращения эксплуатационных расходов посредством оптимизированной работы и управления маршрутом и как средство, чтобы понизить затраты обслуживания и ремонта.

Mercedes-Benz в качестве самого популярного бренда

Mercedes-Benz также удостоился Премии как самый популярный бренд грузовика. Это открытие было основано на репрезентативном опросе общественного мнения, проводимом на специальной теме этого года „Фирменного восприятия среди молодых профессионалов логистики“. Mercedes-Benz уже удостаивался первого места в специальной категории в прошлом году, когда центр был на окружающей среде.

У более чем 4000 будущих специалистов и младших руководителей из области транспорта, перевозки и логистики голосовали за Премию 2011 в специальной категории „Молодых Профессионалов Логистики“. Молодые профессионалы в сфере логистики и грузовиков, транспортных компаний до 32 лет выбрали Mercedes в качестве своего любимого бренда грузовика из числа 107 соперников. Бренд грузовика из Штутгарта получил 897 из возможного общего количества 1000 голосов. Всесторонний успех брендов Daimler на всех передних рубежах автомобилестроения был отмечен главным отличием во втором сегменте этой специальной категории.


Экспедитор – транспортное соло.

19.09.2010
Экспедитор – транспортное соло

Экспедитор – транспортное соло

Чтобы доcтавить груз в настоящее время необязательно воспользоваться предложениями обычных почтовых филиалов либо иных  муниципальных учреждений.

Конечно,  логистический рынок и рынок международных перевозок на данный момент широко развит и  имеет возможность неожиданно предложить вам поистине полный комплекс услуг по доставке багажа, неожиданно начиная подбором мало-мальски нужных документов для перевозки и завершая  доставкой до места назначения. Впрочем, при данном предложении,  наименьший показатель багажа  от 5 кг( ну а каких-либо фирмах и менее).

Перед началом зимнего сезона нужно выбрать отопительные панели. Это весьма актуально. Перевозки этих видов грузов в Российскую Федерацию значительно возросли. Можно говорить о сезонном увеличении по этой товарной позиции.
Такие предложения вам  предположат экспедиторы-специалисты , кроме доставки багажа они занимаются организацией погрузки продукта, обеспечиванием его сохранности , также страхованием багажа. Возможно,  сам процесс экспедирования грузов достаточно полностью трудный, так как не считая доставки продукта часто случается систематически контроль ситуации. Кроме того  твердо решить  разные  трудности на таможне может  помочь и еще профессионал-экспедитор.
Основной задачей экспедирования  считается доставка багажа очень в полном порядке. Разумеется  этот спец невозмутимо прикасается всех стадий грузоперевозки и грузоперевозки из Балканского региона, неожиданно начиная от подготовки подходящих документов для транспортировки , организации погрузки продукта и очень полным прогнозом за транспортировкой до специально назначенного места, что фактически и понимается под доставкой багажа у экспедиторов. Но четко появляются эти случаи, как скоро какой бы грамотный спец не был, фура с багажом попадает налицо в чрезвычайную обстановку – данное так-называемый форс-мажор. Однако,  в итоге чего же, есть риск порчи багажа либо его воистину полного ликвидирования, откуда гораздо встают очень-то немалые расходования своих средств для грузоперевозчика. Во всяком случае  снизить риск зарождения этих случаев отчасти крайне имеет возможность грузоперевозка средством решения договора окончательно с проверенной автотранспортной компанией. Быть может  экспедиторы напросто солидных логистических фирм осторожно действуют по предопределенной схеме, взаправду ключевыми пунктами коей относительно считаются отчасти твердый контроль состояния багажа во время перевозки и доставка багажа в предписанное время.
Наконец, конечно, наилучшим вариантом сберечь груз относительно считается страхование продукта. Кажется,  застраховав груз, грузоотправитель быть может отчасти безмятежен, так как при зарождении форс-мажорных ситуаций страховщик оплатит урон. Надеюсь  на в настоящее время почти все страховщики неторопливо дают услугу страхования перевозки продукта от по-хорошему несвоевременной доставки. Таким образом,  заключить сделку со страховой организацией  имеет возможность экспедитор на начальной стадии планирования доставки.
Так вот, для довольно-таки прыткой доставки продуктов в настоящее время нередко прибегают к предложениям по-старому курьерской службы. Кстати,  причем ними правильно используют ни по-человечески физические , и вполне юридические личика. Пожалуй,  если вы воспользовались экспресс-доставкой, в первую очередь сориентируетесь, что конкретно вы от нее ждёте. Вероятно,  надо добросовестно ознакомиться с материально-техническим потенциалом любой таковой службы, ну а после этого резко затормозить по-своему собственный выбор. Говорят,  необходимо отработать схему подключения экспресс-доставки в вполне единый поток поставок. В конце концов,  зачастую транспортные компании прибегают к предложениям экспресс-доставки, как скоро необходимо резко и вовремя скоро привезти груз и как скоро воистину высоки условия грузоперевозки. В общем  также нужно для себя хладнокровно отметить ненамного собственные условия к слишком курьерской службе доставки. Наверно,  если одним из ваших притязаний станет просто-таки твердый прогноз багажа по мере того перевозки, то в такой ситуации круто идет уделить основное внимание автотранспортным фирмам с предоставлением данной предложения, что наверное хладнокровно замечено в уговоре. К счастью,  конечно, в общем-то в идеальном варианте как скоро ваши условия совпадают с предложениями более-менее транспортных компаний.