Публикации с етикет “контейнеры”

Особенности транспортировки грузов

20.05.2013

В настоящее время на российском рынке импортные товары представлены в широком ассортименте. Именно поэтому большим спросом пользуются услуги транспортировки грузов. Особенности перевозки различных товаров.

Концепция перемещения крупногабаритных и малогабаритных грузов в контейнерах на большие расстояния появилась не так давно. Эти грузы были аккуратно размещены в контейнерах (container – англ.; вместилище, резервуар.), посредством которых они в целости и сохранности благополучно перевозились, как по морю и суше, так и по воздуху. Известны три вида таких перевозок: наземным путем с использованием железнодорожного транспорта и автофургонов, воздушным путем посредством транспортной авиации и морским путем с использованием крупных контейнеровозов.

Современная система перевозки и доставки грузов использует разнообразные модульные контейнеры, которые уже стандартизированы под определенные виды и размеры грузов. Например, есть емкости для перевозки сжиженного газа или бензина, а есть для транспортировки пшеницы или скоропортящихся продуктов. Они могут быть оборудованными системами вентиляции и охлаждения. В настоящее время перевозки грузов с их помощью являются безопасными, быстрыми, простыми и доступными.

Современный контейнер – это универсальный вид тары, которая стандартизирована под перевозки на разном виде транспорта. Наиболее востребованной признана мультимодальная транспортировка товаров. Она подразумевает перевозку груза с помощью одной и той же емкости без перегрузки или переливания содержимого с одного вида тары в другой по всему маршруту его следования. Одной из таких емкостей является контейнер 20 футов, разработанный таким образом, чтобы оптимизировать перевозку газов, жидкостей или пищевых продуктов, благодаря перегрузке его по пути с одного вида транспорта на другой на специально предназначенных для этого терминалах. Транспортировка грузов в этом контейнере осуществляется быстро. С экономической точки зрения она более выгодна по сравнению с транспортировкой в вагонах-цистернах.

Одним из достоинств перевозки грузов в контейнерах признана их защита, как от негативного воздействия со стороны окружающей среды, так и со стороны нежелательного проникновения человека по пути следования. Такая сохранность обеспечивается за счет того, что отправитель сам опломбирует его после загрузки, а его представители принимают груз во время прибытия в конечный пункт следования. Хотя груз транспортируется на разных видах транспорта и в разной температурной среде, тем не менее, он в целости прибывает в конечный пункт, а все потому, что современное устройство контейнеров обеспечивает целостность и сохранность их содержимого.

Источник информации www.good-container.ru


Транспортировка грузов с соблюдением температурного режима

13.08.2012

В наше время уже никого не удивить обилием различных товаров на полках магазина. Продукты питания медикаменты, вещи и другие товары привозят со всего мира и если для одних условия транспортировки практически не важны, то многие другие требуют определенных условий. Например, большинство продуктов питания и лекарственные средства перевозить можно только в замороженном или охлажденном виде.

Специально для транспортировки такого рода товаров были сконструированы рефрижераторы. Рефрижераторные перевозки выполняются на специальных автомобилях оборудованных холодильными установками. Такие машины с легкостью могут перевозить скоропортящиеся продукты в охлажденном или даже полностью замороженном виде, тем самым сохраняя их свежесть и максимально оберегая конечного потребителя от пищевых отравлений связанных с некачественными продуктами. Также рефрижераторные перевозки позволяют транспортировать товары на гораздо большее расстояние, чем перевозка с использованием обычного транспорта. Нередко, для правильной транспортировке продуктов питания используются холодильные камеры со специальной системой вентиляции, которая позволяет продуктам оставаться охлажденной, но при этом не терять своего первоначального свежего вида.

Кроме того, при транспортировке подобных грузов, часто используются морские рефрижераторные контейнеры, которые целиком грузятся на фуры и таким образом обычный грузовой тягач может превратится в спецтранспорт с соблюдением температурного режима, подробнее тут.

Также для некоторых видов овощей требуются особые двухкамерные установки, которые позволяют одновременно поддерживать температуру ниже и выше нуля. Для транспортировки лекарственных средств в большинстве своем необходимы рефрижераторные перевозки, так как огромное количество лекарств храниться только при отрицательных температурах. Кроме того при минусовых температурах перевозиться и донорская кровь и органы. Для того чтоб подобные перевозки производились удачно холодильное оборудование должно работать исправно на протяжении всего маршрута транспорта, для этого перед погрузкой холодильные установки проходят тщательный контроль и при обнаружении малейшего дефекта не допускаются к рейсу, особенно это касается рейсов которые транспортируют лекарственные средства.

В зависимости от расстояния и условий транспортировке рефрижераторные перевозки осуществляются посредством автотранспорта, железнодорожными и морскими контейнерами и даже при помощи авиации. Причем, в зависимости от транспортируемой продукции мощность и размеры самой рефрижераторной камеры могут изменяться. На таможнях замороженные и охлажденные грузы проходят проверку по специальной льготной и ускоренной системе, для того чтоб не задерживать время пребывания скоропортящегося груза в пути.


Морские контейнерные перевозки: условия договора

10.05.2012

При организации морских контейнерных перевозок важно учесть множество нюансов, которые будут влиять на конечную стоимость доставки груза. Все эти нюансы оговариваются заранее и прописываются в договоре. Какие принципиальные моменты доставки груза должны оговариваться в договоре? Любые нюансы, связанные с погрузкой и разгрузкой груза могут сделать контейнерные перевозки на порядок дороже. Поэтому все эти нюансы обязательно оговариваются в договоре.

Одно из самых главный понятий – так называемое сталийное время. Это период, в течение которого идет погрузка или выгрузка привезенных грузов. Владелец судна не получает дополнительной платы за простой в течение сталийного времени. Поэтому важно очень точно оговорить то, когда начинается отсчет сталийного времени, какие периоды из него исключаются. Словом, должен четко оговариваться весь порядок расчета продолжительности сталийного времени. Иначе контейнерные перевозки будут организованы с неизбежными финансовыми потерями, подробнее тут. Отсчет сталийного времени начинается с того момента, как подается нотис (заявление) о готовности к грузовым работам. В течение какого-то фиксированного периода должна идти разгрузка.

Рассчитывается этот период, исходя о данных об общем количестве груза и числу люков, а также исходя из норм погрузки и выгрузки. Расчет времени может вестись и на основании норм на судно в одни сутки.

При определении срока выгрузки принимаются во внимание и погодные условия. Сталийными считаются только погожие дни. Разумеется, учитывается и стандартный рабочий график. Поэтому если судно пришло накануне выходных и простояло два нерабочих дня, а затем еще день из-за плохих погодных условий, эти три дня исключаются из сталийного времени.

Если же с учетом всех вычтенных дней все же был превышен оговоренный срок погрузки или выгрузки, начинается отсчет контрсталийного времени. За каждый день простоя судна платится определенная сумма (или демередж). Размер этой суммы устанавливается по норме на одно судно – в сутки.

Но есть не только санкции за задержку, но и поощрение за сокращение сроков погрузки или выгрузки. Это диспач, то есть денежное вознаграждение за досрочное завершение погрузочных работ. Он рассчитывается, исходя из величины демереджа. Диспач составляет половину величины демереджа. Отдельно в договоре оговаривается, по какой схеме будут оплачиваться грузовые работы. Возможны разные варианты ответственности за плату со стороны судовладельца. Он может оплачивать и погрузочные, и разгрузочные работы. Может оплачивать лишь разгрузку или выгрузку. В некоторых случаях судовладелец может нести ответственность лишь за оплату укладки груза. Либо он может не нести никакой финансовой ответственности за выгрузку, погрузку и укладку грузов.

Отдельный пункт договора касается оплаты фрахта. На каждую единицу груза устанавливается ставка фрахта. Это могут быть единицы объема или массы. Фрахтовая ставка может рассчитываться на каждую штуку груза. Кроме того, отдельно оговаривается, учитывается погруженное или разгруженное количество груза. Эти показатели не всегда совпадают.


Рост грузооборота из Китая

18.04.2012

Грузовой оборот морских портов Китая на 6,5 процентов увеличился в I квартале 2012 года, по сравнению с результатами аналогичного отчетного периода 2011 года. Вырос интерес и к сопутствующим услугам, например таким как растаможка из Китая.

Абсолютная величина перевозки груза выросла до 2,24 млрд. тонн. Это весьма позитивные экономические показатели по морским перевозкам. Если считать, что они являются базовыми составляющими контейнерных доставок, автоперевозок, авиаперевозок и ж/д перевозок, то направление по транспортировке грузов из Китая является довольно перспективным.

По статистике министерства транспорта Китайской Народной Республики, объем грузов, которые переработаны в морских гаванях страны возрос на 8,1 процента, и составил 1,57 млрд. тонн, а в речных портах рост зафиксирован на уровне 3,1%, и составил 661,18 млн. тонн. Значительная часть грузоперевозок возросла из за увеличения такой важной составляющей, как сборные грузы.

Контейнерный карго оборот портов Китая увеличился на 8,4 процента, его показатель достиг 39,58 млн. TEUs. Из них объем перевозки морских контейнеров вырос на 8,4%, и составил 35,56 млн. TEUs, а доставка речных контейнеров возросла на 8,1%, и достигла 4,01млн. TEUs.

Эта весьма позитивная статистика из поднебесной способна создать позитивные настроения на транспортном рынке Европейского Союза, который значительно просел из за долгового экономического кризиса на старом континенте. Однако транзит из Китая способен оживить европейский транспортный сектор, особенно на фоне спада промышленного производства.

Источник информации http://www.sino-russian.ru/page/customs/