Комиссия решила обратиться в Суд ЕС с предложением о введении финансовых санкций.
Европейская комиссия приняла решение подать иск против Болгарии в Суд ЕС из-за отсутствия транспозиции в национальное законодательство Директивы о Европейской службе электронного взимания платы за проезд (EETS).
Это создает препятствие для интероперабельности электронных систем взимания дорожных сборов в государствах-членах и трансграничного исполнения обязательства по уплате дорожных сборов в ЕС. Крайний срок для переноса этой директивы был 19 октября 2021 года. Комиссия открыла процедуру нарушения в ноябре 2021 года и решила направить мотивированное заключение в мае 2022 года. Поскольку Болгария и Польша продолжают нарушать свои обязательства по переносу директивы, Комиссия решила передать Суд с предложением о применении финансовых санкций.
Европейская комиссия также решила привлечь Болгарию к Суду ЕС за то, что она не перенесла в свое национальное законодательство правила ЕС по установлению минимальных национальных целей для государственных закупок экологически чистых транспортных средств. Крайний срок переноса директивы был 2 августа 2021 г. Отсутствие переноса может поставить под угрозу достижение Болгарией целей государственных закупок на период 2021–2025 гг.. 30 сентября 2021 г. Комиссия направила официальное письмо-уведомление в Болгарию и направила мотивированное заключение от 06.04.2022. Поскольку Болгария продолжает нарушать директиву, Комиссия решила передать дело в суд с требованием о наложении финансовых санкций.
Компания Hydrogen Vehicle Systems (HVS), производящая инновационные рабочие автомобили с нулевым уровнем выбросов, работающая на водороде, объявила о планах выйти на рынок грузоперевозок, представив полностью водородно-электрический автомобиль большой грузоподъемности.
Со своим водородным силовым агрегатом, представленным «в облике» 40-тонного грузовика, HVS претендует на вывод на рынок первого разработанного и разработанного в Великобритании водородно-электрического грузового автомобиля.
Компания HVS, основанная в 2017 году в Глазго, занимается проектированием и разработкой автомобилей с водородным двигателем с нулевым уровнем выбросов. Компанией руководят профессионалы отрасли с большим опытом работы в области автомобилестроения, энергетики, водородных технологий, силовой электроники, устойчивого развития и управления окружающей средой.
Учитывая цель правительства Великобритании ограничить продажу всех большегрузных автомобилей в диапазоне от 3,5 до 26 тонн к 2035 году и запретить продажу соответствующих автомобилей к 2040 году, HVS считает, что благодаря своим передовым технологиям они могут сыграть решающую роль в процесс сокращения выбросов.
Компания наметила свой путь на рынок. В дополнение к финансированию, предоставленному Advanced Propulsion Centre, Innovate UK, Scottish Enterprise and Energy Technology Partnership, стратегическим инвестиционным партнером HVS является автозаправочная и продуктовая корпорация – EG Group, также предлагающая инфраструктуру для заправки водородом, с большой клиентской базой. автопарков и с потенциалом масштабирования проекта по всему миру.
Джавад Куршид, генеральный директор HVS, сказал: «Мы рады представить наш 40-тонный большегрузный автомобиль. Этот высокотехнологичный демонстрационный автомобиль демонстрирует инновационный дизайн водородно-электрического грузовика с передовой силовой установкой. Наши большегрузные автомобили с нулевым уровнем выбросов будут играть ключевую роль в обезуглероживании сектора логистики».
По словам Куршида, водород является идеальным топливом для транспортной отрасли, поскольку он обеспечивает дальний пробег и возможность быстрой зарядки благодаря простой интеграции станций в существующие ключевые транспортные сети.
«Более того, мы предоставим нашим клиентам самый передовой большегрузный автомобиль в отрасли, гарантирующий положительные изменения в управлении и эффективности», — добавляет он.
Ломая стереотипы
Буксиры HVS будут построены на совершенно новом шасси, внутри которого используется водородная силовая установка. Сама трансмиссия состоит из баллонов с водородом под давлением, топливных элементов, системы накопления энергии и электрифицированного заднего моста.
Дизайн интерьера разработан Питом Кларком, который имеет большой опыт проектирования заводских автомобилей. Конечным результатом является уникальный грузовик с инновациями в области внешнего вида, производительности, эффективности, веса, запаса хода, расхода топлива, технического обслуживания и преимуществ жизненного цикла. Показанная демонстрационная модель, по словам производителя, имеет значительно улучшенную аэродинамику по сравнению с современными марками грузовиков, использующих двигатель внутреннего сгорания.
Другие преимущества трактора HVS включают улучшенную топливную экономичность при поездках на дальние расстояния и пространственную эргономику кабины, в том числе лучший доступ и больше места на панели управления, «не говоря уже о лучшей в отрасли эстетике».
Производитель позаботился о комфорте водителя и снижении уровня стресса, что должно способствовать более безопасной и эффективной эксплуатации. Кроме того, грузовик «внушает доверие», так как водитель сразу узнает, что он оснащен по последнему слову техники.
Ультрасовременный пакет топливных элементов
Трансмиссия автомобиля HVS работает с топливным элементом и системой накопления энергии, которая подает электричество на электродвигатель, который, в свою очередь, передает мощность на колеса. В тракторе используется KERS (система рекуперации кинетической энергии) для рекуперации энергии, используемой при торможении и снижении скорости.
Интегрированная трансмиссия HVS управляется усовершенствованной системой управления SEMAS, которая отслеживает взаимодействие между водителями и системами управления, чтобы обеспечить превосходную топливную экономичность и долговечность.
Производитель объясняет, что топливный элемент грузовика обеспечивает больший запас хода, более высокую грузоподъемность и более быструю зарядку, чем аккумуляторная батарея. Время заправки сравнимо с дизельным топливом или составляет около 20 минут для заполнения водородных баков высокого давления.
Именно в сегменте дальнемагистральных большегрузных автомобилей водородные топливные элементы имеют наибольшие преимущества. Единственным выбросом автомобиля является водяной пар, что означает отсутствие каких-либо вредных выбросов парниковых газов.
Большой пробег и быстрая заправка
В зависимости от специфики маршрута, дорожных условий и стиля вождения, грузовик HVS может проехать до 370 миль или 600 км.
Автомобили с водородным двигателем не нуждаются в подзарядке, как электромобили с батарейным питанием. Используется газообразный водород, хранящийся под давлением в водородных баллонах. Заправка занимает гораздо меньше времени, чем заправка аналогичного автомобиля с аккумуляторной батареей, и сравнима с заправкой дизельного грузовика (от 15 до 20 минут). В обозримом будущем многие водородные заправочные станции будут располагаться в Европе на существующей инфраструктуре для рабочих автомобилей. Насосы будут использовать дозаторы, очень похожие на обычные бензиновые и дизельные, но с другим соплом.
Обилие автотоваров, создаваемых именитыми производителями, заметно облегчает процесс оборудования техники всеми необходимыми опциями. Теперь не нужно переплачивать за соответствующую комплектацию модели в автосалоне, зачастую дешевле самостоятельно заняться приобретением всех вспомогательных устройств. Особенно это относится к выбору шин и дисков на автомобиль. Как самостоятельно выбирать аксессуары и на что необходимо обратить внимание автовладельцу, все очень просто, необходимо зайти на сайт интернет-магазина kostanayshs.kz. Компания „Костанайшинсервис“ презложит широкий выбор продукции и удобные условия сотрудничества.
Шины и диски в Казахстане
Конечно же, в их перечне немало образцов, повышающих уровень комфорта водителя, пассажиров. Но прежде всего, нужны шины, диски, аксессуары для авто, способствующие безопасности передвижения. Это не только разнообразные электронные системы, но и небольшие детали, значительно облегчающие процесс управления транспортом. В частности, оригинальные накладки, созданные с учетом эргономики, пользуются высоким спросом со стороны собственников машин.
Стильные штрихи авто
Именно так можно охарактеризовать алюминиевые элементы, реализуемые комплектами. Наборы быстро расходятся среди автомобилистов, желающих улучшить технику. Есть смысл более подробно обрисовать особенности подобных экземпляров:
Накладки соответствуют современным правилам эргономики. В результате их установки заметно уменьшается утомляемость водителя.
Элегантный внешний вид аксессуаров преображает транспортное средство. Несколько таких образцов позволяют оформить салон в спортивном стиле.
Заметно улучшается безопасность передвижения на авто. Дело в том, что продуманная конструкция, наличие резиновых фрагментов способствует надежному сцеплению с подошвой. Эта проблема весьма актуальна в зимний период времени.
Производители накладок продумали алгоритм крепления изделий, для этого не нужны какие-то специальные навыки. Справиться с монтажом способен любой автолюбитель, умеющий обращаться с обычными инструментами. Крепеж отдельно приобретать не надо, он всегда идет в комплекте.
Шины и диски.
Специфика опций
В подавляющем большинстве случаев производители аксессуаров для авто используют новейшие технологии, закупают лучшее сырье для создания добротных автотоваров. Несложные экономические подсчеты часто доказывают, что выгоднее приобретать технику в базовой комплектации, а затем, заниматься насыщением транспорта определенными опциями. Такой подход полностью оправдан с экономической точки зрения.
Особенно выгоден подобный порядок действий при дефиците наличных средств. Людям, не желающим лезть в долговую кабалу, проще приобретать аксессуар при наличии свободных средств. Конечно же, покупка всех товаров может занять несколько лет, но зато отпадает необходимость занимать финансовые ресурсы под проценты в банковских структурах.
