Публикации с етикет “импорт”

Импорт – наша работа

26.10.2012

В реалиях отечественной экономики практически всем торговым компаниям приходится сталкиваться с вопросами импорта товаров на территорию России. Дело это не представляется легким порой даже и для тех фирм, которые располагают собственным штатом сотрудников ВЭД. А что говорить о компаниях, у которых нет в штате специалистов, обладающих соответствующими знаниями, но при этом они планируют получать товар из-за рубежа? Или же речь идет о нестандартных схемах закупки и международной грузоперевозки в рамках предусмотренных законодательством требований?

Многие логистические компании готовы прийти на помощь в осуществлении всех торгово-импортных процедур и доставки груза на территорию РФ. Специалисты, обладающие богатым опытом заключения внешнеэкономических сделок, помогут быстро и без лишних затрат ввезти в страну необходимый товар от зарубежного поставщика. Например, на этой странице сайта вы сможете ознакомиться c основными этапами импорта, осуществляемого при участии специализированной компании.

Приступая к работе с каждым заказчиком, работники логистической компании уточняют тип ввозимого товара, его количество, применяемые к нему таможенные пошлины, необходимость получения сертификатов, месторасположение завода производителя. По желанию клиента брокеры берут на себя и поиск интересуемого поставщика с оптимальным уровнем цен на продукцию в прайсе. Исходя из полученной информации, сотрудники разрабатывают план внешнеэкономической поставки и подсчитывают все затраты, связанные с приобретением товара, его таможенным оформлением, транспортировкой и другими сопряженными со сделкой процедурами.

После заключения соответствующего соглашения с заказчиком, специалисты связываются с зарубежным производителем и от имени компании заключат международный контракт на поставку товара. Затем производится оплата выставленной счет–фактуры в конвертируемой валюте.

По факту готовности товара работники в области международных грузоперевозок занимаются вопросами доставки товаров на территорию РФ самыми приемлемыми способами. По желанию заказчика, возможно также и страхование груза.

В случае если для осуществления импорта понадобится дополнительная разрешительная документация от госорганов, таможенные брокеры будут курировать вопросы получения соответствующих разрешений, подробнее тут. По прибытии груза в Россию брокеры приступят к его очистке в соответствии с Таможенным Кодексом РФ и другими нормативами, регулирующими процедуру импорта.

Далее специализированная компания по желанию заказчика может произвести оплаты всех требуемых таможенных сборов, НДС на импортируемый товар. По завершении таможенного оформления груз будет передан в распоряжение клиента.

Как видно из этой четкой и слаженной схемы, весь процесс импорта основывается на продуманных и сведенных к минимальным затратам процедурах.Сотрудничество с компанией, которая занимается грузоперевозками, оказывает услуги по таможенному оформлению и аутсорсинг ВЭД, позволяет получать товар в самые сжатые сроки и с наименьшими затратами.


Импорт грузовиков в Россию

13.06.2012
Импорт грузовиков в Россию

Импорт грузовиков в Россию

По данным ФСТ (Федеральной таможенной службы), импорт грузовых автомобилей в Россию в январе-апреле 2012 выросли на 36,4% до 31800 единиц и составили стоимость $ 1 млрд , обранто из России продано 4800 автомобилей (41,1%) на общую сумму 130 300 000 долларов, из которых 4300 в размере 102 300 000 долларов отправились в страны СНГ. Большая часть экспорта грузовых автомобилей отправлены в Украину, Азербайджан, Беларусь, Латвию, главный экспортер – КАМАЗ.

Отметим также, что импорт автомобилей из стран дальнего зарубежья увеличился на 20,8% (до 293 800 шт на сумму $ 6 млрд 453 000 000), а импорт из стран СНГ снизился на 18,3% – до 30400 автомобилей в общей сумме $ 228 млн.

Это вполне позитивная информация, которая говорит о развитии отрасли автомобильных перевозок в России.

При покупке автомобиля и его дальнейшей эксплуатации очень важно знать характеристики колес . Тесты шин, это одна из важнейших составляющий дальнейшей безопасной езды.


Автомобильные перевозки в Германии преобладают

12.05.2012

Федеральное статистическое управление Германии сообщило, что в 2011 году страна торговала с другими членами зоны евро в основном при помощи сети автомобильных дорог, автомобильные перевозки груза.

Следующей наиболее важной транспортной артерией, по которой осуществляется транспортировка грузов, являются внутренние водные пути. Они имеют долю 8%, а постоянные транспортные средства, такие как трубопроводы и линии электропередач перевозят 7% грузов страны. Германия экспортировала морским и железнодорожным транспортом 6% грузов. На перевозку груза по воздуху в страны ЕС приходится менее 1%.
В перевозке импорта из стран ЕС в Германию в 2011 году также доминирует автомобильный транспорт. С его помощью доставлено 42% грузов. Речной импорт из ЕС через немецкую границу составляет около 16% поставок, морским транспортом осуществляется доставка примерно 11% грузов и 9 % перевозят стационарные транспортные средства. А импорт с помощью воздушного транспорта составляет менее 1%.
Современный транспортный портал даст вам всю необходимую информацию о таких понятиях, как перевозка пассажиров, электронный билет на автобус, ассоциация перевозчиков.  Вся необходимая справочная информация о транспорте и услугах.


Российский авторынок на подъеме

14.01.2012

В конце 2011 года поставки легковых автомобилей в Российскую Федерацию резко выросли и составили 901,5 тыс. машин. Торговля составила сумму $17,051 млрд. Годом ранее в этот отчетный период было ввезено 619,3 тыс. штук на сумму $10,147 млрд.

По структуре ввоз легковых автомобилей из государств производителей дальнего зарубежья вырос на 48,3% и составил 775,9 тыс. штук, причем годом ранее эти показатели в денежном выражении были на уровне $9,558 млрд, теперь они возросли до $16,227 млрд , ввоз грузовых автомобилей вырос в 1,9 раза, и достиг объема в 88,8 тыс. (в денежном выражении этот рост достиг $2,212 млрд в сравнении с $1,022 млрд годом ранее). Увеличились и поставки легковых автомашин и из стран Содружества Независимых Государств на 30,7%, это соответствует 125,6 тыс. (в денежном же выражении рост составил 40%, и достиг уровня $824,3 млн).
Показатели экспорта легковых машин из Российской Федерации за два последних месяца 2011 года составили 57 тыс.штук суммой в $430,3 млн против 39,1 тыс. автомобилей на сумму в $249,1 млн за предыдущий отчетный период. Экспорт грузовиков из России составил $260,2 млн (это +15,6%). За пределы границ Российской Федерации было продано 11,2 тыс. грузовых автомобилей ( это рост +19,1%).
За 11 месяцев года снижение экспорта наблюдалось в сегменте легковых автомобилей. Здесь снижение до 5,7 тыс. штук по сравнению с прошлым годом 7,6 тыс. В денежном выражении падение до $49,6 млн в сравнении с $59,7 млн за аналогичные 11 месяцев 2010 года. Снижение продаж грузовых машин достигло 2,1 тыс. штук на сумму $106,8 млн., это с 2,7 тыс. автомобилей на $121,1 млн в 2010 году.В поставках техники на рынок СНГ наблюдался рост. Легковые машины подросли на 46% – до 51,3 тыс. это на $380,7 млн с 31,5 тыс. штук на $189,4 млн годом ранее.
Основные направления поставок в Российскую Федерацию производились из Узбекистана, Японии, Германии, Кореи, Англии, Украины. Отгрузки из страны на экспорт происходили на Украину, в Азербайджан, Белоруссию, Латвию.


Турецкий таможенный хаос.

03.02.2011

Граница блокирована, терминалы переполнены, экспорт-импорт стоит.
Автотранспортные перевозки между Турцией и другими странами имеют все тенденции к росту. Это диктует характер турецкой экономики.

В последнее время новости о грузоперевозках напоминают сообщения с полей боевых действий. Блокада Калининграда, транспортные маневры России для обхода Польши ввиду того что не смогли договориться о квотах на транспортные разрешения на 2011 транспортный год, и тут уже финский, прибалтийский транспортные фронта, налажены дополнительные переправы по Балтике, но и они не справляются с возросшим после окончания кризиса грузопотоком.

В то же время можно говорить об открытии южного фронта в Турции. Уже третий день в стране блокирована таможенная система. Это привело к полному хаосу в международных грузоперевозках в Балканском регионе. Больше всего страдают транспортные компании перевозящие грузы по направлениям из Турции и в Турцию.

Самая большая проблема это неопределенность. Она заключается в том, что турецкие таможенные власти не дают никакой информации, тем самым поддерживают полный информационный вакуум по данному вопросу. Учитывая драконовские турецкие таможенные законы это может привести к большим финансовым потерям транспортных компаний в виде различных штрафов. Что в общем разрешает говорить о сложившейся ситуации, как о драматической.

Источник информации http://1vezu.ru/