Публикации с етикет “импорт”

Небольшой рост экспорта из Болгарии в ЕС

15.03.2015

В 2014 г. экспорт Болгарии в ЕС увеличился на 3,2% по сравнению с предыдущим годом и составил 27,0 млрд.лева., а импорт из ЕС вырос на 4,5% и на сумму 31,5 млрд.лева по данным Национального статистического института Болгарии. Эта статистика окажет значительное влияние на рисунок транспортной логистики в международных автомобильных перевозках в/из Болгарии.

В декабре 2014 г. экспорт в ЕС увеличился на 18,7% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года и составил 2,1 млрд.лева, а импорт вырос на 13,3% на сумму 2,8 млрд. лв.

В 2014 г. основными торговыми партнерами Болгарии являются Германия, Италия, Румыния, Греция, Франция и Бельгия, которые составляют 70,6% от экспорта в страны-члены ЕС. Самый большой стоимостной объемом товаров, которые Болгария импортирует, перевозятся из Германии, Италии, Румынии, Греции и Испании.

Довольно серьезный рост показала курьерская служба доставки, подробнее здесь. Это направление очень сильно развивается в Европе и связано это с ростом интернет торговли, что ведет к увеличению перевозок в этом сегменте.

В январе 2015 г. экспорт Болгарии в третьи страны уменьшается на 2,5% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года и составил 1,1 млрд.левов, a импорт уменьшился на 9,9% и показал сумму в 1,5 млрд. левов.

В январе 2015 г. в целом для третьих стран и ЕС экспортировано товаров на 3,4 млрд. лв. и по сравнению с тем же месяцем в 2014 г. экспорт увеличился на 8,9%, а общая стоимость ввозимых товаров составляет 3,8 млрд. лв. и уменьшилась на 4,2%.

Основными торговыми партнерами Болгарии из третьих стран являются Турция, Китай, Сингапур, Сербия, США и Македония, которые формируют 54,9% от экспорта в третьи страны.


Сертификация импортной продукции

14.01.2015
Сертификация импортной продукции

Сертификация импортной продукции

Ежегодно в Россию из-за рубежа ввозятся миллионы товаров различного назначения. Согласно Постановлению Правительства РФ № 982 от 01.12.2009 г., большая часть из них подлежит обязательной сертификации. В основном это касается изделий, способных так или иначе повлиять на безопасность и здоровье человека (например, электрооборудование, детские товары, продукты питания).

Переоценить значение сертификации импортной продукции просто невозможно. Фактически это единственный способ подтверждения высокого качества и абсолютной безопасности товаров, которые, к сожалению, не всегда соответствуют предъявляемым требованиям.

Виды и схемы сертификации

В зависимости от типа ввозимой продукции, при прохождении таможенного оформления могут потребоваться следующие документы, подтверждающие соответствие товаров установленным стандартам:

  • сертификат соответствия ГОСТ Р;
  • декларация соответствия;
  • сертификат пожарной безопасности;
  • фитосанитарный сертификат.

Чаще всего необходима сертификация в системе ГОСТ Р, которая в большинстве случаев производится по одной из следующих схем:

  • № 2 – на контракт. Согласно данному порядку, обязательно проводится экспертиза продукции в аккредитованной лаборатории. Сертификат оформляется на получателя и распространяется на всю партию товаров, которые указаны в контракте. Срок его действия составляет 1 год. Таким образом, если договор заключен на несколько поставок, то при ввозе каждой последующей партии нет необходимости повторно проходить процедуру сертификации. Исключение составляют те случаи, когда в течение года меняется либо номер контракта, либо добавляются наименования и артикулы изделий. Для того, чтобы не проходить процедуру сертификации заново, подобные метаморфозы лучше отражать в дополнительных соглашениях.
  • № 9 – на разовую поставку. Данная схема применима для небольших партий товаров или единичных изделий. В сертификате указывается номер контракта, накладной и количество единиц продукции, на которые распространяется действие выданного документа. Проведение испытаний не требуется, что позволяет пройти процедуру быстрее и дешевле. Однако при следующей поставке аналогичных товаров сертификат соответствия ГОСТ Р придется оформлять заново.

Порядок прохождения процедуры

Если импортируемая продукция подлежит обязательной сертификации, то компания-покупатель обязана предоставить таможенным органам или декларацию соответствия, или иной документ, признающий действительным иностранный сертификат. Если ввозимые товары не входят в перечень, приведенный в Постановлении №982, импортер вправе предъявить отказное письмо ВНИИС, подтверждающее, что сертификация данных изделий не является обязательной.

Для прохождения процедуры, как правило, требуются следующие основные данные и документы: заявка, контракт или договор на поставку, описание продукции, регистрационные документы (ИНН, ОГРН и т.д.), сертификаты от производителя.

Кроме того, не следует забывать о возможности добровольной сертификации импортной продукции. Это верный способ повысить привлекательность иностранных товаров в глазах российского потребителя и расширить рынок их сбыта. Не стоит забывать и о том, что наличие этого документа значительно облегчает проход границе транспортной компании при международных автомобильных перевозках грузов.


Черная пятница российских надежд

17.12.2014

Мощная черная пятница произошла в России, да такая, что американские варианты этого аналога могут просто позавидовать. Импортные товары сметаются с полок магазинов и супермаркетов, склады пустеют на фоне остановки массированного импорта в страну из за резкого падения курса российской национальной валюты.

Однако на фоне всеобщего импортного психоза, только шведская корпорация Икеа наращивает грузоперевозки из Балканского региона в конце года в Россию и увеличивает объемы импорта.

Что это, случайность или дальновидность торговой компании?

На фоне остановки международных автомобильных перевозок в Россию практически со всей Европы, рост транспортных доставок Икеа вызывает только удивление. Рост перевозок можно наблюдать из Сербии, Болгарии, Румынии, Турции.

И вот уже пустые полки магазинов и логистических складов и что дальше, ну естественно корректировка планов и новая закупка импорта. Сегмент рынка существует и завтра придется закупать груз по новым ценам. Только у Икеа это не будет завтра, компания это делает уже сегодня и совершенно не обращает никакого внимания на неумелые действия валютных спекулянтов. Это и правильно, ведь маржа покупки и продажи доллара и евро настолько велика, что это ярко свидетельствует о нереальности курса валюты. И это видит опытный шведский глаз. Да и кредитуется фирма явно не в России на базе 17% нового освежающего процентного курса ЦБ. Кредит западный и естественно очень дешевый. Вот и идут массовые поставки грузов, вот и растет грузовой оборот, вот мы и подходим к разгадке основной кризисной тайны экономического чуда Икеа.

И что мы видим уже сегодня. Освежающий душ шарко от 17% учетной ставки ЦБ для валютных спекулянтов, доллар и евро сдают позиции, импортные товары тают как снег весной. И уже завтра мы станем свидетелями небывалого отложенного спроса на ТНП со стороны российских торговых компаний на международных рынках. Праздничный спад в международных автомобильных перевозках сменится резким подъемом. Возможно начнет подрастать стоимость нефти. Только вот выиграют от этого те торговые компании, которые не испугались спекулятивных бурь российского рынка. Икеа уж точно будет в плюсе.

Все что происходит сейчас в России очень напоминает грамотный и хорошо спланированный маркетинговый шаг по увеличению объемов продаж. Стоит вспомнить только информационный ажиотаж вокруг гречки. То же самое происходит с импортом.

Слухи о смерти транспортной логистики в России оказались сильно преувеличены. Международные автомобильные перевозки грузов живы и заявят о себе с новой силой в Новом 2015 году.

Рост перевозок грузов можно видеть внутри страны. Это как междугородние доставки, так и такси. Тюменские таксисты небывалый спрос на услуги такси в регионе. Однако, специалисты по транспортной логистике просят обращаться только к профессионалам.


Турецкая экономика в сентябре

01.11.2014

Грузоперевозки из Болгарии в ТурциюДефицит внешней торговли сократился на 8,4% в сентябре по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года до $6.93 млрд, эти данные опубликовал турецкий институт статистики (TurkStat) в эту пятницу. Этот показатель составил $7,65 млрд. в сентябре прошлого года.

В соответствии с данными, которые были подготовлены TurkStat в сотрудничестве с Министерством таможни и торговли, турецкий экспорт увеличился на 4,6% и достиг $13.66 млрд в сентябре, в то время как импорт зарегистрировал незначительное снижение – 0.2% – до $20.59 млрд. Экспортно-импортный коэффициент покрытия вырос до 66.4% в сентябре в сравнении с 63,3% в сентябре прошлого года.

В пятницу данные показали, что с учетом сезонной и календарной поправки экспорт увеличился на 4,8%, в то время как импорт в сентябре снизился на 1% по сравнению с предыдущим месяцем. С учетом ежегодного изменения в показателя торговли с календарем и сезонно скорректированных данных, экспорт увеличился на 1,4% в сентябре, а импорт снизился на 4,1% за тот же период.

Было также отмечено увеличение экспорта в страны Европейского Союза, где доля Турции среди экспортных партнеров выросла. В сентябре экспорт в ЕС вырос до 43,9% с 42,9% в сентябре прошлого года. Турецкий экспорт в ЕС увеличился на 7,1 процента от $5,6 млрд. до $6,2 млрд за год.

Доклад Turkstat также обнаружил, что для Турции ведущим экспортным партнером в сентябре была Германия с $1,3 млрд объемом экспорта, Великобритания с $921 млн., Ирак с $911 млн и США – $602 млн. Крупнейшими покупателями в Турции были представители из Китая на $2,3 млрд, России – $2,25 млрд, Германии – $1,86 млрд. и США – $1.7 млрд.

Доля промышленной продукции в общем объеме экспорта была зафиксирована на уровне 94%. Общего объема продукции, экспортируемой из Турции в промышленном секторе, темп роста высокотехнологичной продукции составил 3,4%, а средних-высоких технологий составил 32% в сентябре, свидетельствуют данные.

Доля промышленной продукции в общем объеме импорта составил 77.5%. А отношение высокотехнологичной продукции в общем производстве продукции составило 14% в сентябре, а средне-и высокотехнологичных продуктов, в производстве промышленной продукции составил 41%.


Международные грузовые потоки в России

15.11.2013

Таможенная статистика, вещь весьма упрямая. По данным на 2012 год российского таможенного ведомства объемы перевозок упали на 8 процентов. Причина этого кроется в резком падении спроса на внешнем рынке на продукцию российского экспорта и снижении темпов роста импорта в страну.

Все отрицательные факторы торговой статистики сохранились и в 2013 году, что привело к дальнейшему сокращению объемов международных перевозок груза. Основные экспортные позиции страны, это черные металлы и продукция из них, целлюлоза, удобрения, железная руда, нефть и газ.

Все показатели по экспорту на эти виды продукции в 2013 году снижались, так на 9 процентов снизился экспорт черных металлов, на 10% целлюлозы, на 5% удобрений, на 4% железной руды, на 3% нефти. Рост был замечен только в объемах перевозки угля, нефтепродуктов, комплексных поставках металлопроката для судостроительной отрасли. Эксперты от компании НеваМТ, которая является одной из крупнейших по поставке металлопроката на внутренние и внешние рынки, считают, что рост продолжится и в следующем году.

Экономические прогнозы по динамике импорта грузоперевозок не оправдались и были намного ниже планируемых показателей. Упал импорт угля, мяса, рыбы, сахара, грузовых и легковых автомобилей, нефтепродуктов. Снизились показатели по импорту и товаров народного потребления, станков, оборудования и продуктов питания. Значительно вырос объем закупок стальных труб на внешнем рынке. Этому способствовали мощные проекты по строительству трубопроводов в России.


Импорт падает, а экспорт растет

11.11.2013

Импортные показатели по легковым автомобилям в России за период январе-сентябре 2013 снизились в сравнении с аналогичными статистическими данными за период прошлого года. Спад на 19 процентов – до 669 900 000 единиц, в финансовом выражении импорт упал до уровня 12,753 миллиарда американских долларов. Данную статистику опубликовала ФТС.

Представители пассажирских перевозчиков не видят проблем в этом, так как значительную долю рынка занимают местные производители легковых автомобилей. Заказ такси (http://xn–-7sbe0aj6alcd.xn--p1ai/) это привычное дело. Многие транспортные компании переходят на использование автомобилей отечественного автопрама. Это выгодно еще и потому, что данная продукция активно датируется и ее можно приобрести в кредит, чего нельзя сказать о новых моделях, которые импортируются.

Из стран дальнего зарубежья в Россию было ввезено 619 800 автомобилей, сумма импорта таможней оценивается в 12 391 млрд долларов, из стран СНГ – 50 100 транспортных средств на сумму 361 700 000 долларов.

А вот экспорт легковых автомобилей из России в январе-сентябре увеличился на 15% – до 94,8 миллиона единиц и составил 1 миллиард долларов. Безусловно это весьма важный показатель.

Импорт грузовых автомобилей в страну за этот период снизился на треть, до показателя 62 900 единиц. За девять месяцев в России было ввезено грузовиков на сумму в 1,979 миллиарда долларов, в том числе 61 000 штук на сумму в 1685 млн долларов из стран дальнего зарубежья и 1,9 тыс. на сумму в 294 400 000 долларов – из стран СНГ.
Экспорт грузовых автомобилей также увеличился на треть, до 17800 единиц на общую сумму в 422 миллионов долларов.


Контейнерные перевозки – таможенная статистика импорта – экспорта

07.07.2013

Особенности использования таких услуг, как контейнерные перевозки. Импорт, экспорт товара – статистические показатели, полученные из органов таможни.

Контейнерные перевозки – краткая статистика

Перевозка грузов – процесс, в период которого из одного места в другое транспортируются ценные, крупногабаритные и любые другие предметы с помощью транспортных средств.

История грузоперевозок берет начало с момента приручения диких животных, позже – изобретения колеса. Нововведения позволили существенно сократить время на перевозку и затрату сил человека.

Контейнерные перевозки и их преимущества

Сегодня грузоперевозки осуществляются различными видами морского, авиа и наземного транспорта. Во внутригосударственном и международном сообществе, дабы груз по назначению доставить с минимальными затратами, наибольшую популярность приобретают контейнерные грузоперевозки. К основным преимуществам данного типа перевозок относят:

1. Низкая стоимость по отношению к другим типам.

2.Низкая стоимость транспортировки грузов при мультимодальных перевозках, за счет отсутствия необходимости перегрузки товара из одного транспорта в другой.

3.Высокий уровень безопасности.

4.Осуществление доставки от двери до двери.

5.Максимальная сохранность груза от всевозможных механических повреждений в случае ударов, столкновений при перемещении с одной платформы на другую, с одного транспорта на другой.

Широкая разновидность и модификация контейнеров позволяет транспортировать любой груз. Габаритные размеры того либо иного контейнера с индивидуальной модификацией стандартны, что позволяет заказчику получить огромное поле для «маневров».

Таможня и статистические данные

Транспортные компании оказывают широкий спектр услуг:

1.Страхование груза.

2.Подготовка необходимого пакета документов.

3.При необходимости – таможенное оформление.

Грузоперевозки для каждой страны являются одним из показателей эффективной работы экономики. В нашей стране, как показывает таможенная статистика, с каждым годом объемы грузоперевозок имеют тенденцию к увеличению.

Ввиду возросшего спроса на транспортировку грузов в контейнерах, был введен коэффициент контейнеризации (К), который рассчитывается путем деления перевозимой массы товара в контейнерах на общую перевозимую массу. Детальное ознакомление со статистическим отчетом таможни, на некоторые виды товаров, предоставило к вниманию следующие цифры за 2011 год:

1.товары в контейнере, импорт:

1.овощи, корнеплоды, клубнеплоды: К – 20.75 %, масса груза в контейнерах – 829,488 т, общая масса – 3,997,638.

2.живые деревья и растения: К – 0.48%, масса груза в контейнерах – 843 т, общая масса – 175,477 т.

3.Чай, кофе: К – 84.81 %, масса груза в контейнерах – 268,967 т, общая масса – 317,155.

4.Орехи, фрукты, кожура цитрусовых: К – 33.84 %, масса груза в контейнерах – 2,017,577 т, общая масса – 5,962,892 т.

2.товары в контейнере, экспорт:

1.Никель: К – 42.22 %, масса груза в контейнерах – 84,941 т, общая масса – 201,189 т.

2.Алюминий: К – 33.34 %, масса груза в контейнерах – 1,326,014 т, общая масса – 3,977,394 т.

3.Медь: К – 39.4 %, масса груза в контейнерах – 231,486 т, общая масса – 587,601 т.

4.Черные металлы: К – 2,43 %, масса груза в контейнерах – 853,715 т, общая масса – 35,191,939 т.

За февраль 2013 года получены следующие статистические данные контейнерного импорта:

1.Без контейнера – 6,271,760 т, 15,511$ млн, 176,868 деклараций, 1,358,737 товаров.

2.В контейнерах – 1,870,832 т, 6,936$ млн, 70,869 деклараций, 425,232 товаров.

Импортируемый товар контейнерным типом транспортировался следующим транспортом:

1.Морским: 54,511 деклараций, 1,610,203 т.

2.Железнодорожным: 2,956 деклараций, 94,541 т.

3.Автодорожным: 5,508 деклараций, 58,983 т.

4. Воздушным: 20 деклараций, 768 т.

5.Тягачами с прицепом и без: 7,633 деклараций, 93,486 т.

Основными импортерами товаров в контейнерах являются: Китай – 30,054 деклараций на сумму 2,188$ млн, Корея – 2,481 деклараций на сумму 549$ млн, Германия – 4000 деклараций на сумму 457$ млн.


Импорт в Россию обвалился в марте

14.04.2013

Данные Федеральной таможенной службы (ФТС)России о реальном положении дел в показателях товарного импорта из регионов дальнего зарубежья (около 90% от общего объема импорта товаров в страну) фиксируется на негативной зоне. Рост стоимости импорта в марте 2013 рухнул до значений статистической ошибки – 0,2% в годовом исчислении.

Это оказывает весьма большое впечатление после роста в январе на 14,5% и в феврале на 7,5%. С учетом эффекта низкой базы в марте 2012 – пищевая, химическая, текстильная и обувная, из четырех основных статей импорта товаров, то в марте увеличился импорт только химии и текстиля – на 4,4% и 7,1%, соответственно.

Такие показатели импорта негативно влияют на объем международных перевозок, так как возить просто нечего. Это ведет к серьезному застою в этой области. Для автомобильных перевозок грузов в Россию наступают трудные времена.

Падение могло бы быть еще значительнее, однако поддержку экономике оказали стройки олимпийского Сочи. Это весьма позитивно отразилось и на других транспортных направлениях, прежде всего такси Краснодар Анапа (http://www.taxiyuga.ru/) займут очень серьезную транспортную нишу, так как доставка туристов в этом регионе будит очень важной миссией. Активно развиваются в регионе и международные перевозки груза, так как объем строительных перевозок весьма значительный. Это привлекает в регион постоянно дополнительные транспортные компании и сознает дополнительные рабочие места в секторе перевозок груза.


Импорт растет умеренно

28.03.2013

Международные транспортные компании, которые работают на российском рынке, подводят промежуточные итоги своей работы в условиях вступления России в ВТО.

С момента вступления России во Всемирную Торговую Организацию прошло уже определенное время, но уже сейчас можно с большой уверенностью сказать, что многие негативные прогнозы не сбылись. Прежде всего никакой волны импорта нет. Возможно этому способствует экономический кризис, который бушует в разных частях мира. Однако статистика вещь упрямая. Таможенные пошлины снижены, а рост весьма незначительный.

Так же нужно отметить, что таможенная очистка (http://vegalogistics.ru/) грузов проходит в обычном штатном режиме. Хотя ожидаются очень многие новшества, которые должны облегчить систему таможенной очистки.

Больше всего опасались за импорт продуктов сельского хозяйства. Но предусмотренные в случае резкого роста импорта защитные меры так и остались на полке в виде документов. С ростом ввоза продукции сельского хозяйства всего в два процента, нет смысла защищать отечественных производителей.
Другим важным фактором, который влияет на пониженный уровень доставки товаров, является существующий уровень административного и технического воздействия. Это совершенно русское обстоятельство и никуда оно не делось с вхождением страны в ВТО.

Тревогу бьют производители молочной продукции, так как они считают, что только рост мировых цен на эту продукцию сдерживал взрывной рост импорта в российскую экономику. Однако оживление здесь ощутимое. Значительный рост можно отметить в свиноводстве. Более того, рост настолько большой, что убытки российских фермеров составляют 15-20%. Еще большими они не стали из за запрета на ввоз живых свиней. Цена на продукцию свиноводства идет вниз.

В дальнейшем можно ожидать оживление отрасли международных перевозок грузов на товары народного потребления, ввозные таможенные пошлины на которые понижены на 10%. Но более точная картина будит видна через год.

Специалисты отдела транспортной логистики международной транспортно-экспедиторской компании АТН-Транс ЕООД, видят основную причину невысокого роста импорта в Россию только по причине мирового экономического спада. Именно он значительно сдерживает объемы торговли и потребления в стране.


Открыт таможенный центр в Череповце

03.11.2012
Открыт таможенный центр в Череповце

Открыт таможенный центр в Череповце

Болгарская транспортно-экспедиторская компания АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона,  осуществляет постоянные автомобильные перевозки грузов из Череповца в Болгарию.

Центр электронного таможенного декларирования был открыт в Череповце. Он второй в стране, в котором принимаются Декларации по Интернету из любой точки России. Данный центр работает круглосуточно. Это сделано для удобства предприятий, которые работают по полному циклу производства в регионе.
Так что с металлургических заводов в Череповце отправить около 250 вагонов со стальной продукцией в день теперь можно в круглосуточном режиме. В то же время они могут работать с десятками таможенных органов в стране.

Теперь все проще. Например, „Северсталь“ подает ​​информацию о товарах подает в Череповецкий центр. И неважно, где сам продукт – в Калининграде или Владивостоке. Информация немедленно поступает в центр электронного декларирования. От 1 до 12 часов потребуется, чтобы полностью сделать таможенное оформление груза.
На открытии центра эксперты Череповецкой таможни за 20 минут сделали таможенное оформление на товары, которые находились на границе в районе Пскова. Добавим, что в Череповце первая электронная таможенная декларация была подана в 2009 году. В данный момент наблюдается массовый переход на эту систему работы. По мнению экспертов, к 2014 году для всех компаний, это будет обычным явлением.