Плата за проезд коммерческого транспорта в Болгарии была изменена в последний момент Постановлением Совета Министров. Цель отсрочки – облегчить нагрузку на бизнес.
С принятыми изменениями запланированное увеличение размеров платы за проезд переносится с 1 января 2023 года, а их увеличение предлагается произвести на более позднем этапе – с 1 июля 2023 года.
Предложение по снижению сборов за виньетки остается без изменений, и с 1 января 2023 года они будут примерно на 10 процентов ниже нынешних сборов.
Цель отсрочки повышения платы за проезд — облегчить часть нагрузки на предприятия в условиях высокой инфляции, а также дать компаниям больше времени для адаптации к растущим затратам. Это может помочь поддержать экономику в целом и способствовать стабильности в сложной экономической ситуации.
Министерство финансов США заявило в четверг, что электромобили, арендованные потребителями, с 1 января могут претендовать на получение налоговых льгот на сумму до 7500 долларов США в виде налоговых льгот на коммерческие чистые транспортные средства, и это решение дает право на сбор автомобилей за пределами Северной Америки.
Южная Корея, Европа и некоторые автопроизводители в этом месяце запросили разрешение на использование налоговой льготы на коммерческие электромобили для расширения доступа потребителей к электромобилям. Автопроизводители заявили, что кредит может быть использован для снижения лизинговых цен.
Но когда дело доходит до закупок, новое руководство Министерства финансов не меняет определения того, что представляет собой североамериканская сборка. Принятый в августе Закон США о снижении инфляции (IRA) на сумму 430 миллиардов долларов положил конец налоговым льготам для потребителей в размере 7500 долларов на покупку электромобилей, собранных за пределами Северной Америки, что вызвало гнев Южной Кореи, Европейского Союза, Японии и других стран.
Закон также ограничивает источники минералов и компонентов для аккумуляторов, устанавливает пределы доходов и цен для соответствующих транспортных средств и направлен на поэтапный отказ от китайских минералов или компонентов для аккумуляторов. Коммерческий кредит не имеет ограничений по источникам потребительского кредита.
Сенатор США Джо Манчин, демократ, возглавляющий группу по энергетике, призвал министерство финансов приостановить введение как коммерческих, так и новых потребительских налоговых льгот на электромобили, заявив, что министерство финансов вознаградило «компании, ищущие лазейки». Он сказал, что будет добиваться принятия закона, чтобы остановить «эту опасную интерпретацию со стороны Министерства финансов».
Европейская комиссия высоко оценила руководство Министерства финансов по потребительскому лизингу, заявив, что оно не потребует «изменения установленных или предполагаемых бизнес-моделей производителей ЕС. Это беспроигрышный вариант для обеих сторон».
Но комиссия заявила, что продолжает добиваться «аналогичного недискриминационного отношения к производителям экологически чистых автомобилей в ЕС» для покупателей электромобилей.
Ранее Toyota Motor Co (7203.T) заявила, что это правило необходимо «для расширения внутреннего производства аккумуляторов для электромобилей и сохранения энергетической независимости Америки».
Генеральный директор Alliance for Automotive Innovation Джон Боззелла назвал руководство по лизингу «соответствующим нашим рекомендациям и положительным фактором для широкого внедрения электромобилей в США».
Этот закон отменяет ограничение в 200 000 автомобилей на производителя, из-за которого Tesla (TSLA.O) и General Motors (GM.N) не имели права на получение налоговых льгот на электромобили с 1 января.
В четверг Налоговая служба опубликовала первоначальный список подходящих электромобилей 2023 года, в который вошли автомобили от 13 автопроизводителей, включая Tesla, Volkswagen, Volvo Car, Ford Motor (F.N), Rivian (RIVN.O), Chrysler-родителя Stellantis (STLA.MI) и Nissan (7201.T) EV для потребительского налогового кредита и планирует опубликовать более полный список к субботе.
Подходящие автомобили Tesla — это версии Model 3 и Model Y.
19 декабря Министерство финансов заявило, что отложит до марта публикацию предлагаемых рекомендаций по необходимым источникам аккумуляторов для электромобилей. Это означает, что некоторые электромобили, которые не соответствуют новым требованиям, могут иметь короткое окно приемлемости в 2023 году, прежде чем вступят в силу правила для батарей.
Боззелла, который возглавляет группу, представляющую почти всех крупных автопроизводителей, сказал, что поначалу правила могут ввести в заблуждение. «Я думаю, что это будет непросто, пока каждый производитель не начнет работать по одним и тем же основным правилам».
Половина кредита зависит от не менее 40% стоимости критически важных минералов в батарее, которые были добыты или переработаны в Соединенных Штатах или стране, с которой США заключили соглашение о свободной торговле, или переработаны в Северной Америке, процентное требование, которое ежегодно повышается.
В четверг министерство финансов заявило, что его определение соглашения о свободной торговле будет, по крайней мере, включать существующие всеобъемлющие торговые соглашения с Австралией, Бахрейном, Канадой, Чили, Колумбией, Коста-Рикой, Доминиканской Республикой, Сальвадором, Гватемалой, Гондурасом, Израилем, Иорданией, Южной Кореей, Мексикой. , Марокко, Никарагуа, Оман, Панама, Перу и Сингапур.
Соединенные Штаты могут заключить дополнительные соглашения о свободной торговле с союзниками в ближайшие месяцы.
Тем не менее, платы за грузовики выросли более чем на 50% – для автомобилей, перевозящих тяжелые грузы более 12 тонн и 4 или более оси они будут составлять от 29 до 43 частей на миллион на километр.
Виньетки становятся дешевле на 10% с 1 января 2023 г.
По состоянию на 1 января 2023 года вступили новые цены на виньетки и плату за платную дорогу в Болгарии. Изменение было принято по указу № 142 от 24 июня 2022 года о поправке платы за сборы, которые собираются за проход и использование республиканской дорожной сети.
Все виды электронных виньеток для дорожных транспортных средств с общей технической максимальной массой до или равными 3,5 тонн упадут почти на 10%. Ежегодная виньетка обойдется 87 лева, ежеквартальная виньетка будет 48 лева, ежемесячно – 27 лева, The Weekly – 13 лева, а виньетка на выходные – 9 лева.
Доход от дорог по состоянию на конец ноября 2022 года составляет почти 511 миллионов BGN. Приблизительно 268 миллионов BGN из них из E-Vignettes, а TOL-243 миллиона BGN. Ожидаемый доход от дорог – e -Vignettes и FILL, в 2023 году. Их около 800 миллионов BGN. Прогнозы составляют почти 550 миллионов BGN. Расстояние. Около 250 миллионов LEV являются ожидаемым доходом от E-Vignettes.
Право не платить за дороги имеют лица с 50 процентами и более 50 процентами потери трудоспособности, а также семьи, которые воспитывают детей с постоянными ограниченными возможностями до 18 лет или до завершения среднего образования, но не более 20 лет. Согласно Закону о дорогах, право на одну машину с силой до 160 л.с. и объем двигателя до 2000 куб.
Что касается платы за проезд, автомобили от 3,5 до 12 тонн, в зависимости от их категории ECO, с 1 января 2023 года выплачивают увеличение ставок от 10 до 13 центов соответственно, от 6 до 9 центов за первую дорогу, и за второй – Классовые дороги – от 4 до 7 центов за километр.
По состоянию на 1 января 2023 года, в соответствии с категорией ECO, автомобиль составляет более 12 тонн, которые составляют 2 или 3 оси. Между 19 и 23 копейками для дорог второго класса.
С 1 января следующего года цена на автомобили свыше 12 тонн с 4 или более осями составит 29 центов для дороги второго класса для самого высокого класса евро и 43 цента за километр на грузовике евро-0,1 и 2.
Согласно категории транспортных средств и класса дороги, автобусы от 3,5 до 12 тонн будут платить с 1 января следующего года от 2 до 8 центов, а также весом более 12 тонн – от 3 до 9 ч / млн.
КВ-Энерджи -предоставляет комплексный подход в работе с воздушным компрессорным и холодильным оборудованием. В чем основные преимущества этого подхода и почему для работы необходимо выбирать именно эту компанию.
КВ-Энерджи: компрессорное и холодильное оборудование
Комплексный подход состоит из:
– выбор нужного оборудования – https://kv-energy.ru/ непосредственно в каталоге сайта компании; – доставка оборудования; – установка; – сервисное обслуживание.
Все процессы имеют индивидуальный подход и учитывают производственные особенности вашего предприятия, размеры помещений и задачи, которые предстоит решить применением оборудования. Совмещением всего этого занимается специалист КВ-Энерджи, который подберет оптимальный вариант оборудования, совместит его с техническими параметрами производителя и приведет в полное соответствие с ГОСТ.
Получать информацию можно в режиме бесплатных консультаций прямо на сайте компании. Для этого необходимо воспользоваться специальной формой для общения или чатом. Это быстро и удобно позволит решить информационные вопросы, а основано это будет на опыте работы компании, что позволит считать такие решения наиболее компетентными.
Комплексный подход позволяет получить длительные деловые отношения с компанией КВ-Энерджи, что позволит значительно повысить качество производственного процесса на вашем предприятии и получить значительную эффективность производства.
Компания имеет совершенную транспортную логистику. Все процессы по погрузке и разгрузке, транспортировке и установки оборудования отработаны до мелочей. Этими вопросами занимаются высококлассные специалисты компании под руководством профессионального менеджера.
От момента выбора продукции в каталоге и установки на производстве происходит короткий отрезок времени. Этому способствует наличие всего, что предоставлено в каталоге, быстрая покупка и доставка в любую точку России, профессиональный монтаж оборудования.
Наличие запасных частей и расходных материалов позволяет быстро и качественно производить техническое обслуживание оборудования. Вы получаете не только гарантийные варианты обслуживания, но и можете обсуждать постгарантийное сотрудничество, которое окажется не менее плодотворным.
Современные технологические решения с компанией КВ-Энерджи помогут вам создать высокую эффективность производственного процесса, получить дополнительную прибыль и быть постоянно в течении всего передового в этой отрасли.
Палата автомобильных перевозчиков Болгарии поддерживает позицию Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR) – как только две страны оказались заблокированы на пути в Шенген, их правительства должны начать активную работу по снятию пограничного контроля между ними.
КАПБ предлагает Болгарии и Румынии отменить пограничный контроль
В обеих странах транспортный сектор лидирует в экономике. Транспортная отрасль как в Болгарии, так и в Румынии значительно пострадала из-за протекционистских мер, которые ЕС ввел под названием Пакет «Мобильность I». Цель ясна – снижение конкурентоспособности не только перевозчиков двух стран, но и их экономик в целом, констатирует КАПБ.
Недопуск в Шенген – это удар не только по бизнесу, но и по всем путешествующим и особенно водителям большегрузного транспорта, которые вынуждены ждать не часами, а сутками в крайне неприемлемых условиях.
Болгария и Румыния вместе пошли по пути европейского единства, но нарушение основных принципов ЕС даже странами с устоявшимися демократическими принципами недопустимо. Именно поэтому Болгария и Румыния должны вместе продолжить путь к Шенгену, и самый логичный шаг именно в этом – снятие пограничного контроля, отмечают перевозчики.
Палата автомобильных перевозчиков Болгарии призывает болгарские власти вместе с румынской стороной принять меры и шаги по снятию пограничного контроля с Румынией.
Rivian Automotive Inc (RIVN.O) заявила в понедельник, что приостанавливает свое совместное предприятие с Mercedes-Benz Vans всего через три месяца после того, как компании заключили партнерство по производству электрических фургонов в Европе.
Производитель электромобилей заявил, что сосредоточится на своем потребительском и существующем коммерческом бизнесе, пытаясь добиться положительного денежного потока в своих операциях в США.
«Приостановка этого партнерства отражает наш процесс постоянной оценки наших крупных капитальных проектов с учетом наших текущих и ожидаемых экономических условий», — заявила финансовый директор Rivian Клэр Макдонаф.
Rivian находится в перегруженном состоянии от предложений стартапов, пытающихся заработать на спросе на электрические коммерческие фургоны под давлением известных автопроизводителей, включая Ford (F.N) и General Motors (GM.N).
В сентябре Mercedes-Benz Vans и Rivian подписали меморандум о взаимопонимании по производству электрических фургонов на заводе в Польше, Венгрии или Румынии в течение следующих нескольких лет в рамках совместного предприятия 50-50.
Коммерческий бизнес Rivian включает платформу автопроизводителя RCV, которая лежит в основе фургона Amazon.com Inc (AMZN.O), который Rivian строит в Иллинойсе. У компании есть контракт на поставку 100 000 электрических фургонов для доставки Amazon, ее крупнейшему инвестору.
План нового завода по производству электромобилей Mercedes-Benz Vans в Яворе, Польша, не затрагивается, и темпы его стратегии электрификации остаются неизменными, сказал Матиас Гайзен, глава Mercedes-Benz Vans.
Как и у других производителей электромобилей, сбои в цепочке поставок также оказали давление на Rivian, вынудив компанию в начале этого года сократить прогноз производства наполовину до 25 000 автомобилей.
Renault SA (RENA.PA) и Nissan Motor Co (7201.T) намерены отказаться от объявления в среду о сделке по реструктуризации своего автомобильного альянса, поскольку они пытаются преодолеть свои разногласия.
В своих обсуждениях Renault надеется, что Nissan инвестирует в свой бизнес по производству электромобилей, в то время как Nissan добивается продажи части 43-процентной доли Renault в Nissan, чтобы поставить двух партнеров в более равное положение.
Французские и японские автопроизводители не пришли к единому мнению о том, как делиться интеллектуальной собственностью, сообщили люди, пожелавшие остаться неизвестными.
Renault и Nissan отказались от комментариев. Японская телекомпания JNN впервые сообщила об этом в пятницу вечером, а сами компании намеревались объявить о новой структуре альянса уже в этом месяце.
Если для переговоров потребуется больше времени, компании могут решить встретиться через неделю, начиная с 7 декабря, и планируют быть готовыми к объявлению о своем решении на следующей неделе в Лондоне.
Камнем преткновения на переговорах оказался вопрос о том, как обмениваться технологиями и интеллектуальной собственностью.
