Как говорилось ранее в коммунистическое время, есть у революции начало, нет у революции конца. Так и в турции на 48-ой транспортной неделе начались очень затяжные и не совсем успешные работы по замене программного обеспечения на внутренних таможенных постах Турецкой Республики. Результат печальный, таможни остановили работу и попросту были блокированы. На подъездах к таможенным терминалам все было забито грузовиками. По всей видимости установленное программное обеспечение не совсем удачно, так как работать эти программы не начали до сих пор. Пробки на внутренних таможнях плавно перешли к пробкам на границах. На выезде из турции практически на всех пограничных пунктах 15-20 километровые очереди. Простояв неделю на внутренней таможне, транспортные компании вынуждены простаивать теперь и на выезде из турции. Электронная программа по экспорту вообще не выдерживает никакой критики. Все это позволяет сделать вывод, что страна не готова к таким переходам. Экспортеры и транспортные компании несут огромные убытки.
Пожаром в воскресенье значительно испорчена одна из самых воистину известных достопримечательностей Стамбула — жд вокзал Хайдарпаша. Находящийся неподалеку магазин, продающий новые авто пришлось эвакуировать.
Конечно, налицо турецкие власти эвакуировали жителей из помещения и приостановили перемещение поездов, пока же спокойно проводилась борьба с огненной стихией. Впрочем, о потерпевших не рассказывается и каких либо данных пока нет.
В течение 12 часов пожарные обильно поливали просто-таки морской водой крышу железнодорожного вокзала, на коей окончательно состоялось возгорание в период ремонта.
Небольшая справка. Вокзал Хайдарпаша, эталон неоклассической зодчества, был построен наиболее 100 лет назад великим германским зодчим и повторяет вид замка попросту на азиатском берегу Босфора. Кроме того предполагалось, что станция будет звеном на железнодорожной магистрали Берлин-Багдад и будет в целом последней остановкой этой ветки, которая окончательно соединила бы Стамбул с Меккой.
В данный момент железнодорожные пассажирские и грузовые перевозки на этом участке остановлены.
Транспортно-экспедиторская фирма из Болгарии – АТН-Транс ЕООД долгие годы работает на рынке международных перевозок из Болгарии в Чехию. По всем вопросам перевозки груза в этом направлении просим обращаться в офис компании.
Проезжая по окружной дороге в Праге невольно задумываешься о штате работников в транспортной компании, ведь даже здесь необходимо иметь безупречную систему резюме. И возможно вакансии водителя грузовика можно выставлять на конкурс. Принимая водителей на работу в транспортную компанию не забывайте спрашивать свидетельство о судимости.
Отличная чешская дорога несла нас к своей великой транспортной столице – Праге. Грузоперевозки, проходящие через этот город проходят по окружной дороге, тем самым не создают неудобств для городского транспорта и разгружает город.
Только здесь на границе наконец вспомнил что забыл утюг купить в Чехии. Но да ничего страшного, передам это задание водителю грузовика, кто будет осуществлять ближайшую перевозку груза из Чехии, от то не забудет уж точно.
О европейской транспортной свободе по настоящему задумываешься именно на таких границах, которые и границами то назвать язык не поворачивается. Таким местом является и граница Чехии и Словакии. Некогда единое государство Чехословакия вновь не имеет границ, но уже в рамках единой Европы. Международные транспортные компании комфортно проходят этот участок границы.
Грузоперевозки из Балканского региона в последнее время сильно оживились из за роста потребления в строительном секторе Российской Федерации.
Такому положению дел способствует мощное строительство объектов для олимпиады в Сочи 2014. Так же цена на рынке в Европе на продукты строительства в данный момент имеет оптимальные показатели. Так стоимость металлопластиковых окон весьма приемлема, а это значит, что при растущем спросе можно сделать хороший бизнес. Стратегия по переносу таможенного оформления к границе приводит к созданию более мощных торговый и промышленных центров вблизи границы. Санкт-Петербург в этом отношении очень сильно отличается от других городов. Здесь металлопластиковые окна производятся на импортном сырье и имеют европейское качество. Поэтому изготовление и продажа здесь очень развиты.
Граница в стиле свободной европы. Этому стилю соответствует переход между Словакией и Венгрией. Грузовики не разгоняйтесь, отметьте присутствие своей транспортной компании в Венгрии оплатой дорожного сбора. И вы в Венгрии.
Дороги Чехии это современные автомобильные магистрали. Настоящая радость для международных грузоперевозчиков. Это в конечном итоге способствует развитию этой отрасли экономики и обеспечивает бесперебойный транзит или доставка грузов на территории Чехии. Горная часть Чехии изобилует многочисленными туннелями и различными транспортными навесными развязками.
Перевозки грузов из Чехии или же из европы транзитом через Чехию имеет важное значение для экономики всего европейского сообщества. Транспортной компании необходимо приобрести марку дорожного сбора. Но на практике это вопрос очень сложный и довольно таки затратный. Необходимо приобрести так называемую машинку для сбора дорожных или транзитных сборов. ЕЕ можно взять только в залог, залог не маленький, с вас попросят 150-200 евро. Но тут наступает самый интересный момент, евро в Чехии еще не действует, здесь официальная валюта крона. Поэтому на выезде из Чехии, когда вы будете возвращать эту чудо машинку вам вернут евро, но уже далеко не 150-200, как вы дали, а намного меньше. Валюта пройдет двойную конвертацию через крону плюс за услугу возьмут около 5% комиссионного сбора.
Объем ремонтных работ на дорогах германии впечатляет. Но это народная стройка – немцы строят и шлифуют свою экономическую систему. Именно дороги в Германии являются важными экономическими артериями страны, питающие все отрасли экономики страны. Ну а в свете экономического локомотива европы, дороги страны являются и важными европейскими транспортными артериями. От их состояния зависит положение дел в грузоперевозках из Германии и благосостояние европейских транспортных кампаний.
Германия, в частности Гамбург, становится законодателем франчайзинга женской одежды в современном мире моды. Именно отсюда распространяются современные тенденции в экономике моды, что является значимой движущей силой для развития отрасли. Совершенно очевидно, что все современные модные дома стремятся открыть здесь свои представительства.
Что бросается в глаза в портовом городе Гамбург, так это то что грузовые фуры свободно дефилируют в центре города. И никому даже в голову мысль не придет ограничить движение большегрузного транспорта в городе.
Учитесь у немцев, как организовывать дорожное движение в городах, мэры городов, которые кроме запретов делать то ничего и не умеют. Приезжайте к бургомистру Гамбурга он думаю поделится с вами опытом работы. Транспортные компании это бизнес друзья города. Может поэтому и подход к вопросу о движении грузового автотранспорта в Гамбурге совсем не такой как например в Москве.
Либеральное отношение к автомобильным перевозкам грузов уходит корнями в далекое прошлое. Эта традиция воплощена и в современных транспортных конструкциях работы. Очень выгодно получить работу для транспортной компании на территории порта Гамбург. Это не только выгодная загрузка работой, но и весьма неплохие ставки на перевозку, которые выше, чем в других европейских портах.
