Архив за категорията 'ИТ в логистике'

Актуальные события в мире Galileo

08.09.2014

Европейский космический проект Galileo создается для осуществления глобального контроля за учетом транспортной дирекции и логистической сети Европы. Какие основные события произошли в этой области за предыдущую неделю, вы можете ежегодно в нашем обзоре.

Штрафы уходят в космос

Европейское космическое агентство, ссылаясь на высокую аварийность спутников “ Союз“, ищет варианты отказа последних от запуска на орбиту спутников Galileo. И хотя причины такого положения – в техническом состоянии, но все же многие аналитики усматривают явный Украинский, то в данном вопросе.

Однако, совершенно очевидно, что отказ от российского Союза и переход на европейскую Ariane приведет к значительному смещению цикла запуска. Современная программа запусков сможет продолжится лишь к концу 2015 года, однако уже существующие системы, связанные с работой спутника, такие как автомобильный трекер, различные навигации, системы приемов пищи и хранения и учета и контроля, просто не смогут функционировать в нормальном режиме уже завтра, подробнее тут. Что нанесет непоправимый ущерб всей отрасли.

Первоначально группировка Galileo по 22 спутников должна была быть запущена тремя европейскими спутниками и пятью российскими. Сама система представляет проекта Трансевропейские сети. Основные задачи, это навигации и геодезии. Израиль, Китай, Украина и Корея, south korea, эти страны так же участвуют в этом проекте.

Спутникам Galileo могут скруглить свою орбиту

Руководство проекта Galileo рассматривает возможность повышения перигея двух космических аппаратов, выведенных на нерасчетную орбиту, чтобы вывести ih вокруг зоны радиационных поясов.

Потом этого космические аппараты могут использоваться для тестирования оборудования и технологий, но в любом случае уже не могут использоваться по целевому назначению, сообщает insideGNSS.

Спутники сориентированы на Солнце, ih, солнечные батареи раскрыты и используются по назначению.

Два спутника Galileo находятся под контролем

В центре управления ESOC Европейского космического агентства непрерывно идут работы, связанные с двумя спутниками Galileo, запущенных на прошлой неделе. Несмотря на то, что спутники оказались на более низкой орбите, чем было запланировано ранее, они находятся под контролем с момента отделения от верхней ступени ракеты-носителя, а ih орбитальное положение было установлено наземными специалистами, размещенными в ESOC в немецком Дармштадте.

Контролирующий персонал совместно с производителем спутников OHB подтверждают хорошее техническое состояние и нормальную работу обоих спутников. Процедура по раскрытию солнечных панелей, которые оставались частично нераскрытыми, была успешно проведена на первом плане спутнике в понедельник вечером. Аналогичная процедура вскоре будет проведена и на втором спутнике.

Оба спутника находятся в безопасном состоянии с корректным направлением в сторону солнца. Питание на спутниках в зале в норме, полный контроль осуществляется совместной командой специалистов ЕКА/КНЕС и специалистов OHB вокруг центра управления Европейского космического агентства.

Параллельно этому специалисты изучают решению максимизации эксплуатационных характеристик спутников, несмотря на то, что спутники не достигли запланированной орбиты.

Автопарк для международных перевозок

10.04.2014

Международные автомобильные перевозки груза основываются на использовании большого количества информации, которая в основном состоит из нормативных актов и законов в области перевозок.

Одной из самых распространенных программ в России, которая массово используется в транспортных предприятиях, является программа „Автопарк“. Основы Microsoft Office весьма удобно учитывают все особенности работы предприятия.Ее основной особенностью является простота и функциональность, что делает этот продукт хорошим инструментом для учета затрат на содержание и техническое обслуживание автомобильного транспорта.

Основными целями этой программы являются сбор всей информации о работе автомобиль и ее систематизация. Это прежде всего расход топлива и запасных частей, регламент технического обслуживания и подготовки соответствующих расходных материалов, текущий ремонт, плановый ремонт, технические показатели поездки, расход материалов, километраж и информация по персоналу, который обслуживает работу транспортного предприятия. Задача определенных параметров дает возможность следить за основными событиями по техническому обслуживанию грузового транспортного средства.

Основным результатом работы с специалисты по транспортной логистики считают, это создание надежного учета, простой интерфейс и планирование и оптимизация расходов. Создание базы по транспорту, сотрудникам, агентам, складскому учету запасных частей, материалов, все это возможно сделать при помощи программы. По всем этим направлениям можно создать удобный документальный материал в виде журналов или таблиц. Они могут быть как упрощенными, так и более детализированными. Это весьма удобно при работе с топливом, при ремонтной деятельности, отслеживании перевозок грузов, профилактика.

Программа имеет очень удобную систему напоминания, которая выводит на рабочем столе компьютера определенные сигналы, которые привлекут ваше внимание к тем или иным событиям. Так же можно проводить и моделирование рабочих процессов, связанных с работой транспортного предприятия. Сортировка данных происходит при помощи заданных фильтров, которые могут учитывать количественные и качественные данные. Все отчеты легко могут быть сохранены во всех известных форматах. Простой вывод их на экран и печать, позволяет использовать эти данные сотрудниками компании в сфере автомобильных перевозок грузов, как логистами, так и техническими работниками.


Выбор рации для автомобильных перевозок

17.02.2014

Автомобильные грузовые перевозки занимают очень важное место в жизни города, страны или континента. Следовательно городские перевозки, внутренние доставки, международные транспортировки становятся важным инструментом между предприятиями производителями и конечными потребителями. Транспортное средство для выполнения основной задачи по доставке груза должно быть оснащено по последнему слову техники. Одной из важнейших технических составляющих грузовика является рация. Это важнейшее средство связи между водителями одной фирмы в рамках одной транспортной доставки несколькими грузовиками, а так же удобное средство связи на определенной транспортной линии.

Многообразие современных раций на рынке очень велико. Об этом техническом разнообразии можно судить на этом сайте по продаже раций. Не сложно догадаться, что процесс является очень серьезным и требует определенных технических знаний и навыков. Назначение раций ограничено определенными условиями местности, различной частотой и техническими характеристиками. Это накладывает определенный отпечаток на выбор рации.

Частота влияет на устойчивость к различным помехам в эфире. В населенных пунктах их очень много. Высокая частота позволяет обходить помехи, а поэтому этот показатель очень важен, если вы осуществляете автомобильные перевозки в населенном пункте. Здесь лучше использовать изделие с параметрами от 400 до 900 Мгц. Для более открытых пространств можно использовать устройства низкой частоты.

Частота очень важна и при учете дальности общения. Как не странно, но для более близкого общения нужно выбирать высокие частоты, а для более дальнего, низкие, но с довольно мощными устройствами для передачи и соответствующими им показателями передающих и принимающих антенн.

Мощность сигнала, это один из показателей, который влияет на расстояние передачи. Единственный минус этого процесса, что при постоянном использовании мощного сигнала, очень быстро садится батарея. Решить эту проблему позволяет настройка мощности. Этой функцией снабжены все современные радио станции.

Как правило, для автомобильных перевозок, водители выбирают устройства для связи не более, чем 3 км. Поэтому, если обратить внимание на то, что написано выше, то можно спокойно ориентироваться при выборе той или иной радиостанции.


Виды мониторинга транспорта

19.11.2012

Транспортный мониторинг – это надежный и верный способ управления вашим автотранспортом. Применение подобной системы дает возможность тщательно оптимизировать любые транспортные затраты.

Транспортный мониторинг – это надежный и верный способ управления вашим автотранспортом. Применение подобной системы дает возможность тщательно оптимизировать любые транспортные затраты, при этом, полностью контролируя дисциплину водителя и исключая несанкционированное использование машины. К тому же вы можете контролировать весь маршрут объекта, пройденный километраж и расход топлива.

Существует два основных вида таких систем. Первый – gps мониторинг транспорта. Работает он следующим образом. На машину устанавливается специальное бортовое оборудование, анализирующее состояние всех датчиков.

Все данные об объекте через сеть GSM или спутник отправляются на компьютер владельца или же в Диспетчерский Центр, где на специальных электронных картах высвечивается необходимая информация о местоположении транспортного средства и соответствующие сигналы срабатывания разных датчиков.

Самую полную информацию о передвижениях ваших автомобилей и их основные параметры (пройденный путь, скорость, запас топлива) можно также узнать в Интернете в любое время суток, как в виде отчетов или таблиц, так и на карте. В случае возникновения каких- либо вопросов, вы можете всегда обратиться к специалисту компании, в которой вы заказываете услугу мониторинга.

Перейдем к следующему виду – глонасс мониторинг транспорта. В его работе используется фактически тот же принцип, что и в предыдущем случае. Однако основным отличием данной системы является тот факт, что в этой системе используются российские спутники, это обеспечивает надежность передачи данных и хорошую стабильность. Система Глонасс еще не слишком широко распространена, но уже отлично зарекомендовала себя на рынке. Следует отметить, что по сравнению с GPS, срок службы спутника этой системы немного короче, поэтому нужно учитывать это при планировании деятельности организации.

Рассмотрим принцип работы данной системы. Спутники непрерывно отправляют на Землю сигналы частотой 1.6 ГГц ( стандартная точность – СТ) и частотой 1.2 ГГц (высокая точность – ВТ). Глонасс-мониторинг применяет именно первый вид сигналов – СТ, который доступен абсолютно всем пользователям, владельцам соответствующих навигаторов. При помощи данных сигналов можно узнать вертикальные и горизонтальные координаты объекта, вектор его скорости и точное время. Погрешность данных по ширине и долготе в подобном случае около 7,38 метров.


Спутниковый мониторинг транспорта – самое эффективное средство контроля

06.06.2012

Спутниковый мониторинг транспорта

Сегодня многие транспортные компании и не только оборудуют свой автопарк современной системой спутникового слежения за транспортными средствами. Можно сказать, что российский рынок мониторинга автотранспорта достаточно развит. Здесь присутствуют самые различные готовые решения эффективного контроля за транспортными средствами. Специалисты по GPS-мониторингу всегда смогут предложить вам наиболее оптимальный вариант и конфигурацию системы спутникового мониторинга транспортных средств, которая будет отличаться стабильностью работы и многозадачностью.

Более десяти лет применяются системы спутникового слежения за транспортными средствами в России. Тысячи компаний смогли оценить преимущества и успешно используют в своей повседневной деятельности новейшие технологии мониторинга.

Спутниковый мониторинг транспорта – это полное спокойствие руководителей и владельцев автотранспортных компаний и предприятий, которые в своей деятельности используют автотранспортные средства.

Не секрет, что администрации любых компаний, на балансе которых имеется транспорт, сталкиваются с проблемой его незаконного использования. До внедрения систем мониторинга вопрос упорядочивания и контроля расходования средств, выделяемых на обслуживание автопарка, был практически не решаем. Но с приходом технологий спутникового слежения ситуация кардинально изменилась. Достаточно оборудовать транспортные средства датчиками слежения и подключить их к единой системе, и вы в скором времени сможете справиться с бесконтрольным использованием машин.

С технической точки зрения спутниковый мониторинг транспорта основан на использовании спутниковых систем слежения GPS/ГЛОНАСС. Внедрение системы поможет не только сократить нецелевые расходы, но и произвести оптимизацию используемых маршрутов.

Заинтересованные лица (диспетчера и администрация компании) с помощью системы мониторинга транспорта всегда смогут уточнить место позиционирования конкретного автомобиля в интересующий период времени, рассчитать расход топлива и узнать реальный пробег.

Неоценимо значение нововведения и для отдела логистики, отвечающего за доставку грузов. Сокращение сроков доставки за счет оптимизации маршрутов открывает новые перспективы. Кроме того, ваши клиенты могут не переживать за товары, доверенные вам, как перевозчику.

Минимизация издержек – еще один неоспоримый плюс внедрения системы спутникового мониторинга транспорта.

На сегодняшний день системы мониторинга транспортных средств представляют собой четкий план действий, позволяющих обеспечить глобальный контроль пользования автопарком по многочисленным параметрам:

  • Слежение за передвижением и соблюдением маршрута;
  • Контроль расходования топлива и предупреждение случаев его хищения;
  • Минимизация нежелательных затрат;

Автомобиль, оборудованный датчиком спутникового слежения практически невозможно угнать (при попытке несанкционированного вмешательства в работу датчика в оперативную часть автоматически поступает тревожное сообщение), а если, вдруг, это произошло, то его будет легко обнаружить.

Помимо традиционного документального контроля, спутниковый мониторинг транспорта станет незаменим при грузоперевозках на значительные расстояния. Но это не означает, что спутниковое слежение целесообразно использовать исключительно в условиях крупных предприятий. Средний и малый бизнес гораздо более восприимчив к махинациям с транспортом, находящимся в его распоряжении.


Новейшая технология приемников ГЛОНАСС/GPS на одном чипе

23.05.2012

В России стартует массовый выпуск одночиповых приемников ГЛОНАСС/GPS, которые станут вполне доступными и дадут возможность решать различные проблемы заказчика.

В рамках сотрудничества SPIRIT с мировыми и ведущими российскими заводами, выпускающими полупроводники, стартует выпуск чипов на базе программного обеспечения SPIRIT-GG24-03S-ARM и процессорного ядра ARM7. В производстве чипов применяются технологические нормы 130 нанометров. Практически любой серьезный российский производитель может приобрести лицензию на производство процессорного ядра ARM7, так как оно лицензируется английской компанией ARM свободно и по фиксированной стоимости, равной ориентировочно 500 тысячам долларов.

Такие российские полупроводниковые заводы, как Микрон или Ангстрем, а также заводы, производящие электронную аппаратуру, например Инкотекс, Ижевский Радиозавод, Штрих, Альтоника и прочие могут присоединиться к лицензируемым предприятиям. SPIRIT выбрал технологию 130 нанометров, а не 90, для того, чтобы выпуск таких перспективных чипов для навигационных приемников быстрее был освоен российскими полупроводниковыми заводами, так что установка gps скоро может стать обычным делом для российских автомобилистов.

Среди современных мировых процессоров варианты с архитектурой ARM7 считаются самыми дешевыми, потребляющими мало энергии, а потому массовыми. Более 100 мировых полупроводниковых заводов задействовано в их выпуске. За последние пять лет ведущими производителями полупроводников было продано более пяти млрд. процессоров данного типа. SPIRIT с 2006 года считается стратегическим партнером и предпочтительным софтверным домом компании ARM. За несколько прошедших лет он провел оптимизацию ряда коммуникационных продуктов, как для самого ARM, так и для его клиентов, среди которых числятся Apple, Texas Instruments, LG, Samsung, HTC и еще несколько десяткой мировых брендов.

Массовое производство навигационных чипов в России, по оценкам SPIRIT,  позволит постоянно проводить модификации под специфические требования, которые с течением времени могут появиться у заказчика или компании-лицензиата, а также начать интеграцию чипов с прочими ПО, которые позволят решать всевозможные проблемы заказчика, такие как, например, контроль расхода топлива ТС, его безопасности и пр.

Проектирование приемников ГЛОНАСС/GPS, а также подготовка их массового выпуска были проведены с учетом различных объемов производства – до десятков миллионов штук в год. На объемы повлияет оценка рыночных ниш и мощность конкретного завода. Богатейший опыт, накопленный SPIRIT за годы работы с мировыми производителями мобильных устройств и процессоров, дает возможность полностью реализовать потенциал недорогой, а потому массовой платформы ARM7.