Тенденции развития перевозки сборных грузов из-за рубежа.
Современные реалии таковы, что мировое хозяйство разделено на три разных ступени: восемь развитых стран, в которые входит и Россия, далее идут страны с индустриально направленной экономикой, затем так называемые страны развивающиеся или другими словами страны «третьего мира», что составляет основную массу, торговля с которыми стимулирует логистический рынок международных перевозок грузов и доставку сборных грузов. Основа прогрессивной, здоровой и вследствии этого коммерчески выгодной экономики – ресурсосберегающее, эффективное, конкурентоспособное, ориентированное на покупателя производство. Поэтому в развивающиеся страны переносят свое производство более развитые страны, т.к. это более целесообразно с коммерческой и экологической точки зрения, а также по ряду других показателей.
Мировая глобализация создает для экономики такие условия, что фактически любая страна будучи открытой для мировой торговли, может организовать такую структуру использования ресурсов и производства продуктов, которая будет способна конкурировать по издержкам, условиями труда, прибыльности и условиям работы со странами первой категории. Поэтому произведенные товары в развивающихся странах зачастую ничем не уступают тем, что произведены в странах с развитой экономикой, что дает преимущество в сбыте не только за счет сокращения издержек, но и за счет качества продукции. Между тем перенеся свое производство, например, в Китай, Европейские фирмы продолжают вести торговые операции с Россией по старым схемам, при этом, безусловно, встает вопрос доставки сборных грузов из Европы, т.к. отгрузка товара идет со складов в Европе.
С развитием технологий, производство становиться все более эффективным, и до 80% стоимости произведенной продукции является нематериальная честь, что в себя включает различные отраслевые расходы, будь то маркетинг, затраты на улучшение самого продукта, научные исследования или же логистику. Что означает только одно – в развитых странах основным источником производства является человек и знания. Как уже было неоднократно сказано, при переносе основного производства в развивающиеся страны, остро встает не вопрос узнаваемости бренда на местном рынке, а сама доставка груза из Азии, куда в большинстве случаев и переносят филиалы производства.
Есть весьма разнообразные варианты доставки грузов из Китая или Индонезии, но все они зависят в первую очередь от характера товара и его коммерческой стоимости. Для авиа-доставки можно рассмотреть такие товары как: цветы, электрооборудование, одежда, ювелирные изделия – все эти категории в общей части достаточно дорогостоящи или требуют быстрой доставки, что в свою очередь оправдывает использование доставки по воздуху, несмотря на то, что данный вариант – самый дорогой. Данным видом транспорта хорошо доставлять относительно небольшие партии коммерческих грузов, которые требуют быстрой реализации, что весьма важно на начальном этапе становления фирмы. Но как и везде, существуют ограничения на транспортировку, определенного ряда товаров воздушным путем, например какие-либо негабаритные грузы, что вполне логично.
Если подходить к вопросу издержек в логистике, то можно сделать вывод, что затраты ресурсов могут быть не только количественными, а еще и качественными, и весьма точно показывать эффективность коммерческой деятельности компании. Беря такой ресурс, как транспорт, мы видим, что ценность данного ресурса экономически выгодна только в случае поступления в нужном месте, в нужном количестве, в нужном месте и в определенный срок для реализации конкретного процесса, т.е. если брать пример доставки сборных грузов . При реализации коммерческих поставок из-за рубежа нужно четко понимать всю специфику своего товара, дабы грамотно выбрать схему доставки которая будет лучше всего подходить именно в вашем случае.
Подробности на сайте Транс Логистик.
