Камеры, фиксирующие среднюю скорость, начнут работать на 50 определённых участках болгарских автомагистралей и скоростных дорог.
На первом этапе они будут активно функционировать на отдельных участках автомагистрали «Тракия», а также на 10-километровом отрезке Северной скоростной тангенты.
Система пока проходит тестирование и начнёт полноценно работать через месяц после вступления в силу законодательных изменений. Это означает, что первые штрафы за превышение средней скорости начнут выписываться с 1 сентября.
Камеры уже подключены к системе Министерства внутренних дел Болгарии и могут фиксировать нарушения, такие как движение по аварийной полосе автомагистрали, отсутствие пристёгнутого ремня безопасности или шлема (для мотоциклистов), а также езда без включённых дневных или ближних фар в светлое время суток, сообщает газета «Телеграф».
За те же нарушения следят и муниципальные камеры, которые также интегрированы в систему видеонаблюдения, связанную с полицией.
Первые 50 участков, где будет измеряться средняя скорость, хорошо известны водителям. Один из них — 10-километровый участок Северной скоростной тангенты около Софии, между развязкой Требич и первой рамкой до развязки с автомагистралью «Хемус» и Софийской кольцевой дорогой.
Остальные участки расположены на автомагистрали «Тракия», условно разделённой на четыре зоны между Софией и Бургасом. Первый участок включает: Вакарел — Ихтиман (19 км); участок перед тоннелем «Траяновы ворота» — Костенец/Долна Баня (связка с дорожным узлом Мухово); тоннель «Траяновы ворота» (вход/выход) — Костенец; Отовица — Калугерово (до Пловдива); Пазарджик (дорожный узел) — Цалапица (дорожный узел). Это первый участок София — Пазарджик (около 100 км). Следующий участок — Пазарджик — Стара Загора (около 75 км).
Он включает следующие отрезки: дорожный узел Пазарджик (начало/конец участка) — дорожный узел Пловдив-Запад — дорожный узел Пловдив-Север; дорожный узел Пловдив-Восток (где обычно установлена стационарная камера) — дорожный узел Белозем; Оризово (ключевой дорожный узел) — Чирпан (дорожный узел); около села Зетово и дорожный узел Стара Загора (первый).
Далее следует участок контроля Стара Загора — Ямбол (около 80 км). Он включает отрезки: Нова Загора (дорожный узел) — дорожный узел Калояновец; около села Кортен и дорожный узел Сливен (первый для города); Зимница — дорожный узел Ямбол-Запад и дорожный узел Ямбол-Восток. Четвёртый участок автомагистрали — Ямбол — Бургас (около 100 км).
Участки распределены между рамками от 2 до 20 км. После полного запуска системы начнут работать участки на автомагистрали «Струма». Затем будут подключены части автомагистрали «Хемус», но только до дорожного узла Дерманци. На данном этапе для продолжения магистрали в районе Шумен — Варна такие участки не предусмотрены. Измерение средней скорости также будет введено на новом скоростном участке Мездра — Ботевград после его окончательного завершения и получения акта 16.
Многие водители всё ещё задаются вопросом, как именно будет работать система и корректно ли она будет измерять скорость. Система платных дорог в Болгарии была введена в 2019 году и представляет собой современную систему взимания платы за использование республиканской дорожной сети. Её использование для контроля скоростных режимов вызывает у водителей обоснованные опасения.
Нет гарантии, что система на 100% точно измеряет реальную скорость. Что такое «средняя скорость»? Это скорость, с которой транспортное средство проходит определённый участок пути за определённое время, зафиксированная автоматизированным техническим средством. Система контроля использует камеры, установленные в начале и конце участка. Фиксируется время, за которое вы проехали начальную и конечную точки. Если время показывает, что вы двигались быстрее разрешённой скорости, вы получите штраф.
Водители настаивают, чтобы участки измерения средней скорости были чётко обозначены дорожными знаками, указывающими начало и конец зоны контроля. С таким предложением выступила дорожный эксперт Диана Русинова. По её мнению и мнению Европейского центра транспортной политики (ЕЦТП), предупреждающие знаки имеют ключевое значение для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а не только для сбора штрафов.
Штрафы за превышение средней скорости могут быть легко оспорены в суде, если участки контроля не обозначены предупреждающими знаками, считают многие юристы. Причина в том, что не соблюдается принцип «превенция важнее репрессий», поскольку водитель не был уведомлён о контроле.
Ещё одно требование — штрафовать иностранных граждан, которые нарушают скоростной режим и другие правила дорожного движения на республиканских дорогах. На данный момент собираемость штрафов с иностранных водителей, особенно из стран, не входящих в Европейский союз, остаётся крайне низкой.
