Перевозки строительной техники набирают обороты после кризиса – китайские краны, багеры различного объема. Все это нуждается в транспортировке, как на большие, так и на средние расстояния.
Пограничная одиссея
Пограничная полиция Болгарии патрулирует дорогу, в районе пограничного пропускного пункта Капитан Андреево на границе с Турцией, забитую грузовиками, но к сожалению это никак не может повлиять на улучшение ситуации с пробками.
Нужны более радикальные меры, прежде всего системного подхода к этой проблеме. Грузоперевозки из Балканского региона довольно сильно страдают из за простоев на границе. Реконструкция границы затянулась на годы и это еще больше осложнило работу самого большого перехода границы в Европейском Союзе.
После объявление о достигнутых договоренностях между Турцией и Россией об отмене виз прошел уже почти год, но только на 11-ой транспортной неделе стало очевидно, что это произойдет в вполне осязаемый период 01.05.2011. Об этом было заявлено после государственных переговоров между главами Турецкой Республики Таипом Эрдоганом и президентом Российской Федерации Михаилом Медведевым. Для грузоперевозок из Балканского региона это вполне значимое событие, но только событием и осталось.
Так как для категории водитель грузовика для поездке в Турцию виза осталась необходимым атрибутом. Хоть и получение такой визы и занимает минимум формальностей, но все же говорить об полной отмене визового режима уже не приходится. Если вы едите в Турцию на грузовике и перевозите груз, то по законом Турции вы работаете на ее территории. Это положение совершено очевидно.
Поэтому и требуется рабочая виза. А вот туристы могут порадоваться. Ведь теперь 20 долларов за марку уходят в прошлое.И пусть говорят, что это пустячок, но все таки это чертовски приятно. И все таки если подумать теоретически, то и перевозчик груза из Турции в Россию, и грузоперевозчик из России в Турцию на отдых поедут без визы в Турцию.
P.S. Сравнение поисковых систем в Рунете. Нигма-фичи – особенные новинки поиска Нигма, подробнее тут.
Граница блокирована, терминалы переполнены, экспорт-импорт стоит.
Автотранспортные перевозки между Турцией и другими странами имеют все тенденции к росту. Это диктует характер турецкой экономики.
В последнее время новости о грузоперевозках напоминают сообщения с полей боевых действий. Блокада Калининграда, транспортные маневры России для обхода Польши ввиду того что не смогли договориться о квотах на транспортные разрешения на 2011 транспортный год, и тут уже финский, прибалтийский транспортные фронта, налажены дополнительные переправы по Балтике, но и они не справляются с возросшим после окончания кризиса грузопотоком.
В то же время можно говорить об открытии южного фронта в Турции. Уже третий день в стране блокирована таможенная система. Это привело к полному хаосу в международных грузоперевозках в Балканском регионе. Больше всего страдают транспортные компании перевозящие грузы по направлениям из Турции и в Турцию.
Самая большая проблема это неопределенность. Она заключается в том, что турецкие таможенные власти не дают никакой информации, тем самым поддерживают полный информационный вакуум по данному вопросу. Учитывая драконовские турецкие таможенные законы это может привести к большим финансовым потерям транспортных компаний в виде различных штрафов. Что в общем разрешает говорить о сложившейся ситуации, как о драматической.
В 20.00 часов минувшей ночью в трех приграничных с Турцией пограничных пунктах – Капитан-Андреево Лесово и Малко-Тырново остановились автомобили и грузовики.
Граница Болгария и Турция
Ограничение связано с технической проблемой с турецкой стороны, которая, как ожидается, сегодня будет устранена, сообщает пресс-служба министерства транспорта болгарии. Пропускают только гуманитарные грузы и пешеходы.
Перевозки грузов очень многих компаний задерживаются. Эти фирмы и www.vkusniymir.ru принимают все возможные действия для движения по альтернативным маршрутам.
По словам начальника таможенного органа Kapakule коллапс в центральном сервере турецкого офиса в Анкаре. Капитан Андреево в 11.00 часов утра образовалась очередь около 10 км грузовиков, ожидающих выхода из Болгарии. На Лесово ожидающие на границах грузовики образовали колонну около 3 км, а граница Малко-Тырново имеет 40 автомобилей, которые ждут, чтобы выйти. С турецкой стороны очередей на выезд из страны нет, так как абсолютно все таможенные терминалы внутри Турции не работали по этой же причине, а значит грузовики из зоны таможенного оформления не выходили.
Граница Турция
Из-за холодной погоды Болгарский Красный Крест объявил о мобилизации добровольцев для оказания помощи ожидающим в очереди водителям грузовиков и сопровождающих их лиц ам на болгарско-турецкой границе. Волонтеры и сотрудники БКК распределяют горячие напитки и средства гигиены.
MTИTC вводит временной срок использования ЕКМТ / СЕМТ разрешений для турецких перевозчиков.
Министерство Транспорта, Связи и Информационных Технологий Республики Болгарии решило ввести ответные меры в отношении коммерческих автомобилей с турецкими номерами регистрации, оказывающих услуги по международным грузовым перевозкам в, из и транзитного проезда через территорию Болгарии с многократными ЕКМТ / ЕКМТ разрешениями.
* Временное ограничение по срокам использования (интервал времени) ЕКМТ / СЕМТ разрешений для транспортных средств с турецкими регистрационными номерами вступает в силу 1 февраля 2011 года.Невыполнение этих временных периодов считается нарушением времени вождения, перерывов и периодов отдыха в соответствии с Соглашением АЕТР. После обнаружения несоблюдения определенных сроков, грузовики с турецкими регистрационными номерами не будут допущены на территорию Болгарии пока не будут соблюдены указанные сроки.
* Интервал времени это минимальный период времени, в котором один и тот же грузовик с одним и тем же ЕКМТ / СЕМТ разрешением может совершать перевозку груза до государства-члена ЕКМТ.
Напомним, что в прошлом году Турция в одностороннем порядке ввела аналогичные ограничения для болгарских транспортных компаний, установив в нарушение конвенции ЕКМТ/СЕМТ, сроки ограничивающие въезд в турцию по одному и тому же СЕМТу. В результате этого болгарские транспортные компании, занимающиеся грузоперевозками из Балканского региона начали нести огромные убытки. Тем более ограничения не отвечают духу и букве конвенции ЕКМТ/СЕМТ и серьезно нарушают права болгарских грузоперевозчиков.
Как говорилось ранее в коммунистическое время, есть у революции начало, нет у революции конца. Так и в турции на 48-ой транспортной неделе начались очень затяжные и не совсем успешные работы по замене программного обеспечения на внутренних таможенных постах Турецкой Республики. Результат печальный, таможни остановили работу и попросту были блокированы. На подъездах к таможенным терминалам все было забито грузовиками. По всей видимости установленное программное обеспечение не совсем удачно, так как работать эти программы не начали до сих пор. Пробки на внутренних таможнях плавно перешли к пробкам на границах. На выезде из турции практически на всех пограничных пунктах 15-20 километровые очереди. Простояв неделю на внутренней таможне, транспортные компании вынуждены простаивать теперь и на выезде из турции. Электронная программа по экспорту вообще не выдерживает никакой критики. Все это позволяет сделать вывод, что страна не готова к таким переходам. Экспортеры и транспортные компании несут огромные убытки.
Пожаром в воскресенье значительно испорчена одна из самых воистину известных достопримечательностей Стамбула — жд вокзал Хайдарпаша. Находящийся неподалеку магазин, продающий новые авто пришлось эвакуировать.
Конечно, налицо турецкие власти эвакуировали жителей из помещения и приостановили перемещение поездов, пока же спокойно проводилась борьба с огненной стихией. Впрочем, о потерпевших не рассказывается и каких либо данных пока нет.
В течение 12 часов пожарные обильно поливали просто-таки морской водой крышу железнодорожного вокзала, на коей окончательно состоялось возгорание в период ремонта.
Небольшая справка. Вокзал Хайдарпаша, эталон неоклассической зодчества, был построен наиболее 100 лет назад великим германским зодчим и повторяет вид замка попросту на азиатском берегу Босфора. Кроме того предполагалось, что станция будет звеном на железнодорожной магистрали Берлин-Багдад и будет в целом последней остановкой этой ветки, которая окончательно соединила бы Стамбул с Меккой.
В данный момент железнодорожные пассажирские и грузовые перевозки на этом участке остановлены.
“АТН-ТРАНС” ЕООД-грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Основные направления перевозок из Турции, Болгарии, Греции, Македонии, Румынии, Сербии в страны СНГ и Финляндию.
Смена программного обеспечения на границе Болгарии и Турции привела к образованию огромных очередей из грузовиков транспортных компаний, осуществляющих международные грузоперевозки в Балканском регионе. С болгарской стороны очередь имеет тенденцию увеличиваться. Это свидетельствует о плохом менеджменте соответствующих таможенных и пограничных служб. Данные работы начались 11.10.2010 и до сегодняшнего дня не привели к позитивному движению на границе. Очередь только увеличилась.
Прошедшая и текущая транспортная неделя для грузоперевозок из Балканского региона проходила неоднозначно. Под всплеск увеличения объемов работ по международным перевозкам очевидно обострение существующих административных проблем. Прежде это постоянные очереди на границе Капи Куле и Капитан Андреево. Происходила смена программного обеспечения таможенного и полицейского обслуживания. Очередь на границе растянулась до 20-ти километров. Все это привело к значительным задержкам по доставке грузов транспортными компаниями. Международные грузоперевозчики несут значительные убытки.
