Датское правительство вводит дорожный налог для большегрузных автомобилей на основе их выбросов CO2, который будет применяться к нескольким дорогам в 2025 году.
Позже к 2030 году он будет распространен на все дороги общего пользования. Налог будет выше для бензиновых или дизельных грузовиков, а грузовики с нулевым уровнем выбросов будут платить самый низкий налог. Этот шаг является частью цели страны по сокращению выбросов парниковых газов на 70% к 2030 году.
Согласно недавно одобренному политическому соглашению между датским правительством и левыми партиями, датские перевозчики столкнутся с увеличением расходов на эксплуатацию бензиновых или дизельных большегрузных автомобилей на некоторых датских дорогах с 2025 года. К 2030 году эти расходы будут распространены на все дороги общего пользования. в пределах датской дорожной сети, сообщает местная пресса.
Соглашение направлено на сокращение выбросов парниковых газов на 70% к 2030 году. С 1 января 2025 года большегрузные автомобили будут платить дорожный налог в зависимости от пройденных километров в соответствии с их выбросами CO2, а экологически чистые автомобили будут платить самый низкий налог.
Налог на обычные грузовики, например, работающие на бензине или дизельном топливе, в 2030 году составит около 1,3 датских кроны за километр. В отличие от этого, грузовики с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили большой грузоподъемности, будут платить дополнительно 0,2 датских кроны за километр. Налог будет применяться к большегрузным автомобилям массой 12 тонн и более с 2025 года, с 2027 года он будет распространяться на более мелкие грузовики, а с 2028 года будет распространяться на всю сеть дорог общего пользования.
Выступая перед местным новостным каналом Dr.dk, Карстен Лауритцен, директор отраслевой ассоциации DI Transport, раскритиковал новый дорожный налог, заявив, что это не инициатива по спасению климата, а скорее упражнение для получения доходов для государства.
Он добавляет, что в конечном итоге это повлияет на конкурентоспособность и рабочие места в Дании, поскольку компании смогут только переложить свои возросшие расходы на потребителей.
По его словам, только один процент большегрузных автомобилей в Дании работает на экологически чистом топливе, а инфраструктура для электрических зарядных станций еще не построена. Он также отмечает, что эффект от сокращения выбросов CO2 на 0,4 млн тонн к 2030 году невелик, но это сильно повлияет на отрасль.
