АТН-ТРАНС – грузоперевозки из Болгарии.

Из всех описанных нами Балканских государств все же особенно необходимо выделить страну, которая занимает на наш взгляд стратегическое положение, как вы все уже догадались, это Болгария. Важность этого государства исходит от стратегического географического положения. В транспортном смысле ее невозможно объехать, через нее можно только проехать транзитом. Сам господ бог дал болгарам возможность извлекать выгоду из транзита.
Южными транспортными транзитными воротами является Контрольно пропускной пункт на границе с Турцией Капитан Андреево с болгарской стороны и Капи Куле с турецкой стороны. Здесь встречается европа и азия. Это удивительное место на земле. А в области грузоперевозок его вообще можно назвать знаковым. Только грузовиков здесь обслуживается около тысячи всякий день. Выводы делайте сами.
Младший брат Капи Куле это Деренже, относительно молодой пограничный пункт с турецкой стороны. Со стороны Болгарии город Лесово. Как говориться маленький да удаленький. Он значительно помогает разгрузить старшего брата особенно в дни пиковых нагрузок, которые начинаются в пятницу, субботу и воскресенье.
На границе с Грецией существует только полицейский контроль, да и то только потому, что на момент написания этой статьи Болгария не входила в шенгенское пространство. Но уже с 2011 года и этот барьер перестал существовать. Западная граница Болгарии и Европейского Союза на границе с Македонией Гюешево – Деве Баир, здесь проходит дорога европейского уровня Е-871, этот пограничный переход считается самым крупным между Болгарией и Македонией. Южнее от него существуют еще 2 пограничных перехода это Делчево населенные пункты называются одинаково и с болгарской и с Македонской стороны, и Ново Село – Ново Конарево. Граница с Сербией представлена одним контрольно пропускным пунктом Калотина – Димитровград. Северная граница так же как и греческая является общеевропейской, она проходит по реке Дунай, которая является значимой вспомогательной транспортной артерией в регионе. Восточная граница Болгарии – это Черное море с двумя основными морскими гаванями Варна и Бургас. Здесь вполне применимо философское понимание вещей – Болгария граничит со всем миром. Со всеми КПП ноша фирма имеет тесные партнерские отношения. Поэтому на границах Болгарии мы можем предложить нашим клиентам любой сервис, связанный с международным транспортным бизнесом. Внутри страны наше присутствие очевидно в районе крупных Индустриальных Зон таких городов как Свиленград, Пловдив, Драгоман, Видин, Русе и Бургас. Именно тут сконцентрированы основные складские и ресурсы логистики Болгарии. Поэтому наше присутствие здесь просто необходимо. Кроме того в Болгарии находится более 4000 предприятий промышленности европейского капитала, которые были перенесены в болгарию в период вступления страны в Европейский Союз. Это создало дополнительный стимул в развитии ресурсов транспортной логистики и экспедиторской деятельности в стране, улучшению дорожной структуры Болгарии.

Статьи о грузоперевозках, экспедировании, логистике и таможне в Болгарии:

• Обзор 24-ой транспортной недели в Болгарии
   

• Новая фискальная система
На Капитан Андреево и Калотина внедрили новую систему по сбору платежей

• Стратегия дорожного развития Болгарии
Перспективы дорожного строительства в Болгарии обсуждались на третьей национальной конференции по дорожному планированию.

• Электронный капкан
Болгарская граница оказалась не готова к работе по новым электронным правилам с 01.01.11. Сбои в программе. Некомпетентность таможенных служащих. Многочисленные транспортные компании оказались заложниками ситуации на границах Европейского Союза. Очереди на внешней границе Европейского Союза со стороны въезда и выезда из Болгарии поражают воображение большим количеством грузовиков. Транспортники терпят убытки из за недоработок и упущений со стороны чиновников. Все это происходит в начале года, когда сезон грузоперевозок на Балканском регионе низкий.

• Дорожное преимущество Болгарии
Проект развития автомобильных дорог Болгарии в 2014-2020 гг. Грандиозные планы. Какие есть трудности в реализации этих проектов. Покинет ли Болгария последнее место в Европейском Союзе по уровню развития дорог.

• Тяжелая транспортная весна
Март месяц выдался не только холодным в прямом, но и в переносном смысле. Но холод сменился жаркими событиями в нефтяном секторе мировой экономики. Жара переходит на все сферы жизни

• Транспортный компромис или тупик
Транспорт, перевозящий товары из Болгарии в Россию, практически полностью парализован! Причина в том, что уже как две недели страна исчерпала свою годовую квоту в 12000 одноразовых разрешений.

• Транспортный гамбит Болгарии
Начало 2012 года для всех транспортных компаний Болгарии, которые работают на Российскую Федерацию обернулось огромными проблемами. Отсутствие разрешений в конце года, перешло в запрет на перевозки не болгарских грузов.

• Европейская Комиссия дала добро
Европейская комиссия одобрила заявку на проект "Модернизация железнодорожного участка между станциями Септември – Пловдив", об этом было объявлено в пресс-центре Национальной компании железнодорожной инфраструктуры Болгарии. Финансовая помощь составляет 494 372 747 левов, из которых 395 498 197 левов, которая финансируется из Фонда Сплочения Европейского Союза. Для проекта в прошлом году на проектирование и строительство было потрачено 173 646 919 левов.

 • Аэропорт Софии отчитал рост перевозок
5,4% рост числа пассажиров, обслуженных в 2011 году по сравнению с 2010 годом, сообщили в аэропорту Софии. В прошлом году через международные Терминал 1 и Терминал 2 прошли 3474993 пассажиров.

Мастер-Колесо это: Мобильный шиномонтаж. Шиномонтаж круглосуточно. Выездной шиномонтаж, круглосуточно,
Ремонт проколов, снятие секреток, балансировка колёс.