Внимание всем, кто возит грузы через Румынию! С 31 августа 2026 года страна запускает принципиально новую систему электронного дорожного сбора, а реальное применение тарифов начинается уже 1 октября 2026 года. Это не просто обновление — это переход к оплате по фактическому километражу для тяжёлых машин и жёсткой привязке к экологическому классу для легковых. Промедление может дорого обойтись транспортным компаниям, работающим на балканских маршрутах.
Румыния меняет модель взимания платы за пользование национальной дорожной сетью. Изменения затрагивают и транзитный трафик фур, и обычные легковые автомобили. Для транспорта массой свыше 3,5 тонн вводится система TollRO, где сумма зависит от реально пройденного расстояния. Для легковых сохраняется виньетка (Rovinieta), но цена теперь напрямую связана с экологическим стандартом двигателя.
Почему дату сдвинули и что это значит для бизнеса
Изначально планировали старт с 1 октября, однако депутаты в конце июля ускорили внедрение инфраструктуры, чтобы не рисковать средствами по Национальному плану восстановления и устойчивости (PNRR). Национальная компания управления дорожной инфраструктурой (CNAIR) официально подтвердила: к 31 августа системы STRR и TollRo должны быть полностью готовы, а тарифы начнут применяться именно с 1 октября 2026 года.
Совместимость с европейской электронной тол-услугой (EETS) заработает позже — с 15 января 2027 года. Это важно учитывать при планировании международных перевозок.
Новые тарифы для грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн
Цена за километр зависит от трёх факторов: категории дороги, полной массы транспортного средства и экологического стандарта (EURO).
Маркированный список ключевых ставок (леи/км с НДС):
- Категория I (масса > 3,5 т и ≤ 7,5 т): магистрали и скоростные — 0,17 / 0,19 / 0,22 (EURO VI / V–IV / III–0); национальные дороги — 0,08 / 0,10 / 0,11.
- Категория II (масса > 7,5 т и < 12 т): магистрали — 0,29 / 0,33 / 0,37; национальные — 0,14 / 0,16 / 0,19.
- Категория III (масса ≥ 12 т): магистрали — 0,48 / 0,55 / 0,62; национальные — 0,24 / 0,28 / 0,31.
Таким образом, самый «дорогой» ТИР на автомагистрали может платить до 0,62 леи (около 0,12 евро) за километр. Для компаний, занимающихся экспедированием грузов, эти цифры напрямую влияют на себестоимость транзита через Румынию.
Что ждёт легковые автомобили
Виньетка остаётся, но теперь цена зависит от экологического класса:
- Евро 6 и полностью электрические — дневная 22 леи (≈ 4,19 €);
- Евро 4 и 5 — 26 леи (≈ 4,94 €);
- Евро 3 и ниже — 29 леи (≈ 5,53 €).
Годовые виньетки: 254 / 292 / 330 леи (примерно 48–63 евро) в зависимости от уровня выбросов. Чем чище автомобиль — тем дешевле проезд. Это стимулирует переход на более экологичный транспорт и совпадает с европейскими трендами.
Как новая система повлияет на логистику из Балканского региона
Румыния — важный транзитный коридор для перевозок из Болгарии, Турции, Греции и дальше на север. Переход на дистанционную оплату требует точного планирования маршрутов и учёта экологических характеристик парка. Компании, которые уже используют группажи-консолидирование, смогут гибче оптимизировать загрузку и снижать удельные затраты на километр.
Не менее важно правильно оформлять документы и пользоваться таможенными услугами, чтобы избежать задержек на границах. Электронное декларирование поможет ускорить процедуры при работе с новой системой.
Что делать перевозчикам прямо сейчас
- Проверьте экологический класс всех автомобилей в парке.
- Рассчитайте примерную стоимость типичных маршрутов по новым ставкам.
- Подготовьте оборудование для работы с TollRO (бортовые устройства или совместимые решения).
- Следите за официальными разъяснениями CNAIR.
- Пересмотрите договоры с клиентами с учётом возросших дорожных расходов.
Для оперативного решения вопросов по международным перевозкам через Балканы обращайтесь через контакты. Актуальные новости логистики регулярно публикуются в нашем блоге. Полный спектр услуг компании АТН-ТРАНС смотрите на главной странице.
Итог: готовьтесь заранее
Новая система TollRO и обновлённая Rovinieta — это не временная мера, а долгосрочная реформа. Она призвана сделать финансирование дорог более справедливым и стимулировать экологичный транспорт. Те, кто адаптируется быстрее, сохранят конкурентное преимущество на рынке балканских и европейских перевозок.
Источник: официальные сообщения CNAIR, материалы БТА и румынских СМИ (обновлено 07.08.2026).
