В начале марта 2025 года мир автопрома замер в ожидании. Президент США Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт автомобилей и легких грузовиков, которые вступят в силу 3 апреля. Этот шаг стал настоящим вызовом для крупнейших автопроизводителей, в том числе для Toyota Motor, лидера мирового автопрома.
Восстановление после кризиса
До недавнего времени Toyota шла по пути восстановления после серьезного кризиса, связанного с нарушениями в сертификации и безопасности, которые затронули дочерние компании Daihatsu Motor Co. и Toyota Industries Corp. В феврале 2025 года компания продолжила свой рост, увеличив производство на 5,8% до 779 790 автомобилей по сравнению с прошлым годом. Японский рынок стал ключевым фактором этого роста, где производство выросло на 16,2% до 286 372 единиц. Глобальные продажи Toyota, включающие люксовый бренд Lexus, также выросли на 5,8% до 761 717 единиц.
Финансовые показатели и вызовы
Несмотря на позитивные результаты, Toyota столкнулась с новыми вызовами из-за торговой политики США. Введение тарифов уже вызвало обеспокоенность среди инвесторов, которые опасаются сбоев в цепочках поставок, роста цен и потенциального замедления мировой экономики. В Северной Америке, на крупнейшем рынке Toyota, продажи компании упали на 7% в феврале, хотя спрос на автомобили Toyota остается высоким.
Аналитики прогнозируют, что тарифы могут привести к росту цен на автомобили в США на 3000–12 000 долларов, что ударит по потребителям и, возможно, снизит спрос. Для Toyota, которая в 2024 году продала в Северной Америке 2,73 миллиона автомобилей, это может стать серьезным испытанием. Компания уже рассматривает возможность увеличения производства на своих заводах в США, чтобы минимизировать влияние тарифов.
Реакция рынка и перспективы
После объявления о тарифах акции Toyota на Токийской фондовой бирже упали на 2,1%, отражая обеспокоенность инвесторов. Однако японский рынок демонстрирует уверенный рост: продажи новых автомобилей в Японии в феврале выросли на 18,7% до 409 347 единиц.
Toyota сохраняет лидерство на мировом рынке, продав в 2024 году 10,82 миллиона автомобилей. Компания остается крупнейшим автопроизводителем пятый год подряд, опережая Volkswagen Group. Однако в Китае, третьем по величине рынке Toyota после США и Японии, продажи упали на 6,9% до 1,78 миллиона единиц из-за жесткой конкуренции со стороны местных производителей электромобилей.
Что дальше?
Toyota планирует продолжить наращивать производство в Японии, где компания намерена увеличить выпуск в северо-восточных и южных регионах на 50% к 2030 году, одновременно сократив производство в центральной Японии на 20%. В Китае Toyota делает ставку на локализацию, назначив первого неяпонского руководителя, Ли Хуэя, генеральным менеджером Toyota China, и открыв новый центр исследований и производства электромобилей и батарей в Шанхае.
Однако новые тарифы США и потенциальная торговая война создают неопределенность. Если переговоры между США и их торговыми партнерами не приведут к смягчению тарифов, Toyota может столкнуться с дополнительными затратами и снижением продаж на ключевых рынках. В то же время компания продолжает делать ставку на гибриды, которые остаются ее сильной стороной в условиях замедления спроса на полностью электрические автомобили.
Мировой автопром стоит на пороге больших перемен.Toyota, как крупнейший игрок на этом рынке, должна быть готова к любым поворотам событий, чтобы сохранить свое лидерство.
