Публикации с етикет “ЕКМТ”

Граница Турции и Болгарии – блокада в понедельник

11.05.2013

В связи с появившимися материалами из Болгарских средств массовой информации о продолжающихся необоснованных задержаниях болгарских транспортных компаний на границе Турции и Болгарии – Капикуле, руководство Болгарской транспортной ассоциации напомнила о том, что это является нарушением достигнутых официальных договоренностей в этот четверг. Где было ясно определено, что если до понедельника, турецкие таможенные власти необоснованно задержат хоть один болгарский грузовик, то болгарские перевозчики блокируют все пограничные пункты на границе с Турцией.

Объехать заторы на границе можно купив электронный билет на поезд (http://ekc.mrtrans.ru) . Тем более протесты автомобилистов в Болгарии совпали с открытием нового участка современной железной дороги, который соединил Стамбул с Пловдивом.

Перевозчики Болгарии считают неправомерными действия турецких таможенных властей, которые попирают нормы международного торгового права и международные соглашения, которые Турция подписала. Прежде всего это касается свободы Европейской Торговли.

К таким действиям относятся требования предоставления перевозчиком разрешений на перевозку третьих стран, если груз загружается на предприятии Турции, которое принадлежит третьей стране и соответственно имеет фактуру и инвойс не турецкий. Более абсурдного в цивилизованном международном экономическом обществе представить очень трудно. Фактически это запрет на перевозку груза из Турции болгарским транспортным компаниям.

Так же Турция нарушает и ЕКМТ конвенцию, причем здесь введены ограничения на использование книжки ЕКМТ. Это совершенно недопустимо.

Так же нужно напомнить, что Болгария, это государство член Европейского Экономического Сообщества. На территории страны расположены и осуществляют экономическую деятельность 4000 предприятий со всей Европы. Все они работают на основании своих национальных документов. Соответственно и фактуры у них так же национальные. А значит требовать от перевозчика наличие 3-го дозвола для перевозки груза из Турции в адрес этих предприятий турецкие власти не имеют никакого права. Это нарушает не только болгарские национальные интересы, это ведет в разрез отношениям Турции с Европейским Союзом.


Етикети:, , , , ,
Публикувано в Граница, Дороги Болгарии | Коментарите са забранени.

Болгария – транспортный скандал

24.12.2011

Распределение ЕКМТ / СЕМТ разрешений затонуло где-то в коридорах Министерства Транспорта и Информационных Технологий

Болгария - транспортный скандал

Болгария – транспортный скандал

Хотя еще 16 декабря предложение о распределении разрешений было подготовлено и представлено на подпись министру транспорта Московскому, но до сегодняшнего дня нет абсолютно никакой информации о том, почему распределение не объявлено официально. Болгарский транспортный клуб ломает голову, а ведь это действительно клуб, так как претендовать на получение могут далеко не все транспортные компании. Никакой информации о заветной таблице нет. Создается такое впечатление, что кто то думает что в стране существует только железнодорожный транспортный бизнес (http://globaltrans2006.com).
Железнодорожные перевозки негабаритных грузов являются наиболее сложным видом доставки. Но в соответствии с конструкцией подвижного состава, имеют ряд преимуществ перед перевозкой таких же грузов автомобильными видами транспорта.
Чтобы заполнить информационный вакуум можно прибегнуть к официальной информации о болгарской квоте разрешений. Основная квота ЕКМТ / СЕМТ разрешений на Болгарию в 2012 году составила 173, из них:
– 68 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 15 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 70 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств;
– 20 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств.
С точки зрения ограничения (запрет на проезд по стране с ЕКМТ / CEMT разрешением) распределения квот для болгарских международных перевозчиков выглядит следующим образом:
– 96 разрешений с лимитом Австрия;
– 55 разрешений с лимитом в Италию;
– 90 удостоверений, с лимитом для Греции;
– 155 разрешений с лимитом Венгрии;
– 67 разрешений с лимитом России.
Общее количество ЕКМТ / СЕМТ разрешений для Болгарии на получение квоты базы умножается на 5 для Евро-3 и на 10 для разрешений Евро-5. А ежемесячную квоту разрешений нужно умножать еще на 12. В конечном счете, в 2012 году болгарские перевозчики должны получить следующее количество ЕКМТ / СЕМТ разрешений:
– 340 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 900 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 700 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств;
– 2400 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств.
Источник: Доклад ITF / TMB / TR (2011) 15/FINAL от 9 ноября 2011 Международный транспортный форум.


Етикети:, , , , , , , ,
Публикувано в Автоперевозки, Перевозки | Коментарите са забранени.

Тайны автомобильного двора Болгарии

23.12.2011

По всей видимости автомобильная администрация в Болгарии полностью потеряла способность трудиться. Данных о распределении ЕКМТ/СЕМТ разрешений нет до сегодняшнего дня. Здесь полное недоумение выражают крупные игроки автомобильного рынка перевозок страны. Нарушается регламент выдачи очень важных для транспортных компаний документов. И если в науке уже существует прибор для измерения толщины покрытий – толщиномер покрытий (http://www.smartsensor.su/thick.html), то к сожалению измерить толщину тайн автомобильной администрации нет возможности.

Создается такое впечатление, что транспортное министерство поставило целью ликвидировать рынок транспортных компаний в Болгарии.


Етикети:, ,
Публикувано в Болгария | Коментарите са забранени.

Фиаско Минтранса

04.02.2011

Подписан договор с Польшей об обмене дозволами на 2011 год. После противостояния и переговоров в течении трех месяцев Министерство транспорта РФ наконец пришло к соглашению с Польской стороной. Минтранс оценивает подписание как победу, это мнение не разделяют многочисленные российские транспортные компании, занимающиеся международными грузовыми перевозками. Они оценивают это соглашение как предательство своих интересов со стороны Минтранса во главе с господином Левитиным.
Приводим отдельные выдержки из форума ТКС.
Сегодня 01:34
красивая статья,только Поляки 100% победили,так как Россия сняла ограничения ЕКМТ для Поляков- и их у Поляков кажется 183 вместо 153 того года.Ситуацию разблокировал не новый паром , и тем более не министр Левитин….поляки валом ломанулись грузиться в Германию,войне и бешеным ставкам конец. Российский Минтранс снова „кинул “ своих по полной, за месяц Россияне отдали все свои заказы Литовцам и Беларусам, а теперь все это надо еще собрать и вернуть,низко поклонившись заказчикам. А мы такие-мы злые,будем теперь пальцем в носу ковырять и выбирать,кто даст ставочку пониже, а качество предоставит повыше.
Сегодня 11:50
и еще- могу только с ужасом представить,что будет через неделю на оставшихся СВХ в МО. Уже сейчас очереди,а что будет когда Поляки валом прирулят ( а их на границе скопилось не мало). Только саботажникам из ФТС могла прийти в голову идея сократить в 2 раза таможенные посты в Московском регионе, оставив большей частью самые не подготовленные микросклады и микропосты в вагончиках,закрыв приличные СВХ с приличными паркингами и помещениями. ( Зато Ростеки все живы-полторы калеки,но цена как у склада класса А)эххх… тошно на все это смотреть
Сегодня 16:27
Заграница нам поможет
Классический пример торговли интересами России в пользу иностранных государств.
За счет российских перевозчиков Минтранс России с барского плеча осчастливил польскую экономику на 15 милиардов рублей.
24000 трехсторонних разрешений (без ЕКМТ) дают возможность польским перевозчикам совершить 48000 рейсов. Стоимость фрахта с Германии 4000. евро и с России в Германию 1500 евро . 5500 евро с одного кругорейса умножить на 24000 рейсов, умножить на 3 года и отконвертировать по курсу 40 рублей.
Как регулятор экономики разрешительная система перераспределяет грузовые потоки из разных стран. Поэтому этим подарком Минтранс
-снова уменьшил ставки фрахтов по экспорту,импорту
-дал возможность укрепиться экономике Польши (терминалам, экспедиторам перевозчикам таможенным органам и т.д.)
-лишил возможности части доходов морского и ж/д транспорта.
-дал возможность снять дополнительную стоимость с рынков разных стран.
-налоги которые заплатят польские перевозчики ,экспедиторы и терминалы пойдут в казну польской экономики.
этот поклон в сторону экономики Польши следует считать бескорыстным долговременным кредитованием польской экономики за счет своего транспортного комплекса и создания новых рабочих мест в России.
При Сталине, я думаю, весь персонал Минтранса отправился на Колыму.
А пока россияне пойдемте покупать картошку по 3 доллара за кило.

Актуальная информация для инвестора. Новости недвижимости – Интернет-газета, посвященная новостям в сфере недвижимости и строительства, более подробно здесь.


Етикети:, , , , , , , , , , , , ,
Публикувано в Автоперевозки, Дороги, Дороги Польши, Дороги России, Новости, Российская Федерация, Страны и регионы | Коментарите са забранени.

Новая Болгарско- Турецкая транспортная война.

01.02.2011
Турция Европа

Турция Европа

MTИTC вводит временной срок использования ЕКМТ / СЕМТ разрешений для турецких перевозчиков.
Министерство Транспорта, Связи и Информационных Технологий Республики Болгарии решило ввести ответные меры в отношении коммерческих автомобилей с турецкими номерами регистрации, оказывающих услуги по международным грузовым перевозкам в, из и транзитного проезда через территорию Болгарии с многократными ЕКМТ / ЕКМТ разрешениями.
* Временное ограничение по срокам использования (интервал времени) ЕКМТ / СЕМТ разрешений для транспортных средств с турецкими регистрационными номерами вступает в силу 1 февраля 2011 года.Невыполнение этих временных периодов считается нарушением времени вождения, перерывов и периодов отдыха в соответствии с Соглашением АЕТР. После обнаружения несоблюдения определенных сроков, грузовики с турецкими регистрационными номерами не будут допущены на территорию Болгарии пока не будут соблюдены указанные сроки.
* Интервал времени это минимальный период времени, в котором один и тот же грузовик с одним и тем же ЕКМТ / СЕМТ разрешением может совершать перевозку груза до государства-члена ЕКМТ.
Напомним, что в прошлом году Турция в одностороннем порядке ввела аналогичные ограничения для болгарских транспортных компаний, установив в нарушение конвенции ЕКМТ/СЕМТ, сроки ограничивающие въезд в турцию по одному и тому же СЕМТу. В результате этого болгарские транспортные компании, занимающиеся грузоперевозками из Балканского региона начали нести огромные убытки. Тем более ограничения не отвечают духу и букве конвенции ЕКМТ/СЕМТ и серьезно нарушают права болгарских грузоперевозчиков.

 


Етикети:, , , , , , , ,
Публикувано в Болгария, Новости, Перевозка из Турции, Статьи, Страны и регионы, Турция | Коментарите са забранени.

Грузоперевозки из Греции.

16.01.2011

Болгарская транспортно- экспедиторская фирма „АТН-ТРАНС“ ЕООД  для грузоперевозок из Греции своим клиентам предлагает автотранспорт 92 метра куб., размеры товарного отсека длиной 13,62 метра, шириной 2,45 метра, высотой 2,7 или 2,75 метра, а так же грузовые транспортные средства 120 м3.

Как вы видите размеры по стандарту нашего основного партнера, доставляющего нам прицепы немецкого концерна KOGEL.

Города в которых находится наш свободный транспорт в Греции это портовый город Салоники, близкие к нему Драма, Килкис, Коматини. Именно из этих городов наша транспортная компания и готова производить грузоперевозки.

Это прежде всего основные транспортные направления:

– грузоперевозки из Греции в Болгарию;
– грузоперевозки из Греции в Румынию;
– грузоперевозки из Греции в Россию;
– грузоперевозки из Греции в Финляндию и обратно в Грецию;
– грузоперевозки из Греции в Турцию и обратно;
–грузоперевозки из Греции в Грузию;
– грузоперевозки из Греции в Армению;
– грузоперевозку из Греции в Азербайджан;
– грузоперевозки из Греции в Беларусь.

Направления перевозок в основном старые, но техника работы наработана годами. Для перевозок в Россию напоминаем, что необходимо обязательное оформление Тир Корнета в Болгарии, так как и Греция и Россия входят в клуб стран, ограничивающих квоты международным транспортным компаниям по конвенции ЕКМТ на своих территориях. В грузоперевозках из Балканского региона Греция занимает видное место.
Хороший материал по теме логистический процесс


Етикети:, , , , , , ,
Публикувано в Автоперевозки, Ищем перевозчика, Наш свободный транспорт, Перевозка из Греции, Перевозки | Коментарите са забранени.