В последние месяцы шведская компания Northvolt, один из крупнейших европейских производителей аккумуляторов для электромобилей, столкнулась с серьезными финансовыми и производственными трудностями. На фоне этих вызовов грузовой автопроизводитель Scania, входящий в состав Volkswagen Group, предпринимает беспрецедентные шаги для поддержки своего ключевого поставщика. Согласно последним данным, Scania активно участвует в повседневной деятельности завода Northvolt Ett в северной Швеции, чтобы повысить качество и объемы производства, а также помочь компании преодолеть кризис и избежать полного краха. Это сотрудничество выходит за рамки стандартных отношений между клиентом и поставщиком, что подчеркивает стратегическую важность Northvolt для Scania и всей европейской индустрии электромобилей.
Northvolt, основанная в 2015 году бывшим топ-менеджером Tesla Питером Карлссоном, изначально рассматривалась как главная надежда Европы на создание конкурентоспособного производства аккумуляторов для электромобилей, способного противостоять китайским гигантам. Однако в 2024 году компания столкнулась с рядом серьезных проблем. В сентябре Northvolt объявила о сокращении 20% персонала и приостановке расширения своего основного завода в Швеции из-за снижения спроса на электромобили и финансовых трудностей. В ноябре ситуация ухудшилась: компания подала заявление о банкротстве в США по главе 11, что позволяет реструктурировать долги под судебным надзором. На момент подачи заявления долг Northvolt превышал $5,8 млрд, а текущие средства компании могут иссякнуть в ближайшие недели, если не удастся привлечь дополнительные $1,29 млрд для реструктуризации бизнеса.
Scania, один из крупнейших клиентов и инвесторов Northvolt, не осталась в стороне. С ноября прошлого года компания направила своих сотрудников на завод Northvolt Ett в Скеллефтео, расположенный в 200 км от Полярного круга. По данным внутренних документов Northvolt, сотрудники Scania, которых можно узнать по оранжевым нарукавным повязкам, работают в тесной связке с менеджерами и руководителями смен, помогая внедрять стандарты качества и повышать производительность. Один из сотрудников Northvolt подтвердил, что присутствие специалистов Scania на заводе наблюдалось еще на этой неделе. Scania также подтвердила свою роль в поддержке производства, но отказалась от дальнейших комментариев.
Эта ситуация подчеркивает стратегическую зависимость Scania от Northvolt. В 2017 году компании начали сотрудничество для разработки аккумуляторных батарей, способных обеспечить пробег грузовиков до 1,5 млн км, что эквивалентно их полному сроку службы. Эти батареи, производимые с использованием экологически чистой энергии, стали важным элементом в стратегии Scania по электрификации тяжелого транспорта. Однако финансовые проблемы Northvolt и задержки в поставках уже начали оказывать влияние на планы Scania. В октябре 2024 года генеральный директор Scania Кристиан Левин подтвердил, что компания продолжит использовать батареи Northvolt для своих новых региональных грузовиков, но также начал переговоры с другими производителями аккумуляторов, чтобы избежать потенциальных сбоев в поставках.
Несмотря на усилия Scania, будущее Northvolt остается неопределенным. Компания планирует завершить реструктуризацию к первому кварталу 2025 года, но ее проекты по строительству заводов в Германии и Канаде уже отложены. Volkswagen, крупнейший акционер Northvolt с долей 21%, также оказывает поддержку, включая $100 млн в рамках сделки по банкротству. Однако даже эти меры могут оказаться недостаточными, если Northvolt не удастся восстановить доверие инвесторов и клиентов.
Ситуация с Northvolt поднимает более широкий вопрос о способности Европы конкурировать с Китаем в производстве аккумуляторов для электромобилей. Northvolt, некогда считавшаяся флагманом европейской „зеленой“ индустрии, теперь борется за выживание, что ставит под угрозу амбициозные планы региона по переходу на электротранспорт. В то время как Scania демонстрирует пример глубокой вовлеченности в поддержку своего партнера, эксперты отмечают, что без системных изменений в финансировании и управлении европейские компании рискуют уступить лидерство азиатским конкурентам.
На фоне этих событий в социальных сетях активно обсуждаются перспективы Northvolt и роль Scania в ее спасении. Некоторые пользователи подчеркивают, что поддержка Northvolt критически важна для сохранения рабочих мест и технологического суверенитета Европы, в то время как другие выражают скептицизм относительно долгосрочной устойчивости компании.
История Northvolt и Scania — это не только пример борьбы за выживание в условиях жесткой конкуренции, но и тест на прочность европейской стратегии по созданию независимой индустрии электромобилей. В ближайшие месяцы станет ясно, сможет ли Northvolt преодолеть кризис и оправдать ожидания, возложенные на нее как на „европейский ответ“ Китаю.
