Передовой таможенный опыт


Таможенный Союз перенимает передовой опыт роботы таможни Европейского Союза, и это очень приятно осознавать. Так уже в следующем 2012 году будут внесены изменения в таможенные законы. Таможенный Союз перенимает передовой опыт роботы таможни Европейского Союза, и это очень приятно осознавать. Так уже в следующем 2012 году будут внесены изменения в таможенные законы. А уже летом все транспортные фирмы, занимающиеся международными перевозками грузов в Российскую Федерацию и страны Таможенного Союза, при пересечении границы стран ТС, будут обязаны предварительно информировать таможенные органы ТС о грузе, который находится в багажном отделении. Эти данные может подать или лицо, которое на это уполномочит транспортная компания, или другое юридическое лицо, которое занимается международными перевозками грузов. Срок подачи таких данных должен быть как минимум за два часа до предполагаемого пересечения государственной границы грузовым транспортным средством. По прибытию в место таможенного оформления перевозчик подает всю транспортную и коммерческую документацию на груз, которую в дальнейшем сотрудники таможенной службы сверяют с ранее введенной информацией. При расхождении будет применяться дополнительный контроль. Но стоит так же заметить, что в том случае, если информация транспортной компанией не вводится предварительно, то грузовик по приходу на границу будет подвергнут детальному таможенному досмотру. Кстати такой практики нет в Европейском Союзе, более того в первые дни введения этой системы, не у всех будит возможность своевременно выполнить это обязательство, и если все машины подвергнуть полному циклу таможенного контроля, то на границе возникнет большая очередь. По опыту внедрения таких систем, гладкого перехода на работу не было практически нигде. Думаю и Таможенный Союз не будит исключением. И уж коли идет речь о применении передового опыта работы мировых лидеров, то и ошибки лучше учитывать так же на их опыте. Более того, каждая транспортная компания должна иметь право сама вводить такую информацию, а не доверять это посторонним лицам. Ведь в любом случае это будит делаться за определенное вознаграждение. Что означает иметь возможность свободно конкурировать на этом рынке. Так же должна быть четко прописана ответственность лица, вводящего информацию, так как при ошибке вся ответственность ложится на транспортную компанию. А это не всегда будит соответствовать степени ее вины. В любом случае сама идея хороша, но не исказит ли ее российская реальность.