ЕКМТ - железный занавес России.

Российский железный занавес ЕКМТ или Великая ошибка Великой страны. Россия закрывает свой международный транспортный рынок. В 2011 году всему Европейскому транспортному сообществу придется работать в России в новых ограничительных условиях наложенных по инициативе РФ на систему ЕКМТ. Новый железный занавес или нет. Время расставит все по своим местам.

Печальная весть для перевозчиков Европы - уменьшен лимит Европейской Конференции Министров Транспорта - ЕКМТ на грузовые перевозки в Россию. РФ сократила цемты Еще в августе этого года. РФ выдвинула почти ультиматум в виде предложения Международному транспортному форуму, чтоб кое-какие государства добровольно уменьшили число цемтов для перевозок грузов в Россию. РФ настаивала повысить ей лимит книжек ЕКМТ всего навсего втрое. Такое предложение РФ шокировало всех, так как есть принцип: если хочешь, чтоб к тебе ездило меньше международных перевозчиков груза, то и грузоперевозчики твоей страны обязаны меньше ездить в иные страны-члены ЕКМТ. По этой причине РФ, пытаясь уменьшить деятельность международных грузоперевозчиков на своем транспортном коммерческом пространстве, урезала себе лимит базовых разрешений с 299 до 67 единиц. Всеми членами ЕКМТ, а это 43 страны,общее число цемтов для России на 2011 было уменьшено до 67 единиц. Эти действия РФ объясняются только стремлением уменьшить конкурентное влияние зарубежных и местных перевозчиков груза. Россия подсчитала что страны -Польша, Латвия, Литва, Эстония, Молдавия, Белоруссия - 75 процентов получаемых цемтов использует лишь для перевозок грузов в Россию. Поэтому такая ситуация РФ показалась совершенно неприемлемой. РФ не является далеко единственной страной, которая однозначно вводит ограничения для иных государств, и этим для себя. РФ следует примеру таких стран как Австрия, Италия, Греция, которые давно используют подобные ограничения. По поводу квоты лимита цемтов договариваются все страны-члены ЕКМТ между собой. Международный транспортный форум создал международную рабочую группу высокого транспортного уровня, для ведения переговоров с Россией. Созданные Россией ограничения конечно более всего ударят по Российским транспортным компаниям, ведь именно для российских международных перевозчиков, предусмотренная квота уменьшиться в 4,5 раза. Потому в первую очередь россиянам нужно доказать и убедить их, что они рубят сук, на котором сидят все транспортные компании России, которые занимаются международными перевозками грузов прежде всего в Европу. Господа, давайте будем оптимистами и будем верить в то, что созданной международной служебной группе удастся убедить российских транспортных чиновников в том, чтоб введённые ими ограничения были отменены ну если не со следующего, то хотя бы с 2012 года. Это великая ошибка великой страны.