Рынок грузовых автомобильных перевозок грузов, по мнению большинства транспортных компаний, в 2013 году можно считать успешным. Жесткая конкурентная борьба за то каким видом транспортировать груз, это основной мотив современного рынка перевозок, он перейдет и в следующий год. А поэтому вопрос, какой вид перевозки – автомобильный, железнодорожный, морской или воздушный, будит и в следующем году актуальным у заказчика. Наиболее остро он стоит при выборе между железнодорожными и автомобильными доставками груза.
Удачность года, к сожалению не отразилась на прибыльности работы транспортных компаний – http://www.dellin.ru. Это обусловлено прежде всего тем, что российские фирмы перевозчики никогда не испытывают поддержки со стороны государства. Россия никогда не применяет административный ресурс для поддержки собственных транспортных фирм для продвижения их услуг за рубежом. Стимулирование в этом плане нулевое, да и ограничений так же замечено не было.
Борьба за клиентов между автомобильными компаниями и железнодорожными проходила весьма активно в 2013 году, с небольшим перевесом побеждали автомобилисты. Однако, на первое место в этой борьбе вышли показатели по весу груза. Тяжелые грузы нашли тихую гавань на железной дороге, а легкие у автомобильных транспортных компаний. Золотая середина стала предметом жаркого спора за клиентов, поэтому средние грузы будут и в 2014 году предметом острейшей конкуренции у транспортных компаний. Перевес в пользу автомобилей был обусловлен более гибкой ценовой политикой транспортных компаний, мобильностью в сроках доставки и перевозкой без перегрузок.
Однако рост стоимости ГСМ значительно опережал рост цен на перевозки. Себестоимость транспортировки очень сильно выросла из за этого показателя, а жесткая конкуренция на рынке перевозок не позволяла увеличивать цены на услуги адекватно росту ГСМ. Это то и сказалось на отрицательный показатель прибыльности автоперевозок.
Не однородность рынка в 2014 году приведет к банкротству ряда транспортных компаний, что позволит изменить уровень предложения на рынке перевозок и уменьшить его перед спросом. Это позволит повышать цену адекватно росту ГСМ и другим административным издержкам.
