Публикации с етикет “перевозка из Румынии”

16-я транспортная неделя – грузоперевозки из Балканского региона

21.04.2013
16-я транспортная неделя - грузоперевозки из Балканского региона

16-я транспортная неделя – грузоперевозки из Балканского региона

16-я транспортная неделя на Балканском регионе прошла довольно тихо и без особых всплесков транспортных страстей. Единственное неприятное событие, которое изменило спокойную жизнь, это новости о падении моста в районе Хотина Черновицкой области на Украине, что заставило очень многие автомобильные транспортные компании сменить традиционные маршруты движения. Для многотонных грузовиков движение не восстановлено до сих пор. Грузоперевозки из Балканского региона на Украину проходят альтернативными направлениями.

Лидером роста перевозок по прежнему считается Турция и Румыния. Эти страны были довольно сбалансированы в потребности транспортных средств для перевозки как экспортных, так и импортных грузов.

Перевозки из Греции ощутили явную тенденцию к спаду. Вызвано ли это определенными сезонными спадами сказать очень трудно, ведь Греция специализируется на транзитных перевозках по морю, а поэтому причины нужно искать в международных морских перевозках. А здесь, как мы знаем, происходит существенное падение. Забастовка работников морского транспорта, так же могла отпугнуть потенциальных клиентов. Она прошла 16-го апреля и прошла спокойно. Импорт же в Грецию показывает устойчивый рост, что говорит о росте спроса на грузовые автомобили в направлении перевозок груза в Грецию. Доставка из Китая (http://vedtrans.ru/chinadost/) так же влияет на грузоперевозки из Греции. Китай является владельцем ключевых греческих портов, поэтому экономический фактор этой страны очень значителен. Доставка грузов из Китая в Грецию наполняет на 80% транзитные перевозки.

Болгарский рынок перевозок замер на фоне резкого экономического спада. Экспорт из страны резко упал. И если два первых месяца года стимул рынку предавала торговля с Россией, то в данный момент этот показатель начал стремиться к нулю. Вполне очевидно, что такое затишье наблюдается на кануне майских праздников, которые совпали в этом году с церковными. Но роста спроса в России на болгарские товары не наблюдается. На этом фоне, импорт в Болгарию немного оживился. Традиционно, он связан с праздниками. В основном преобладает спрос на грузовики из стран Европейского Союза.
Транспортные рынки Македонии, Сербии, Албании не были заметны на общем фоне грузоперевозок из Балканского региона. Балканы готовятся к праздникам, а поэтому транспортная жизнь замирает.


Новые правила работы на границе Болгарии и Румынии

22.02.2012

Новые румынские правила работы на границе Болгарии и Румынии привели к пробкам на мосту через реку Дунай.

Новые правила работы на границе Болгарии и Румынии

Новые правила работы на границе Болгарии и Румынии

Новые правила пропуска грузовых автомобилей, введенные румынскими властями, привели к длинным очередям в пунктах пропуска между двумя странами и пограничным пунктом пропуска „Дунай мост“. Сотни водителей томятся в ожидании прохода через пограничные пункты. Для прохождения всех формальностей грузовики и водители дальнобойщики тратят сутки. Причина задержки состоит в том, что по новым румынским правилам, которые вступили в силу пару дней назад, полиция делает копии на все документы грузовика. И если раньше на прохождение уходило одна или две минуты, то сейчас эта процедура занимает от десяти минут, до пол часа.
С Болгарской стороны внесено предложение о сборе информации с грузовиков в каком нибудь другом месте, так как эта информация не имеет ничего общего с процедурой прохождения границы. Однако со стороны Румынских властей пока нет никакой реакции. А в это же самое время очереди на пунктах пропуска между двумя странами растут. Более того и Болгария и Румыния являются членами Европейского Союза, а значит необходимо принять меры по снятию этого вопроса с повестки дня, так это противоречит основным европейским принципам.
Еще свежи в памяти заторы на границе, которые были связаны с плохими погодными условиями в Балканском региона. Тогда корректировку в работу транспортных компаний вносила погода, в данный момент можно сказать, что необдуманность решений чиновников различных уровней способна нанести куда больший ущерб автомобильным грузовым перевозкам и международным доставкам, чем стихийные природные бедствия.
Транспортные компании, простаивая на границе терпят убытки. Учитывая, что сроки доставки по территории Европейского Союза весьма жесткие, можно сказать о том, что новые проблемы с пересечением границы никто не признает как форс-мажор, а это значит, что платить за задержки придется транспортным компаниям. Учитывая экономический спад в Европейском Союзе и в грузоперевозках из Балканского региона, в частности, можно говорить о весьма негативных последствиях для отрасли автомобильных перевозок в регионе.

Грузоперевозки на бычке являются одними из самых популярных видом перевозок грузов в населенных пунктах. Для этого вида доставки аренда ЗИЛ является основным условием, подробнее здесь. Объем багажного отделения составляет от 16 до 25 кубических метров, допустимый тоннаж три тонны. Используют эту технику для квартирных, дачных, офисных и других переездов.