Публикации с етикет “ограничения на дорогах России”

Перевозки будут жить в очередях

03.11.2012
Перевозки будут жить в очередях

Перевозки будут жить в очередях

Граница Северо-Западного региона не получит целевого финансирования пунктов автомобильного пропуска. До 2020 года никакие финансовые ресурсы не будут выделяться на модернизацию этого участка границы.

Все свои силы государство решило бросить на модернизацию морских и воздушных портов. Основная задача привлечь морские перевозки и загрузить работу морских пограничных переходов. Ну а международные автомобильные перевозки будут как и сейчас проходить таможенный и пограничный контроль в ожидании очереди.

Созданная Федеральная Целевая Программа одобрена правительством еще летом этого года. Однако ни один пункт пропуска на границе в регионе в эту программу не попал.

Таким образом, рассчитывать на улучшение состояния дел на границе России и Финляндии до 2020 года не стоит. Задержку в несколько суток проще включить в стоимость перевозки и переложить на плечи конечного получателя груза, чем провести современную модернизацию пунктов пропуска и вовремя доставлять груз заказчику.

Так же нужно помнить, что для пересечения границы, на очень многие товарные партии требуется сертификат соответствия ГОСТ.  Для его получения необходимо заранее подать все документы.


Хаос на Польской границе

26.08.2012

Огромные пробки из грузовых автомобилей, оказались на почти всех пограничных переходах на границе России с Польшей.

Дело в том, что с сентября владельцам придется платить дополнительную плату за сбор по утилизации автомобилей, ввезенных из-за рубежа. И у грузовиков он может быть в сотни тысяч рублей. Поэтому сейчас транспортные компании пытаются импортировать автомобили с резервом – пока эта дополнительная мера оплаты не действует, а значит доставка грузовика будит обходиться дешевле.
Многие дни водители дальнобойщики буквально живут в кабинах грузовиков, ожидая своей очереди, чтобы войти в зону таможенного оформления на таможенный терминал. В этой же ситуации, ожидая регистрации транспортного средства ввозимого из-за рубежа, оказалось несколько сотен человек. Сколько еще придется стоять на посту акцизного таможенного оформления – не известно.

Удобства за углом, мыться можно только у дороги, завтрак, обед и ужин – в салоне.Питание и провизию приходится пополнять сорока километрах на такси, потому что если вы идете на машине, вы можете потерять место для парковки в очереди.

Таким образом, принимая новый закон об сборе по утилизации, Россия не приняла никаких мер по решению проблем, которые возникли на границе. Увеличение численности сотрудников не повлияло на скорость оформления. Надежда только на то, что после 01.09 очереди исчезнут сами по себе, так как ввозить грузовики станет дороже.

Ранее сообщалось об аналогичной ситуации при ввозе легковых автомобилей.

Одним из важнейших способов перевозки в городских условиях является такси. Услуги такси для корпоративных клиентов (http://taximsk.ru/korporativnymklientam) всегда имеют определенные преимущества перед простыми доставками. Более подробно о преимуществах можно узнать на сайте компании.


Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 9 марта 2011 г. N 21 г. Москва

18.03.2011

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 9 марта 2011 г. N 21 г. Москва „О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2011 году“

Опубликовано 18 марта 2011 г.
Зарегистрирован в Минюсте РФ 16 марта 2011 г.

Регистрационный N 20123

В соответствии с пунктом 5.4.3 Положения о Федеральном дорожном агентстве, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. N 374 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 31, ст. 3264; 2006, N 16, ст. 1747; N 37, ст. 3880; 2008, N 8, ст. 740; N 17, ст. 1883; N 42, ст. 4825; N 46, ст. 5337; 2009, N 4, ст. 506; N 6, ст.738; N 18 (ч. 2), ст. 2249; N 33, ст.4081; N 36, ст. 4361; 2010, N 15, ст. 1805; N 26, ст. 3350; N 42, ст. 5377) и во исполнение приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 27 августа 2009 г. N 149 „Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам“ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 декабря 2009 г., регистрационный N 15477), в связи со снижением несущей способности конструктивных элементов автомобильных дорог, вызванной их переувлажнением в весенний период, приказываю:

1. Ввести в период с 25 марта по 25 июня 2011 года временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (далее – временное ограничение движения) с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси.

Продолжительность временного ограничения движения не должна превышать 30 дней1.

2. Установить перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании „Российские автомобильные дороги“, на которых вводится временное ограничение движения, и сроки начала и окончания временного ограничения движения с указанием подведомственных Федеральному дорожному агентству федеральных государственных учреждений (федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомобильных магистралей, дирекций строящихся дорог) (далее – уполномоченные организации), а также Государственной компании „Российские автомобильные дороги“, обеспечивающих временное ограничение движения, согласно приложению N 1 к настоящему приказу.

3. Установить на период временного ограничения движения предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства в соответствии с приложением N 2 к настоящему приказу.

4. Управлению эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (И.Г. Астахов):

обеспечить своевременную выдачу специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортных средств, с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные настоящим приказом, в соответствии с законодательством Российской Федерации, регулирующим правоотношения в сфере перевозки тяжеловесных грузов;

проинформировать официальные представительства иностранных государств, а также заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации о введении временного ограничения движения.

5. Руководителям уполномоченных организаций:

согласовать с управлениями (отделами) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российской Федерации дислокацию временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства, до начала их установки;

проинформировать путем установки знаков дополнительной информации, размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации пользователей автомобильных дорог об условиях движения транспортных средств в период временного ограничения, причинах и сроках таких ограничений, а также о возможных маршрутах объездов не менее чем за 30 дней до введения временного ограничения движения;

обеспечить установку в течение суток после введения периода временного ограничения движения и демонтаж в течение суток после прекращения периода временного ограничения движения на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства.

6. Рекомендовать Государственной компании „Российские автомобильные дороги“ обеспечить проведение комплекса мероприятий, указанных в пункте 5 настоящего приказа.

7. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Руководитель А. Чабунин

1 Приказ Минтранса России от 27.08.2009 N 149 „Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам“ (зарегистрирован Минюстом России 10 декабря 2009, регистрационный N 15477).

Внимание!
К этому документу прилагаются следующие файлы:

Приложение 1

Приложение 2