АТН-ТРАНС ЕООД

Условия современной реальности довольно часто заставляют транспортировать различные грузы всевозможными видами транспорта. Одним из довольно распространенных транспортных средств является цементовоз, основная задача которого заключается в транспортировке разнообразных сыпучих материалов. При этом это не обязательно может быть сам цемент это может быть даже мука или еще что-то подобное.
Как правило, такие полуприцепы имеют массу конструктивных и эксплуатационных особенностей но, наверное, главное, что их отличает так это материал цистерны.
В настоящее время можно увидеть цементовозы с двумя вариантами цистерн – стальной или алюминиевой.
Принято считать, что алюминиевая цистерна выгодно отличается от стальной и сейчас мы узнаем почему.
Во-первых, алюминий значительно легче стали и естественно, что общая масса цементовоза с алюминиевой цистерной будет несколько ниже, что порой оказывается очень кстати. Особенно когда в каком-нибудь регионе полно дорог с ограничением максимальной массы. Ну и при прочих равных за счет меньшей массы цистерны такой цементовоз способен перевезти больше груза за один раз, нежели цементовоз со стальной цистерной.
Также большое значение имеет срок службы цистерны. Здесь, безусловно, алюминий выигрывает у стали по всем параметрам. Поскольку алюминий практически не подвергается коррозии, то прослужит такая цистерна на порядок дольше стальной.
Конечно, алюминиевые и стальные цементовозы имеют и много общего. Например, и те и другие оборудованы как загрузочными, так и разгрузочными горловинами. А для более быстрой и полной разгрузки цементовозы оснащаются специальным устройством – компрессором, благодаря которому процесс разгрузки значительно ускоряется.
Кстати к этому устройству тоже необходимо относиться внимательно. Ведь компрессоры бывают двух типов либо электрические либо дизельные. Причем для первых в любом случае необходим электрогенератор, способный выработать 380 В, а для вторых этого совсем не нужно. Но при этом дизельный компрессор значительно повысит стоимость всего цементовоза.
Так одним из неплохих вариантов цементовозов оборудованных компрессором с электроприводом можно считать цементовоз Kassbohrer SSL-30. Этот цементовоз с алюминиевой цистерной объемом в 30 кубов способен за один раз перевезти до 40 т груза.
Как видим в большинстве случае предпочтительнее приобрести цементовоз с алюминиевой цистерной, но при этом стоимость такой машины будет несколько выше, чем стоимость цементовоза со стальной цистерной и перед покупкой стоит взвесить все за и против. Может оказаться, что лучше приобрести стальную цистерну с дизельным компрессором…

Доставка товаров и грузов

Одна из наиболее древних услуг, на протяжении веков сопутствующая мировой торговле – доставка грузов и товаров, сегодня является развитой и наиболее приспособленной к современным условиям существования, сферой бизнеса, подробнее тут. Способной обеспечивать бесперебойные, масштабные грузоперевозки сырья, материалов, медикаментов, конструкций, оборудования, повседневных товаров, готовой продукции машиностроения, нефтегазодобывающей и химической промышленности, продуктов питания и еще много другого.

В этой сфере деятельности занято большое количество людей и задействовано множество механизмов и транспортных средств, за счет работы которых значительно сокращаются сроки доставок и расстояния между пунктами назначения. Благодаря этим возможностям решаются вопросы внешнеэкономических отношений, функционирования различных отраслей промышленности и сельского хозяйства государств и обеспечивается создание единого торгового пространства во все мире.

Среди работающих в этом направлении компаний, не смотря на огромное количество их представителей, наиболее успешными являются транспортно-логистические грузоперевозчики, обладающие рядом преимуществ, основными среди которых являются:

• наличие у перевозчиков транспортного парка устройств и машин, необходимых для осуществления самых разноплановых грузотранспортных операций;
• собственная, разветвленная сеть складских терминалов и транспортных хранилищ, расположенных на территориях таможенных пунктов пропуска, портов, в стране и за рубежом;
• регулярность проведения грузодоставок и возможности осуществления перевозок сырья и товаров – хопперами, цистернами, рефрижераторами, изотермическими и крытыми вагонами, а также полное обеспечение доставок опасных и негабаритных грузов;
• возможность проведения сложных мультимодальных грузодоставок с осуществлением таможенного оформления грузов на территориях различных стран;
• мониторинг компанией этапов погрузочно/разгрузочных работ и всего пути, независимо от сложности маршрута перемещений;
• обеспечение страхования возможных рисков и юридическое сопровождение во время проведения грузодоставки.

Такие качественные характеристики транспортников, на фоне обще существующих правил доставок грузов и с учетом соблюдения законодательных актов, и технических моментов, формируют сегодня класс грузоперевозчиков, которые стоит выбирать для взаимовыгодных партнерских отношений. Позволяющих не только осуществлять проведение точно в срок договорных внешнеэкономических операций, но и постоянно расширять географию торговых маршрутов и взаимовыгодных бизнес – связей.

Большинство грузов стандартного размера сегодня перевозятся в контейнерах. Контейнер в перевозке грузов — это емкость, частично или полностью закрытая, в которую помещается груз, предназначенная для многоразового использования. Изготавливаются контейнеры чаще всего из алюминия или стали, и, как правило, они оборудуются двумя дверцами. Контейнеры могут иметь разный объем. Существуют специализированные контейнеры для перевозки грузов, включающих опасные вещества, сыпучие смеси, жидкости. Такие контейнеры, как правило, принадлежат компании-заказчику, осуществляющей международные перевозки грузов. А вот стандартные контейнеры имеются в арсенале компании-перевозчика.

Перевозка грузов в контейнерах удобна еще и потому, что она в значительной мере снижает опасность грабежа, а также повреждения товара. Недостатком контейнерных перевозок является единственный момент: на сегодняшний день пока не существует четкой документальной регламентации относительно правил того, как осуществляются контейнерные международные автоперевозки грузов. В частности, до сих пор нет единого мнения о том, что считается единицей груза при перевозке грузов с помощью контейнеров: собственно единица груза или контейнер целиком. Кроме того, в случае перевозки грузов в контейнерах водным транспортом существует путаница с отметками документации о том, где конкретно располагается груз: на палубе или в грузовом отсеке.

Именно ситуация с отсутствием согласованности в правовых актах и создает сложности в распространении и росте популярности перевозки грузов с использованием контейнеров. Нерешенность вопроса с правовыми актами соответственно значительно усложняет процедуру страхования таких грузов, получения компенсации в случае повреждений и так далее.

В остальном перевозка грузов с использованием контейнеров является очень удобной и выгодной. В настоящее время ведутся работы по составлению и утверждению всех необходимых документов. В ближайшем будущем, вероятно, эти проблемы будут устранены, и перевозка грузов в контейнерах наберет свою популярность.

При перевозке товаров в контейнерах нередко несколько грузов складываются в один контейнер для удобства при составлении сборных грузов, например. Также в контейнерах удобно перевозить хрупкие изделия, электронику, жидкости, документы, а также товары любого другого типа. Существуют виды контейнеров, которые надежно защищают груз от воздействия влаги и холода, высоких температур.

Также современные контейнеры, которые используются для перевозки товаров, сконструированы таким образом, чтобы их было удобно погружать и разгружать. Специальные конструктивные особенности, разработанные для увеличения безопасности груза во время разгрузки существенно снижают возможность повреждения товара.