Обслуживание автоматической коробки передач
Очень часто АКПП выходит из строя по причине её перегрева. При перегреве прокладки и сальники становятся менее эластичными, что является причиной их протекания. Металлические детали АКПП деформируются и теряют свою прочность. Постепенно, коробка передач просто выходит из строя, а ремонт её дешёвым не назовёшь, да и при ремонте АКПП требует к себе предельной аккуратности и повышенного внимания. Чтобы избежать перегрева, не нужно допускать, чтобы педаль тормоза была постоянно нажатой (так часто делают водители, стоящие в пробках), а нужно лишь просто – передвинуть селектор в положение «нейтраль», и поднять рычаг стояночного тормоза.
Плохо разогретое трансмиссионное масло также является причиной неисправности этого дорогостоящего агрегата. Чтобы его разогреть, достаточно завести мотор, нажать на „тормоз“ и переключать последовательно все передачи, задерживаясь на каждом положении селектора по 10 секунд. Если соблюдать столь простые правила, то АКПП прослужит довольно долго.
Наиболее сложно найти хорошего исполнителя для ремонта в больших городах, так как здесь очень велико предложение и высока конкуренция. Так отремонтировать акпп в Москве лучше в компаниях, которые зарекомендовали себя на рынке.
Обслуживание коробки «автомат» заключается в своевременности замены трансмиссионного масла и в регулярной проверке его уровня. Масло меняется после пробега авто в 60 тысяч километров. Естественно, одновременно с расходной жидкостью меняется и масляный фильтр. Когда автомобиль активно эксплуатируется в непростых условиях, масло следует менять через каждые 40 тысяч пробега. Нельзя допускать, чтобы уровень масла в коробке был чересчур низким, ибо это приведёт к пробуксовке и к перегреву, которые возникают из-за недостатка давления в системе.
Если при движении гидротрансформатор начинает гудеть, то это является первым признаком недостатка масла. Превышать допустимый уровень крайне нежелательно. Ведь в процессе эксплуатации, масло нагревается и расширяется, вспенивается и переполняет систему, что способствует выходу оной из строя. Поэтому, при замене масла спешить не надо. Его нужно заливать дозировано, небольшими порциями.
Необходимо следить за тем, чтобы трансмиссионное масло, залитое в коробку, было всегда красного цвета. Если оно помутнело и имеет ярко выраженный запах гари, то такую расходную жидкость необходимо немедленно заменить вместе с масляным фильтром. Категорически запрещается использовать в АКПП какую-либо другую рабочую жидкость вместо трансмиссионного масла. Это обязательно приведёт к выходу из строя агрегата. Поэтому, в АКПП заливается только та расходная жидкость, которая имеет маркировку ATF, ибо только она обладает высокой текучестью, и в её состав введены особые присадки: антипенные, противоокислительные, «Антиизнос» и различные модификаторы трения.
