Публикации с етикет “Автомобильная Администрация”

Турция закрыла въезд для болгарских грузовиков

30.01.2014
Турция закрыла въезд для болгарских грузовиков

Турция закрыла въезд для болгарских грузовиков

Между Турцией и Болгарией набирает обороты очередной транспортный скандал. Турция аннулировала все разрешения на перевозку груза в Турцию для болгарских международных транспортных компаний. Грузовики встали на границе. При значительном скоплении автомобилей на границе может произойти блокирование всех контрольно пропускных пунктов между Болгарией и Турцией.

Приводим вниманию болгарскую версию всего происходящего. Интервью по поводу кризиса автомобильных перевозок дает генеральный директор Автомобильной администрации Болгарии, Димитр Ганев.

„Анализ показывает, что турецкие перевозчики используют только около 125 000 – 130 000 разрешений в год, а мы используем, в Турции, для транзита около 10 тыс. разрешений“, говорит генеральный директор „Автомобильной администрации” Димитр Ганев. „Турецкая сторона прислала нам 5000 разрешений. Учитывая принцип взаимности, мы также их обеспечили 5000 разрешений, и это им не понравилось. Вместо того, чтобы принять предложение о встрече, они поставили условие о предоставлении им половину старой квоты, т. е. 125 тысяч, и после этого они начнут переговоры. С этим мы не согласны, считаем, что сначала необходимо провести совещание, чтобы выработать квоты”, сказал Димитр Ганев.

„Мы получили письмо, в котором турецкая сторона говорит, что с 30 января будет прекращено использование всех разрешений на перевозку груза, которые введены в автоматическую систему Турции. В письме содержится заявление, что дозвола, которые они нам предоставили, будут аннулированы и болгарские перевозчики не смогут въехать в Турцию. По этой причине, мы обеспокоены тем, что существует опасность возникновения напряженности на границе с Турцией. С нашей стороны, мы имеем только добрые намерения. В соответствии с этим, мы обеспечили Турцию 5000 плюс дополнительные 10 тыс. разрешений на перевозку, так что турецкие перевозчики не имеют проблем с проездом по Болгарии. Турецкие коллеги, однако, сами решили, что не будут использовать такие разрешения. И дезинформировали турецких перевозчиков, которые считают, что вина за это лежит на болгарской стороне, а в самом деле, вина лежит на турецкой стороне”, добавил Димитр Ганев.

На вопрос – какие другие последствия может привести эта проблема, Димитр Ганев ответил: „До скопления автомобилей на границе и самого нежелательного момента – закрытия границы.” Димитр Ганев объяснил, что информация была подана, и в турецкое посольство и надеется в самое ближайшее время проблема может иметь решение.


Болгария вводит зеркальные меры воздействия

11.05.2013

На встрече с перевозчиками, глава автомобильной администрации Валентин Божков заявил, что на основании существующих фактов предвзятого отношения к болгарским автомобильным транспортным компаниям, болгарские транспортные власти будут осуществлять „зеркальные“ методы воздействия на иностранные автомобильные транспортные компании. Скорее всего это будит относиться прежде всего к турецким перевозчикам груза.

Грузоперевозки из Балканского региона входят в новую сложную фазу отношений.

Однако уже сейчас можно предположить какие требования будит предъявлять Болгария. Одно из них, это требование наличия разрешения на перевозку в 3-ю страну, если груз в Турции имеет иностранную фактуру, не турецкую. Причем, Болгария на правах пограничного государства Европейского Союза, может осуществлять это право на вполне законном основании.

Стоит так же отметить пресловутое правило трех документов, которое никогда не имело норму закона, но широко используется турецкими таможенными властями, для определения принадлежности разрешительного режима. Тир карнет, СМР и инвойс, все эти три документа должны четко иметь одинакового представителя страны отправления и в них должны быть четко отражены доказательства того, что представитель является турецким. Такие же требования и к получателю. Международного права по поручению просто нет. Но нет и такого турецкого закона, так как для страны с длительными либеральными торговыми традициями, такой закон был бы посмешищем перед мировым сообществом.

Если Болгария на практике применит против турецких перевозчиков эти меры, то 90% турецкого транзита через территорию Болгарии будит невозможно осуществлять по локальным разрешениям на автомобильную перевозку. Формулировка „by order“ окажется смертельным приговором для тысяч турецких предприятий. А только потому, что Болгария вправе требовать наличие 3-го разрешения на перевозку у любого турецкого перевозчика, кто едет с документами, которые содержат такую формулировку и фактурами, которые не имеют к Турции никакого отношения. Ну а если учитывать тот факт, что 3-их разрешений у европейских стран практически нет, то и доставку груза из Турции в Европу, турецкие транспортные компании осуществлять не смогут. Им не помогут и книжки ЕКМТ, их просто можно не признавать, а вместо них требовать 3-е разрешение на перевозку груза.

Есть ли у Турции альтернативный вариант решения этого вопроса. Конечно есть. Это построить совершенно новую транспортную логистику, в которой не будит места Болгарии, как транзитной стране, либо соблюдать все взятые на себя международные обязательства.

Транспортную логистику придется серьезно менять в сторону железнодорожных перевозок груза. Электронный билет (http://ekc.mrtrans.ru) сейчас является очень удобным средством покупки транспортной услуги. Его можно приобрести как для перевозки пассажира, так и для перевозки груза и багажа.


Письмо №23-00-5/29.12.2011

12.01.2012

Письмо №23-00-5/29.12.2011 Автомобильной Администрации Болгарии о порядке выдачи разрешений на перевозку грузов в Российскую Федерацию в 2012 году.

Более подробную найти информацию о бонгах можно на соответствующих сайтах.  Тем более прочитав последние распоряжения Автомобильной Администрации Болгарии можно не только закурить. Когда оказывается административное воздействие на бизнес, причем ни чем не обоснованными запретами, то можно не только начать курить. Грузоперевозки из Балканского региона сейчас находятся именно в таком состоянии.

Это значительно ухудшит состояние региона в плане экономической интеграции, нанесет серьезный удар как импорту, так и экспорту компаний. Экономическая свобода находится под большим вопросом. Основной экономический принцип Единой Европы, о свободном перемещении товаров, поставлен под вопрос.


Болгария – транспортный скандал

24.12.2011

Распределение ЕКМТ / СЕМТ разрешений затонуло где-то в коридорах Министерства Транспорта и Информационных Технологий

Болгария - транспортный скандал

Болгария – транспортный скандал

Хотя еще 16 декабря предложение о распределении разрешений было подготовлено и представлено на подпись министру транспорта Московскому, но до сегодняшнего дня нет абсолютно никакой информации о том, почему распределение не объявлено официально. Болгарский транспортный клуб ломает голову, а ведь это действительно клуб, так как претендовать на получение могут далеко не все транспортные компании. Никакой информации о заветной таблице нет. Создается такое впечатление, что кто то думает что в стране существует только железнодорожный транспортный бизнес (http://globaltrans2006.com).
Железнодорожные перевозки негабаритных грузов являются наиболее сложным видом доставки. Но в соответствии с конструкцией подвижного состава, имеют ряд преимуществ перед перевозкой таких же грузов автомобильными видами транспорта.
Чтобы заполнить информационный вакуум можно прибегнуть к официальной информации о болгарской квоте разрешений. Основная квота ЕКМТ / СЕМТ разрешений на Болгарию в 2012 году составила 173, из них:
– 68 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 15 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 70 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств;
– 20 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств.
С точки зрения ограничения (запрет на проезд по стране с ЕКМТ / CEMT разрешением) распределения квот для болгарских международных перевозчиков выглядит следующим образом:
– 96 разрешений с лимитом Австрия;
– 55 разрешений с лимитом в Италию;
– 90 удостоверений, с лимитом для Греции;
– 155 разрешений с лимитом Венгрии;
– 67 разрешений с лимитом России.
Общее количество ЕКМТ / СЕМТ разрешений для Болгарии на получение квоты базы умножается на 5 для Евро-3 и на 10 для разрешений Евро-5. А ежемесячную квоту разрешений нужно умножать еще на 12. В конечном счете, в 2012 году болгарские перевозчики должны получить следующее количество ЕКМТ / СЕМТ разрешений:
– 340 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 900 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-3 и Евро-4;
– 700 шт. многократные годовые разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств;
– 2400 шт. многократные месячные разрешения для автомобилей Евро-5 транспортных средств.
Источник: Доклад ITF / TMB / TR (2011) 15/FINAL от 9 ноября 2011 Международный транспортный форум.


Проверки на дорогах Болгарии.

15.10.2010

14.10.2010 в Болгарии началась акция „Дым“ по проверке автотранспортных средств на предмет вредных выбросов в атмосферу. Данное событие началось в 11.00 с проверки на Софийской окружной дороге в районе села Казачине. Эта компания является частью акции Министерства Транспорта Болгарии по проверке технической исправности транспортных средств, используемых транспортными компаниями при перевозке грузов и людей, а так же автомобилей частников.

Проверка будет проводиться на территории всей страны силами инспекторов организации „Автомобильная Администрация“. Уровень вредных выбросов в атмосферу будет измеряться специальными приборами, установленными на передвижных лабораториях. Владельцы неисправных автомобилей будут штрафоваться в соответствии с новым, недавно принятым, Законом о движении в Болгарии. Данные меры способны улучшить обстановку при грузоперевозках из Балканского региона.