Публикации с етикет “транспортная инфраструктура”

Реконструкция трассы Балтия

13.11.2014
Реконструкция трассы Балтия

Реконструкция трассы Балтия

Сегодня был сдан участок трассы Балтия на международной автомобильной магистрали М-9 в Подмосковье с 17 по 50 км. в сторону латвийской столице Риги. Этот транспортный объект значительно увеличит транспортную пропускную способность транспортного узла Москвы.

Рост транспортного потока м этом направлении создает большие проблемы для транспортной инфраструктуры. Уже сейчас в день здесь проходит 120 тысяч автомобилей. И этот показатель постоянно увеличивается. Построенные объекты в 80-е годы полностью устарели и нуждаются в полной реконструкции.

Технические работы по реконструкции трассы позволят ей стать современной транспортной магистралью с высокоскоростным режимом транспортного движения, автоматизированной системой дорожного управления за движением автотранспорта. Скорость движения будет 120 км/час.

Второй этап трассы Балтия – по 83 км будет сдан в 2015 году. Дополнительные полосы дорожного движения будут созданы от 18 км до Красногорска, здесь будет 10 полос, а так же от 21 км малого кольца, здесь будет 8 полос.

Дополнительно будут построены объекты транспортных подходов и съездов, развязок, пешеходные переходы, линии дорожного освещения, изменены маршруты транспортировки газа и нефти.

Все это существенно повысит дорожную безопасность и сократит вероятность возникновения ДТП.

Транспортная компания производит вывоз мебели из квартиры. В этом казалось бы простом деле лучше довериться профессионалу, так как вопрос вывоза старой мебели или бытовой техники связан не только с процессом погрузки и выгрузки, транспортировки, но и вопросом размещения на территории для хранения бытовых отходов.


Дорожный вопрос Москвы

16.10.2013
Дорожный вопрос Москвы

Дорожный вопрос Москвы

Вопрос дорог Москвы по прежнему стоит очень остро. Власти видят причину в грузовиках, которые бороздят просторы города и области и уже похоже запрет на проезд грузовиков в дневное время не действует, пробки из Москвы переместились в область.

И только таксисты Москвы ощутили на себе позитивное влияние этих перемен. Добираться по дорогам стало быстрее и проще. Всегда можно найти дешевое такси в Бутово (http://taxibutovo.com) и других районах города.

Для грузового транспорта все намного сложнее и похвастаться здесь особенно нечем. Процесс создания стоянок идет полным ходом, но их не хватает. За последнее время в эксплуатацию введено около 20 стоянок на 3000 грузовиков. Все они оснащаются душевыми, кафе, сервисом. В ближайшее время планируется ввести парковок еще на 8000 мест.

Однако строительство этих объектов только осложняет обстановку, так как само по себе строительство приводит к заторам. Сами стоянки заполняются крайне неравномерно, перевозчики груза предпочитают бесплатные места остановки. Основной удар транспортная структура города получает, когда заканчивается запрет на движение. Вся масса транспорта выплескивается на дороги и создает серьезные заторы. Очень многие водители предпочитают нарушать и не заходить на парковку. Обочина – самое излюбленное место.

Наибольшие удары получают современные транспортные магистрали, особенно стоит отметить трассу Дон, которая превращается в моменты запрета в единую живую цепь из дальнобойщиков. Даже большие штрафы не останавливают дальнобойщиков.

Стихийные стоянки грузовиков это только часть проблемы дорожного движения в Москве и области. Пассажирский поток является другим мощным ударом по дорогам столицы. Каждый день в Москву прибывают и убывают миллионы пассажиров. Все это перегружает трассы в часы пик. Идея развести транзитные потоки в ближайшее время будит возложена на ЦКАД. Однако это решение может быть и ошибочным. Так как без хордовых магистралей эта дорога не решит проблем.


Доставка груза в плену звездочки

28.08.2013

Доставка груза в плену звездочки

Доставка груза в плену звездочки

Специалисты по транспортной логистики считают, что строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги, должно начинаться более быстрыми темпами чем идет сейчас. Это диктуют грузоперевозки в регионе, которые развиваются по нарастающей.

Необходимость этого строительства назрела давно. Автоперевозки вносят существенный склад в развитие транспортной логистики по РФ,а поэтому и создание данного проекта, как комплексного формирования транспортной инфраструктуры региона имеет важное значение для народного хозяйства.
Формирование транспортных узлов взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта, вот основная задача этого проекта.

Компания Вяттранспорт очень высоко оценивает перспективы развития автомобильных перевозок в свете этого проекта, особенно в направлении Сибири и Дальнего Востока. Он позволит осуществлять грузоперевозки во Владивосток, Хабаровск, Магадан из Центрального региона более динамично.

Но большую озабоченность у специалистов вызывает коммерческая составляющая данного проекта. Многие дорожные участки сделают платными. Однако плата должна быть разумной и не отпугивать перевозчиков.

Так же необходимо учитывать тот фактор, что к транспортной системе будут привязаны очень многие производства и центры транспортной логистики. Поэтому еще на стадии проектирования необходимо учитывать транспортные мощности будущих пользователей. Это поможет избежать заторов и пробок.

Самая большая проблема российской транспортной системы, это дорожная сеть в виде звезды, именно этот фактор является основным негативным моментом при транспортировке груза. В США и Китае этот рисунок в виде сеточки. И это намного облегчает перевозки груза.