Публикации с етикет “рынок перевозок”

Рост грузовых перевозок в 2015 году показала статистика НСИ Болгарии

01.06.2015
Рост грузовых перевозок в 2015 году показала статистика НСИ Болгарии

Рост грузовых перевозок в 2015 году показала статистика НСИ Болгарии

Национальный институт статистики Болгарии опубликовал предварительные данные за первый квартал 2015 года, согласно которым, по сравнению с предыдущим кварталом, наблюдается рост как на грузовом, так и пассажирском транспорте. Перевозки грузов и транспортная логистика в сухопутном и водном транспорте растет, соответственно, на 1,5 и 4,4%.

В первом квартале 2015 года против четвертого квартала 2014 года количество пассажиров перевезенным сухопутным, водным и городским электротранспортом увеличилось на 0,4%, а транспортные работы и услуги увеличились на 0,1%.

Росли и авиационные перевозки пассажиров и грузов. Значительно возрос спрос на бизнес услуги по перевозке пассажиров. Аэропорт Софии провел серьезную модернизацию и вип зал аэропорта по уровню сервиса может сравниться с аэропортом Внуково в России, который так же провел модернизацию и предлагает высокое качество услуг своим клиентам, подробнее тут.

По предварительным данным, в первом квартале 2015 года по сравнению с соответствующим кварталом 2014 года зарегистрировано увеличение в перевозках грузов на 13,3%, а в области транспортной логистики и экспедировании на 13,6%. Перевозка пассажиров и проделанная работа в области логистики пассажирского транспорта (наземного, водного и городского электротранспорта), также показывали рост в первом квартале 2015 года по сравнению с соответствующим кварталом предыдущего года, соответственно, 2,6 и 4,6%.

Наземный транспорт

В первом квартале 2015 года перевозка грузов сухопутным транспортом составила 30 600,8 тыс. т, или на 13,2% больше по сравнению с соответствующим кварталом 2014 года. Рост наблюдается как при внутренних, так и в международных перевозках. Услуги транспортной логистики в первом квартале 2015 года также отмечают рост на 12,8% по сравнению с первым кварталом 2014 года и достигли 8457,2 млн. тонно километра. Увеличение наблюдается в железнодорожном (9,0%) и грузовом автомобильном транспорте (18,5%). Автомобильные перевозки в Болгарии вошли в зону стабильного роста.

Количество пассажиров на железнодорожном и автобусном транспорте в первом квартале 2015 года составило 117 629,4 тыс. человек, или на 6,6% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что связано с большим количеством пассажиров в международных перевозках. В автобусном транспорте наблюдается рост на 7,6%, в то время как в железнодорожном транспорте отмечен спад на 10,6%.

Водный транспорт

В первом квартале 2015 года перевозка грузов и услуги транспортной логистики на водном транспорте показали рост в первом квартале 2014 года., соответственно 98,2 тыс. тонн и 97,4 млн. тонна километров. Рост произошел в основном за счет грузов перевезенных морским транспортом, и в результате роста перевозок на среднее расстояние. Количество перевозок пассажиров на водном транспорте в первом квартале 2015 года уменьшились по сравнению с соответствующим кварталом предыдущего года на 7,0%, что в основном из-за малого количества пассажиров на морском транспорте. Выполненные работы измеряются в пассажиро километрах, также отмечают снижение на 57,0% по сравнению с первым кварталом 2014 года. В морском транспорте на 60,0%, а в речном транспорте – на 9,4%.


16-я транспортная неделя – грузоперевозки из Балканского региона

21.04.2013
16-я транспортная неделя - грузоперевозки из Балканского региона

16-я транспортная неделя – грузоперевозки из Балканского региона

16-я транспортная неделя на Балканском регионе прошла довольно тихо и без особых всплесков транспортных страстей. Единственное неприятное событие, которое изменило спокойную жизнь, это новости о падении моста в районе Хотина Черновицкой области на Украине, что заставило очень многие автомобильные транспортные компании сменить традиционные маршруты движения. Для многотонных грузовиков движение не восстановлено до сих пор. Грузоперевозки из Балканского региона на Украину проходят альтернативными направлениями.

Лидером роста перевозок по прежнему считается Турция и Румыния. Эти страны были довольно сбалансированы в потребности транспортных средств для перевозки как экспортных, так и импортных грузов.

Перевозки из Греции ощутили явную тенденцию к спаду. Вызвано ли это определенными сезонными спадами сказать очень трудно, ведь Греция специализируется на транзитных перевозках по морю, а поэтому причины нужно искать в международных морских перевозках. А здесь, как мы знаем, происходит существенное падение. Забастовка работников морского транспорта, так же могла отпугнуть потенциальных клиентов. Она прошла 16-го апреля и прошла спокойно. Импорт же в Грецию показывает устойчивый рост, что говорит о росте спроса на грузовые автомобили в направлении перевозок груза в Грецию. Доставка из Китая (http://vedtrans.ru/chinadost/) так же влияет на грузоперевозки из Греции. Китай является владельцем ключевых греческих портов, поэтому экономический фактор этой страны очень значителен. Доставка грузов из Китая в Грецию наполняет на 80% транзитные перевозки.

Болгарский рынок перевозок замер на фоне резкого экономического спада. Экспорт из страны резко упал. И если два первых месяца года стимул рынку предавала торговля с Россией, то в данный момент этот показатель начал стремиться к нулю. Вполне очевидно, что такое затишье наблюдается на кануне майских праздников, которые совпали в этом году с церковными. Но роста спроса в России на болгарские товары не наблюдается. На этом фоне, импорт в Болгарию немного оживился. Традиционно, он связан с праздниками. В основном преобладает спрос на грузовики из стран Европейского Союза.
Транспортные рынки Македонии, Сербии, Албании не были заметны на общем фоне грузоперевозок из Балканского региона. Балканы готовятся к праздникам, а поэтому транспортная жизнь замирает.


Грузоперевозки и долговой кризис

06.11.2011

Грузоперевозки из Балканского региона очень внимательно следят за событиями долгового кризиса в Европейском Союзе. А грузовики нашей компании уже давно пользуются навигаторами, а большой выбор gps навигаторов Explay делает перевозки грузов удобными. Более подробно здесь.

Грузоперевозки из Балканского региона и долговой кризис

Грузоперевозки из Балканского региона и долговой кризис

Особое внимание хочется обратить на заявление Федерального канцлера Германии госпожи Ангелы Меркель. Она не видит скорого окончания кризиса долгов государств союза. Об этом она заявляет на своем сайте. По ее оценкам для решения проблем нужны десятилетия. Более того всем странам предлагается перейти на режим жесткой экономии и урезать расходы своих бюджетов. Особую тревогу вызывает прошедший саммит стран двадцатки в Каннах, который не смог дать конкретные договоренности и заручиться финансовой поддержкой развивающихся стран, так же нет четкой позиции по этому вопросу Международного Валютного Фонда.
Что все это означает для средней международной транспортной компании в Европейском Союзе. Ничего радостного. Перспектива удерживаться на плаву десятками лет не вселяет уверенности многочисленным фирмам перевозчикам. Программы по развитию и модернизации транспортных предприятий скорее всего придется свернуть. Что означает только одно, переход отросли на режим жесткой экономии.
Сокращение расходов приведет к снижению потребления на рынке и вызовет спад в спросе на услуги по транспортировке. Внедорожник возможно останется на волне рыночного спроса, но это покажет время. Скорее всего работа предприятия в Европе будет соответствовать синусоиде, где довольно долгий временной период будет составлять завоз сырья для производства, затем непосредственно само производство, а уж затем вывоз продукции. Причем между завозом и вывозом будет довольно определенный временной промежуток, который для транспортной компании, обслуживающей это предприятие, будет означать только одно – простой. А значит убытки. Так же такая модель будет применима для целых стран. Все дает нам право говорить о сильной неустойчивости европейского рынка перевозок грузов. А это приведет к не стабильности в отрасли в целом.


Болгария отдала рынок

22.10.2011

Международное транспортное пространство Болгарии отдано иностранным транспортным компаниям.

Болгария отдала рынок - грузоперевозки из Балканского региона

Болгария отдала рынок - грузоперевозки из Балканского региона

Отсутствие разрешений на перевозку грузов из Болгарии в Российскую Федерацию, привело к резкому росту цен на услуги международных транспортных компаний. В самый ответственный период года, когда перевозчики значительно пополняют свои финансовые дела, по всей видимости, на болгарском рынке это будут делать компании Молдавии, Украины, Белоруссии, России, Македонии и Сербии. В данный момент цены на перевозку возросли на 40%. Но новогодние праздники еще впереди, так же как ажиотаж на международные перевозки грузов.


Вхождение в зону роста.

30.01.2011

В международных грузоперевозках после январского затишья наступил резкий всплеск активности. На рынок европейских перевозок грузов вышла Российская Федерация после очень продолжительных новогодних каникул.

Грузоперевозки в Россию

Грузоперевозки в Россию

Таким образом грузоперевозки в Россию реально оживили европейский сектор экономики, связанной с перевозками грузов. Это дало дополнительный стимул для позитивного увеличения спроса на услуги международных транспортных компаний. Это привело к росту цен, не большому но все же росту. Сектор перевозок продолжает расти.

Число запросов о предоставлении транспортных услуг так же значительно возросло. Таким образом настроение застоя, которое участники рынка испытывали в начале января, сменилось на вполне оптимистичное. Нас ожидает великолепный транспортный год, год роста международных грузоперевозок на европейском континенте.

На ресурсе стройрума вы можете найти статьи на тему металлические подвесные потолки , а также много полезной информации, более подробно здесь. Присоединяйтесь.


Логистика в период упадка – экспресс доставка грузов

19.09.2010

Мировой упадок тронул почти что все сферы экономики  – быстро закрываются транспортные  компании, глубоко снижается число добычи сырья, почти все фирмы сворачивают бизнес… Все данное крайне не имело возможности не воздействовать на работу автотранспортных фирм и фирм международных грузоперевозок, работа которых на 100 процентов находится в зависимости от мало-мальски производственной и торговой сферы. Конечно,  глубоко снижаются размеры перевозок, постоянно падают ставки. Впрочем,  что ожидает автотранспортные фирмы в ближайшее время?
Перевозят меньше. Важнейшим звеном в международных перевозках является экспресс доставка грузов – http://nlsexpress.ru/. Это очень перспективное направление, которое использует передовые технологии рынка логистики.
Возможно, снижение числа перевозок стартовало теснее в начале ноября 2008 года. Кроме того   к концу года значительно снизился размер  возимого цемента и  строительных материалов, что напрямую  соединено с упадком в общем-то в строительной сфере, стал меньше размер транспортировки  металлургического сырья. Такие вот новости.Казалось,  не претерпели конфигураций размеры перевозок нефтепродуктов и  каменного угля, а численность перевозки пищевых продуктов  показала какой-либо подъем. Разумеется  последнее эксперты глубоко поясняют слишком обычным в общем-то предновогодним повышением закупок – вообщем, рынок производства по-своему пищевых продуктов в критериях упадка ужасно ощущает себя гораздо лучше, чем другие. Однако,  в целом за ноябрь 2008 года показал значительное падение рынка грузоперевозок в целом и рынка грузоперевозок из Балканского региона, в частности, более чем 20%.

Уменьшение размеров перевозки грузов имеется и на иных обликах автотранспорта – авиакомпании откладывают  грузовые рейсы, суда свободно прогуливаются полупустые – по мониторингам, грузооборот  отечественных портов уменьшится в 2009 году более, чем  на 5 процентов. Конечно,  количество импортируемых продуктов из Европы в 2008 году уменьшился от 30 до 50 процентов исходя из секторов экономики. Впрочем,  Германия и Италия понизила поставки  всевозможных продуктов на 40-50 процентов, державы Юго-Восточной Азии – на 30 процентов.Уменьшился и спрос на услуги транспортных компаний.
Кто вынесет все тяготы
Возможно, еще пару лет назад рынок перевозок относительно считался лидирующей среди ненамного красивых сфер работы для вложениям и становления личного бизнеса. Кроме того  множество не очень больших фирм,  имевших автопарк из одной-двух автомашин, упорно делали попросту настоящую  конкурентную борьбу вправду солидным транспортным фирмам, благодаря  в целом эластичным тарифам, воистину невысокой загруженности и немаленький мобильности. Казалось,  просто-напросто высокий спрос на перевозки позволял каждый  транспортной фирме сознательно возводить бизнес так, как ей было комфортно – к примеру, спокойно действовать с урезанным численностью ареалов, специализироваться лишь на особенно конкретном облике продуктов или же обычно заниматься лишь экспресс-доставкой по столице и области. Поэтому на середину лета 2008 года доля не больших фирм постепенно занимала половину всех автотранспортных перевозок по Европе.
Однако, с началом  финансового кризиса обстановка быстро поменялась. Во всяком случае  общее понижение производства, остановка ряда фирм скоро привело к  солидному уменьшению числа перевозок – и, как последствие, особенно солидному понижению доходов и сокращению ставок. Быть может  в таком положении вещей маленькие фирмы почти что обречены на разорение – способностей оптимизации бизнеса у этих перевозчиков фактически нет, а выплата кредитов и однозначно арендной платы успешно поглощает весьма важную часть заработка. Наконец,  специалисты предсказывают, что число не  больших автотранспортных фирм значимо уменьшится  к весне 2009 года. Так оно и произошло.
Кажется, особенно крупные операторы, которые лично имеют возможность покорно позволить себе окончательно трудится по наиболее столь невысоким ставкам, добросовестно присутствуют в еще наиболее более-менее устойчивом положении. Надеюсь  вправду широкий диапазон услуг разрешает поддерживать бесприбыльные направления с помощью наиболее высокодоходных, а оптимизация слишком административного ресурса крайне имеет возможность самостоятельно вызволить очень-то веское численность правильно используемых средств. Таким образом,  вместе с тем, невозможно самостоятельно не отметить тот прецедент, что в критериях упадка отлично останутся на плаву те самые фирмы, которые по-своему готовы не совсем только уменьшать потери, но и оптимизировать все сферы своей деятельности.

Оздоровление через упадок
Конечно,  российский рынок перевозок именно в данный момент столь далек от эталона – автотранспортная сеть развита пока мало, автотранспортные цепочки порой полностью оптимальны и мало-мальски логичны. Впрочем,  все данное значительно повышает воистину конечную цена продукта – «логистическая» доля в стоимости быстро сможет хитро оформлять до 30 процентов. Кроме того, на особенно нынешнем базаре почти что нет автотранспортных фирм, которые инстинктивно действовали бы . Торговым сетками и прочим фирмам, находящимся в России  приходится специально трудится с прямо-таки различными автотранспортными компаниями, что и специально приводит к полностью солидному увеличению потерь.
Значит и поэтому, фирмы, которые взаправду готовы ласково предложить очень-то собственным посетителям максимум слишком логичную схему транспортировок, по-хорошему иллюзорную систему расчетов, очень широкий диапазон услуг, непременно, окончательно окажутся в более поистине удачном положении. Возможно,  оптимизация взаправду административного ресурса и более-менее кадрового состава, нацеленная на увеличение отдачи любого по-своему отдельного работника, может почтительно помочь одновременно обеспечить просто-напросто высококачественную работу в критериях упадка, и удержать позиции фирмы на базаре.
Естественно, становление в критериях упадка крайне имеют все шансы себе дозволить лишь довольно весьма солидные фирмы – у средних операторов полностью ключевые силы станут ориентированы на то, дабы просто удержаться на базаре. Кроме того  тем минимум, работа по оптимизации расходов свободно разрешит хоть какой фирмы применить более ненамного эффективные схемы и хладнокровно выявить поистине слабые места.