Публикации с етикет “РЖД”

РЖД убивает логистику Дальнего Востока

21.01.2015
РЖД убивает логистику Дальнего Востока

РЖД убивает логистику Дальнего Востока

Предприниматели Дальнего Востока подвергли резкой критике решение РЖД повысить стоимость доставки контейнеров. Это явно противоречит тем усилиям, которые принимает государство по развитию бизнеса в регионе и порто-франко во Владивостоке.

Используя телефоны компаний Владивостока был проведен опрос организаций малого и среднего бизнеса и сделан этот вывод, подробнее здесь. Об этом же свидетельствуют и публикации в средствах массовой информации.

Предприниматели и бизнес в России переживают не легкие времена. На повестке дня новые программы развития, которые необходимы для проведения реформ по замещению импорта. Именно это сейчас определяет развитие страны. Большую роль здесь играет структура логистики, которая требует значительной модернизации. БАМ и Транссиб, это основные транспортные магистрали, которые должны быть реконструированы.

Новые тарифы РЖД должны обеспечить точность выполнения задач по транспортировке, что безусловно должно повысить привлекательность страны для внешних клиентов по транзиту груза и потенциальных инвесторов в сектор транспортной логистики. Доставка груза из Азии в Европу должна стать комфортной. Для проведения этой реформы РЖД повышает тариф на 10%.

Однако предприниматели Дальнего Востока в действиях РЖД не видят патриотичности, так как государство предоставляет льготы и налоговые послабления и готово предоставить городу статус свободного порта, совершив настоящую прорывную революцию в этом регионе, а РЖД наоборот старается тянуть на себя одеяло, стремясь поправить свои дела за счет новых транспортных потоков. Грузоотправители выражают свое несогласие с такими действиями российского железнодорожного монополиста.


Единый тариф на транзит

14.10.2013
Единый тариф на транзит

Единый тариф на транзит

В ходе международного транспортного форума Стратегическое партнерство 1520 – Восточная и Центральная Европа российская РЖД достигла стратегического соглашения с Китайской Народной Республикой. Об этом заявил глава РЖД господин Якунин журналистам информационного издания о транспортной логистике – BGLOGIST.COM. Соглашение касается установки единых тарифов на международный транзит контейнеров из Китая в Европу.

Учитывая, что доставка груза контейнерами является самым быстрым способом доставки в этом направлении, такое соглашение будит иметь позитивное воздействие на этот сектор международных перевозок груза, так как даст хорошую возможность абсолютно всем участникам рынка пользоваться этими тарифами. В компании ООО «Глобал Контейнер Лоджистикс» очень положительно оценивают перспективы развития своей деятельности на фоне стабильных единых тарифов.

Стоимость в 0,7 доллара за тонну километр доставки контейнера – это показатель достигнутого соглашения. Теперь срочная отправка грузов (http://www.containers.ru/) будит проводиться по общим правилам, единым для всех носителей транспортных услуг. Это улучшит качество работы на базе конкуренции.

Напомним, что ранее в сентябре РЖД и Китайские железные дороги подписали намерение о сотрудничестве в доставке груза из провинции Чунцин в Европу. Это сотрудничество заключается в создании политики единых транспортных тарифов, таможенному оформлению, пограничному контролю, оптимизации скорости транспортной доставки.

В дальнейшем планируется создание единой логистической транспортной компании и расширить географию доставки груза Казахстаном. Этот проект будит проходить под контролем Таможенного Союза.


Темпы роста РЖД в новых условиях

25.09.2013
Темпы роста РЖД в новых условиях

Темпы роста РЖД в новых условиях

Совет директоров РЖД сделал рекомендации не выплачивать дивиденды за прошедший финансовый год. 13,4 миллиарда рублей предлагается использоваться для финансирования инвестиционных программ, а также на выплаты премий членам совета директоров.

Кроме того, правительство России предложило ограничить темпы роста государственных компаний. В ответ на это вице-президент Российских железных дорог Анатолий Мещеряков написал в письмо в министерство транспорта, в котором говорится, что компания получит 60100000000 рублей убытков в случае сдерживания темпов роста в следующем году железнодорожных перевозок. Общее снижение доходов достигнет 80 млрд. рублей. Кроме того, нужно сократить почти в семь раз инвестиционные программы, с 38,9 до 56,6 млрд. рублей. Это очень серьезные показатели и совершенно очевидно, что такая политика в транспортной логистике приведет к падению отрасли.

Более подробно о текущем состоянии дел в РЖД можно ознакомиться на профильном ресурсе http://www.pro-rzd.com.

Президент РЖД Владимир Якунин попросил не заморозить тарифы на перевозку грузов. В противном случае бюджет недополучит 350 млрд. рублей налогов от транспортной компании.

Якунин твердо уверен, что РЖД нужно повышать ставки на услуги из-за отсутствия средств и отсутствия инвестиций. Глава РЖД просит правительство не замораживать цены, а поднять их на уровень инфляции. Глава компании считает, что тарифы на железнодорожные перевозки должны расти за ростом цен. Это мировая практика.

На прошлой неделе правительство России решило заморозить тарифы и цены на услуги естественных монополий промышленности. Ставки в следующем году не будет расти, а в 2015-2016 рост составит 5%. Тарифы для населения вырастет до уровня инфляции с понижающим коэффициентом 0,7, то есть на 30% ниже уровня инфляции за предыдущий год.


Грузовые перевозки РЖД

09.11.2012

Грузовые перевозки РЖД Грузовые перевозки российской компании ОАО „РЖД“ за январь-октябрь этого года 2012 года возрос на 3,8 процента в сравнении с аналогичным отчетным периодом прошлого года и достигли отметки в 1,201 мдрд тонн. Так же и объем контейнерных перевозок (http://amixgroup.ru/konteinernie.html) по жд резко увеличился. Об этом говорит статистика организации.

Рост внутренних перевозок составил 3,1% и достиг уровня 731,2 млн тонн.

Международные перевозки грузов железнодорожным транспортом за январь-октябрь увеличились на 4,7% и достигли уровня 469,5 млн тонн. Транспортные доставки через морские порты составил 204,6 млн тонн, это соответствует росту на 6,8%, перевозки по суше показали объем в 264,9 млн тонн и возросли на 3,1%.

Импорт перевозимых грузов вырос на 5,4% до уровня в 98,2 млн тонн, а через морские порты этот показатель составил 9,2 млн тонн (это снижение на 15,3% по сравнению с прошлым годом),а через пограничные переходы перевезено импорта 88,9 млн тонн (это рост на 8,1%).

Экспорт так же вырос на 3,7% и достиг 342,7 млн тонн. Из них морские порты достигли показателя в 194,2 млн тонн (это уверенный рост на 8,2%), а через пограничные переходы перевезли 148,5 млн тонн экспортных грузов(это снижение на 1,8%).

Объем перевозки транзитных грузов вырос на 16,6% и достиг отметки в 28,5 млн тонн, из них через морские порты перевезено 1,1 млн тонн (спад на 1,2%), а через пограничные переходы транспортировалось 27,4 млн тонн (это увеличение на 17,5%).


Рост экспортных перевозок РЖД

21.03.2012

В 2012 году РЖД значительно увеличили экспортные жд перевозки (www.containers.ru)через российские порты, – отметил вице-президент компании Вадим Морозов в ходе прошедшего совещания по вопросу взаимодействия ОАО „РЖД“ с морскими портами, сообщается в пресс-релизе.

Рост экспортных перевозок РЖД

Рост экспортных перевозок РЖД

По его словам, если в 2011 году рост погрузки на экспорт составил 6%, то за два месяца 2012 г. – уже 16%. Погрузка на экспорт превысила докризисный уровень (2007 г.) по Северо-Западному бассейну на 30%, по Южному – на 11%, по Дальневосточному – на 82%. Первый вице-президент подчеркнул, что сформировались благоприятные условия для развития российских портов. В связи с этим основная задача сегодня, по словам Вадима Морозова, повысить эффективность работы всех участников перевозочного процесса.

В то же время он отметил, что хотя выгрузка в терминалах возросла в текущем году по отношению к прошлому году на 19%, обеспечивается она всего на 70% от перерабатывающей способности портов. Таким образом, не использованы возможности по выгрузке 156 тысяч вагонов Ежесуточно на припортовых железных дорогах в 2012 году простаивает в ожидании выгрузки 31 200 вагонов с экспортными грузами. Отставлено от движения в среднем 176 поездов, что в два раза больше, чем в соответствующий период прошлого года.

Вадим Морозов обратил внимание участников совещания на продолжающийся рост повреждаемости вагонов при выгрузке в портах. По его словам, за два месяца 2012 г. в морских портах было повреждено 13 200 вагонов. Наибольшее количество — 9 500 вагонов повреждено в дальневосточных портах, или 72%. В Мурманском торговом порту повреждено 2 700 вагонов, или 20% от общего количества. Вместе с тем он привел и положительные примеры развития и модернизации технического оснащения в портах Ванино и Усть-Луга.

metaprom.ru


РЖД – ничего нового.

07.12.2010
РЖД не готово менять стратегию в угоду частному бизнесу

РЖД не готово менять стратегию в угоду частному бизнесу

„Российские железные дороги“ (РЖД) готовы выполнять стратегию развития железнодорожного транспорта и реализовывать инвестиционную программу, но не намерены менять их приоритеты в угоду частному бизнесу. Компания не сможет без ущерба для приоритетных проектов перебросить государственные средства на строительство железных дорог, выгодных отдельным компаниям – у РЖД для этого просто нет средств.

Речь идет в первую очередь о высказанной сегодня на конференции в Хабаровске идее ускорения сроков строительства…Читать далее >

РБК. Экономика

Политика РЖД не прислушиваться к нуждам бизнеса вызывает удивление. Конечно возможно есть другие планы по строительству и трате государственных средств. Но именно бизнес способен поднять экономический уровень регионов, упомянутых в статье, и создать правильное направление для развития этих регионов.

В политике такой компании как РЖД должна присутствовать прежде всего державность, а после все остальное. Отсутствие автомобильных дорог не может создать для железнодорожных грузоперевозок достойной конкуренции в виде грузоперевозок автомобильным транспортом.