Публикации с етикет “погода”

Наводнение в Румынии. Дороги закрыты.

03.06.2016

Наводнение в Румынии. Дороги закрыты.

Наводнение в Румынии. Дороги закрыты.

Закрытые дороги из за плохих метео условий ( дорога – от/до км – между точками ):

DN 2 (Domnesti) – км 224+000-227+000 – DOMNESTI-SAT (VN)-ADJUD (VN)

Дороги, где затруднено движение из за плохих метео условий ( дорога – от/до км – между точками ):

DN 11 (Helegiu) – км 140+800-140+900 – HELEGIU (BC)-
DN 11 (Hirja – Oituz) – км 103+100-103+800 – HIRJA (BC)-OITUZ (BC)
DN 12A (ASAU – COMANESTI) – км 75+000-76+000 – ASAU (BC)-COMANESTI (BC)
DN 12A (Ghimes) – км 45+800-47+100 – GHIMES (BC)-
DN 12B (Tg.Ocna – Slanic Moldova) – км 10+750- – CERDAC (BC)-
DN 12B (TG.OCNA – SLANIC MOLDOVA) – км 4+200-4+250 – CIRESOAIA (BC)-SLANIC MOLDOVA (BC)
DN 12B (TG.OCNA – SLANIC MOLDOVA) – км 4+400-4+410 – CIRESOAIA (BC)-SLANIC MOLDOVA (BC)
DN 12B (Tg.Ocna – Slanic Moldova) – км 7+800-7+870 – CIRESOAIA (BC)-CERDAC (BC)
DN 2G (Floresti) – км 31+500-45+000 – FLORESTI (CAIUTI) (BC)-MOINESTI (BC)

Закрытые дороги ( дорога – от/до км – между пунктами ):

A A1 (Saliste – Cunta) – км 270+020-292+455 – SALISTE (SB)-CUNTA (AB)
DN 66A (Campu lui Neag) – км 47+000-88+000 – CAMPU LUI NEAG (HD)-CERNA SAT (GJ)
DN 67C (Ranca(GJ) -lim. jud. VL/AB) – км 34+800-67+400 – RANCA (GJ)-OBARSIA LOTRULUI (VL)
DN 7C (PISCU NEGRU(AG)-BALEA CASCADA(SB)) – км 104+000-130+800 – PISCUL NEGRU (AG)-BALEA CASCADA (SB)
DN 7D – км 4+331-4+438 – GREBLESTI (VL)-BOISOARA (VL)

Дороги, где затруднено движение ( дорога – от/до км – между пунктами ):

A A6 (Lugoj) – км 3+500-3+650 – LUGOJ (TM)-BALINT (TM)
DN 10 (Magura) – км 26+830-26+842 – MAGURA (BZ)-CIUTA (BZ)
DN 10 (Siriu-Buzau) – км 85+534-86+948 – SIRIU (BZ)-SIRIU (BZ)
DN 2 (Maracineni) – км 114+600-115+000 – MARACINENI (BZ)-MARACINENI (BZ)
DN 24D (BALABANESTI ) – км 14+900- – BALABANESTI (GL)-
DN 2N – км 43+000-53+000 – CHIOJDENI (VN)-VINTILEASCA (VN)
DN 57 (Eselnita – Dubova) – км 7+118-19+700 – ESELNITA (MH)-DUBOVA (MH)
DN 57B (Oravita) – км 9+950-9+980 – ORAVITA (CS)-ANINA (CS)
DN 67 – км 160+060-160+090 – COSTESTI (VL)-NEGRULESTI (VL)
DN 67B (Mosoaia – Mosoaia) – км 178+900-178+930 – MOSOAIA (AG)-MOSOAIA (AG)
DN 67B (Pitesti (AG) – Dragasani (VL)) – км 175+820-175+900 – PITESTI (AG)-DRAGASANI (VL)
DN 7 (Deva) – км 408+500-411+700 – LESNIC (HD)-SACAMAS (HD)
DN 7 (Moraresti) – км 152+400-152+500 – PITESTI (AG)-RAMNICU VALCEA (VL)
DN 71 (Pucioasa) – км 63+790-64+100 – DOICESTI (DB)-PUCIOASA (DB)
DN 73C (Burlusi – Blidari) – км 56+000-61+434 – –
DN 74 (Buces Vulcan) – км 23+080- – BUCES-VULCAN (HD)-

Дороги, где ведутся ремонтные работы ( дороги – от/до км – между пунктами ):

A A1 – км 10+600-82+960 – BUCURESTI (B)-PITESTI (AG)
A A2 – км 128+000-138+000 – DRAJNA NOUA (CL)-FETESTI (IL)
DN 1 – км 66+500-90+000 – PLOIESTI (PH)-BANESTI (PH)
DN 1 – км 8+050-12+868 – BUCURESTI (B)-BUCURESTI (B)
DN 22 – км 178+000-227+000 – TULCEA (TL)-BAIA (TL)
DN 22 – км 232+429-232+472 – BAIA (TL)-BAIA (TL)
DN 22 – км 269+630-269+650 – PIATRA (CT)-PIATRA (CT)
DN 2A – км 141+500-152+800 – STUPINA (CT)-GALBIORI (CT)
DN 2A – км 152+800-162+500 – CRUCEA (CT)-GALBIORI (CT)
DN 2A – км 183+500-205+411 – MIHAIL KOGALNICEANU (CT)-CONSTANTA (CT)
DN 39 – км 8+988- – CONSTANTA (CT)-MANGALIA (CT)
DN 3B – км 30+843-30+873 – JEGALIA (CL)-JEGALIA (CL)
DN 5 – км 64+525-64+940 – GIURGIU (GR)-GIURGIU (GR)
DN 5 – км 7+573-19+220 – BUCURESTI (B)-ADUNATII-COPACENI (GR)
DN 55 – км 4+400-71+100 – CRAIOVA (DJ)-BECHET (ORAS BECHET) (DJ)
DN 67C – км 67+400-142+620 – OBARSIA (GJ)-SEBES (AB)
DN 7 – км 200+900-201+300 – CACIULATA (VL)-BREZOI (VL)
DN 7 – км 217+000-218+000 – GURA VAII (VL)-SEACA (SALATRUCEL) (VL)
DN 7 – км 237+051- – CAINENII MARI (VL)-RAU VADULUI (VL)
DN 73 – км 13+000-42+850 – PISCANI (AG)-CAMPULUNG (AG)
DN 76 – км 102+660-133+660 – STEI (BH)-BEIUS (BH)
DN 76 – км 83+000-102+660 – STEI (BH)-CRISTIORU DE JOS (BH)
DN 7C – км 83+617-83+693 – CAPATANENII UNGURENI (AG)-PISCUL NEGRU (AG)


Обстановка на границе Болгарии и Румынии

29.01.2014

Обстановка на границе Болгарии и Румынии

Обстановка на границе Болгарии и Румынии

Закрытие движения в Румынии для международного автомобильного транспорта привело к большому скоплению грузовиков в Болгарии на контрольно пропускном пункте „Дунав мост“. Около 500 грузовиков заполнили все места на местных автомобильных стоянках. Во избежание осложнения дорожной обстановки, полиция останавливает грузовые транспортные средства перед населенным пунктом Бяла, это около 100 км от Русе. Грузоперевозки из Балканского полуострова через Румынию остановились.

Грузовики с юга Болгарии продолжают прибывать, если ситуация не изменится, то останавливать движение придется в центральных областях страны.

Стихия в Румынии продолжается. По прогнозам синоптиков улучшение погодных условий ожидается к пятнице, скорее всего только тогда начнутся работы по интенсивной очистке основных транспортных артерий страны.


Весенний снег накрыл транспортную систему Европы

24.03.2013
Весенний снег накрыл транспортную систему Европы

Весенний снег накрыл транспортную систему Европы

В воскресенье, 24 марта, столичный регион оказался во власти снежных бурь и сильных ветров. В некоторых районах Москвы видимость составляет менее ста метров. Автомобильные перевозки встали на транспортных просторах от Киева до Москвы, от Москвы до Минска. Парализованы все основные магистрали Восточной Европы.

Рост снежного покрытия в столице в день 7 см. По данным синоптиков, сила снега еще не достигла своего пика. Транспортные компании срочно вносят коррекции в движение своего грузового парка. Международная транспортная компания АТН-Транс ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона сообщает, что грузовики перед Киевом и после него с четверга находятся на местах стоянок. Заносы настолько сильные, что власти до сих пор не могут справиться с последствиями. Грузовики, которые едут в Московский регион, все остановлены в пограничной зоне. Формируются небольшие колонны из международных грузовиков и в сопровождении полиции сопровождаются до определенных стоянок. Работа проводится большая, однако на обед воскресенья сила снежной стихии приобрела власть над дорогой и перевозчиками. Все встало.

Для борьбы с последствиями стихии на улицы Москвы вышли 13 500 единиц коммунальной техники. В мэрии сообщили, что коммунальные службы работают в условиях чрезвычайного положения. Если необходимо, городские власти готовы увеличить количество транспортных средств до 15 тыс. единиц и более. Скорее всего Москва вслед за Киевом, Курском, Брянском, Орлом и Тулой, объявит чрезвычайное положение.

В Федеральном агентстве воздушного транспорта заявили, что московские аэропорты, несмотря на снег, пока работают нормально. За последние 12 часов воздушные суда в другие аэропорты не садили. Однако, по данным, во всех трех столичных аэропортах имеет место задержки рейсов. Кроме того, во Внуково решение о посадке принимает экипаж. В частности, немецкие летчики не рискнули осуществить посадку в Москве и вернулись.

Ожидается, что снежная погода будет длиться до понедельника. За это время выпадет до 30 сантиметров снега. Температура может опускаться до 15-20 минут градусов.

Сильные снегопады в начале этой недели прошли в северо-восточной Европе. Они нарушили автомобильные перевозки в Великобритании, Чехии, Словакии, Австрии, Польше, Белоруссии, Венгрии. Накануне снег практически парализовал жизнь в Киеве. Аэропорты были закрыты, с большими нарушениями графика шли поезда. Для борьбы со снегом в город были введены воинские части. 25 марта в столице Украины объявлено днем отдыха. Добираться на работу просто невозможно. Транспорт не работает.


Погода внесла коррективы в работу границ

24.12.2011

На пограничном контрольно-пропускном пункте Гюешево была получена информация от македонских пограничных властей, из-за заснеженной дороги к таможенному терминалу затруднен проезд грузовых автомобилей через пограничный переход Деве Баир. Грузоперевозки из Балканского региона на этом участке затруднены.

Погода внесла коррективы в работу границ - грузоперевозки из Балканского региона

Погода внесла коррективы в работу границ – грузоперевозки из Балканского региона

Продажа видеокамер в наши дни имеет широкое распространение. Очень широко используются видеокамеры на границах и трассах. Это позволяет контролировать обстановку. Так же можно купить видеокамеру (http://www.e5.ru/foto-i-videotehnika/videokameryi/)для офиса или гаража.

Грузовики которые уже находятся в пути для таможенного оформления или пустые на территории страны в этом районе остановлены. В настоящее время при подходе к границе Гюешево находится около 40 грузовиков. При организации ОДМВР Кюстендил, путешественники в этом направлении должны быть предупреждены и направлены, чтобы пройти через соседнюю границу. По данным македонских властей, трудности в движении здесь, скорее всего, сохрантся в ближайшие 2-3 дней. Дорожное покрытие сковано полностью льдом. Движение даже с цепями невозможно.
По данным Управления „Пограничной полиции“ границы – Калотина для входа грузовиков возникли проблемы с таможенным сервером. Это замедляет пропуск грузовиков с товарами, который осуществляется путем использования мобильного оборудования.
Из сложных погодных условий есть изменения в движении и в Греции. Греческие власти сообщили сегодня утром, что во время праздников и в выходные дни в связи с интенсивным движением транспорта, грузовики для поездки в Афины будут направлены через Салоники со следующим графиком: 25 и 26 декабря – с 15.00 до 21.00, 01.01. 2012 года, с 15.00 до 21.00; по 02.01.2012 – с 15.00 до 22.00; по 06.01.2012 – с 15.00 до 22.00; по 08.01.2012 – с 15.00 до 21.00
Весьма интенсивный снег идет и по большей части Болгарии. Но в основном дороги проходимы в зимних условиях. Для международных перевозок грузов наступила праздничная неделя, поэтому активность грузовиков резко снизилась, а вот движение частных автомобилей возросло. Что в принципе и привело к ограничениям на дорогах.
В соседней Турции дороги проходимы и погодных сюрпризов не наблюдается. Здесь перевозки грузов автомобильными видами транспорта происходят в обычном режиме.


Международные перевозки и погода

11.08.2011
Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Кто сказал, что прогноз погоды для транспортных компаний, которые занимаются международными автомобильными перевозками, не нужен. Нужен и еще как.
Сильные температурные колебания температуры воздуха сильно влияют на подготовку транспорта к перевозке груза. Например это очень актуально становится в переходные периоды между временами года. Ведь только тогда можно из весны перейти в зиму. Все это требует большой ответственности при такой подготовке.

Однако, когда грузовик пересекает различные географические пояса, то он автоматически проходит через различные климатические зоны и оказывается под влиянием различных природных явлений. Поэтому, водителю, который управляет такой перевозкой необходимо быть очень внимательным и соблюдать не только правила безопасной перевозки, но и режим труда и отдыха.

Так же значительные перепады можно встретить про перевозки груза в горных условиях. Там так же можно очень быстро из лета попасть в зиму. Особенно это заметно при грузоперевозках в страны Кавказского региона.

Источник информации http://www.meteoprog.ua/

 


Шторм идет к Москве.

19.12.2010
В Москве объявлено штормовое предупреждение

В Москве объявлено штормовое предупреждение

В столичном регионе объявлено штормовое предупреждение. Синоптики прогнозируют метель и значительное усиление ветра.

„C 17 часов 19 декабря до 09 часов 20 декабря 2010 года в Москве и в Московской области ожидаются снег, сильный ветер с порывами 15 м/с и выше, метель, гололедица, наледь и снежный накат“, – говорится в сообщении Метеобюро Москвы и Московской области.

По данным Гидрометцентра России, в понедельник, 20 декабря, температура воздуха…Читать далее >

РБК. Москва

Многие наши транспортные средства будут находиться в это время в центре разгула стихии, пожелаем водителям нашей транспортной фирмы сохранять спокойствие.


Советы при вождении в зимних условиях.

09.12.2010

Вождение зимой

Вождение зимой

Значит невзирая на то, что условия управления автотранспортным средством зимой существенно различаются от остальных сезонов, почти все автомобилисты либо недооценивают ту опасность, которую внутри себя тщательно скрывают воистину холодная корка и занос на магистрали, или же просто не правильно понимают по-старому простых правил, которые лично имеют все шансы защитить от автоаварии. Возможно, попросту собственными главными умениями управления автотранспортным средством в зимнее время поделились автогонщики и специалисты-преподаватели в сфере воистину шоферского профессионализма.

Советы перед началом пути

Проф.Эрнест Цыганков неожиданно начинает с очень обычной рекомендации, но, коей, по некой первопричине вне зависимости брезгают почти все владельцы автомобилей транспортные компании – переобуть машинку в по-человечески в зимнюю резину. Однако, хотя, коль скоро на автомашине есть ABS, то специалист советует юзать шипы.
„Теперь постоянно меняется температура и на данное негативно откликается давление колес, поэтому весомо проводить проверку давления, – советует проф.. – Так же потребуется обновить незамерзающую жидкость и, лучше, чтобы она была не столько метанол, чтобы не травить себя им, а жидкость подороже“.
Во всяком случае мастер спорта по автогонкам Борис Шульмейстер окончательно приводит статистику, по коей более всего ДТП в зимнее время приключается в I-е 15 минут после старта движенья. „Машина еще покрыта вполне снежным покровом или же коркой льда, а мы спокойно садимся за руль, включаем печку и быстро двигаемся и мыслим, что покуда невозмутимо двигаемся с высочайшей скоростью, все оттает, но все серьезно обстоит вовсе не так, – утверждает гонщик. – быстро Выходить из здания потребуется на 15 минут раньше, попросту безмятежно стремительно завести машинку, прогреть, начисто очистить все окошки – лобовое, заднее и боковые, чтобы осадки, не вредили обзору. Быть может салон тогда разогреется и советую плотно снять очень верхнюю одежду, т.к. за рулем она весьма сковывает движенья“.

На ходу

Конечно, старт ненамного зимнего периода отчасти опасен тем, что шоферу потребуется время для адаптации к по-своему свежим морозным условиям, тихо разговаривают эксперты. Впрочем, так, водители-профессионалы успевают адаптироваться к зимней дороге за 1 недельку, а рядовым водителям чтобы достичь однозначно желаемого результата лично может понадобиться и мес..
„Обе руки должны самостоятельно присутствовать просто-таки в верхнем секторе руля (закон „циферблат часов“ в положении „10“ и „2“ часа), – упорно требует Эрнест Цыганков. Не опускать руки вниз, потому что станет надо с великий скоростью откликаться на заносы. Значит если руки станут внизу, то невольно замедлите личную реакцию вдвое“.
Возможно, чемпион Германии по длинноватым гонкам Олег Кесельман советует шоферам понизить весьма предельную скорость примерно на 30%. „Если по шоссе ездили 120 км/ч, то и уже скорость должна быть 80 км/ч, – равнодушно рассуждает гонщик. – Если в городских критериях ездили 70 км/ч, то в настоящее время данная скорость должна быть 50 км/ч“.
Кроме того Борис Шульмейстер успешно направляет внимание, что в минусовые температуры в том числе и в тех обстановках, как скоро на пути не заметно снега или же льда, то коэффициент сцепления по-хорошему морозного асфальта гораздо ниже, нежели коэффициент сцепления асфальта правильно нагретого. „Если категорически заявлять о столице, то в попросту заключительные пару лет дорога как правило расчищена, – искренне говорит он. – Однако и пусть в том числе и данное не вводит в недоразумение, т.к. ненамного тормозной путь зимой так или иначе длинней, чем летом“.

Занос

Конечно, наиболее просто-напросто известная опасность, которая подкарауливает шоферов в прохладное время – занос, как скоро автомашина дословно делается мало-мальски неуправляемой. Впрочем, чтоб предостеречь себя от данного, потребуется совершенно игнорировать по-особенному внезапных маневров и плавненько резко поворачивать руль. „Занос – последствие идеальных ранее промахов, – честно говорит Олег Кесельман. – К образцу, не перестроились под очень-очень атмосферные условия и в знакомый поворот входите на такой же скорости, на коей ездили по сухому асфальту“.
Эрнест Цыганков советует шоферам международных перевозок как вполне вероятно плотнее испуганно жаться к спинке сиденья – это позволит прочуять занос на самом раннем рубеже и впору строго отреагировать. „Чувство авто прекрасно предоставляют человеку нервозные завершения, которые размещаются в мышцах, связках и сухожилиях – их тысячи, – сообщает специалист. – Если человек поистине в полном контакте с сиденьем, то без усилий окончательно ощутит старт заноса и безотлагательно постепенно начнет совершенно обращать внимание“.

Возможно, в миг заноса внимание шофера грузового транспорта приковано к педали акселератора, при всем этом его деяния станут прилично определяться исходя из привода авто. „Если занесло переднеприводной, то невозможно полностью выпустить педаль акселератора, однако проф.Цыганков говорит что нужно напротив чуть-чуть прирастить тягу и авто без усилий осторожно одолеет занос. Казалось, если разговаривать о заднеприводном авто, то ему в миг заноса необходимо на мгновение полностью выпустить педаль акселератора и резко повернуть руль в сторону заноса, а позднее вытаскивать себя газом. Разумеется для особенно полного привода, когда под вами лед, то как скоро занесло на льду, газ полностью невозможно осторожно отпускать, по-другому станет вращение авто, а ежели слишком много выдать газу, то передние колеса пробуксовывают, а просто-таки задние столкнут с линии движения. Однако, по данной первопричине необходимо давить на газ плавненько и частично“.

Во всяком случае хотя, эксперты упреждают, что для принятия действенных мер, побеждающих занос, все деяния шофера должны быть красиво доведены до автоматизма. „Я еженедельно на час езжу на ледяную площадку и скольжу на ней, – делится навыком Борис Шульмейстер. – Если человек вправду непревзойденно знает, как совершенно противостоять заносу, но не тренируется часто, то не доводится подсознательная моторика до автоматизма, и в критериях угрозы с высокой скоростью на занос не среагирует“.

Дистанция и торможение

Конечно, зимой дистанцию для торможения на магистрали потребуется увеличить на 30%. „Если умышленно двигаться бампер в бампер, то очень-то велика возможность, что стукнетесь, – упреждает Эрнест Цыганков. – Если есть ABS, то он надежно встанет на защиту от блокировки колес. Однако если он спокойно действует больше, нежели потребуется, из этого можно совершенно сделать вывод, что шофер опаздывает с началом торможения. Значит стоит иметь в виду, что ABS автоматом отключается в режиме 5-7 километра/ч и есть возможность, что на данной скорости станет по-особенному краткая блокировка колес, а ежели спереди машинка, то вполне вероятно стукнуться“. Возможно, в случае неимения ABS постепенно тормозить более-менее на скользкой дороге потребуется импульсами.

Езда в снегу

Казалось, часто налицо в зимний период автомашина застревает в глубочайших сугробах. Разумеется Олег Кесельман советует совершенно игнорировать в таких ситуациях пробуксовки и испробовать раскачать грузовик международной транспортной компании. „Не надо очень газовать, чтобы автомашина не зарылась и вовсе села поглубже, – утверждает специалист. – Если автомашина забуксовала невозмутимо двигается вперед, то потребуется сильно сдать назад и окончательно одолеть данное место с комплекта скорости. Однако, вполне возможно, напротив, надо не буксовать, а охотно отдать газу, чтобы машина самостоятельно докопалась до поистине твердого покрытия и выехала“.


У природы нет плохой погоды.

09.12.2010

В ноябре месяце в Болгарии установилась очень по летнему теплая погода плюс 23-27 градусов. Конечно для грузоперевозок из Балканского региона в более северные направления это создавало проблемы только на границах фронтов тепла и холода.

Они реально проходили в районе России, Белоруссии и Польши. Здесь в ночное и вечернее время наблюдалась очень сильная туманность, что значительно ограничивало видимость для водителей грузовиков. Соответственно это сократило значительно время движение грузового транспортного средства и увеличило сроки доставки грузов конечному потребителю в России, Финляндии, Польше, Белоруссии. Более того в это время сильно увеличилась аварийность и на дорогах из за плохой видимости прежде всего. Таким образом в переходные периоды от теплого времени суток к холодному всегда увеличивается опасность при движении на дорогах, что требует от дальнобойщиков особой внимательности в пути.


Зимнее положение.

25.11.2010

В виду резкого похолодания на Европейской части России и приходу большого снега международная трасса М-10 Москва – Ст.Петербург превратилась в одну сплошную пробку, растянувшуюся на 100 километров. Причина проста и банальна – надежда на авось. Больше 50 % автомобилистов просто не перешли на зимнюю резину, другая же часть транспортных компаний добросовестно отнеслись к своим транспортным средствам. Грузоперевозки транзитом через данный регион по всем направлениям парализованы.