Публикации с етикет “перевозки из Болгарии”

15-я транспортная неделя на Балканах

13.04.2013

Международные автомобильные перевозки груза на Балканском полуострове имели на 15-ой транспортной неделе весьма интересные тенденции.
Похоже, что доминированию Турции, как стране лидеру в автомобильных перевозках, приходится сдавать свои позиции. Кризис в Европе, а это основной рынок для транспортировки турецких грузов, сильно сократился. Предприятия транспортные гиганты поставили большинство своих грузовиков на стоянку, идут сокращения в транспортном секторе. Многие компании пытаются ориентироваться на внутренний рынок, однако высокие цены на дизельное топливо сводят все их усилия на нет. Экспортные и импортные потребности Турции на прошедшей неделе немного возросли. Это вселяет в транспортные компании надежды. На рынке даже образовалась небольшая паника. Однако это не повлияло на цены на перевозки. Эксперты болгарской транспортно-экспедиторской компании АТН-Транс ЕООД, считают что цены на перевозки груза из Турции и в Турции находятся на самом низком уровне за 20 лет. Налицо и совершенно не пропорциональное развитие экономики Турции. На смену внутреннему производству все больше приходят товары импорта. Турция резко меняет свою экономическую политику. Приоритет импорту из Азии, который в основном поставляется морским контейнерным транспортом. Отмена дотаций сельскому хозяйству привела к полной деградации многих направлений сельскохозяйственного производства. Доставка кормов автомобильным транспортом из Европы, вызывает только недоумение, так как автомобильная перевозка этого груза в Турцию в два-три раза выше его инвойсной стоимости. Плюс ко всему он проходит таможенное оформление и весьма строгий ветеринарный контроль. Стоимость мяса уходит в космос, что стимулирует импорт этого продукта в страну. Так же стоит отметить рост перевозки банковского оборудования, так перевозка банкоматов (http://nvsl.ru/perevozka-sejfov/) в Россию и страны Средней Азии возросла в несколько раз.

Особое внимание стоит обратить на Грецию. Страна остается в жестком экономическом кризисе. Однако отрасль автомобильных международных перевозок показывает уверенный рост. Грузоперевозки из Балканского региона в Грецию и из Греции в страны региона показывают позитивную динамику роста. Поэтому можно с уверенностью сказать, что экономика выздоравливает. Однако промышленное производство, как и безработица, находятся на очень высоком уровне. Основной рост перевозок из Греции обусловлен увеличением объемов транзитных перевозок и весьма эффективной работой греческой морской транспортной инфраструктуры. Которая во время тяжелого экономического кризиса показывает свою высокую эффективность. Дефицит автомобильного транспорта наблюдался как на импортном, так и на экспортном направлении. Ценовая эффективность доставки груза наблюдается в перевозках по направлению Греция – Румыния и обратно.

Румыния так же показывает транспортный рост спроса на грузовики на 15-ой неделе. Однако направления экспорта очень неравномерно распределены.Стоит отметить рост объемов перевозки из Румынии в Россию. Мощный спрос на транспортные средства на предыдущей неделе сыграл злую шутку с рынком на этой неделе. Транспортные компании на волне роста импорта наводнили рынок, предложение грузового транспорта превысило спрос на него. Цены, после роста в 10%, вернулись в старый диапазон и стабилизировались. Однако, если транспортный рынок продолжит наполняться грузовиками, то цена на перевозки из Румынии в Россию может пойти вниз.

Рынок перевозок из Болгарии и в Болгарию находится в состоянии спада. И только растущие Балканские соседи помогают выживать болгарским транспортным компаниям, создавая хорошие перспективы для внутренних перевозок груза. На транспортных предприятиях Болгарии идут массовые увольнения и сокращения персонала. Не лучше обстоят дела и в соседних Македонии и Сербии. Авария на мосту через реку Дунай, значительно осложнило транспортную обстановку в Балканском регионе, однако аварию очень быстро устранили и движение между Румынией и Болгарией продолжилось.


Новый финансовый удар по водителям

27.04.2012
Новый финансовый удар по водителям

Новый финансовый удар по водителям

Новый финансовый удар по водителям. После многократного увеличения стоимости топлива и на более высокий уровень выходит и обязательная „гражданско-правовая ответственность“ перевозчика. По словам страховщиков, страховка увеличится на 10 процентов, и причина в более высоких пределах компенсации, которую они должны платить за ущерб и которые вступят в силу к середине июня.

Стоит напомнить, что курсы английского языка для начинающих (http://www.bkc.ru/learn_english/beginner) водителей, желательно пройти предварительно. Знание языка весьма приветствуется, если ваша компания по перевозке груза работает на Английском рынке. Более того, если водитель в дальнейшем решит работать на острове, это так же скажется довольно положительно на его продвижении по карьерной лестнице.

В настоящее время средняя цена полиса составляет около 215 лев. С увеличением он достигнет 237 лев. Бонус система, которая должна сделать страхование дешевле для хороших водителей и дороже для водителей группы риска не работает. Причина – не было никаких изменений в страховом кодексе, чтобы сказать, как именно будут оценивать риск водителей. Таким образом, в настоящее время страховые компании предлагают бонусы только для подлинных заказчиков, но и те, которые вызывают больше вреда на дороге, на практике не подвергаются наказанию в виде дорогой страховки.

Поскольку максимальная компенсация с этого лета за материальный ущерб имущества составит 2 млн. лв. До той же суммы будут увеличены и компенсации за телесные повреждения или смерть одного человека. Когда два или более жертв сумма дойдет до 10 миллионов. Сейчас эти ограничения в два раза ниже. Страховщики признают, что поскольку изменения стоимости обязательств будет расти, то и стоимость страховки плавно пойдет вверх. Водители без страховых случаев будут пользоваться скидками доходящие до 20 процентов.

Согласно Комиссии по финансовому надзору, в настоящее время объем страхования в Болгарии составляет около 73%.Как правило, с наступлением лета, объемы страхования растут на 3-4-5 процентов.

Таким образом стоимость грузоперевозок из Балканского региона с этого лета возрастет. На фоне мощного экономического спада в Европе, страховые компании в Болгарии выбрали не совсем удачное время для своих реформ. Транспортные компании не относятся к этим страховым правилам с восторгом. Трудное финансовое состояние перевозчиков в Болгарии приводит к значительному сокращению программ по страхованию многих транспортных фирм.


Новые правила работы на границе Болгарии и Румынии

22.02.2012

Новые румынские правила работы на границе Болгарии и Румынии привели к пробкам на мосту через реку Дунай.

Новые правила работы на границе Болгарии и Румынии

Новые правила работы на границе Болгарии и Румынии

Новые правила пропуска грузовых автомобилей, введенные румынскими властями, привели к длинным очередям в пунктах пропуска между двумя странами и пограничным пунктом пропуска „Дунай мост“. Сотни водителей томятся в ожидании прохода через пограничные пункты. Для прохождения всех формальностей грузовики и водители дальнобойщики тратят сутки. Причина задержки состоит в том, что по новым румынским правилам, которые вступили в силу пару дней назад, полиция делает копии на все документы грузовика. И если раньше на прохождение уходило одна или две минуты, то сейчас эта процедура занимает от десяти минут, до пол часа.
С Болгарской стороны внесено предложение о сборе информации с грузовиков в каком нибудь другом месте, так как эта информация не имеет ничего общего с процедурой прохождения границы. Однако со стороны Румынских властей пока нет никакой реакции. А в это же самое время очереди на пунктах пропуска между двумя странами растут. Более того и Болгария и Румыния являются членами Европейского Союза, а значит необходимо принять меры по снятию этого вопроса с повестки дня, так это противоречит основным европейским принципам.
Еще свежи в памяти заторы на границе, которые были связаны с плохими погодными условиями в Балканском региона. Тогда корректировку в работу транспортных компаний вносила погода, в данный момент можно сказать, что необдуманность решений чиновников различных уровней способна нанести куда больший ущерб автомобильным грузовым перевозкам и международным доставкам, чем стихийные природные бедствия.
Транспортные компании, простаивая на границе терпят убытки. Учитывая, что сроки доставки по территории Европейского Союза весьма жесткие, можно сказать о том, что новые проблемы с пересечением границы никто не признает как форс-мажор, а это значит, что платить за задержки придется транспортным компаниям. Учитывая экономический спад в Европейском Союзе и в грузоперевозках из Балканского региона, в частности, можно говорить о весьма негативных последствиях для отрасли автомобильных перевозок в регионе.

Грузоперевозки на бычке являются одними из самых популярных видом перевозок грузов в населенных пунктах. Для этого вида доставки аренда ЗИЛ является основным условием, подробнее здесь. Объем багажного отделения составляет от 16 до 25 кубических метров, допустимый тоннаж три тонны. Используют эту технику для квартирных, дачных, офисных и других переездов.


Транспортный кризис

21.10.2011
Транспортный кризис

Транспортный кризис

Грузоперевозки из Болгарии в Российскую Федерацию остановились. Причина проста и банальна, закончились разрешения на международные перевозки между Болгарией и Россией. Квота, которая была установлена еще в далеком 2001 году, и ни разу с того времени не менявшаяся просто закончилась. Так сказалось на маленькой Болгарии то обстоятельство, что с 2011 года РФ на 90% вышла из ЕКМТ конвенции по квотам, что привело к острой нехватке разрешений уже в середине года.
Но когда с 13-го октября министерство транспорта Болгарии ввело дневной лимит на дозвола в 20 штук на всю страну, то оптимистов в транспортной среде поубавилось.
Пришлось срочно менять направления перевозок, и вот уже работа в Днепропетровске, или же в целом страна Украина, рассматривается многими транспортниками, как спасение.
В сторону же России все встало. Это прежде всего ударило по предприятиям, которые работают на экспорт в РФ. Договора сорваны или на грани срыва. Кто за это все будит нести ответственность. Кто допустил ограничение экономических свобод целого транспортного сообщества перевозчиков, специализирующихся на перевозке грузов в Россию.
Очень много вопросов возникает в этой связи, ответы на которые придется очень скоро давать.


Сезонный оптимизм

29.08.2011
Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Статистические данные об экономическом росте в Болгарии, вопреки европейскому спаду в экономике, положительная экономическая динамика в Турции, великолепные транзитные перспективы Греции, все это позволяет говорить о довольно высоком уровне развития в сентябре грузоперевозок из Балканского региона.

Уровень предварительных заказов на сентябрь позволяет вполне уверенно сказать, что международные перевозки грузов входят в зону роста. Спрос на услуги транспортных компаний идет вверх. Нас ожидает легкая корректировка цены в сторону увеличения. Тут же скажется и зимний фактор. Причем в этом году из за высокой стоимости топлива можно ожидать повышение на 600 долларов США только из за зимнего фактора при перевозке из Турции в Россию.

В октябре и ноябре дополнительно к этой цене возможен рост от 400 долларов на основании возрастающего спроса. В начале декабря цена выйдет в свободное плавание и потолка как такового не будет. Рост может составить двойного номинала. Этому будет способствовать политика России в ограничении перевозок на свою территорию иностранными транспортными компаниями. Просто закончатся разрешения на перевозку в Россию. Нас ждут веселые праздники Рождество и Новый год.


Перевозки Болгария – Турция

16.07.2011

Международные автомобильные перевозки из Турции всегда будут являться основой экономики Балканского региона.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Внутри балканского региона очень интенсивный обмен продукцией происходит между Болгарией и Турцией. Перевозки груза из Болгарии в Турцию и обратно занимают важное место в экономиках обеих стран.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Редкое летнее дождливое утро застал корреспондент компании „АТН-ТРАНС“ЕООД на границе между Капитан Андреево и Капи Куле.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

На выезд из Болгарии собралась очередь. Это прежде всего связано с введенными летними ограничениями движения грузовых автомобилей в определенные дни и часы недели, как мы писали в наших новостях. Поэтому волнообразное движение грузовиков приводит к очередям на границе периодически, в зависимости от наплыва фур.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

В такие дни водитель может простоять несколько суток в очереди на пересечении границы.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Такое положение дел вызывает серьезное беспокойство у турецкой стороны. Толкает ее на поиски решения этой проблемы.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

В основном вариант решения находят в увеличении перевозки паромом. Только этим летом турция усилила паромное сообщение с Европой, пустив с азиатской части Стамбула дополнительные паромы до Италии, и конечно очень популярный паром Стамбул – румынский порт Констанца.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Ну а наш маршрут конечно сухопутный.

И пусть и потеряв целые сутки мы покидаем территорию Болгарии и въезжаем в Турцию.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Счастливого пути, добро пожаловать в Турцию.

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

© BGLOGIST/Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

Перевозки Болгария – Турция

Перевозки Болгария - Турция

Перевозки Болгария – Турция

GG


Болгария – условия международных перевозок

10.04.2011

Болгарская транспортно-экспедиторская компания „АТН-ТРАНС“ЕООД- грузоперевозки из Балканского региона, осуществляет доставки груза в Болгарию из Финляндии, России, Белоруссии, Украины. Высокий профессионализм и качество предоставляемых транспортных услуг, вот основные особенности этой транспортной компании.

Столица – София.
Государственный язык – болгарский. Распространены русский, английский, немецкий и французский, турецкий языки. В основе письма – кириллица.
Денежная единица – лев (ВGL).
Время совпадает с украинским и белорусским, на один час отстает от московского.
Географическое положение
Государство в юго-восточной части Европы, расположенное в северо-восточной части Балканского полуострова. На севере Болгария граничит с Румынией, на западе – с Югославией и Македонией, на юге – с Грецией и Турцией, а с востока омывается Черным морем. Площадь страны составляет 110 910 кв.км.
Крупные города
София (1 093 тыс. чел.), Пловдив (340 тыс. чел.), Варна (313 тыс. чел.), Бургас (193 тыс. чел.), Русе (162 тыс. чел.), Стара-Загора (144 тыс. чел.), Плевен (122 тыс. чел.), Сливен (100 тыс. чел.).
Государственное устройство
Демократическая парламентская республика. Главой государства является президент, а законодательным органом – однопалатное Народное собрание.
Население
Население страны составляет около 8 млн человек.
Около 86 % населения – болгары, 8,5 % – турки, около 3 % – цыгане, армяне, македонцы, русские.
Климат
Климат умеренно-континентальный, в южных районах близкий к средиземноморскому.
Среднемесячная температура воздуха, °С:
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
София -3 0 5 10 15 17 23 20 17 12 5 0
Деньги
Денежная единица Болгарии – болгарский лев. 1 лев = 100 стотинок.
В обиходе купюры номиналом 1, 2, 5, 10, 20 и 50 левов, монеты – 1, 2, 5, 10, 20 и 50 стотинок.
Болгарский лев фиксирован к Евро. В настоящее время 1 евро обменивается почти за 1,95 лева. Валюту можно обменять в каждом банке (с 9.00 до 15.00 часов по будням) или же в бюро обмена валюты, большая часть которых работает по субботам и воскресеньям.
Все квитанций, которые вам выдадут при обмене, сохраняйте, иначе обратный обмен (на евро или доллары) будет затруднен.
Особенности дорог
Дороги в Болгарии в основном довольно узкие и извилистые. На проселочных дорогах вы можете встретить повозки, запряженные осликами. Как правило, они едут посередине дороги и не сразу реагируют на ваши сигналы. Болгарские ‘гаишники’, как и их российские коллеги, любят прятаться в кустах и отслеживать слишком резвых в плане скорости водителей. Будьте осторожны: штрафы за превышение скорости и вождение в нетрезвом состоянии составляют внушительную сумму. Не забывайте пристегивать ремни безопасности.
Дорожное движение
ограничение скорости движения автотранспортных средств (КМ/Ч)
в городах и населенных пунктах
грузовые автомобили, тягачи с полуприцепом, автопоезда 50
транспорт с опасными грузами 40
вне населенных пунктов:
грузовые автомобили (>3.5 тонн) 80
тягачи с полуприцепом, автопоезда 70
транспорт с опасными грузами 50
На дорогах с четырьмя полосами движения (в двух направлениях)
для грузовых автомобилей 80
тягачей с полуприцепом, автопоездов 70
транспорт с опасными грузами 50
На автомагистралях
для грузовых автомобилей, тягачей с полуприцепом, автопоездов 100
транспорт с опасными грузами 70
допустимые габариты (М):
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина
грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75
допустимая нагрузка на ось (Т):
На автострадах класса Е:
на одиночную ось 10,00
на ведущую одиночную ось 11,51
на сдвоенную ось грузового автомобиля с расстоянием между осями
менее 1,0 м 11,50
от 1,0 до 1,3 16,00
от 1,3 до 1,8 18,00
от 1,3 до 1,8, если ведущая ось оборудована двускатными колесами и пневматической или эквивалентной ей подвеской или если ведущая ось оборудована двускатными колесами и максимальная разрешенная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т 19,00
На сдвоенную ось прицепа или полуприцепа с расстоянием между осями
менее 1,0 м 11,00
От 1,0 до 1,3 м 16,00
от 1,31 до 1,80 м 18,00
более 1,80 м 20,00
На строенную ось прицепа или полуприцепа с расстоянием между осями
менее 1,3 21,00
от 1,3 до 1,4 24,00
на других дорогах:
на одинарную ось 8,00
на ведущую одинарную 10,01
Смежные оси с расстоянием между осями
менее 1,3 м 6,50 на ось
От 1,31 до 1,4 м 8,0 на ось
От 1,41 до 2,0 м 9,0 на ось
более 2,0 м 10,0 на ось
допустимая полная масса (Т):
автотранспортное средство
с двумя осями 18,00
с тремя осями 25,00
с тремя осями и ведущая ось оборудована двускатными колесами и пневматической или эквивалентной ей подвеской, или если ведущая ось оборудована сдвоенными колесами и максимально разрешенная нагрузка на каждую из осей не превышает 9,5 т 26,00
с четырьмя осями, две из которых являются управляемыми 32,02
Прицеп
с двумя осями 18,00
с тремя осями 24,00
Сочлененное транспортное средство
с 4 осями (2+2), с расстоянием между осями полуприцепа
более 1,3 36,00
более 1,3, если максимально разрешенный вес автотранспортного средства 18 т и сдвоенной оси полуприцепа 20т и ведущая ось оборудована двускатными колесами и пневматической или эквивалентной ей подвеской 38,00
с 5/6 осями (2+3,3+2/3) 40,00
с 5/6 осями (3+2/3), используемые для перевозки сорокафутовых ISO контейнеров 44,00
Автопоезд
с 4 осями (2+2) 36,00
с 5/6 осями(2+3,3+2/3) 40,00
Нагрузка на ведущую ось грузового автомобиля или комбинированного АТС должна быть не менее 25 % от общего веса груженого автомобиля; максимальный вес в тоннах 4-осного грузового автомобиля не должен превышать пятикратного расстояния в метрах между передней и задней осями автомобиля.
Дороги, на которых разрешается допустимая нагрузка на ось в соответствии с вышеуказанными правилами
С 01.05.2001
Trakia, участок Sofia-(Plovdiv)-Orizovo
Hemus, участок Sofia – Botevgrad
С 01.01.2002
Е79, участок Sofia – Kulata – граница Греции
Е80, участок граница Югославии – Katolina – Sofia
Е80, участок Orizovo – Haskovo
Е80, участок Haskovo – Svilengrad
Е83 (Е85), участок Byata – Pleven – Botevgrad
Е85, участок Russe – Byala
Е85, участок Svilengrad – граница Греции
С 01.01.2005
Е79, участок Vidin – Vrasta – Botevgrad
С 01.01.2008
Е85, участок Byala – V. Tarnovo – St.Zagora – Haskovo
Официальные праздники
1-2 января – Новый Год 6 сентября – День объединения
3 марта – освобождение Болгарии от османского ига 22 сентября – День независимости
11 апреля – Пасхальное воскресенье 1 ноября – День лидеров национального возрождения
12 апреля – Пасхальный понедельник (рабочий день)
1 мая-День труда 24 декабря – Канун Рождества
6 мая – День Болгарской армии 25 декабря – Рождество
24 мая – День славянской письменности 26 декабря – День Святого Стефана
Ограничение движения
Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: грузовые автотранспортные средства с максимально допустимым весом свыше 15т.
Область, на которую распространяются ограничения:
дороги, на которые распространяются ограничения:
1-5, участок Tchernootchene – Kardjali
Грузовые автомобили, на которые распространяются ограничения, должны использовать следующие маршруты:
Направление Haskovo – Kardjali: дорога I-5 – дорога III-505 – Manastir – дорога III-507 – Voivodino – Most – Tchifik – Kardjali.
Направление Assenovgrad – Kardjali дорога III-58 – дорога I-5 – дорога III-505 – Manastir – дорога III-507 – Voivodino – Most – Tchifik – Kardjali.
Направление Mineralni Bani – Kardjali: дорога III-506 – дорога III-806 – дорога I-5 – дорога МI-505 – Manastir – дорога III- 507 – Voivodino – Most – Tchifik – Kardjali.
Время действия ограничения
В течение всего года:
если видимость на дорогах менее чем 50 м из-за тумана, ливня или снегопада; в гололед; в ночное время суток и часы пик, за исключением случаев аварий или природных катастроф.
Временные ограничения
При температурах свыше 35 °С действуют ограничения для грузовых автомобилей и комбинированных транспортных средств с максимальной груженой массой свыше 20 т на всем протяжении сети автомагистралей с 12.00 до 19.00. Точные даты начала и окончания действия ограничений объявляются средствами массовой информации как минимум за два дня до ввода в действие ограничений.
Ввоз топлива
Разрешается беспошлинный ввоз топлива, содержащегося в баках, технологически и конструктивно связанных с двигателем.
Налоги и сборы
С 1 апреля 2004 года на территории Болгарии введена виньетная система.
В соответствии с виньетной системой пользователи транспортных средств обязаны вносить оплату за проезд по национальным дорогам Республики Болгария. Размер платы зависит от категории транспортных средств.
Категория № 1. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, с более чем двумя осями, а также транспортные средства, отличные от указанных в категории 2 и 3.
Категория № 2. Транспортные средства с двумя осями, предназначенные для перевозки пассажиров и количеством мест более 8, исключая водителя; транспортные средства с двумя осями, предназначенные для перевозки грузов, а также транспортные средства с двумя осями, не указанные в категории 1 и 3.
Категория № 3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров с количеством мест до 8. Оплата за пользование национальными дорогами данной категорией транспортных средств вводится с 1 января 2005 года.
Виньетка категория 1 категория 2 категория 3
недельная 49 25 5
месячная 124 61 12
годовая 689 345 69
с 1.04.04 до 31.12.04 517 259
Выдача так называемых виньетных стокеров будет осуществляться с 1 января 2005 года. До этой даты их будет заменять документ, выдаваемый Исполнительным агентством „Дороги“ на соответствующих пунктах при пересечении границы Болгарии. В последующем на данных пунктах будут выдаваться виньетные стокеры. За парковку в специально отведенных для этого зонах на обочинах дорог со всех грузовых автомобилей с/без прицепа или полуприцепа взимаются следующие сборы при въезде:
грузовые автомобили $15
комбинированные АТС с тремя или более осями $20
Сборы, взимаемые на болгарской стороне за проезд по мосту через Дунай между городами Rousso (Болгария) и Giurgiu (Румыния) составляют:
грузовые автомобили до 5 т полезной нагрузки $15
грузовые автомобили от 5 до 16 т полезной нагрузки $36
грузовые автомобили более 16 т полезной нагрузки $55
прицепы до 750 кг полезной нагрузки $8
прицепы более 750 кг полезной нагрузки $15
Условия проезда тяжеловесных и крупногабаритных ТС
При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов в случае превышения общего веса свыше 45 т или нагрузки на ось более чем на 20 % от максимально допустимой для данной категории автодороги, а также при превышении габаритных размеров по ширине свыше 3,5 м, высоте свыше 4,5 м и длине свыше 22 м – специальное разрешение на перевозку следует получать в Главном управлении дорог:
Road Executive Agency 3, Makedonia Place, 1606, Sofia, тел.: (3592)952-09-79, факс (3592) 951-58-30.
В условиях плохой видимости, сильного снегопада и ливней, гололеда, в течение темного времени суток и часы пик запрещено движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
Для автопоездов, перевозящих тяжеловесные и/или крупногабаритные грузы, превышающие разрешенные вес и габариты, установлены следующие сборы:
1. Размер платы за проезд транспортных средств с превышением допустимых габаритов :
Превышение по ширине ( $/км.)
более 2,60 до 3,00 м 0,30
более 3.00 до 3,50 м 0,40
более 3,50 до 4,00 м 0,70
более 4,00 до 4,50 м 1,00
более 4,50 до 5,00 м 2,00
более 5,00 до 6,00 м 3.40
более 6,00   плюс 10 долларов США/км за каждый дополнительный метр
Превышение высоты ( $/км):
более 4,00 до 4,50 м 0,40
более 4,50 до 5,00 м 0,70
более 5,00   плюс 5 долларов США/км за каждый дополнительный метр
Превышение длины ( $/км):
более 18,75 до 2,00 м 0,50
более 22,00 до 30,00 м 0,70
более 30,00 до 35,00 м 1,40
более 35,00 2,70
2. Размер платы за проезд транспортных средств с превышением полной массы :
при проезде по Е-дорогам ( $/км):
более 40 до 45 т 0,40
более 45 до 50 т 0,80
более 50 до 60 т 1,20
более 60 до 70 т 2,00
более 70 до 80 т 2,70
более 80 до 90 т 3,70
более 90 до 100 т 5.30
более 100т   плюс 5,00 долларов США за каждые дополнительные полные или неполные 10 т
при проезде по дорогам, не относящимся к Е-дорогам ( $/км):
более 40 до 45 т 0,40
более 45 до 50 т 0,80
более 50 до 60 т 1,20
более 60 до 70 т 2,00
более 70 до 80 т 3,20
более 80 до 90 т 4,40
более 90 до 100 т 6,40
более 100 т   $6,00 за каждые дополнительные полные или неполные 10 т
В случае автоперевозок трехосными тягачами с 2- или 3-осными прицепами, перевозящими ISO-контеинеры длиной 40 футов с массой брутто более 44 т, взимаются сборы, указанные в подпункте 2.1.“При проезде по Е-дорогам“.

В случае, если автотранспортное средство при проезде по Е-дорогам на территории Болгарии превышает следующие максимально допустимые нагрузки на ось:

на одиночную ось 10,0 т
на сдвоенную ось, когда расстояние между осями следующее:
до 1 ,30 м 6,5 т
с 1,31 до 1,40 м 8,0 т
с 1,41 до 2,00 м 9,0 т
более 2,00 м 10.0 т
За превышение веса взимаются следующие налоги(в $/км):
с 0,1 до 0,5 т на ось 0,70
с 0,51 до 1,0 т на ось 0,80
с 1,01 до 1,5 т на ось 1,00
с 1,51 до 2,0 т на ось 1,20
с 2,01 до 3,0 т на ось 3,00
с 3,01 до 4,0 т на ось 6,00
более 4,01 т на ось – плюс $5,00 за каждую дополнительную тонну.
При проезде автотранспортного средства по дорогам, не относящимся к Е-дорогам, сборы уплачиваются исходя из следующих допустимых нагрузок:
на одиночную ось 8.0 т
на сдвоенную ось, когда расстояние между осями следующее:
до 1,30 м 5,2 т
с 1,31 до 1,41 м 6,4 т
с 1,41 до 2,00 м 7,2 т
более 2,00 м 8,0 т
Если автомобиль превышает максимально допустимые весовые параметры, максимально допустимые ширину, высоту и длину, налоги взимаются за каждый превышенный параметр.
За выдачу разрешения на проезд автомобиля, перевозящего под сопровождением тяжеловесные и крупногабаритные грузы, взимается сбор $50.
За оформление разрешения в течение 3 рабочих дней взимается дополнительный налог $50, и за оформление разрешения в течение 1 рабочего дня – дополнительный налог $80.
За проведение взвешивания взимается $5, за проведение повторного взвешивания – $8.
Перевозка опасных грузов
Компетентный орган:
Ministry of Transport State Road Inspection Тел.: (3592) 843 50 22, факс: (3592) 981 81 15.
Смешанные перевозки
Паромные переправы:
Бургас (Болгария) – Новороссийск (РФ) – Пота (Грузия),
тел. (в Бургасе): (35956) 840 256,840 257,
факс: (35956) 840 255.
Варна (Болгария) – Ильичевск (Украина) –
Поти/Батуми (Грузия),
тел.: (35952)683693; факс: (359 52) 632 876; 633 033,
e-mail:ferry@navbul.com
Паром по Дунаю
Руссе (Болгария) – Рени (Украина) – Руссе (Болгария),
тел.: (35982) 2721 06,22-33-54,22-31-54,
факс: (35982) 27-01 -61,22-26-08.
Видин (Болгария) – Калафат (Румыния) – Видин (Болгария).
Тел.: (35994)38912, факс: (35994)20156.
Ориахово (Болгария) – Бечет (Румыния) – Ориахово (Болгария).
Тел.: (4090)6334327, тел.: (35991)714301 \2\3\4.
Факс: (4090)3127557, факс: (35991)713526.
Видин (Болгария) – Пассау (Германия) – Видин (Болгария)
Тел.: (35994) 25738,38775, (49)851\989В560.
Факс: (35994)38776, (49)851\9898561.
Пограничные переходы и режим работы пограничных таможен
Погранпереходы работают круглосуточно.
Болгария – Македония
Гювшево
тел.: (359 78)27210, факс: 27210
Станке Лисичково
тел.: (359 489)39458,
Златарево
тел(359745)21797,факс:21774
Болгария – Югославия
Брегово
тел.: (359 947)2274, факс: 2274
Врашка Чука
тел.: (359 931)2003, факс:2003
Калотина
тел.: (359 727)5214, факс: 5214
Болгария – Турция
Капитан Андрееве
тел.: (359 379)6586, факс: 6530
Малко Тарново
тел.: (359 5952)2198, факс: 2198
Болгария – Румыния
Видим
тел.: (359 94)26 242, факс: 24 979
Руссе
тел.: (359 82)233902, факс:270351
Ориахово
тел.: (359 9171 )4202, факс: 4335
Болгария – Греция
Кулата
тел (359 745)21 710, факс: (359 489)69158
Свиленград (Орменион)
тел.: (359 379)65 70
факс: 7484
Черноморское побережье
Бургас
тел.: (359 56)41 740, факс: 47 193
Варна
тел.: (359 519)3450, факс: 3450
Особо ценные грузы (таможенные коды)
табачные изделия (24021000, 24022000, 24031000), алкогольные напитки (2208), этиловый спирт (22071000, 22089000)
могут быть оформлены на следующих таможенных пунктах: Черное море – Бургас, Варна; болгарско-румынская граница – Видин (паром), Русе (порт, мост, Ро-Ро терминал); болгарско-мaкедонскэя граница – Гюешево; болгарско-югославская граница – Калотина; болгарско-турецкая граница – Капитан Андреево; болгарско-греческая граница – Кулата.
Жидкое топливо и топливо для технологического использования (код 2710), скипидар на минеральной основе могут быть оформлены на следующих таможенных пунктах: Русе, Бургас, Варна, Кулата, Свиленград и Видин.
Таможенные особенности
Ввоз и вывоз иностранной валюты не ограничен, сумма свыше 5000 лев (2500 евро) подлежит декларированию. Вывоз национальной валюты (лева) запрещен.
Запрещен ввоз и вывоз наркотиков, оружия. Для вывоза антикварных вещей и произведений искусства необходимо иметь разрешение. Не облагается пошлиной вывоз из страны 250 сигарет, или 50 сигар, или 250 г табака, а также 2 л вина и 1 л крепких спиртных напитков.
Покупки
Традиционные болгарские сувениры – вышитая одежда и блузки, лен, изделия из кожи, коврики, духи из Долины роз, гончарные изделия, серебро ручной работы, изделия из меди и железа.
НДС и TAX FREE
При покупке в магазинах системы „ТАХ FRЕЕ“ не забудьте взять специальную квитанцию, освобождающую вас от уплаты налога на добавленную стоимость (НДС). Деньги вам будут выплачены при прохождении таможни. НДС (VАТ) колеблется от 15 % до 25 % (всегда включен в цену).
Кухня
Самое необычное блюдо Болгарии – это суп „тартар“ из свежих огурцов и кислого молока. В болгарской кухне присутствует множество блюд из овощей: салаты, супы, гарниры или просто нарезанные свежие овощи. Самый популярный болгарский салат называется „шопска“: свежие помидоры, огурцы, сладкий болгарский перец, лук и брынза. Наибольшей популярностью пользуются блюда, приготовленные в горшочке: мясо, рыба и курица, запеченные с луком и специями, пропитанные восхитительным горячим соусом. Особого внимания заслуживает великолепное болгарское вино. Самые известные современные болгарские вина делают из винограда Каберне, Мерло и Шардоне.
Полезные мелочи
Чаевые отдают официантам лично в руки, их не принято оставлять на столе.
В отличие от других стран, в Болгарии в знак согласия качают головой, а в знак отрицания – кивают головой.
Телефонная связь
С уличного телефона-автомата в Болгарии можно позвонить в любую точку мира. Таксофоны работают от телефонных карт, продающихся в газетных киосках.
Имейте в виду, что разные телефонные компании конкурируют друг с другом и карточки одной фирмы не работают в аппаратах другой. Чтобы не запутаться в телефонных картах, позвонить можно с Главпочтамта.
Код страны – 359 .
Телефонные коды крупных городов:
София – 02 Бургас – 056
Благоевград – 073 Варна – 052
Пловдив – 032 Велико-Тырново – 062
Габрово – 066 Плевен – 064
Русе – 082 Силистра – 086
Добрич – 058 Видин – 094
Ямбол – 046 Пазарджик – 034
Шумен – 054 Сливен – 044
Телефоны первой необходимости:
Полиция 180 Пожарная служба 160 Справочная 144,145
Дорожная полиция 166 Скорая помощь 150 Технический сервис 123
в Софии 870441 Техпомощь 148/146 Дорожная помощь 146
Уполномоченные дипломатические представительства
Посольство Болгарии в России
Адрес: Москва, Мосфильмовская ул., 66,
тел.: (095) 147-90-00, 143-60-45.

Генеральное консульство Болгарии в С.-Петербурге
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Рылеева, 27, тел.: (812) 275-7537.

Посольство России в Болгарии
Адрес: София, бульв. Драган Цанков, д.28.
Тел.: (359-2)963-16-63, 963-09-14, 963-09-12,
факс: (359-2)963-41-03, 963-41-16.

Посольство Беларуси в Болгарии
1421 София, ж.к. Лозинеи, ул. Кокиче, 20.
Тел.: (8-103592) 963-40-23, 9633061.
Факс: (8-103592) 963-40-23.

Посольство Болгарии в Беларуси
Адрес: Минск, Броневой переулок, 5.
Телефон: 227-55-00,227-55-02, факс: 236-56-61.

Посольство Болгарии в Украине
г. Киев, ул. Госпитальная, 1.
Тел.: (044) 246-72-37, 246-76-72, 225-52-96, 225-43-89.
Факс: (044) 224-99-29.

Консульский отдел
Тел.: (044) 224-61-64, 224-62-05,
г. Одесса, ул. Посметного, 9.
Тел.: (0482) 66-60-92, 63-35-73, факс: (0482) 66-20-15.

Посольство Украины в Болгарии
Адрес Республика Болгария, 1618,
София, ЖК“ОвчаКупел“, ул.Боряна,29;
тел.: +10-359 (2) 955-94-78,
факс:+10-359 (2) 955-52-47.

По материалам журнала „Автоперевозчик“.





Укус комаром толстой нефтяной задницы.

10.03.2011

Похоже и автомобильная промышленность выходит из кризиса, продажа автомобилей идет неизменно вверх с начала 2011 года, что создает для автовозов в Европейском Союзе хорошие условия работы. С ростом продаж растут и объемы перевозимых машин. По интенсивности доставки можно судить об оживлении всей экономики. Но к сожалению на нефтяном направлении не все хорошо.

Болгарский союз перевозчиков с 13.03 планирует начать эффективные протестные действия. Форма для протеста выбрана весьма своеобразная. Цель протеста – это защита потребителя от высоких цен на топливо. Для достижения этой цели, все владельцы автомобильного транспорта 14- го марта по 20-е марта с 9:00 по 15:00, поддерживающие протест должны заехать на ближайшую заправочную станцию и заправиться минимальным количеством топлива для своего автомобиля, например всего один литр. Но при этом потребовать налоговую фактуру и чек.
Кульминацией протеста будет остановка 21.03 оказания транспортных услуг по всей стране.
Так же БСТП просит всех перевозчиков возвращающихся в болгарию заправляться топливом в сопредельных странах, где оно дешевле.
Довольно своеобразный протест. Но будет ли это укусом комара по толстой нефтяной заднице покажет время. Сама же акция довольно неприятна для владельцев автозаправочных станций и готова парализовать их работу на время протестных действий.


Турция ограничивает европейских перевозчиков

20.05.2010

Международные грузоперевозки между странами регулируются,как правило,двухсторонними международными соглашениями и нормативами.Рассмотрим этот очень сложный вопрос на примере отношений Турецкой Республики и Европейского Союза,не будим только забывать, что последний включает в себя 27 суверенных государств.Из этого, а также из одного из основных принципов объединенной европы,о свободном перемещении товаров и услуг,между странами Европейского Союза и Турцией в международных перевозках грузов возникает очень много проблем.Самым больным вопросом для большинства европейских перевозчиков, на мой взгляд, является неоднозначное толкование понятия 3-ей страны при отправке груза в страну не член Европейского Союза,коей является Турция.В чем же заключается проблема.
Каждая страна член Европейского Союза имеет с Турецкой республикой соглашение о так называемой разрешительной системе при взаимных перевозках грузов, это так называемые двухсторонние разрешения при перевозке груза по системе полный-полный(локальные разрешения)-грузовик загружается в стране под чьим флагом ходит грузовик и едет в Турцию, а затем из Турции возвращается с грузом или пустым на родину;по системе пустой-полный(произвольная программа)-по этим разрешениям машина имеет право пустой заехать в Турцию и загрузиться обратно к себе на родину грузом; транзитная поездка через страну(транзит);из и в третьи страны(разрешение третьей страны) -это когда перевозчик одной страны загружается в другой стране и едет в 3-ю страну. Так вот больше всего проблем возникает именно с последним видом грузоперевозок. Уж очень вольное толкование позволяют себе турецкие транспортные власти.
Рассмотрим пример-грузовик с Болгарской регистрацией,грузит груз в Свободной индустриальной Зоне,груз прибыл в Зону из Финляндии(страна член Европейского Союза)железнодорожным транспортом-соответственно сопроводительные документы на груз Финские-это фактура и упаковочный лист,но по контракту груз должен идти к турецкому получателю. По всем существующим правилам,перегружая груз из вагона в грузовик, мы оформляем тир-корнет, где страной отправления является Болгария, страной получения является Турция(открытие тира заверяется болгарскими таможенными властями соответственно). В СМР в пункте 1 мы указываем отправителем финскую фирму,в пункте 2 мы указываем получателем турецкую фирму,ну а место загрузки вполне ясно в пункте 3 становится Болгария,также в особых отметках мы указываем через какую экспедиторскую компанию происходит оформление. Причем сразу оговорюсь,груз может приходить и из америки, и из азии,да просто со всего мира кораблем до нашего склада. Местом загрузки в грузовик при всех этих вариантах будет Болгария. Прямыми документами всегда были и остаются фактуры и упаковочные листы-просто обычная нормальная общемировая практика, в духе Всемирной Торговой Организации, а так же в духе законов о свободной торговле Европейского Союза. Напомним так же и то, что Турция является членом Всемирной Торговой Организации и активно стучится в двери Европейского Союза. Почему тогда на границах официальные турецкие власти просят предоставить разрешение для 3-й страны, при положении что груз идет не из 3-ей страны. Хочется напомнить также турецким властям,что в Европейском Союзе грузовик может загрузиться в любой стране,а таможенное оформление делать так же в любой удобной ему стране.Мы считаем что подобными действиями турецкие власти пытаются ограничить действия европейских перевозчиков. И ничего кроме протекционизма турецким грузоперевозчикам в данных действиях мы не видим. Более того мы живем в Единой и демократичной европе,где не должно быть месту нечестной конкуренции.
Настало время вмешаться в ситуацию официальные европейские власти, власти каждой конкретной европейской страны. Турецкому нигилизму в вопросах международных грузоперевозок надо сказать нет-причем в абсолютно четкой и жесткой форме. А пока Анкара не выразит свою позицию по данному вопросу,необходимо ввести ограничения для турецких грузовиков на территории Европейского Союза.

Адрес постоянной ссылки на статью  http://www.atn-trans.com/Turkey1.html

Все права принадлежат АТН-ТРАНС ЕООД, автор статьи экономист Царегородцев А.Н.