Публикации с етикет “перевозка сборных грузов”

Рынок автомобильных перевозок

09.02.2016
Рынок автомобильных перевозок

Рынок автомобильных перевозок

Как развивался рынок автомобильных перевозок в России и каковы перспективы его развития в этом году, обсудим эти вопросы в этой статье. Санкции, запреты, ограничения – вот основные негативные факторы, которые формируют современный европейский рынок логистики. Россия является его неотъемлемой частью . Что ожидает международные автомобильные доставки в Россию в этом году.

Прогноз не сбылся

Несмотря на оптимистичные ожидания экспертов рынка автомобильных грузоперевозок, январь отметился дальнейшим спадом ключевых показателей отрасли. К моменту окончания конца 2015 года достигнутый на автомобильном транспорте грузооборот составлял лишь 232,1 т-км, при этом результат оказался почти на 6% ниже того, который был зафиксирован по итогам 2014 года. По мнению логистов АТН-Транс ЕООД, спад в международных автомобильных перевозках в январе является следствием запрета на ввоз в Россию турецких товаров. Так же можно говорить об отсутствии договоренности по квотам на разрешения России и Турции, Польши, Украины.

Составляя прогнозы на начало 2016 год, аналитики BGLOGIST осторожно предполагали, что удастся уменьшить темпы падения грузоперевозок до 5% — в основном надежды связывались с установлением некоторого порядка во внутренних перевозках грузов, а также с новыми правилами ввоза грузов на автомобильных пунктах пропуска. Число новых пунктов достигло 45 единиц, пропуск транспорта через них теперь возможен с использованием книжек международных дорожных перевозок.

Приказ Федеральной таможенной службы, датированный 14 декабря 2015 года, разрешает ввоз на территорию ЕврАзЭС грузов, следующих через границы с Абхазией, Азербайджаном, Грузией, Латвией, Литвой, Монголией, Норвегией, Польшей, Украиной, Финляндией и Эстонией — если их доставка проводится согласно требованиям конвенции МДП. Нормативный акт вступил в законную силу с середины января 2016 года, спустя 30 суток после его обнародования. Безусловно, это очень позитивный момент. Вопрос применения в России конвенции МДП решен, кризис между ФТС и АСМАП уходит в прошлое.

Книжка Международных дорожных перевозок (Carnet TIR или Transport international routier в международном обозначении) является признанным международным документом, позволяющим перевозчику при соблюдении требований конвенции без досмотров и уплаты транзитных пошлин передвигаться от начального таможенного пункта до таможни пункта назначения.

Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки

По мнению экспертов в области транспортной логистики из BGLOGIST, рост перевозок автомобильным транспортном будет наблюдаться при транспортировке контейнеров. Об этом свидетельствует рост спроса на сами контейнера на транспортном рынке. Так же можно говорить и о росте перевозок сборных грузов в Россию.

С осени 2013 года Федеральная таможенная служба приостановила действие выпущенных книжек в связи с претензиями к Международной ассоциации перевозчиков. Теперь же приказ ФТС обозначает окончание конфликта ведомств и возвращение эксплуатации книжек МДП. Впрочем, результаты работы перевозчиков за январь показали: даже этот позитивный факт не смог нарастить грузооборот на территории России.

Украинский вопрос

С начала 2016 года прекратила своё действие соглашение о свободной торговле между Россией и Украиной — причиной к тому стало вступление соседней страны в зону свободных торговых операций со странами Европы. Вынужденный ответный шаг России направлен на защиту своего рынка от беспрепятственного проникновения значительных объёмов европейских товаров, однако вместе с тем под запретом на территории РФ оказались и ряд товарных позиций украинского производства. В соответствии с правительственным постановлением список пополнили мясная и рыбная продукция, молочные продукты, фрукты, овощи, орехи. Между тем, львиная доля перечисленных товаров ввозилась усилиями автоперевозчиков.

Представители таможенной службы уже сообщили, что за прошлый год только поставки мяса оценивались в 100 млн долларов, прочие запрещённые ныне к ввозу товары — это ещё 50 млн долларов. Учитывая эти цифры, можно примерно определить объёму будущих потерь с обеих сторон. Также в текущей ситуации фактически стали запрещены трансроссийские перевозки грузов в Казахстан — эти грузопотоки теперь необходимо направить через ряд пунктов пропуска на границе между Россией и Белоруссией. При этом установлен целый свод требований, которые необходимо выполнить для осуществления грузоперевозок — однако на сегодняшний день фактически они невыполнимы. Таким образом, нынешний год грозит украинским автотранспортным компаниям крупными убытками — примерно на уровне 180 млн долларов.

В обозримом будущем между соседними странами наступит этап так называемой пошлинной войны — украинские экспортёры будут вынуждены платить дополнительные пошлины на все ввозимые в Россию товары. Оценивать последствия этих изменений эксперты пока не решаются. Однако, разумеется, этот «украинский фактор» лишь ещё больше ускоряет падение и так сокращающихся внутри российских грузоперевозок.

Охлаждение обстановки

К охлаждению отношений с Украиной добавилась и напряжённость в транспортном вопросе с польскими коллегами. В конце января тупиковое положение возникло в переговорах по продлению разрешений на сотрудничество перевозчиков двух стран в текущем году. Результатом провала стал переход части грузов с грузовых автомобилей на прочие виды транспорта.

На этом неприятности автотранспортных компаний не завершились, и к похолоданию дипломатическому добавились заморозки уже метеорологические. На отдалённых направлениях грузоперевозок обильные снежные осадки и резкое падение температуры привели к срыву графиков доставки грузов.

С учётом всех этих факторов в дальнейшем эксперты грузоперевозок уже не склонны к оптимизму — для отрасли автомобильных грузоперевозок наступивший год станет жёсткой проверкой на выживаемость. Поводом для стагнации может также стать и неминуемое повышение тарифных ставок на транспорт в условиях необходимости водителей вносить значительные средства в систему «Платон».


Особенности организации перевозок сборных грузов

26.06.2013
Особенности организации перевозок сборных грузов

Особенности организации перевозок сборных грузов

С каждым годом количество предлагаемых услуг логистическими компаниями увеличивается – разрабатываются более эффективные схемы организации перевозок с целью удешевления стоимости услуг, повышения уровня безопасности, уменьшения сроков выполнения заказов и т.д. Это дает возможность клиентам пользоваться множеством преимуществ.

Очень популярными являются перевозки сборных грузов, так как многие компании испытывают необходимость в транспортировке небольших партий товаров, частные лица перевозят личные вещи из города в город и т.д. Аренда большегрузного автомобиля в таких случаях обходится очень дорого, поэтому более экономным решением является выбор грузоперевозок в составе сборных грузов. Независимо от того, транспортируются ли сборные грузы из Италии или из соседнего региона, стоимость услуги значительно удешевляется, так как средства за аренду транспортного средства разделены между всеми отправителями.

Одним из наибольших преимуществ использования данного вида услуг логистической компании для клиента является очень низкая стоимость. Кроме того, отправителю не приходится тратить время на самостоятельную организацию транспортировки: разрабатывать маршрут, выбирать транспортное средство, размещать товар в авто, упаковывать, обеспечивать правильный крепеж. Немаловажно и то, что отправитель в таком случае перекладывает все заботы об оформлении документов на исполнителя – доставляя сборные грузы из Литвы или другого континента, соседней области, сотрудники логистической компании заботятся о правильном оформлении доставки, легальности, безопасности.

Из недостатков данной услуги стоит отметить то, что чаще всего компании устанавливают строгие ограничения по объему и весу перевозимого груза. Связано это с тем, что организация перевозки сборного груза является достаточно сложной задачей и для рентабельности транспортные компании стараются осуществить максимальную загрузку авто, устанавливая для каждого клиента определенные ограничения.

Для логистической компании перевозка товара большого объема, но малого веса в составе сборного груза очень невыгодна. Найти перевозчика, который согласился бы принять товар, достаточно трудно. Кроме того, невозможно перевозить таким образом некоторые категории грузов – опасные вещества, химикаты, отходы и т.д. Также стоит помнить о времени – отправка не будет осуществлена, пока транспортное средство не будет заполнено товарами, поэтому в случае необходимости срочной доставки такой вариант вряд ли подойдет.


Умная логистика. Сборные грузы из Китая.

30.09.2012
Умная логистика. Сборные грузы из Китая.

Умная логистика. Сборные грузы из Китая.

Доставка сборных грузов самый популярный и востребованный вид доставки и понятно почему. Ею с успехом пользуются и крупные фирмы, и представители малого и среднего бизнеса, и частные клиенты. К этому виду доставки обращаются как государственные, так и частные компании.  Чем привлекателен для клиентов этот вид доставки?

Оптовые цены на доставку, сравнительно, небольшой посылки от 20 до 500 кг, как у компании  CN-Torg. Достигается это тем, что посылка входит в состав общего, основного, так называемого сборного груза, который формируется с учетом направления и вида транспорта. В него входят посылки, отправляющиеся к примеру, в Москву, Московский и центральный регион воздушным и автомобильным транспортом.

Исходя из этого рассчитывается общая стоимость доставки сборного груза, из которой определяется стоимость доставки конкретной посылки. Поскольку у грузоперевозчика CN-Torg опыт работы более 14 лет и все возможные варианты просчитаны заранее, то клиенты могут узнать стоимость предполагаемой посылки на сайте. Более того, если груз направляется в город, где у компании есть свой склад — например, Москва, то оплата доставки может производиться уже при получении груза.

Вторым позитивным критерием являются сжатые сроки доставки. На эту позицию влияют профессионально грамотный подбор транспорта с учетом времени года в России и Китае, техническое оснащение компании и скорость оформления таможенных документов.

На примере CN-Torg — компания имеет собственные логистические маршруты, то есть разработаны эффективные схемы движения на популярных направлениях с использованием всех видов транспорта.

Востребованность данного логистического направления Китай — Россия в целом, еще один из факторов влияющих на скорость доставки сборным грузом — груз формируется быстро в течение одного рабочего дня.

Грузоперевозчик располагает большим количеством хорошо оснащенных складов на территории России и Китая, а так же консолидационными складами, что делает доставку оптимизированной. То есть, если пункт назначения сборного груза город Волгоград, то он отправляется туда самым коротким путем, минуя более длинные традиционные через Москву.

Поскольку в CN-Torg созданы отделы с русскоговорящими китайскими специалистами, то все договоры с китайской стороной от таможни до поставщиков ведутся на их родном  языке, что сокращает сроки подписания и определяет всегда положительный результат. Как и каждая международная торговая операция доставка сборных грузов из Китая подлежит документальному таможенному оформлению с уплатой пошлины.

Страховой договор на каждую посылку в отдельности и на весь сборный груз в целом — мероприятия обеспечения безопасности и сохранности груза в пути. В компании  CN-Torg к стандартным наборам прибавляются предложения дополнительных видов упаковки и фотоотчет.

Сборные грузы это тот вид доставки, который является наиболее эффективным на сегодняшний день.


Перевозка сборных грузов по России

02.09.2011

При грузоперевозках из Балканского региона доставка сборных грузов имеет очень важное значение для очень многих географических направлений транспортировки груза в местах конечной доставки в России.

Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Международная доставка грузов из Балканского региона не заканчивается в крупных городах и конечных пунктах назначения. Поэтому возникает потребность перевозить грузы по России. А перевозка сборных грузов по России уже является вполне емкой отраслью экономики страны. Это создает рабочие места и позволяет решать вопросы занятости населения.

АТН-Транс ЕООД осуществляет международные автомобильные перевозки сборных грузов со своего склада в Болгарии. Сбор грузов производится из Турции, Болгарии, Греции, Македонии, Румынии в Россию, Беларусь, Украину, Грузию, Армению.

Компания оказывает услуги по таможенному оформлению багажа, экспедированию, предоставляет складские услуги.