Публикации с етикет “Минтранс”

Верхний Ларс планируют расширить

16.10.2016
Верхний Ларс планируют расширить

Верхний Ларс планируют расширить

Проблемы пересечения одной из основных границ между Россией и Грузией стали предметом разговора министра транспорта РФ Максима Соколова в Ереване на встрече с коллегами по Евразийскому экономическому союзу. Очень остро стоит вопрос о пересечении данного пункта пропуска грузовиками, которые имеют номера стран ЕАЭС и везущие грузы этих стран.

Весьма интересно, что ЕАЭС существует уже длительное время, а порядок автомобильной перевозки грузов стран ЕАЭС транзитом через страны не члены союза до сих пор не разработан. Здесь нет ничего особенного, можно просто перенять процедуру 2TL у Европейского Союза и не должно быть никаких сложностей, однако Минтранс РФ только находится в стадии разработки нормативной базы, но ведь бизнес не может ждать. Транспортные и торговые компании несут огромные потери от бюрократических проволочек в Минтрансе.

Безусловно для перевозчиков этой категории должны быть выделены отдельные категории типа „зеленый коридор“. С этой целью планируется модернизация и расширения КПП Верхний Ларс.

Не стоит забывать, что данный маршрут стал очень популярным для грузоперевозок из Балканского региона в Россию транзитом через Грузию и Турцию. Этому способствует сложная политическая ситуация на Украине и как следствие этого отказ от транзита по территории Украины с грузами, которые следуют из стран Балканского региона в Россию.


Россия и Турция не договорились о разрешениях

01.02.2016
Россия и Турция не договорились о разрешениях

Россия и Турция не договорились о разрешениях

Международные автомобильные перевозки из Турции или в Турцию стали невозможны для российских транспортных компаний, как и доставка груза из России или в Россию остановилась для турецких перевозчиков.

31 января закончился срок действия разрешений на международные автомобильные перевозки, которыми страны обмениваются ежегодно. Однако, стороны не пришли к соглашению по квотам на 2016 год.

На фоне спада мировой торговли, когда на первое место вышли перевозки сборных грузов, по мнению BGLOGIST, любая административная проволочка участниками ВЭД воспринимается очень негативно. Безусловно, это приводит к потере транспортного рынка. Данную нишу легко восполняют конкуренты.

Россия в одностороннем порядке уменьшила квоту для турецких автоперевозчиков в четыре раза, до 2000 разрешений в год. Снижение квоты российская сторона мотивирует снижением перевозок между странами. Это связано с санкциями России в отношении Турции, но и до этого торговля сильно упала. Однако, турецкая сторона отказалась обсуждать этот вопрос и имеет вполне ясную точку зрения о том, что квота должна остаться на уровне 2015 года. Эта позиция имеет вполне ясную юридическую основу, так как если стороны не встречаются для обсуждения квот, но они автоматически остаются на уровне предыдущего договоренного количества.

В то же время, российская сторона уже отправила 2000 разрешений в посольство Турции в Москве. Квота же по ЕКМТ конвенции для Турции, как и для всех остальных членов этого клуба, весьма незначительна, всего 10% от общего количества книжек.

В BGLOGIST считают, что по опыту разрешения аналогичных споров, Турция вряд ли пойдет на какие либо уступки в этом вопросе, а поэтому велика вероятность, что российские транспортные компании смогут ездить в Турцию только на основе ЕКМТ разрешений. С другой стороны, при существовании режима ужесточения контроля в России в отношении турецких товаров, перевозчики массово отказываются осуществлять перевозки из Турции в Россию и из России в Турцию. Товарооборот стремительно падает, а вместе с ним и транспортная логистика уходит в зону кризиса.


Транзитные перевозки груза

12.01.2013
Транзитные перевозки груза

Транзитные перевозки груза

Министерство транспорта Российской Федерации внесло в правительство России проект нового закона, который должен регулировать правовые отношения в области транзитных перевозок грузов.

В данный момент общая система регулирования таких перевозок в стране отсутствует. Это создает определенный правовой вакуум в важнейшей отрасли экономики – перевозки груза.

Сейчас весьма удобно воспользоваться электронной формой и заказать грузоперевозку  прямо по интернету. Это намного упрощает работу транспортного оператора и позволяет в кратчайший промежуток времени найти нужный вариант.

Оборот этого рынка исчисляется миллиардами долларов США. Грузовой оборот сопоставим с показателями развитых европейских государств. Поэтому введение законодательного регулирования в этой экономической сфере имеет важное значение для развития как страны, так и сектора перевозок груза.
Материал подготовлен международной транспортно-экспедиторской компанией АТН-транс ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона. Компания активно занимается доставкой груза из Турции, Греции, Болгарии, Сербии, Македонии, Румынии в Финляндию, транзитом через Россию и обратно.


Болгария просит разрешений

06.02.2012

Болгария прилагает неимоверные усилия для увеличения контингента разрешений на перевозку в Российскую Федерацию. Похоже министерство транспорта Болгарии не наблюдает спад экономического развития в стране. Готовые домашние задания – ГДЗ способны помочь в усвоении изучаемого материала школьнику. Жаль что в отношениях между Россией и Болгарией в вопросах разрешений на международные перевозки эта практика не применима.

Болгария просит разрешений

Болгария просит разрешений

„Мы ввели новые, более строгую систему распределения разрешений“, сказал министр Ивайло Московский в ходе встречи с министром транспорта России Игорем Левитиным.
Министры обсудили возможность увеличить ежегодную квоту универсальных разрешений на грузовые автомобильные перевозки в 2012 году. Новый способ распределения разрешения на автомобильные перевозки грузов в Российскую Федерацию ограничит возможности для реэкспорта.
Напомним, что в прошлом году 10 000 разрешений единовременно были исчерпаны еще в летнее время, тогда Россия выделила Болгарии дополнительно 2200 дозволов дополнительно, но и их оказалось не достаточно болгарским транспортным компаниям. Это создало серьезные трудности в обслуживании торговли между Болгарией и Россией, что привело к потерям для операторов транспортных компаний и производителей.
Грузоперевозки из Балканского региона приветствуют такую политику минтранса Болгарии. Но будут ли реальные успехи от такой деятельности, это покажет время.


Греция и Россия подписали соглашение

17.12.2011

Министр транспорта РФ Игорь Левитин и заместитель Министра иностранных дел Греческой Республики Димитриос Доллис подписали Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Греческой Республики о международном автомобильном сообщении.

Греция и Россия подписали соглашение

Греция и Россия подписали соглашение

Для средней транспортной компании оптимизация сайтов (http://www.miralab.ru), проведенная грамотно, имеет очень важное значение. В условиях кризиса это ведет к уменьшению расходов компании и приводит к оптимальной системе работы. Экономия является важным критерием, который показывает эффективность работы.

15 Декабрь 2011

В соответствии с документом, международные перевозки пассажиров и грузов осуществляются между Россией и Грецией и транзитом по их территориям, а также в третьи государства (из третьих государств) автотранспортными средствами, зарегистрированными в Российской Федерации или в Греческой Республике. Соглашение не затрагивает прав и обязательств, вытекающих из других международных договоров, участниками которых являются Российская Федерация и Греческая Республика.

В Соглашении определены компетентные органы по его реализации. С российской стороны – Министерство транспорта Российской Федерации, а в части контроля выполнения условий по ряду статей Министерство внутренних дел Российской Федерации. С греческой стороны – Министерство инфраструктуры, транспорта и сетей Греческой Республики, а также любое лицо или организация, уполномоченные в соответствии с законодательством Греческой Республики.

В Соглашении определены условия регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров, условия перевозки грузов, требования к водителям автотранспортных средств и автотранспортным средствам. Также предусмотрены меры в отношении перевозчиков, совершивших нарушение, в том числе не исключено применение в отношении перевозчика и экипажа автотранспортного средства санкций, предусмотренных законодательством государства той договаривающейся стороны, на территории государства которой имело место нарушение.

В отношении пограничного, таможенного, транспортного и санитарного контроля применяются положения международных договоров, участниками которых являются Российская Федерация и Греческая Республика, а при решении вопросов, не урегулированных этими договорами, применяется законодательство государства, на территории которого осуществляется соответствующий контроль. Пограничный, таможенный, транспортный и санитарный контроль при перевозках лиц, нуждающихся в срочной медицинской помощи, при регулярных перевозках пассажиров, а также при перевозках животных и скоропортящихся грузов осуществляется вне очереди.

Все спорные вопросы, которые могут возникнуть между договаривающимися сторонами в связи с толкованием или выполнением Соглашения решаются путем взаимных консультаций между компетентными органами договаривающихся сторон.

Соглашение заключено на неопределенный срок и действует до истечения шести месяцев с даты, когда одна из договаривающихся сторон по дипломатическим каналам уведомит другую договаривающуюся сторону о своем намерении прекратить его действие.

„Минтранс РФ“


Прием документов для продления лицензии

18.11.2011

Министр транспорта Болгарии издал дополнение к постановлению о международных перевозках 11/18/2011

Прием документов для продления лицензии

Прием документов для продления лицензии

Министр транспорта и связи Ивайло Московский издал указ об изменении в постановлении № 11 от 31 октября 2002 г. для международной перевозки пассажиров и грузов. Документ, как ожидается, будет опубликован в „Официальном вестнике“ от 22 ноября 2011 года, заявил Минтранс.
Постановление предусматривает конкретные меры по реализации европейского законодательства, регулирующего порядок и условия автомобильных перевозок пассажиров и грузов. В соответствии с действующими европейскими нормами, лицензия Европейского Сообщества и заверенные их копии, выданные до дня вступления в силу настоящих правилам, остаются действительными до истечения срока их действия. Новые европейские лицензии будут выдаваться в виде новой модели, предусмотренные новыми правилами, выданные лицензии действуют до конца их срока или если выдана новоя лицензия после 4 декабря 2011.
С учетом новых правил, перевозчики для получения новой лицензии Европейского Сообщества, должны доказать Исполнительному агентству „Автомобильной администрации“, что отвечают требованиям путем представления документов, предусмотренных в Постановлении № 11 от 31 октября 2002 г. для международной автомобильной перевозки пассажиров и грузов.
Исполнительное агентство „Автомобиль администрация“ будет принимать заявки на продление лицензий Сообщества и заверенные копии лицензий с 22 ноября 2011 года.
Разрешения будут также приниматься в региональных отделениях агентства.


Фиаско Минтранса

04.02.2011
Транспортный конфликт

Транспортный конфликт

Подписан договор с Польшей об обмене дозволами на 2011 год. После противостояния и переговоров в течении трех месяцев Министерство транспорта РФ наконец пришло к соглашению с Польской стороной. Минтранс оценивает подписание как победу, это мнение не разделяют многочисленные российские транспортные компании, занимающиеся международными грузовыми перевозками. Они оценивают это соглашение как предательство своих интересов со стороны Минтранса во главе с господином Левитиным.
Приводим отдельные выдержки из форума ТКС.
Сегодня 01:34
красивая статья,только Поляки 100% победили,так как Россия сняла ограничения ЕКМТ для Поляков- и их у Поляков кажется 183 вместо 153 того года.Ситуацию разблокировал не новый паром , и тем более не министр Левитин….поляки валом ломанулись грузиться в Германию,войне и бешеным ставкам конец. Российский Минтранс снова „кинул “ своих по полной, за месяц Россияне отдали все свои заказы Литовцам и Беларусам, а теперь все это надо еще собрать и вернуть,низко поклонившись заказчикам. А мы такие-мы злые,будем теперь пальцем в носу ковырять и выбирать,кто даст ставочку пониже, а качество предоставит повыше.
Сегодня 11:50
и еще- могу только с ужасом представить,что будет через неделю на оставшихся СВХ в МО. Уже сейчас очереди,а что будет когда Поляки валом прирулят ( а их на границе скопилось не мало). Только саботажникам из ФТС могла прийти в голову идея сократить в 2 раза таможенные посты в Московском регионе, оставив большей частью самые не подготовленные микросклады и микропосты в вагончиках,закрыв приличные СВХ с приличными паркингами и помещениями. ( Зато Ростеки все живы-полторы калеки,но цена как у склада класса А)эххх… тошно на все это смотреть
Сегодня 16:27
Заграница нам поможет
Классический пример торговли интересами России в пользу иностранных государств.
За счет российских перевозчиков Минтранс России с барского плеча осчастливил польскую экономику на 15 милиардов рублей.
24000 трехсторонних разрешений (без ЕКМТ) дают возможность польским перевозчикам совершить 48000 рейсов. Стоимость фрахта с Германии 4000. евро и с России в Германию 1500 евро . 5500 евро с одного кругорейса умножить на 24000 рейсов, умножить на 3 года и отконвертировать по курсу 40 рублей.
Как регулятор экономики разрешительная система перераспределяет грузовые потоки из разных стран. Поэтому этим подарком Минтранс
-снова уменьшил ставки фрахтов по экспорту,импорту
-дал возможность укрепиться экономике Польши (терминалам, экспедиторам перевозчикам таможенным органам и т.д.)
-лишил возможности части доходов морского и ж/д транспорта.
-дал возможность снять дополнительную стоимость с рынков разных стран.
-налоги которые заплатят польские перевозчики ,экспедиторы и терминалы пойдут в казну польской экономики.
этот поклон в сторону экономики Польши следует считать бескорыстным долговременным кредитованием польской экономики за счет своего транспортного комплекса и создания новых рабочих мест в России.
При Сталине, я думаю, весь персонал Минтранса отправился на Колыму.
А пока россияне пойдемте покупать картошку по 3 доллара за кило.

Актуальная информация для инвестора. Новости недвижимости – Интернет-газета, посвященная новостям в сфере недвижимости и строительства, более подробно здесь.


Винтик и болтик транспорта

20.05.2010

Винтик и болтик транспорта

Винтик и болтик транспорта

Система «Платон» дала стимул для повышения эффективности работы и заставила грузоперевозчиков менять маршруты и структуру перевозимых товаров, заявил первый заместитель министра транспорта России Евгений Дитрих.
«Система «Платон» дала стимул для развития и повышения эффективности работы грузоперевозчиков и грузоотправителей, которые стали более внимательно прорабатывать логистику отправок исходя из того, что более длинные маршруты оплачиваются больше», – передает его слова ТАСС.
«Мы увидели, что количество отправок по продуктам питания, таким, как молоко, или другие грузы, на 2-3 тыс. км как правило машины отправлять перестали», – уточнил Дитрих.
По данным Минтранса, на данный момент в системе «Платон» зарегистрировались около 95% всех грузоперевозчиков России, которые располагают общим парком более 680 тыс. транспортных средств с разрешенной массой более 12 тонн. С 15 ноября 2015 года пользователи системы оформили более 6 млн маршрутных карт, дающих право на осуществление поездки по федеральным трассам, по запросам пользователей были выданы более 300 тыс. бортовых устройств.
В Казани во вторник прошло совещание, посвященное введению системы «Платон».
По данным Минтранса, сбор платы с грузовиков массой свыше 12 тонн принесет в бюджет в 2016 году порядка 20 млрд рублей.