Публикации с етикет “контейнер”

Международные перевозки от кампании ООО „ДФС“

29.10.2018

Международная транспортная компания Дальфес(ООО „ДФС“) занимается решением вопросов транспортной логистики с 1996 года. Основным направлением работы компании является доставка грузов контейнерами и таможенное оформление. За более двадцатилетнюю историю фирма заработала безупречную репутацию и стала надежным международным партнером для многочисленных торговых компаний на территории Российской Федерации и за ее пределами.

Международные перевозки от кампании ООО "ДФС"

Международные перевозки от кампании ООО „ДФС“

Международные контейнерные перевозки грузов являются наиболее экономичным способом доставки, который позволяет значительно снижать стоимость транспортировки. Контейнера имеют стандартные параметры, что позволяет не проводить дополнительные работы по перетарке груза, который перевозится в контейнере.

Работа фирмы строится на многолетнем опыте перевозки грузов этим видом транспорта. Это позволяет организовать бузепречные работы по погрузке и выгрузке, транспортировке, документальному оформлению, страхованию груза. Компания дает гарантии доставки груза своим заказчикам.

Строгое соблюдение сроков доставки возможно на основе широких профессиональных связях и длительных контрактных отношениях с транспортными и логистическими операторами международных железнодорожных и морских линий. Компания располагает большим собственным контейнерным парком.

Для перевозки груза используются стандартные 40 и 20 футов контейнера, а также есть в распоряжении высокие 40 футовые. Кроме этого, предлагаются холодильные контейнера, помещения для перевозки грузов негабаритного характера, с возможностью верхней загрузки, а также контейнера приспособленные для транспортировки жидких или химических грузов.

География перевозок включает в себя практически все страны, но наиболее масштабными считаются доставка сборных грузов по России. Здесь существует целый комплекс услуг, который позволяет собирать груз, перерабатывать его на складах, оформлять документы для транспортировки и таможенного оформления.

Если у вас существуют потребности в международной перевозке груза, обратитесь за консультацией в компанию Дальфес(ООО „ДФС“). Получение надежного и качественного продукта в области международной транспортной логистике вам гарантировано. Оптимизация транспортного процесса будет обеспечена сотрудниками компании.


Обслуживание и ремонт контейнеров перед покупкой

28.03.2018

Контейнеры обычно применяют для перевозки товаров по морю или по земле, а также применяются контейнеры, которые могут использоваться для перевозок на самолёте. Такие модули имеют высокую степень износа, в частности, они выдерживают разные виды внешних воздействий.

С помощью контейнера можно осуществлять перевозку грузов на автотранспорте, корабле, ж/д поезде, причём их применяют как частные, так и юридические лица. Модули могут применяться как складское помещение, жилое пространство, торговая точка, медпункт и так далее. Если вы планируете приобрести контейнер, то следует придерживаться определённых правил.

  1. Посчитайте, в течение какого количества времени модуль будет использоваться. При необходимости использования модуля в качестве склада на протяжении нескольких месяцев лучше контейнер взять в аренду.
  2. Определитесь с размерами контейнера, который вам необходим. Вам могут предложить модель длиной 6 или 12 метров, причём от этого параметра будет зависеть стоимость товара. Также размер определяет количество полезной площади и вместительность пространства, поэтому с этим нужно определиться сразу. Стоимость 12-метрового модуля выше 6-метрового, поэтому определитесь с объёмом работ и перспективами.
  3. Найдите место, где будет находиться контейнер после приобретения или после получения в аренду. Необходимо изначально определить место для размещения контейнера, причём в некоторых районах существуют ограничения на хранение и перевозку подобных модулей. Чтобы без сложностей осуществить транспортировку контейнера, необходима длина в два раза больше длины модуля. Также применяйте такой расчёт при поиске места для размещения, что позволит справиться с этой задачей без затруднений.
  4. Нужно узнать полную информацию о состоянии модуля, а также изучите все варианты, представленные на рынке б/у контейнеров.
  5. Изучите предложения о продаже и аренде контейнеров в Интернете. Так можно изучить большое количество предложений, а также сэкономить личное время. К тому же такой способ позволит подобрать вариант, устраивающий по стоимости. Если вы ищете модуль в портовом городе, то его цена будет ниже, чем при желании совершить покупку в местности, находящейся на большом расстоянии от моря.
  6. Созвонитесь с судоходной компанией, находящейся в вашей местности, и узнайте расценки на б/у контейнеры. Приобретение модуля в своём городе или регионе позволит максимально снизить финансовые затраты на транспортировку контейнера. К тому же в таком случае вы сможете лично осмотреть товар перед приобретением, что позволит принять окончательное решение.
  7. Выберите несколько сайтов, которые занимаются продажей б/у контейнеров. Отправьте запрос в компанию с уточнением стоимости модулей, фотографиями и описанием технического состояния.
  8. Разработайте таблицу трат, которые будут при транспортировке и дополнительных расходах. Это поможет определить финансовые возможности для приобретения. После осмотра модуля определитесь, требуется ли ремонт или же реставрация, что в дальнейшем исключит появление дополнительных трат.
  9. Покупку следует совершать только после полного просчёта расходов. Просчитав все, вы сможете принять правильное и рациональное решение о покупку модуля.

При возникновении вопросов предлагается обратиться к специалисту компании, который ответит на все интересующие вопросы, а также вы сможете изучить имеющиеся предложения о покупке и аренде.


Контейнеры 40 футов

22.07.2016

контейнер 40 футов для перевозок

Такие конструкции отличаются большими размерами и, соответственно, повышенной вместимостью. Благодаря этому, они, чаще всего, наиболее востребованы в случаях осуществления транспортировок на дальние расстояния.

В зависимости от типа грузов, которые планируется перевозить в конструкции, стоит сделать выбор в пользу той или иной модели:

  • грузы стандартных размеров или большие партии товаров небольших габаритов стоит перевозить в стандартных контейнерах;

  • грузы, имеющие большие размеры, которые не позволяют загружать их через типовой дверной проем, лучше всего, перевозить в моделях с открытым верхом. У таких “тар” может полностью отсутствовать верхняя грань. Ее роль выполняет брезент, частично защищающий внутреннее пространство от непогоды и позволяющий размещать даже груз, высота которого несколько больше высоты контейнера. Также некоторые модели обладают крышей, состоящей из двух раздвигающихся частей. Это обеспечивает удобство вертикально загрузки, а также надежную защищенность груза от внешних воздействий;

  • груз, “восприимчивый” к резким перепадам температуры, лучше перевозить в 40-футовиках, внутреннее пространство которых оснащено слоем теплоизоляционного материала. Такие контейнеры обладают свойствами некоторое время сохранять стабильную температуру внутри, “сглаживая” неблагоприятный внешний температурный режим (это может быть как высокая, так и низкая температура). Однако, такие модели не способны гарантированно поддерживать стабильную температуру;

  • продукты питания, медицинские препараты и прочие грузы, которые могут утратить свои потребительские свойства из-за нарушения температурного режима, необходимо транспортировать в контейнерах-рефрижераторах, которые могут иметь собственное энергоснабжение или зависеть от внешнего электропитания;

  • некоторые грузы рекомендуется хранить, и, соответственно, перевозить в условиях постоянного проветривания окружающего пространства. Это способны обеспечить конструкции, которые оснащены системой приточной вентиляции.

Полезные свойства 40-футовиков

  • Транспортная универсальность. Перевозить  подобные конструкции можно любым удобным способом. Это может быть железнодорожный, морской или даже автомобильный транспорт;

  • Большой срок службы. Как правило, он исчисляется 15-20 годами, что позволяет владельцу “тары” многократно окупить средства, затраченные на его приобретение;

  • Высокая степень прочности. Конструкция устойчива к деформациям даже при условии установки нескольких из них друг на друга. Это обеспечивает удобство при транспортировке и хранении;

  • Стандартизированность. Не зависимо от производителя, все 40-футовики обязаны соответствовать общепринятым стандартам. Это касается как их габаритов, так и типа, а также расположения креплений, что гарантирует простоту проведения погрузочных работ;

  • Высокая степень сохранности перевозимых товаров. Контейнеры 40 футов имеют герметичное внутреннее пространство, что защищает груз от грязи и непогоды. Надежно запирающиеся двери, в свою очередь, предупреждают действия злоумышленников.

По материалам http://www.mtk-trade.ru


Контейнерные перевозки – таможенная статистика импорта – экспорта

07.07.2013
Контейнерные перевозки – таможенная статистика импорта - экспорта

Контейнерные перевозки – таможенная статистика импорта – экспорта

Особенности использования таких услуг, как контейнерные перевозки. Импорт, экспорт товара – статистические показатели, полученные из органов таможни.

Контейнерные перевозки – краткая статистика

Перевозка грузов – процесс, в период которого из одного места в другое транспортируются ценные, крупногабаритные и любые другие предметы с помощью транспортных средств.

История грузоперевозок берет начало с момента приручения диких животных, позже – изобретения колеса. Нововведения позволили существенно сократить время на перевозку и затрату сил человека.

Контейнерные перевозки и их преимущества

Сегодня грузоперевозки осуществляются различными видами морского, авиа и наземного транспорта. Во внутригосударственном и международном сообществе, дабы груз по назначению доставить с минимальными затратами, наибольшую популярность приобретают контейнерные грузоперевозки. К основным преимуществам данного типа перевозок относят:

1. Низкая стоимость по отношению к другим типам.

2.Низкая стоимость транспортировки грузов при мультимодальных перевозках, за счет отсутствия необходимости перегрузки товара из одного транспорта в другой.

3.Высокий уровень безопасности.

4.Осуществление доставки от двери до двери.

5.Максимальная сохранность груза от всевозможных механических повреждений в случае ударов, столкновений при перемещении с одной платформы на другую, с одного транспорта на другой.

Широкая разновидность и модификация контейнеров позволяет транспортировать любой груз. Габаритные размеры того либо иного контейнера с индивидуальной модификацией стандартны, что позволяет заказчику получить огромное поле для «маневров».

Таможня и статистические данные

Транспортные компании оказывают широкий спектр услуг:

1.Страхование груза.

2.Подготовка необходимого пакета документов.

3.При необходимости – таможенное оформление.

Грузоперевозки для каждой страны являются одним из показателей эффективной работы экономики. В нашей стране, как показывает таможенная статистика, с каждым годом объемы грузоперевозок имеют тенденцию к увеличению.

Ввиду возросшего спроса на транспортировку грузов в контейнерах, был введен коэффициент контейнеризации (К), который рассчитывается путем деления перевозимой массы товара в контейнерах на общую перевозимую массу. Детальное ознакомление со статистическим отчетом таможни, на некоторые виды товаров, предоставило к вниманию следующие цифры за 2011 год:

1.товары в контейнере, импорт:

1.овощи, корнеплоды, клубнеплоды: К – 20.75 %, масса груза в контейнерах – 829,488 т, общая масса – 3,997,638.

2.живые деревья и растения: К – 0.48%, масса груза в контейнерах – 843 т, общая масса – 175,477 т.

3.Чай, кофе: К – 84.81 %, масса груза в контейнерах – 268,967 т, общая масса – 317,155.

4.Орехи, фрукты, кожура цитрусовых: К – 33.84 %, масса груза в контейнерах – 2,017,577 т, общая масса – 5,962,892 т.

2.товары в контейнере, экспорт:

1.Никель: К – 42.22 %, масса груза в контейнерах – 84,941 т, общая масса – 201,189 т.

2.Алюминий: К – 33.34 %, масса груза в контейнерах – 1,326,014 т, общая масса – 3,977,394 т.

3.Медь: К – 39.4 %, масса груза в контейнерах – 231,486 т, общая масса – 587,601 т.

4.Черные металлы: К – 2,43 %, масса груза в контейнерах – 853,715 т, общая масса – 35,191,939 т.

За февраль 2013 года получены следующие статистические данные контейнерного импорта:

1.Без контейнера – 6,271,760 т, 15,511$ млн, 176,868 деклараций, 1,358,737 товаров.

2.В контейнерах – 1,870,832 т, 6,936$ млн, 70,869 деклараций, 425,232 товаров.

Импортируемый товар контейнерным типом транспортировался следующим транспортом:

1.Морским: 54,511 деклараций, 1,610,203 т.

2.Железнодорожным: 2,956 деклараций, 94,541 т.

3.Автодорожным: 5,508 деклараций, 58,983 т.

4. Воздушным: 20 деклараций, 768 т.

5.Тягачами с прицепом и без: 7,633 деклараций, 93,486 т.

Основными импортерами товаров в контейнерах являются: Китай – 30,054 деклараций на сумму 2,188$ млн, Корея – 2,481 деклараций на сумму 549$ млн, Германия – 4000 деклараций на сумму 457$ млн.

 


Развитие контейнерных перевозок в России губит правовой вакуум

01.06.2013
Развитие контейнерных перевозок в России губит правовой вакуум

Развитие контейнерных перевозок в России губит правовой вакуум

Контейнерные перевозки в России из за весьма сложных таможенных процедур имеют значительное отставание от США и Европы. Перспектива этого процесса не радует, ожидать скорейшего решения этого вопроса не приходится. Сама по себе западная система обработки контейнеров для России не приемлема из за значительных различий в законах.

Необходимо целенаправленно работать над изменением законодательной базы. Но это вопрос не одного года. Абсолютно недопустимо затягивание с электронным декларированием груза, которое дало позитивные результаты на международных автомобильных перевозках груза. Это значительно облегчает процедуры пересечения границ и дальнейшего таможенного оформления груза.

Да есть технические сложности при внедрении системы такого вида контроля за перемещением груза. Вагон нельзя арестовать во время движения поезда, корабль так же невозможно остановить, так как например задерживают грузовик на границе из за неправильного декларирования на таможне. Но все эти моменты вполне решаемы. Да и в законодательстве существует огромная дыра, которая не оговаривает перевозку контейнера на транспортном средстве четко. Нет ясности и что делать с контейнером после выгрузки.

Лишь только перевозчик РЖД может похвастаться упрощенным таможенным режимом контроля на границе, ну а почему бы этот опыт не распространить на тысячи частных автомобильных транспортных компаний. Неужели дело в том, что при перевозке груза по рельсам никуда не свернешь, при доставке автомобильным транспортом есть свобода выбора маршрута. Но ведь и технологии не стоят на месте. Все вопросы можно и нужно решать.

Компания АНКОРД предлагает оптимальную стоимость доставки контейнера из Владивостока в города России. Доставка груза из стран Азиатского региона основана на высоком профессионализме исполнителя.


Рост перевозок на контейнеров

13.12.2011

Несколько лет назад в Новосибирске запущен ряд проектов. Самые масштабные – логистические парки на восточном и западном выезде из города. Все при поддержке областных властей. На востоке инвестором выступила компания Евросиб. Первую очередь проекта успели запустить до кризиса. Как только экономика стала оживать, опять пошли инвестиции в этот комплекс

Сергей Кондюрин, генеральный директор компании „Евросиб-Терминал-Новосибирск“: „За это время построены дополнительные подъездные пути, площадки для хранения контейнеров. По количеству контейнеров, которые проходят через терминал, которые хранятся на нашем терминале, увеличение больше чем в два раза“.

Теперь здесь оказывают полный комплекс услуг, включая приём и обработку грузов, складирование, временное хранение. На терминале функционирует Восточный таможенный пост Новосибирской таможни. На основе терминала появился новый проект — доставка контейнеров в Находку за одну неделю. Экспедиторы „Сибирь-транс“ и „Интермост-логистик“ собирают грузы, а кооперацию — составление поезда на Дальний Восток обеспечивает „Евросиб“.

Сейчас международные контейнерные перевозки, транзит через Россию, сдерживает лишь слабая железнодорожная инфраструктура. Пробелы скоро будут ликвидированы. А Новосибирск уже готов.

ГТРК Новосибирск


Морские перевозки входят в зону шторма

23.09.2011
Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

К концу сезона 2011 года наметился рост в морских перевозках, причина этому резко возросший спрос на автомобильные перевозки грузов. Это привело уже в сентябре к резкому ценовому скачку на стоимость услуг транспортных компаний. Большинство клиентов начало смотреть в сторону морских перевозок. Но и здесь ситуация мягко сказать упрется в резкую нехватку контейнеров. Это обусловлено сокращением контейнерного флота во время кризиса. Касается это в основном направления таких перевозок, как из портов Турции, Греции, Румынии и Болгарии.

Если говорить о морских грузоперевозках из Болгарии в Россию, то тут ситуация трагична, паром просто продали, а продажа яхт в Украине растет с каждым днем -http://nsk-yachts.com.ua . Не лучше обстоят дела и в Турции, именно здесь мы наблюдаем пиковый рост активности торговли, который и приводит к валообразному спросу на услуги перевозчиков. Гибко на такие условия внешнего воздействия могут реагировать только перевозчики автомобильными видами транспорта. Здесь мобильность очень важна, но рынок транспортных фирм сильно пострадал во время кризиса, и восстановится он далеко не скоро в прежнем объеме, ведь должен быть постоянный фронт работы, а его в настоящее время нет.

Теряя время, заказчики уходят на контейнера, но все же когда просчитывают такие перевозки, в конце всего процесса доставки груза, очень часто могут увидеть, сто стоимость не такая уж и дешевая. А если сравнить стоимость доставки контейнером из Турции в Россию, с стоимостью перевозки по тому же маршруту на грузовике, то разница составит всего 500 долларов США, а срок доставки просто будет иметь разницу около месяца. Вас не смущает такая ситуация? Сказать можно только одно, что транспортные плечи в Турции и России при доставке в порт и из порта в конечный пункт неимоверно дороги. Это признак высокого монополизма, который присутствует на этом рынке.