Публикации с етикет “Казахстан”

Турция и Казахстан нарастили объем железнодорожных грузоперевозок

23.05.2020

В I квартале этого года в результате двустороннего сотрудничества Казахстана и Турции объем перевозок железнодорожным транспортом вырос на 10% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Это 239 тыс. тонн груза. Об этом стало известно во время телефонного разговора главы МИИР Казахстана Бейбута Атамкулова и министра транспорта и инфраструктуры Турции Адилом Караисмаилоглуце, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе Министра индустрии и инфраструктурного развития РК.

Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в I квартале 2020 года автомобильные перевозки грузов межу Казахстаном и Турцией выросли на 42%, что составило 65,2 тыс. тонн груза. Транзитные перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту выросли в 2 раза и составили 7,4 тыс. контейнеров.

Также министры рассмотрели возможность возобновления авиарейсов в третьей декаде июня в случае благоприятной эпидемиологической обстановки в обеих странах с соблюдением всех необходимых санитарных мер и создания комфортных условий для пассажиров.


Россия усиливает контроль на внутренних таможенных границах

07.12.2015
Россия усиливает контроль на внутренних таможенных границах

Россия усиливает контроль на внутренних таможенных границах

Россия решила проблему ввоза продуктов попавших под эмбарго из Казахстана и Беларуси. ФТС вводит мобильный контроль на границах этих государств.

Мобильные таможенные группы будут наделены определенными полномочиями для проверки грузов, которые перемещаются через границы союзных государств. Это предотвратит ввоз запрещенных товаров и предотвратит их реэкспорт в Россию через Казахстан и Беларусь.

Ранее Россия заявила о вводе особого фитосанитарного режима для продуктов, которые ввозятся из Беларуси. Особое внимание уделяется контролю за перемещением эмбарго-товаров. В силу такой режим вводится уже 7-го декабря.

В связи с обострением отношений с Турцией и применением особого режима контроля за ввозом турецких товаров в Россию, мобильные таможенные группы, скорее всего, будут контролировать и это направление работы.

По мнению специалистов в области транспортной логистики из BGLOGIST такая ситуация приведет к развороту российского бизнеса в сторону Китая и грузы из Китая легко заменят турецкий транспортный поток, подробнее здесь. Если ситуация будет иметь продолжительный сценарий, то для производителей из Турции российский рынок будет потерян навсегда. Выходом из положения может служить перенос производства из Турции в Россию, однако здесь очень большой вопрос. Те кто хотел прийти на российский рынок уже разместили в стране свое производство. Другие же компании выбрали страны с более либеральными законами – Казахстан и Узбекистан и им ничего не стоит беспроблемно ввозить произведенный там груз в Россию.

Уже сейчас такие группы проверяют международных автомобильных перевозчиков с турецкими грузами. Как и на внешних границах России их задерживают до особого распоряжения, но как правило их перемещают на ближайшие СВХ для детальной проверки.


Таможенное оформление в Казахстане

06.08.2015
Таможенное оформление в Казахстане

Таможенное оформление в Казахстане

Создание Евразийского экономического союза внесло ряд весьма серьезных изменений в систему транспортной логистики весьма большого географического региона, который объединяет Европу и Азию. Основными факторами, которые определяют перемены, являются свободное движение рабочей силы и капиталов. Это привело к появлению общей таможенной территории и общих принципов работы таможни, международных автомобильных перевозок, различных структур логистики.

Каждая из стран союза имеет важную роль для транзита груза на территорию всего сообщества. Особенно стоит отметить транспортные доставки грузов из соседнего Китая, который занимает лидирующие позиции в торговле. Это позволяет постоянно быть востребованными услугам в области таможенной логистики. Наличие развитой транспортной инфраструктуры в соседнем Казахстане привело к созданию мощной базы складской и терминальной логистики именно в этой стране. Любая торговая компания Евразийского экономического союза может без проблем проводит в Казахстане как торговые операции, так и операции связанные с таможенным оформлением груза и дальнейшей его доставки в любую точку союза. Доставка грузов в Казахстан приобретает важное значение на территории единого таможенного пространства, подробнее на www.realexport.ru. Вести данную деятельность можно самостоятельно или воспользоваться услугами профессиональных брокерских компаний этого сектора логистики.

Простая и гармонизированная к законодательству Евразийского экономического союза таможенная система Казахстана является весьма привлекательной для всех субъектов ВЭД объединения. Крупнейшие игроки таможенного бизнеса стремятся закрепиться здесь и предоставлять качественные услуги по таможенному оформлению грузов. Это создает сильную конкуренцию в секторе, что позитивно влияет на качество услуг. Ярким показателем этого можно считать тот факт, что в Казахстан начали идти и грузы из Европы, а это при том, что транспортная составляющая при таких доставках в Россию намного выше. Все больше торговых компаний России из Сибири предпочитают для таможенного оформления территорию Казахстана и это факт. Значительна и доля экспорта товаров из России проходит по территории Казахстана, подробнее тут.

В повышении уровня транзитного статуса нового экономического объединения сильно заинтересован Китай. Для этих целей созданы различные государственные программы по финансированию создания и модернизации транспортной и логистической инфраструктуры в Казахстане и России. Все программы объединены под стремлением возродить Великий шелковый путь для доставки товаров из Китая в Европу. Роль соседних стран, России и Казахстана, в этом процессе неимоверно велика. Экспорт в Казахстан и Россию показывает постоянный рост, подробнее здесь. Это не только транзитные территории, но и большие потребители транспортных и логистических услуг при доставке товаров из Китая.


Казахстан усилит транспортный контроль

31.01.2015
Казахстан усилит транспортный контроль

Казахстан усилит транспортный контроль

На смену СНГ стремительно идет Евразийский Экономический Союз. Уже пять государств являются его полноправными членами – Россия, Армения, Казахстан, Белоруссия и Киргизия.

И хотя бизнес активно использует для контактов телефонную базу СНГ, ей на смену идет новая информационная система ЕвраЗэс, которая объединит информацию о всех международных компаниях нового образования и ускорит коммуникацию между субъектами стран участниц, подробнее тут.

На этой неделе в Казахстане подсчитали ущерб от не исполнения разрешительного режима иностранными автомобильными транспортными компаниями. По мнению экспертов казна не получила около 100 млн долларов дорожных сборов за проезд по ее территории. Основная причина, это отсутствие контроля на дорогах, так как с созданием Таможенного Союза контроль на границе России и Казахстана упразднен, а недобросовестные транспортные компании на внешней границе не декларируют поездку в Казахстан, заявляя, что едут в Россию.

В связи с этим в Казахстане транспортные власти изучают опыт России в этом вопросе и считают, что применение его в законодательной базе страны будет весьма полезным. Ведь штраф в 10000 евро за нарушение трехстороннего разрешительного режима напрочь отбил охоту нарушать транспортный закон в России у иностранных перевозчиков. Так же усилилось взаимодействие контрольных транспортных органов на внешней границе. Теперь в Белоруссии или Казахстане необходимо показать все транспортные разрешения перевозчику.

Однако по мнению экспертов по транспортной логистике, Казахстан значительно отстает по развитию межгосударственных договоров между европейскими национальными ассоциациями. С большинством европейских министерств транспорта у республики просто нет договоров, а другие договора весьма не совершенны и не способствуют развитию международных автомобильных перевозок грузов. Так же Казахстан не является членом системы ЕКМТ.


Грузоперевозки из России в Казахстан автомобильным транспортом

01.12.2014

В 2011 году в залог укрепления дружественных отношений между соседними государствами таможенная граница между Россией и Казахстаном была стерта. Благодаря этому наладилось сообщение между промышленными и торговыми предприятиями этих двух стран. Доставка из России в Казахстан стала занимать меньше времени, и предпочтение было отдано наземному транспорту.

По сравнению с железнодорожными и авиалиниями автомобильные грузоперевозки имеют ряд преимуществ:

  • составление маршрута не зависит от транспортного расписания, а все этапы прохождения пути согласуются с заказчиком. Это экономит время на ожидании прибытия перевозчика;
  • отсутствует риск неумышленной порчи товара во время его перегрузки из железнодорожного вагона или самолета;
  • грузоперевозки осуществляются одним исполнителем – логистической компанией, которая помимо самой доставки организует сопровождение и документальное оформление на всем пути следования;
  • автомобильным транспортом можно перевозить любой объем продукции, начиная со сверхмалых величин в несколько килограммов;
  • нет необходимости заказывать переадресацию своего товара из крупного города в небольшой населенный пункт, если организация-получатель находится в последнем – логистическая компания разрабатывает маршрут «от двери до двери». То есть линия от отправителя до конечной цели будет непрерывной, без вынужденных остановок и перебросок с одного вида транспорта на другой;
  • автомобилями можно перемещать любой вид груза вплоть до самого крупногабаритного или специфичного. Например, рефрижераторы подойдут для скоропортящихся продуктов питания, платформы – для установки контейнеров.

Доставка грузов из России в Казахстан ввиду протяженности маршрута считается затратной статьей расходов, подробнее тут. Она окупается при перевозке крупных партий товара. При транспортировке небольшого объема продукции ее рекомендуется отправлять в виде консолидированного груза. В этом случае расходы делятся на нескольких заказчиков, объединенных схожими параметрами продукции и одинаковым направлением. В процессе прохождения через точки размещения первых получателей принадлежащая им продукция снимается, остальная кладь продолжает движение к конечной цели.

Крупные партии лучше перевозить отдельными машинами, так как помимо независимости от прочих заказчиков этот вид транспортировки обладает рядом других преимуществ:

  • планирование маршрута в зависимости от предпочтения одного клиента;
  • возможность отслеживать перемещение автомобиля;
  • подбор типа транспорта исходя из индивидуальных характеристик груза;
  • сокращение времени нахождения в пути благодаря отсутствию остановок на выгрузку товара другим получателям;
  • ограничение доступа посторонних лиц к продукции, обеспечиваемое наложением пломбы.

Если груз нужен получателю к определенному сроку, то можно воспользоваться услугой срочной доставки. Это означает, что партия будет отправлена немедленно или в день, наиболее подходящий для отправки исходя из расчета времени нахождения в пути. Экспресс-доставка используется для перевозки товаров с ограниченным сроком годности, срочного пополнения склада и в других целях, требующих оперативности.

Автомобильные грузоперевозки из Казахстана в Россию и обратно напрасно считают рискованными из-за вероятности вмешательства злоумышленников. В отличие от железнодорожного и авиасообщения, при котором товар часть пути все равно проходит на машинах, грузовой транспорт без задержек следует к точке назначения. Отсутствие вынужденных остановок снижает риск порчи товара, а дополнительные услуги в виде страхования грузов сводят вероятность денежных потерь к нулю. Помимо этого логистическая копания предоставляет возможность воспользоваться ее складами для временного хранения продукции.

Всеми перечисленными преимуществами в полной мере обладает группа компаний SAMCOM, уже в течение 12 лет занимающая твердую позицию на рынке и наладившая партнерские отношения с более чем тысячей предприятий. Имея в наличии огромный автопарк, SAMCOM при необходимости, может привлечь транспортные единицы со стороны (минимизируется риск задержки погрузки). Доставка осуществляется «от двери к двери» в любую точку России и Казахстана независимо от ее расположения на карте, при этом сохранность товара обеспечивается хранением на собственных складах и транспортировкой без лишних перегрузов. Заказ услуги доступен в режиме онлайн (см. раздел „Заказать перевозку“ на сайте компании), оплатить же ее можно валютой обеих стран удобным для клиентов способом: с НДС или без него.


Высокие темпы роста грузоперевозок в СНГ

17.05.2014

Высокие темпы роста грузоперевозок в СНГВ Содружестве Независимых Государств статистические данные о грузоперевозках всеми видами транспорта показали положительную динамику. Рост объемов перевозок составил 2,6 процента в первом квартале 2014 года по сравнению с показателями предыдущего года. В относительном выражении этот показатель превысил 2 млрд тонн. Эти данные опубликовал комитет по статистике стран СНГ. А грузоперевозки 10 тонн являются наиболее динамичными в содружестве, подробнее тут.

Так же положительная динамика по СНГ наблюдается по грузовому обороту, он вырос на 4,4 процента и составил 790 млрд тонно-километров. А еще в январе-марте 2013 года рост объема перевозок был весьма робким и не превышал 2-х процентов, а грузовой оборот показывал спад в 4 процента.

Среди стран СНГ можно выделить и лидеров. Самые быстрые темпы роста грузоперевозок показывает Молдавия, здесь показатель за квартал показал рост на 14 процентов. Особенно стоит отметить, что в структуре роста значительную часть составляют международные автомобильные перевозки грузовиками 20 тонн. Хорошие показатели роста у Узбекистана на 4,4 процента, Казахстана на 3,9 процента, Киргизии на 2,7 процента, Таджикистана на 2,5 процента.

Лидирующие показатели по объемам перевозок показали Россия и Казахстан. Так грузоперевозки 20 тонн по России создали хороший фундамент для роста, который достиг показателя в 700 млн тонн, подробнее тут. В Казахстане этот показатель немного ниже и составил 690 млн тонн. В сравнении с предыдущим годом у России рост на 1,1 процента. Неплохие показатели роста остались на Украине, здесь перевозки выросли на 6 процента и достигли показателя в 148 млн тонн. Отрицательную динамику совершенно неожиданно показала Белоруссия. Здесь спад на 4 процента до 69 млн тонн.

Отрицательные показатели в содружестве сохранились в Армении и Азербайджане. Здесь грузоперевозки падали. В Армении падение объемов перевозок грузов составила 7,5 процента, а в Азербайджане 1,7 процента.

В целом, если учитывать мнений экспертов по транспортной логистике BGLOGIST, можно говорить, что показатели по перевозкам грузов по территории СНГ значительно лучше, чем те же показатели в странах Европейского Союза. Это позволяет говорить о более лучших экономических показателях в СНГ чем в ЕС. Невероятно, но это факт. Более того прогнозы на 2014 год для старого света весьма не утишительные, скорее всего объемы грузоперевозок продолжат падение. Ну а в странах СНГ есть все объективные предпосылки для продолжения положительной динамики.


Новая транспортная линия между Китаем и Турцией

01.12.2013
Новая транспортная линия между Китаем и Турцией

Новая транспортная линия между Китаем и Турцией

Грузоперевозки из стран Балканского региона очень внимательно следят за развитием проекта Silk Wind, который должен связать Китай и Турцию.

Этот проект значительно увеличит железнодорожные перевозки грузов (http://www.tkuth.ru/zheleznodorozhnye-perevozki.html) и создаст серьезную конкуренцию автомобильному виду транспортной доставки.

Для этих целей будит формироваться скоростной поезд для доставки контейнеров. Его маршрут уже определен – Китай-Казахстан-Каспийское море-Кавказ-Турция-Европа. В этом проекте Анкара стремиться стать транспортным лидером по доставке груза из Китая в Европу.

Весной 2014 года планируется подписать соглашение о данном транспортном проекте в Астане. А летом будит отправлен уже первый состав. Основную роль в данном проекте играют железные дороги Казахстана, так как именно на них будит лежать ответственность за наполнение состава грузом.

Планируется создать и сквозной тариф, который будит экономически интересен потребителю – до 5000 долларов за контейнер от границы с Китаем до Турции. Эксперты в области транспортной логистики считают эту цену наиболее привлекательной для участников этого рынка.

Данный проект предложен Казахстаном в рамках международного логистического проекта TRACECA. В рамках этого проекта будит создан центр логистики по сбору контейнеров из Китая в порту Актау, а оттуда при помощи паромной переправы в порт Баку Азербайджана. Затем транспортировка будит осуществляться по железной дороге в порты Грузии, а далее в морские гавани Украины и Турции. На Украине при помощи этого проекта планируется увеличить интенсивность работы проекта Viking, который является транспортным коридором Украина-Польша-Литва.


Работа служб на границе России и Казахстана

24.06.2013

Работа служб на границе России и Казахстана

Работа служб на границе России и Казахстана

Повторные проверки на границе России и Казахстана при автомобильных перевозках груза в международном сообщении вызывали весьма часто недоумения транспортных компаний, ведь по правилам Таможенного союза они должны были уйти в прошлое. Теперь этот вопрос решен. Парламент Казахстана одобрил новый закон, который отменил эти проверки в первом чтении 20 июня.

Тем самым Казахстан ратифицировал соглашение на уровне правительств о сотрудничестве в области пограничного контроля, таможенного мониторинга, контроля физических лиц и транспортных средств.

Отмена таможенного контроля значительно сократит время прохождения границы Казахстана и России.За счет введения норм соглашения будит осуществляться контроль на основе совместного согласования действий.


Либерализация перевозок в Таможенном Союзе

05.05.2013
Либерализация перевозок в Таможенном Союзе

Либерализация перевозок в Таможенном Союзе

Новое таможенное образование на постсоветском пространстве весьма успешно проводит таможенные либеральные реформы в рамках Таможенного Союза. В данный момент очень остро встал вопрос либерализации рынка международных автомобильных перевозок между странами. Россия, Белоруссия и Казахстан уже давно ведут переговоры по этому вопросу на уровне министерств транспорта государств. Вполне очевидно, что отмена разрешений на автомобильные перевозки произойдет в этом году.

Это поможет сформировать более полноценный объединенный рынок, так как преграда в виде разрешений является существенным тормозом в торговле между странами. Этот вопрос необходимо решить максимально быстро. Пример успешного осуществления этого процесса, это объединение и либерализация рынка автомобильных перевозок в Европейском Союзе. Здесь между странами нет никаких транспортных разрешений.

Для экономики Таможенного Союза отмена разрешений сродни процедурам на кресле массажном для человека -http://www.all-massage-chairs.ru/ . Получив качественный массаж на современном оборудовании, человек получает хороший заряд работоспособности. Так и экономика государств получает хороший стимул для положительной динамики.

Таможенный Союз должен стать единым рынком для движения товаров и услуг. Однако отмена разрешений это только первый шаг к транспортной интеграции, далее стоит решать вопросы интеграции для равных прав доступа грузовиков стран союза к автомобильной транспортной системе и объектам инфраструктуры.

Решение этих вопросов уже сейчас отстает от уровня интеграции рынка, считают специалисты международного информационного транспортного портала в области логистики – BGLOGIST.COM. Данный вопрос должен был решен еще в момент ликвидации таможенных барьеров. К сожалению время упущено, но ничего не потеряно. Барьеры в области транспорта должны быть сняты.


Таможенный союз и Украина

22.03.2013

Таможенный союз и Украина

Таможенный союз и Украина

Министерство экономики Украины до июля должно разработать программу по сотрудничеству со странами Таможенного союза (Россия, Белоруссия и Казахстан). Она должна определить цели в среднесрочной перспективе. Данный приказ подписал Президент Украины Виктор Янукович.
Президент также поручил Министерству экономики к концу декабря подготовить проект договора о торговле услугами со странами СНГ. Вполне очевидно что обороты компаний в рамках сайта www ria ua, резко вырастут и привлекут дополнительные ресурсы. Ранее Янукович пообещал, что, когда Украина достигнет соглашения в газовой сфере с Россией и о формате сотрудничества в рамках Таможенного союза, то они станут достоянием общественности.

Украинские СМИ в четверг сообщили, что государственные рабочие группы России и Украины достигли договоренности об „ассоциированном членстве“ Украины в ТС. Но, позже, украинский МИД отрицал это, говоря, что Киев не достиг никакого соглашения о членстве в ТС.

Напомним, на прошлой неделе, Путин и Янукович провели заседание, в ходе которого, в частности, обсудили вопросы сотрудничества Украины с ТС. Путин отметил, что товарооборот между Россией и Украиной снизился на $ 5 млрд, Янукович признался, что это было из-за слабой экономической интеграции Украины с Таможенным союзом.

Россия давно и последовательно настаивает на вступлении Украины в ТС в качестве полноправного члена, главным аргументом называют экономическую выгоду, которую в этом случае получит Киев (в частности, это значительно повлияет на цену газа, которая сейчас, по словам Януковича, является „ужасной проблемой“ для его страны.)

Украина, в свою очередь, настаивал на сотрудничество в формате „3 +1″, предлагая присоединиться к только некоторым из правил, действующих в ТП. Этот формат не полностью удовлетворяет Москву.

Кроме того, Киев стремится в ноябре подписать соглашение об ассоциации с Европейским Союзом. Чиновники ЕС говорят, что Украина не может одновременно находиться в зоне свободной торговли ЕС и в Таможенном союзе.