Публикации с етикет “Индия”

Toyota и Suzuki выбирают гибридный маршрут в Индии для местных и глобальных рынков

26.06.2022

Toyota Motor Corp (7203.T) и Suzuki Motor Corp (7269.T) в пятницу заявили, что начнут производство гибридных автомобилей в Индии, категория, которая, по словам Toyota, в настоящее время лучше всего подходит для таких рынков.

Toyota и Suzuki выбирают гибридный маршрут в Индии для местных и глобальных рынков

Toyota и Suzuki выбирают гибридный маршрут в Индии для местных и глобальных рынков

По сообщению компаний, завод Toyota на юге Индии в августе начнет производство гибридного спортивного внедорожника (SUV), разработанного Suzuki.

По их словам, будут доступны две силовые установки: одна с мягкой гибридной конфигурацией от Suzuki, а другая – с сильным гибридом от Toyota. В мягком гибриде аккумулятор помогает только поршневому двигателю, без полностью электрического режима, доступного в сильном гибриде.

Создание модели является частью более широкого партнерства, заключенного между двумя японскими автопроизводителями в 2017 году. Он будет продаваться в Индии и экспортироваться на рынки, включая Африку.

Зеленые инвесторы раскритиковали Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя по объему продаж, за медлительность в переходе своей продуктовой линейки на полностью электрические электромобили с аккумуляторами (BEVS).

Но компания утверждает, что гибриды имеют больше смысла на рынках, где инфраструктура не готова к BEVS, и что ей необходимо предлагать широкий выбор. 


В нем также говорится, что большая часть электроэнергии в развивающихся странах вырабатывается за счет сжигания угля или другого ископаемого топлива. Поскольку BEVS полагаются на это поколение, они более загрязняют окружающую среду на этих рынках, чем гибриды, говорится в нем.

В прошлом году Toyota взяла на себя обязательство потратить 60 миллиардов долларов к 2030 году на электрификацию своей линейки моделей автомобилей, но только половина из них предназначена для разработки полностью электрических автомобилей.

Новый внедорожник, который не был назван, будет продаваться как Toyota, так и Suzuki, каждая компания полагается на свой местный филиал, говорится в их совместном заявлении.


Индия хочет, чтобы автопроизводители выпускали больше электрических моделей, но спрос на такие автомобили пока идет медленно, и только Tata Motors (TAMO.NS) производит их на местном уровне.

В марте Suzuki обязалась инвестировать в страну 1,4 миллиарда долларов в производство BEVS и аккумуляторов, но ее местное подразделение Maruti Suzuki (MRTI.NS), крупнейший автопроизводитель Индии, заявило, что не выпустит полностью электрический автомобиль до 2025 года.

Toyota также сосредоточена на создании цепочки поставок электромобилей в Индии, прежде чем производить там BEVS. В мае компания заявила, что инвестирует более 600 миллионов долларов, чтобы превратить Индию в мировой центр производства запчастей для электромобилей, включая электроприводы. 

В то время как BEVS в настоящее время слишком дороги для обычных покупателей в Индии и других странах с развивающейся экономикой, то же самое относится и к сложным гибридам, таким как Prius, стоимость производства которых Toyota с трудом сокращает.

Это одна из причин, по которой Toyota стала партнером Suzuki, которая выступает за недорогое производство в Индии. Соглашение между ними включает совместную разработку продукта, снижение затрат на местные источники и совместное использование технологий.

Индийская Mahindra ищет новые партнерские отношения для производства запчастей для электромобилей

24.05.2022

Индийская компания Mahindra and Mahindra (MAHM.NS) изучит возможность приобретения большего количества компонентов от других компаний, чтобы расширить свой портфель электромобилей (EV), сообщил  ее исполнительный директор. В этом вопросе логистика занимает важное место.

Индийская Mahindra ищет новые партнерские отношения для производства запчастей для электромобилей

Индийская Mahindra ищет новые партнерские отношения для производства запчастей для электромобилей

Аниш Шах сказал, что Mahindra со временем сосредоточилась на разработке компонентов для электромобилей собственными силами, но теперь изменила тактику, чтобы наладить партнерские отношения для достижения более быстрого роста в этом сегменте.

На прошлой неделе Mahindra подписала соглашение о партнерстве с Volkswagen (VOWG_p.DE), в рамках которого будет изучать возможность оснащения своих электромобилей двигателями, компонентами аккумуляторной системы и элементами, изготовленными немецким автопроизводителем. 


«Мир движется к гораздо большему партнерству. Лучше искать лучшее, что есть, чем делать все самому», — сказал Шах в интервью на саммите Всемирного экономического форума в Давосе.

«На данном этапе это VW (Volkswagen), и, поскольку мы видим аналогичные сильные стороны в других областях, мы открыты для рассмотрения различных компонентов, которые мы могли бы привезти, а также делать то, в чем мы очень хороши, внутри компании», — добавил он. .


Хотя Mahindra делает большие ставки на развитие своего портфеля электромобилей, она столкнется с жесткой конкуренцией со стороны индийской Tata Motors (TAMO.NS) в стране, где сектор чистой мобильности быстро набирает обороты.

Премьер-министр Нарендра Моди предлагает компаниям стимулы на миллиарды долларов для создания электромобилей, поскольку Индия стремится достичь своих целей в области изменения климата и сокращения выбросов углерода.

Индийский рынок электромобилей составляет всего 1% от годового объема продаж в стране, составляющего около 3 миллионов автомобилей, при этом потребители по-прежнему выбирают экономичные автомобили, которые являются гораздо более доступными.


Tata доминирует на рынке электромобилей Индии и в прошлом году привлекла 1 миллиард долларов от TPG для своего бизнеса. MG Motor India, принадлежащая китайской SAIC Motor (600104.SS), также планирует привлечь средства для развития своего бизнеса по производству электромобилей. прочитайте больше

Шах сказал, что Mahindra будет использовать «значительные средства» для электромобилей и иметь их в наличии, добавив: «Мы всегда будем открыты для возможностей создания стоимости».

Mahindra разработала портфолио коммерческих автомобилей EV в Индии, но последние усилия сосредоточены на легковых автомобилях и, в частности, на внедорожниках.

«Нашей ударной зоной были настоящие внедорожники, вот где мы собираемся остаться … мы не собираемся производить седаны EV или хэтчбеки», — сказал Шах.

Stellantis выходит на индийский рынок с Citroen

18.09.2021

Автопроизводитель Stellantis планирует выпустить новую модель в Индии и Латинской Америке в следующем году под своим брендом Citroen, сообщила группа в четверг, поскольку она стремится выйти за пределы своей европейской территории и перейти на развивающиеся рынки, где у нее меньше позиций.

Stellantis выходит на индийский рынок с Citroen
Stellantis выходит на индийский рынок с Citroen

Этот план знаменует возвращение Citroen в Индию, рынок, который он покинул в 1930-х годах, и происходит в то время, когда некоторые другие иностранные автопроизводители покидают страну, изо всех сил пытаясь получить прибыль.

Для такого малыша предусмотрена установка газового оборудования, что позволит снизить существенно затраты по эксплуатации. Milano Ukraine наиболее подходит для этих целей, так как является наиболее надежным и доказанным в этой области поставщиком продукции газового оборудования для автомобилей.

Stellantis, образованная ранее в этом году в результате слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA, имеет такие бренды, как Jeep и Ram в Соединенных Штатах, но все еще стремится уменьшить свою зависимость от Европы.

Компания заявила, что планирует выпустить новую версию Citroen C3, позиционируемую как городской автомобиль в Европе, Индии и Латинской Америке, для запуска во второй половине 2022 года.

Модель будет производиться в Индии на совместном предприятии с CK Birla и в Бразилии.

Citroen заявил, что это будет первая из трех моделей, которые он будет производить и нацелен на Индию и Латинскую Америку в течение следующих трех лет.

Stellantis заявила, что ожидает, что к 2030 году Индия станет третьим по величине автомобильным рынком в мире после Китая и США, при этом общее количество новых автомобилей в стране достигнет 4-5 миллионов автомобилей в год.

Тем не менее, страна оказалась сложной задачей для многих иностранных автопроизводителей, которые конкурируют с местными производителями, такими как Maruti Suzuki (MRTI.NS), а также южнокорейская Hyundai (005380.KS). На прошлой неделе Ford заявил, что прекращает производство в Индии.

Stellantis стремится увеличить продажи за пределами Европы до 30% от своей выручки к середине этого десятилетия по сравнению с 15% в настоящее время.

Renault с большими надеждами на рынке Индии и феномен Рено Каптур

15.02.2014

Renault с большими надеждами на рынке Индии

Renault с большими надеждами на рынке Индии

Французская автомобилестроительная компании Renault верит в потенциал индийского автомобильного рынка, который сократился почти на 10% в 2013 году. Об этом заявили руководители группы на автомобильной выставке в индийской столице.

Франция в Европе во время кризиса имела довольно шаткие позиции по продажам. Однако здесь стоит отметить довольно успешный старт продаж кроссовера Рено Каптур. Показав его на автомобильном салоне в Женеве в марте, почти сразу начались объемные продажи в Европе, которые росли не зависимо от влияния экономического кризиса. Удачно был подобран ценовой диапазон от 15000 евро. Так же возможна различная комплектация двигателя и самого автомобиля – бензиновая и дизельная. Среди компактных кроссоверов Рено Каптур приобрел большую популярность довольно быстро.

Это самая большая в Азии выставка и проходила она до 12 февраля. Авто Экспо Дели, проводится раз в два года. Продажи автомобилей упали в прошлом году на 9,5% в Индии, и это было первое снижение за 11 лет, вызванное спадом экономического роста, повышением цен на топливо и ростом процентов. „Речь идет о нормальной паузе после 10 лет роста“, отметил Сумит Савхней, новый глава компании Renault в Индии. „Индия идет на выбору, есть еще много невыясненных вещей“, добавил Савхней, имея в виду текущий год, и прогнозы незначительного увеличения рынка в 2014 году по сравнению с прошлым.

Renault ожидает рост, похожий на прежние показатели развития. Благодаря этому компания планирует увеличить свою долю до 5% на индейском рынке.


Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

20.02.2011

Даймлер усиливает свое влияние в Индии через компанию BharatBenz, которая также служит для того, чтобы произвести новое поколение грузовиков.
Весь портфель Daimler India Commercial Vehicles грузовиков от 6 до 49 тонн.
Пятый бренд в портфеле Daimler Trucks.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Даймлер, самый большой в мире изготовитель среди сверхпрочных грузовиков грузоподъемностью выше 6 тонн. Сегодня он представил свой исключительный новый бренд грузовиков для индийского рынка. Бренд, BharatBenz, предложит индийским клиентам весь диапазон грузовиков от 6 до 49 тонн.
Доктор Дитер Зеч, председатель Правления Daimler AG & Head Mercedes-Benz Cars, Андреас Реншлер, Глава Daimler Trucks и Daimler Buses, и Марк Ллистозелла, управляющий директор и президент Daimler India Commercial Vehicles, представили бренд BharatBenz в производственном местоположении в Oragadam около Ченная в Индии.
“Мы посылаем сообщение открытым текстом с нашим новым брендом грузовика: Даймлер находится дома в Индии. Наши грузовики BharatBenz – правильная комбинация ДНК Даймлера и ноу-хау рынка Индии. Эти грузовики будут развиты и построены в Индии для Индии, и служащими специалистами из Индии,” сказал доктор Зеч.
Макроэкономика Индии была на волне роста за прошлые годы и, как оценивается, растет между семью и восемью процентами за следующие десять лет. Дополнительно, Индия стала вторым по величине рынком в мире для сверхпрочных грузовиков. К 2020 мы ожидаем, что индийское производство грузовиков удвоится.Рынок грузоперевозок растет. Мы будем играть существенную роль в этом прыжке. Для нас самый многообещающий рынок – “новый средний рынок”, для которого мы предложим нашего нового портфолио продукта грузовика. Именно поэтому мы будем видеть общую восходящую тенденцию к транспортным средствам, которые установят новые нормы с точки зрения работы, качественной надежности и эффективности”. Этот рынок, как ожидают, вырастет на целых 80 процентов индийского рынка грузовых автомобилей до 2020. Поиск работы водителя занимает много времени. Прежде всего нужно ознакомиться, какие требования к должности предъявляет транспортная фирма.И совсем неважно где это будет, работа в бронницах или где то еще. Современный водитель должен обладать обширными знаниями.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

“Номенклатура изделий BharatBenz привлечет весь диапазон Daimler Trucks технологий, чтобы лучше всего обратиться к специальным потребностям индийских клиентов. Номенклатура изделий в сегменте легкого режима основана на легком галопе Fuso попробованная и проверенная платформа, в то время как сверхпрочный диапазон основан на одной из нашей платформы грузовиков Mersedes-Benz. С этими платформами грузовики были идеально созданы в соответствии с нуждами клиентов нашей Индии”, говорит Марк Ллистозелла.
Выбор части “Bharat” имени укрепляет обязательство Daimler Trucks служить местному рынку. Перевод Bharat означает „Индию“ на различных национальных языках.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler AG, размещенная в Штутгарте, празднует 125 лет автомобиля в этом году. Новаторский дух его основателей привел мир в движение, создав первый в мире автомобиль. Возглавив традицию новшества, со многими первыми начинаниями в автомобильной отрасли, включая первый в мире грузовик 115 лет назад, новый исключительный индийский бренд BharatBenz – еще одно большое достижение в поисках Даймлер превосходства.
Компания произведет первые грузовики в 2012 из ее завода в Oragadam около Ченная. Завод расположен приблизительно на 160 гектарах. Здесь также размещается испытательный отдел, который является доказательством бескомпромиссного качества работы. Более чем один миллион километров тестирования был уже достигнут компанией. У DICV есть полные специализированные инвестиции по INR 4400 crs (приблизительно €700 миллионов).