Публикации с етикет “дизель”

Электромобили могут снизить глобальный спрос на перерабатывающие мощности вдвое к 2050 году

22.09.2021

Глобальное стремление к электрификации автомобильного транспорта с целью сокращения выбросов углерода может снизить спрос на мировые нефтеперерабатывающие мощности вдвое в 2050 году, заявляет консалтинговая компания Rystad Energy.

Электромобили могут снизить глобальный спрос на перерабатывающие мощности вдвое к 2050 году
Электромобили могут снизить глобальный спрос на перерабатывающие мощности вдвое к 2050 году

«В будущем мы коснемся примерно 90% электрификации к 2050 году», – сказал Мукеш Сахдев, старший вице-президент и руководитель отдела переработки и сбыта в Rystad Energy, добавив, что этот сценарий, вероятно, приведет к 50% снижению мировых нефтеперерабатывающих мощностей. .

По словам Мукеша, электромобили сократят мировое потребление бензина и дизельного топлива, но спрос на другие продукты нефтепереработки в авиационном, морском и нефтехимическом секторах может оставаться высоким из-за урбанизации, которая создаст проблемы для нефтеперерабатывающего сектора.

«Как мы собираемся удовлетворить эти потребности за счет сокращения нефтеперерабатывающих мощностей на 50%? Я думаю, что это большой сигнал о том, что у нас может быть много коротких позиций в секторах, на которые есть спрос», – добавил он.

«Это приведет к значительной рационализации последующих активов по всей цепочке поставок».

Например, коксователи, модернизирующие установки, используемые для производства бензина и дизельного топлива, должны будут настроить свое производство, чтобы производить больше нефтяного кокса для графита в батареях, сказал он, добавив, что переработка сырой нефти напрямую в нефтехимию является еще одной тенденцией.

Тем не менее, в краткосрочной перспективе мировой спрос на нефть может вырасти. Консультации ожидают, что отложенный спрос на нефть в связи с пандемией COVID-19 вырастет во второй половине 2021 года мировой переработке нефти до 80,1 миллиона баррелей в день, поскольку нефтеперерабатывающие предприятия максимально увеличивают производство бензина.

Регулирование впрыска дизельных двигателей

12.11.2012

Регулирование впрыска дизельных двигателей

Регулирование впрыска дизельных двигателей

Экстремальные условия использования дизельных моторов требуют очень высокой точности работы систем впрыска. Даже мизерные отклонения дозировки топлива от оптимальной, приводят к повышенной шумности, дымности и рывкам в процессе работы.

Тяжелые условия эксплуатации дизельных силовых агрегатов диктуют повышенные требования к точности работы систем впрыска. К примеру, расход топлива у 4-х цилиндрового 4-х тактного дизельного двигателя мощностью 100 л.с., составляет около 15 кг в час. Частота оборотов коленвала у таких агрегатов составляет примерно 2400 об/мин или или 144000 оборотов в час. За один оборот коленвала происходит 2 такта вспыска, т.е. за час – 288 тысяч тактов. В итоге получается, что за 1 такт в камеру сгорания впрыскивается 59мкл топлива, что составляет примерно 2 дождевых капли.

В то же время система впрыска должна обеспечивать наивысшую точность и в режиме холостого хода (около 5 мкл за впрыск), а также при выполнении предварительного впрыска (около 1 мкл). Даже мизерные отклонения приводят к повышенной шумности, дымности и рывкам в процессе работы.

Точность дозировки топлива должна сохраняться как для каждого цилиндра в частности, так и всех цилиндров в общем. Также, не допускается бесконтрольное изменение параметров впрыска во времени (т.н. временной дрейф). Электронные системы показывают более высокие результаты в этой области, т.к. позволяют независимо регулировать подачу в каждый цилиндр.

Из-за высоких требований к точности впрыска крайне необходимо, чтобы система подачи топлива в камеру сгорания и регулятор вращения частоты коленвала были прецизионно согласованы между собой. Значение в этом случае имеют даже самые незначительные параметры. Приведем простой пример. Из здравого смысла следует, что производительность (т.е. объем топлива, нагнетаемого за один ход плунжера) ТНВД есть произведение площади плунжера не величину его полезного хода. Однако, в реальных условиях, это далеко не так, т.к. на больших оборотах подача топлива начинается раньше и заканчивается позже, чем, непосредственно, происходит рабочий ход плунжера. Это происходит из-за значительной инерционности топлива в магистралях высокого давления. Получается, что активный ход плунжерной пары больше расчетного, а возникающие в результате этого эффекты, изменяют цикловую подачу, в зависимости от частоты вращения коленвала, как в большую, так и в меньшую сторону.

Даже в случае электронных систем впрыска не все так „гладко“, т.к. приходится учитывать скорость срабатывания электромагнитных клапанов.

Утешает то, что все усилия инженеров, направленные на повышение точности работы систем впрыска не проходят даром, и автомобили, оборудованные дизельными силовыми агрегатами, расходую примерно в 2 раза меньше топлива в расчете на 1 км пробега.

 


Игра с огнем опасна

24.06.2012

Усиление мер безопасности на всех объектах по заправке и хранению топлива и ГСМ очень актуально. Так топливо для самолетов – авиакеросин, авиабензин, или различные масла и смазки должны хранится с применением специальных мер безопасности.К ним можно отнести масла для редукторов авиационного оборудования, топливо для самолетов, авиационные турбинные масла, гидравлические масла для авиации, масла для авиационных двигателей, авиационные пластичные смазки, антикоррозийные масла для авиационных двигателей, авиационные смазки, авиационные масла .
Так же это в полной мере относится и к автомобильному топливу. Не только доставка дизельного топлива должна происходить при повышенных мерах безопасности, но и его хранение.
Использование зажигалки во время заправки автомобиля топливом ставит человека на интеллектуальный уровень обезьяны. В данном случае сумерки стали катализатором для использования зажигалки, так как водитель решил посмотреть как идет процесс заправки автомобиля топливом.

Ситуация закончилась легким испугом для ее участника. На помощь пришел сосед по заправке и весьма умело сбил пламя с помощью ведра с водой. Вовремя остановил заправку и работник станции, это и позволило не распространиться огню на всю заправочную сеть. Если учитывать, что она находится в густонаселенном квартале, то большой трагедии не дали возникнуть.


Перевозки и масло моторное energy

29.05.2011

моторное масло

моторное масло

Любой транспортник, занимающийся перевозками грузов, отлично знает, что успех движения грузового транспорта во многом зависит от своевременной и правильной смены моторного масла.

Масло моторное energy (www.mig-oil.ru)вполне приемлемый вариант для этого. В зависимости от того что вам надо, это может быть синтетика, полусинтетика или минеральное.

Купить данные виды можно и в интернет магазине. В грузоперевозках из Балканского региона очень часто используют данную марку масла.


Водород заменит бензин

28.04.2011

В условиях постоянно растущих цен на топливо для грузовых автомобилей постоянно дорожает основной компонент для международных грузоперевозок дизельное топливо. Замена этого важного вида топлива на водород, это основная задача мирового сообщества. Это основная сдерживающая инициатива здоровой экономики на пути роста цен на топливо, а значит и на пути роста цен на потребительском рынке. Водородное производство и хранение станут в скором времени одной из технологических составляющих нового мирового топливного порядка.