Публикации с етикет “грузоперевозки из Балканского региона”

16-я транспортная неделя – грузоперевозки из Балканского региона

21.04.2013
16-я транспортная неделя - грузоперевозки из Балканского региона

16-я транспортная неделя – грузоперевозки из Балканского региона

16-я транспортная неделя на Балканском регионе прошла довольно тихо и без особых всплесков транспортных страстей. Единственное неприятное событие, которое изменило спокойную жизнь, это новости о падении моста в районе Хотина Черновицкой области на Украине, что заставило очень многие автомобильные транспортные компании сменить традиционные маршруты движения. Для многотонных грузовиков движение не восстановлено до сих пор. Грузоперевозки из Балканского региона на Украину проходят альтернативными направлениями.

Лидером роста перевозок по прежнему считается Турция и Румыния. Эти страны были довольно сбалансированы в потребности транспортных средств для перевозки как экспортных, так и импортных грузов.

Перевозки из Греции ощутили явную тенденцию к спаду. Вызвано ли это определенными сезонными спадами сказать очень трудно, ведь Греция специализируется на транзитных перевозках по морю, а поэтому причины нужно искать в международных морских перевозках. А здесь, как мы знаем, происходит существенное падение. Забастовка работников морского транспорта, так же могла отпугнуть потенциальных клиентов. Она прошла 16-го апреля и прошла спокойно. Импорт же в Грецию показывает устойчивый рост, что говорит о росте спроса на грузовые автомобили в направлении перевозок груза в Грецию. Доставка из Китая (http://vedtrans.ru/chinadost/) так же влияет на грузоперевозки из Греции. Китай является владельцем ключевых греческих портов, поэтому экономический фактор этой страны очень значителен. Доставка грузов из Китая в Грецию наполняет на 80% транзитные перевозки.

Болгарский рынок перевозок замер на фоне резкого экономического спада. Экспорт из страны резко упал. И если два первых месяца года стимул рынку предавала торговля с Россией, то в данный момент этот показатель начал стремиться к нулю. Вполне очевидно, что такое затишье наблюдается на кануне майских праздников, которые совпали в этом году с церковными. Но роста спроса в России на болгарские товары не наблюдается. На этом фоне, импорт в Болгарию немного оживился. Традиционно, он связан с праздниками. В основном преобладает спрос на грузовики из стран Европейского Союза.
Транспортные рынки Македонии, Сербии, Албании не были заметны на общем фоне грузоперевозок из Балканского региона. Балканы готовятся к праздникам, а поэтому транспортная жизнь замирает.


Бюджетная перевозка мебели

15.04.2013

Сегодня на рынке услуг существует много компаний по грузоперевозкам, и организация перевозки мебели входит в число предоставляемых ими услуг. В основном это компетентные компании, с положительными отзывами, опытом работы и профессиональными специалистами. Однако есть и компании, относящиеся к своим обязанностям весьма небрежно.

Планируя перевозку мебели, к выбору компании стоит подойти с большой ответственностью, чтобы ваша собственность не пострадала в результате некачественной работы.

Человек устроен так, что он постоянно стоит планы на будущее. Благодаря этому, появляется стремление жить дальше и успешно преодолевать жизненные трудности на своем пути. Взрослея, цели и мечты меняются: в детстве это новые игрушки, в юношестве – автомобили, а во взрослой жизни чаще всего это собственная квартира.

Путь к приобретению квартиры сложен, однако когда она, наконец, становится вашей собственностью, эмоции переполняют. Под влиянием чувств, многие забывают о мелких проблемах, из которых, однако, строится наша повседневная жизнь. Например, о перевозке мебели.

Естественно, что вопрос о переезде встает не только при приобретении недвижимости, также он появляется при смене места жительства, переезда из офиса в офис и так далее. Однако в любом случае без перевозки мебели не обойтись.

Так как же не ошибиться с выбором транспортной компании? Прежде всего, имейте в виду, что ориентируясь на лозунги компаний «перевозка мебели дешево» и подобные, нужно быть готовым к тому, что услуги окажут некачественно или цена окажется не такой уж и низкой. Как правило, такие лозунги используют в маркетинговых целях, не более того.

Если вы сомневаетесь между частником и крупной фирмой, решите для себя чего именно вы хотите от перевозки. В крупных фирмах предоставляют полный комплекс услуг, включая упаковку мебели и ее разгрузку. При перевозке все детали отображаются в специально составленном договоре, гарантирующем соблюдение договоренностей.

Частный грузоперевозчик или небольшая компания берут за свои услуги меньше, однако часть этапов перевозки мебели вам придется, скорее всего, сделать самостоятельно. Например, упаковать мебель, загрузить ее, затем разгрузить, пересчитать содержимое. Так, выбор между крупной и мелкой фирмой это выбор между беспроблемной и рискованной перевозкой мебели.

Немаловажен и срок существования фирмы на рынке. Существующие более нескольких лет на рынке компании более квалифицированы. Узнать подобную информацию можно на сайтах компании в Интернете, на визитках, в объявлениях, и также на портале Gip-Gip.info, на котором проверенные клиенты размещают информацию о себе.


15-я транспортная неделя на Балканах

13.04.2013

Международные автомобильные перевозки груза на Балканском полуострове имели на 15-ой транспортной неделе весьма интересные тенденции.
Похоже, что доминированию Турции, как стране лидеру в автомобильных перевозках, приходится сдавать свои позиции. Кризис в Европе, а это основной рынок для транспортировки турецких грузов, сильно сократился. Предприятия транспортные гиганты поставили большинство своих грузовиков на стоянку, идут сокращения в транспортном секторе. Многие компании пытаются ориентироваться на внутренний рынок, однако высокие цены на дизельное топливо сводят все их усилия на нет. Экспортные и импортные потребности Турции на прошедшей неделе немного возросли. Это вселяет в транспортные компании надежды. На рынке даже образовалась небольшая паника. Однако это не повлияло на цены на перевозки. Эксперты болгарской транспортно-экспедиторской компании АТН-Транс ЕООД, считают что цены на перевозки груза из Турции и в Турции находятся на самом низком уровне за 20 лет. Налицо и совершенно не пропорциональное развитие экономики Турции. На смену внутреннему производству все больше приходят товары импорта. Турция резко меняет свою экономическую политику. Приоритет импорту из Азии, который в основном поставляется морским контейнерным транспортом. Отмена дотаций сельскому хозяйству привела к полной деградации многих направлений сельскохозяйственного производства. Доставка кормов автомобильным транспортом из Европы, вызывает только недоумение, так как автомобильная перевозка этого груза в Турцию в два-три раза выше его инвойсной стоимости. Плюс ко всему он проходит таможенное оформление и весьма строгий ветеринарный контроль. Стоимость мяса уходит в космос, что стимулирует импорт этого продукта в страну. Так же стоит отметить рост перевозки банковского оборудования, так перевозка банкоматов (http://nvsl.ru/perevozka-sejfov/) в Россию и страны Средней Азии возросла в несколько раз.

Особое внимание стоит обратить на Грецию. Страна остается в жестком экономическом кризисе. Однако отрасль автомобильных международных перевозок показывает уверенный рост. Грузоперевозки из Балканского региона в Грецию и из Греции в страны региона показывают позитивную динамику роста. Поэтому можно с уверенностью сказать, что экономика выздоравливает. Однако промышленное производство, как и безработица, находятся на очень высоком уровне. Основной рост перевозок из Греции обусловлен увеличением объемов транзитных перевозок и весьма эффективной работой греческой морской транспортной инфраструктуры. Которая во время тяжелого экономического кризиса показывает свою высокую эффективность. Дефицит автомобильного транспорта наблюдался как на импортном, так и на экспортном направлении. Ценовая эффективность доставки груза наблюдается в перевозках по направлению Греция – Румыния и обратно.

Румыния так же показывает транспортный рост спроса на грузовики на 15-ой неделе. Однако направления экспорта очень неравномерно распределены.Стоит отметить рост объемов перевозки из Румынии в Россию. Мощный спрос на транспортные средства на предыдущей неделе сыграл злую шутку с рынком на этой неделе. Транспортные компании на волне роста импорта наводнили рынок, предложение грузового транспорта превысило спрос на него. Цены, после роста в 10%, вернулись в старый диапазон и стабилизировались. Однако, если транспортный рынок продолжит наполняться грузовиками, то цена на перевозки из Румынии в Россию может пойти вниз.

Рынок перевозок из Болгарии и в Болгарию находится в состоянии спада. И только растущие Балканские соседи помогают выживать болгарским транспортным компаниям, создавая хорошие перспективы для внутренних перевозок груза. На транспортных предприятиях Болгарии идут массовые увольнения и сокращения персонала. Не лучше обстоят дела и в соседних Македонии и Сербии. Авария на мосту через реку Дунай, значительно осложнило транспортную обстановку в Балканском регионе, однако аварию очень быстро устранили и движение между Румынией и Болгарией продолжилось.


Международные автомобильные перевозки мебели из Балканского региона

13.04.2013

В условиях развития экономического кризиса в Европе, это можно назвать настоящей сенсацией. Международные автомобильные перевозки груза из Балканского региона являются мощным экономическим двигателем в развитии стран региона.

Не зря для производственных заказов мебели и мебельных компонентов, известная шведская компания Икеа выбрала именно Балканское страны. На сербском мебельном заводе во Вранье можно купить диван  в ряде болгарских городов производятся и закупаются другие мебельные части. Не отстает от этого процесса Румыния, Турция и Греция. Это мощная транспортная логистика. Доставка мебели из региона постоянно растет.

Во время бушующего экономического кризиса в Европе именно Балканский регион является экономическим двигателем. Международные автомобильные перевозки здесь только идут в верх. Это обусловлено не только географическими позициями, которые удобны для транспортного транзита при перевозках груза, но и хорошими производственными показателями. Производство мебели по заказам Икеа, это яркое тому подтверждение.

Мебельный рынок региона очень уверенно развивается. Поставки готовой мебели осуществляются во все торговые точки компании во всем мире, однако особенно стоит отметить доставки из Сербии, Румынии, Болгарии, Турции и Греции в Россию. Это традиционно большой рынок сбыта такой продукции, а следовательно здесь существует и большой объем автомобильных перевозок.


Москва лидирует по автомобильным заторам

07.04.2013
Москва лидирует по автомобильным заторам

Москва лидирует по автомобильным заторам

Международные автомобильные перевозки постоянно сталкиваются с простоями на дорогах, это негативно влияет на эффективность доставки груза. Доставляя грузы в Москву за тысячи километров, перевозка груза из Болгарии, Турции или Греции теряют время в транспортных пробках.

Голландская автомобильная компания Tom Tom, которая специализируется на производстве навигационных устройств, провела международное исследование автомобильных заторов в крупных городах. В лидерах рейтинга до 2012 года с уверенностью числится столица Российской Федерации Москва – вряд ли результат удивил жителей столицы России, каждое утро с трудом преодолев расстояние они добираются до своей работы. Для человека это затраты двух или трех часов своего времени. Жизнь очень многих проходит в транспорте. Для автомобильных перевозчиков груза это большие финансовые потери. Транспортные компании не могут вовремя доставить груз, что приводит к штрафным санкциям.

Единственное мероприятие, где пробки не помеха – свадьба. А мероприятие успешное вдвойне, когда участником этого грандиозного события является водитель дальнобойщик, заказать свадебные фотоальбомы (http://www.GiftsOcean.ru/catalog/fotoalbomy/) лучше у профессионала, так как это надежная гарантия от всяких неожиданностей. Ведь память должна остаться долгим поколениям.

Было подсчитано, что около 127 часов в год тратят дальнобойщики и простые водители на пробки в Москве. Время ожидания в часы максимальных нагрузок на транспортную систему Москвы составляет 74 минут в час. А вот уже вечером, когда все возвращаются с работы, чтобы выбраться из пробки нужно затратить намного больше времени и сил. Водителям международных транспортных компаний в это время лучше не совершать перевозки по городу. Вы потратите только нервы, а работу по доставке груза не сделаете.

Было установлено, что водители на дорогах в московских пробках тратят до 66% больше времени, чем в среднем времени транспортного движения. В целом, статистика собрана в 161 городе с населением более 800.000 человек. Второе место досталось турецкому Стамбулу (55%), третьим по загруженности городом признана польская Варшава (42%). Французский Марсель (40%) и Итальянский Палермо (39%) идут дальше. В десятке с общим показателем 33% идут Лос-Анджелес, Сидней, Штутгарт, Париж и Рим.

По опыту работы в Турции, специалисты международной транспортной компании АТН-Транс ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона хотят отметить транспортную систему Стамбула. Здесь много общего с Москвой, однако выполнение запретов и ограничений на движение автомобилей имеет совершенно эффективный характер.


Что делать при наступлении страхового случая

23.12.2012

В этой статье болгарская транспортно – экспедиторская компания АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона представляет рекомендации владельцам грузов для подготовки документов в страховую компанию при выявлении фактов не сохранности багажа, перевозимого при международной доставке. Они позволят вам самостоятельно подготовить документы, которые будут направлены в страховую компанию и проверить вашему оператору по логистике правильность этих операций.
После обнаружения повреждения груза необходимо сделать расчеты стоимости ущерба. Для этого следует подготовить необходимые документы и представить их на рассмотрение в страховую компанию. В этом случае, мы рассмотрим ситуацию, когда груз был застрахован или застрахована ответственность транспортной компании при его транспортировке.
При наступлении страхового случая, как правило, для страховой компании нужно предоставить следующие документы:
– Документы, подтверждающие страховое покрытие (контракт страхования, страховой полис или приложение о страховании для конкретной партии поврежденного груза и т.д.);
– Документы, которые подтверждают международную перевозку груза (транспортные накладные, товарные накладные, договор, претензию перевозчику или экспедитору, иные сопровождающие груз документы);
– Свидетельство интереса к безопасности товаров (например, тот факт, что вы являетесь владельцем товара), а также документ о стоимости товаров, количестве и ассортименте груза (договор купли-продажи, счета-фактуры, спецификации, упаковочные листы, и т.д.);
– Документальные свидетельства того, что произошел страховой случай, причины и размер ущерба (акт приемки товара, подписанный грузополучателем и перевозчиком, CMR с соответствующей записью о получении товара с количеством недостачи или уровне и характере повреждений, пояснительные записки или отметки водителя грузовика, документы компетентных органов с места, где были открыты факты не сохранности груза).
Дополнительно, в поддержку причин и размера убытков могут быть предоставлены следующие документы:
– Фотографии или видео материалы с места транспортного происшествия;
– Расчет ущерба, с детальным подсчетом стоимости поврежденного и / или утраченного груза;
– Акт списания или уценки для поврежденных товаров;
– Акт экспертизы груза независимым экспертом или независимым страховым агентом (если они были названы);
– Претензия к перевозчику (экспедитору);
– Другие документы для получения информации о наступлении страхового случая и размере ущерба. Отдельно обсудить некоторые спорные ситуации, которые возникают в получении поврежденного товара или его неполного количества.
Привлечение компетентных органов для констатации факта не сохранности багажа.
В соответствии с установившейся практикой в ​​области ответственности и страхования грузов получение официальных документов от власти (полиция, дорожная полиция, и т.д.) является обязательным для обнаружения не сохранности груза в результате дорожно-транспортных происшествий, грабежа, разбоя, кражи и другой незаконной деятельности.
К сожалению, во многих случаях, страховые компании предлагают своим клиентам идти в компетентные органы, даже в тех случаях когда происходят так называемые мелкие недостачи или повреждения груза без признаков незаконной деятельности (взлома, несанкционированного доступа). Обращение к компетентным органам в таких случаях вызывают существенные задержки возмещения расходов из за необходимости получить необходимые документы (решение о возбуждении уголовного дела или отказе в возбуждении и т.д.), но и вызывает большие неудобства для всех участников этого процесса (дача показаний, проверки складов с товарами и т.д. и т.п.).
В связи с этим болгарская международная транспортная компания АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозка из Балканского региона, предлагает всем нашим бизнес-партнерам в соответствии с договором со страховой компанией делать обязательным пункт по обращению в правоохранительные органы в отсутствии четких признаков преступления (кражи со взломом, разрезан тент и т.д. .), только если сумма ущерба превышает определенную сумму (например, $ 3000-5000). Таким образом устанавливается в договоре минимальное количество повреждений в случае превышения которых необходимо привлекать компетентные органы.
Масштабы ущерба при определении суммы страхового возмещения.
При наступлении страхового случая очень часто наступают жаркие споры о сумме ущерба. В частности, они возникают в ситуациях, когда, по мнению получателя груза, груз поврежден настолько, что его восстановление и / или продажа не представляется возможным,и в связи с чем он сделал заявку на возмещение в размере полной стоимости поврежденного товара. Следует отметить тот факт, что полное уничтожение товаров подтверждается независимым экспертом в виде акта или актами списания фирмы.
Как правило, страховые компании просят предоставить один из этих документов, в зависимости от размера предполагаемого ущерба (с небольшим ущербом – акт списания имущества, а при значительном ущербе вряд ли придется обойтись без экспертного заключения). Во всех остальных случаях страховые компании предлагают своим клиентам принять все возможные меры для продажи и / или восстановления поврежденного товара, несмотря на некоторые потери внешнего вида и нежелание потенциальных покупателей товара купить его в таком состоянии и другие аналогичные обстоятельства, которые часто встречаются на практике.
Все документы, которые необходимо предоставлять в страховую компанию должны быть подлинниками или заверенными копиями.
Перед заключением договора страхования не забудьте проверить требования страховой компании с точки зрения документов, которые должны быть представлены ей для получения возмещения.
Попробуйте договориться со страховой компанией о перечне документов те, которые вы, скорее всего, не сможет предоставить. В случае отказа страховой компании принимать разумные компромиссы нужно подумать о том стоит ли вообще работать с этой страховой компанией.
При подготовке документов, необходимо поддерживать тесные связи с экспедитором, перевозчиком или страховой компанией и проверять с ними список точных требований и содержанию документов, необходимых для получения возмещения, и согласовывает с ним все свои действия с поврежденным грузом (продажа , уничтожение и т.д.).

Ведение дел в арбитражных судах(Ветров и партнеры), юридическая компания окажет помощь в решении различных споров, подробнее здесь. Не секрет, что бизнес очень часто сталкивается с неправомерными действиями в своей деятельности. Для помощи в решении таких вопросов рекомендуется обращаться к профессионалам.


Свобода передвижения – конституционное право автомобилиста

08.12.2012

Грузоперевозки из Балканского региона очень пристально следят за новостями и дорожной ситуации на трассе М10 и мерах, которые принимаются для недопущения повторения логистического коллапса, который произошел неделей ранее.

Генеральная прокуратура начала масштабную проверку дорожных служб в районе трассы М10. Их действия привели к остановке грузового и автомобильного движения на четыре дня.Бездействие коммунальных служб и чиновников – преступная халатность, а другими словами преступление.

Права участников дорожного движения были серьезно нарушены. Сейчас необходимо выяснить кто виноват.
Трасса Россия находится в зоне деятельности компании Росавтодор. Именно с этих подразделений и начнутся проверки прокуратуры, так как именно они оказались не в силах выполнять задачи по поддержании трассы в рабочем состоянии.

Тверская, Ленинградская, Московская и Новгородская области получат оценку работы компании Росавтодор по нарушению прав автомобилистов.

Заказ такси вполне реальная задача в условиях большого города. Однако когда начинаются авральные моменты на дорогах, заказ такси становится весьма проблематичным по такой цене.

Напомним, что в результате сильного снегопада трасса М10 оказалась парализована на 50-200 км. Образовалась пробка в которой оказались более 10 тысяч грузовых и легковых автомобилей. В регионе была объявлена чрезвычайная ситуация, режим которой действует и сейчас.
Из автомобильного парка специальной техники в уборке приняли участие только половина состава. По какой причине в этом процессе не приняли участие другие транспортные средства и выяснит прокуратура.
Росавтодор и местные чиновники обвиняют транспортные компании и перевозчиков в неготовности к зиме, а наличие лысой резины – основная причина образования пробки на трассе.
Власти Твери значительно осложнили ситуацию своим запретом на движение грузовиков. Это самое неумное решение последнего десятилетия. Так как запретив движение, власти не приняли никаких мер по уборке дороги.Власти Твери своим бездействием нарушили массу законов.
Административные дела возбуждены уже против очень многих предприятий дорожной инфраструктуры, которые не выполнили своих обязанностей. Однако транспортное сообщество России и международные перевозки грузов скоро узнают и об уголовных делах. Чиновники должны усвоить, что ограничение дорожного движения, это нарушение конституционных прав автомобилистов на свободное передвижение.


Основатель IKEA ушел на покой

11.10.2012

IKEA является одним из крупнейших заказчиков автомобильных перевозок в Европе. Болгарская транспортно-экспедиторская компания АТН-ТРАНС ЕООД уже долгое время сотрудничает с IKEA в области перевозок груза в Балканском регионе.
Основатель крупнейшей в мире компании по производству мебели – IKEA, передал ее управление своим трем сыновьям.

Теперь руководство IKEA находится в руках -Петра, Ионы и Матиас. По их словам, их отец Ингвар решил передать права командира из-за его преклонного возраста – 86 лет. Он больше не будет принимать участие в управлении шведской компании, и обещает не вмешиваться в совет руководителей компании.

Ингвар Кампрад основал IKEA в 1943 году начиная как небольшая мастерская мебели, компания быстро растет и в настоящее время имеет более 300 магазинов в 41 странах, включая Болгарию.Состояние старшего Кампрад оценивается в 37.5 млрд. долларов, швед считался самым богатым человеком в Европе.

Сейчас IKEA возглавят младший сын – 43-летний Матиас, 48-летний Петр, называемый „главный экономист“, а так же он руководит дочерней компанией Ikano,которая занимается вопросами торговли, недвижимости, финансов и страхования, 46-летний Йонас представляет себя как „креативный дизайнер“, возглавит другую структуру IKEA – INGKA Holding.


ВТО ускорит таможенные процедуры

30.06.2012
ВТО ускорит таможенные процедуры

ВТО ускорит таможенные процедуры

Для того, чтобы приравнять для российских грузов нормативы и акты прохождения таможенных процедур с европейскими нормами, в нижней палате Российской Федерации образован Координационный совет в комитете по международным делам, безопасности, экономической политики, транспорту и бюджету.

В настоящее время все очереди на таможне связаны не только со сбоями в работе таможни, но и отсутствие инфраструктуры на пограничных пунктах. Депутаты были озабочены тем, что за неделю до вступления в ВТО, таможня России является устойчивым фактором снижения конкурентоспособности России. Ожидается, что будит принят новый закон, по которому, если в течение дня грузовик транспортной компании не проходит таможню, то за это будет отвечать структура, которая имеет отношение к возникшей задержке.

Международные транспортные компании весьма позитивно расценивают это положение, это однозначно будит способствовать улучшению скорости таможенного оформления грузов в стране.


Новый финансовый удар по водителям

27.04.2012
Новый финансовый удар по водителям

Новый финансовый удар по водителям

Новый финансовый удар по водителям. После многократного увеличения стоимости топлива и на более высокий уровень выходит и обязательная „гражданско-правовая ответственность“ перевозчика. По словам страховщиков, страховка увеличится на 10 процентов, и причина в более высоких пределах компенсации, которую они должны платить за ущерб и которые вступят в силу к середине июня.

Стоит напомнить, что курсы английского языка для начинающих (http://www.bkc.ru/learn_english/beginner) водителей, желательно пройти предварительно. Знание языка весьма приветствуется, если ваша компания по перевозке груза работает на Английском рынке. Более того, если водитель в дальнейшем решит работать на острове, это так же скажется довольно положительно на его продвижении по карьерной лестнице.

В настоящее время средняя цена полиса составляет около 215 лев. С увеличением он достигнет 237 лев. Бонус система, которая должна сделать страхование дешевле для хороших водителей и дороже для водителей группы риска не работает. Причина – не было никаких изменений в страховом кодексе, чтобы сказать, как именно будут оценивать риск водителей. Таким образом, в настоящее время страховые компании предлагают бонусы только для подлинных заказчиков, но и те, которые вызывают больше вреда на дороге, на практике не подвергаются наказанию в виде дорогой страховки.

Поскольку максимальная компенсация с этого лета за материальный ущерб имущества составит 2 млн. лв. До той же суммы будут увеличены и компенсации за телесные повреждения или смерть одного человека. Когда два или более жертв сумма дойдет до 10 миллионов. Сейчас эти ограничения в два раза ниже. Страховщики признают, что поскольку изменения стоимости обязательств будет расти, то и стоимость страховки плавно пойдет вверх. Водители без страховых случаев будут пользоваться скидками доходящие до 20 процентов.

Согласно Комиссии по финансовому надзору, в настоящее время объем страхования в Болгарии составляет около 73%.Как правило, с наступлением лета, объемы страхования растут на 3-4-5 процентов.

Таким образом стоимость грузоперевозок из Балканского региона с этого лета возрастет. На фоне мощного экономического спада в Европе, страховые компании в Болгарии выбрали не совсем удачное время для своих реформ. Транспортные компании не относятся к этим страховым правилам с восторгом. Трудное финансовое состояние перевозчиков в Болгарии приводит к значительному сокращению программ по страхованию многих транспортных фирм.