Публикации с етикет “автомобильные грузоперевозки”

Автомобильные грузоперевозки: причины популярности

25.05.2017

Автомобильные грузоперевозки: причины популярности

Автомобильные грузоперевозки: причины популярности

Почему автомобильные грузоперевозки сегодня наиболее популярные из всех существующих способов транспортировки грузов? Какие преимущества имеет данная технология доставки? Эксперты, анализируя высокую динамику роста рынка автоперевозок, акцентируют внимание на безусловных преимуществах такого выбора.

Преимущества автотранспорта в реализации услуг транспортировки

  1. В отличие от самого быстрого (авиа) и самого дешевого (без учета прочих затрат – водного), авто не нуждается в специально оборудованных точках (портах, аэропортах), куда прибывает транспортное средство. Автомобиль может сделать остановку практически везде.
  2. Повсеместное (кроме отдельных труднодоступных районов) наличие дорог и трасс. В случае непредвиденных ситуаций достаточно изменить маршрут, и груз будет доставлен к заказчику.
  3. Относительно скорости авиаперевозки тоже можно поспорить. Задержки рейсов случаются нередко, и скоропортящиеся продукты отправлять авиацией в ряде случаев рискованно. Чего нельзя сказать об автомобильных перевозках. Время простоев всегда заранее просчитываемо и подлежит анализу (учитывая удобные сервисы дорожных «пробок», спутниковые съемки). И рассчитать время прибытия можно с погрешностью в несколько часов (или даже минут).
  4. Дешевизна морского, водного транспортирования тоже под вопросом. Появление услуги «сборный груз» в разы удешевило автодоставку для отдельного конкретного заказчика.
  5. Удобство для клиента. Маневренные средства подвозят товары, материалы, оборудование непосредственно на склад заказчика, позволяя без проблем выполнить погрузку-разгрузку. Это удешевляет стоимость процедуры, а, следовательно, снижает себестоимость и цену продукции заказчика.

Кто чаще всего пользуется услугами автомобильных грузоперевозок

Наиболее востребованы они у:

  • производственных компаний: заводов, фабрик, НПО;
  • сельскохозяйственных холдингов, фермерских хозяйств;
  • коммерческих организаций: складов, оптовых баз, гипермаркетов, небольших магазинов и павильонов;
  • отдельных видов бизнеса, связанного с индустрией развлечений и доставки: организация свадеб и торжеств, прокат, горячее питание с доставкой в офис на дом и т. п.;
  • частные заказчики – домохозяйства, отдельные категории населения, осуществляющие переезд, перевозку вещей, заказывающие предметы потребления из другого населенного пункта, магазина.
  • высокая скорость, доступная демократичная цена, простота заказа и качество его исполнения, отработанная годами схема сотрудничества – убедительные критерии выбора автомобильных перевозок.


Украина ввела летние ограничения на дорогах

01.06.2016

Украина ввела летние ограничения на дорогах

Украина ввела летние ограничения на дорогах

Движение по дорогам Украины с 1-го июня будет закрыто, если температура воздуха будет выше 28 градусов по Цельсию. Таким образом, вслед за Беларусью, Украина ввела температурный запрет в летнее время для грузового автомобильного транспорта весом более 24 тонн и нагрузкой на ось от 7 тонн.

Укравтодор наложил запрет с 10.00 до 22.00.

Нарушители этого распоряжения будут штрафоваться. Физические лица 40 необлагаемых минимальных заработных оплат – минимальная зарплата 680 гривен, а юридическое лицо -100 необлагаемых минимальных заработных оплат предпринимателя – 1 минимум 1700 гривен.

Штрафы весьма большие за это нарушение, что будет дисциплинировать участников дорожного движения в стране.


Почему тент выгоднее при грузоперевозках

26.07.2014
Почему тент выгоднее при грузоперевозках

Почему тент выгоднее при грузоперевозках

Грузовые автомобильные перевозки грузов всегда происходят с использованием грузовых транспортных средств, конструктивная особенность которых в 90% связана с использованием защиты от воздействия внешней среды в виде тента. Сам тент имеет ряд важных преимуществ со своими ближайшими конкурентами, так называемыми, жесткими бортами. Прежде всего это стоимость, легкость, гибкость транспортной конструкции и способность изменять грузовой отсек, что очень важно при различных формах загрузки. Ведь совершенно очевидно, что в грузовик с жестким бортом уже не загрузишь груз сверху, используя специальный подъемный кран. Для этого подойдет только тент, который позволяет водителю легко поднять потолок грузовика и осуществить любую верхнюю загрузку, подробнее тут.

Тент обеспечивает надежную защиту грузу от негативного воздействия внешних природных факторов и при этом остается для потребителя дешевым и эффективным средством. Современные производители тентов имеют всю необходимую технологию по производству своей продукции любой формы и степени сложности. Для этого используются современные материалы и конструкции. Само изготовление не занимает много времени, а поэтому и смена тента, если вы ее запланировали, происходит весьма быстро. Для стандартных грузовых отсеков нет необходимости производить предварительное измерение, здесь можно все делать на основании уже существующих лекал, а значит одного звонка будит вполне достаточно для начала работы.

Еще одной важной особенностью использования тента транспортной компанией является его неприхотливость и простота в ремонте. Считанные минуты необходимо потратить, чтобы при помощи специальных машинок залепить отверстия на тенте. Как правила порывы происходят при загрузке или разгрузке из за неосторожных действий грузчиков. Однако это не проблема, залепить тент можно практически в любом автомобильном сервисе и для этого не требуется много времени.


Автомобильные перевозки становятся менее рентабельны

06.07.2013
Автомобильные перевозки становятся менее рентабельны

Автомобильные перевозки становятся менее рентабельны

Грузовые перевозки в России переживает не лучшие времена. Доля убыточных предприятий в этой области подбирается уже к 60%. По мнению аналитиков транспортной логистики, низкая рентабельность связана с целым рядом факторов, в том числе высокие накладные расходы, дефицит кадров, а также банкротства контрагентов. Аналогичные негативные факторы действуют и на европейском рынке автомобильных перевозок грузов. Не в пользу транспорта сыграло и появление единого таможенного союза с соседними государствами. В то же время, многие эксперты полагают, что это не так уж плохо, просто сами транспортные предприятия занижают доходы, чтобы избежать налогов.

Многие считают, что такая низкая рентабельность в области автомобильного транспорта, связанна с общей ситуацией на рынке. Аналогичные негативные показатели и на рынках грузоперевозок из Балканского региона.

На рынке существует достаточно низкие тарифы на транспортировку, налоговая система также не позволяет предприятиям эффективно управлять экономикой. Большинство перевозчиков применяют упрощенную или вмененную систему налогообложения, которая не позволяет им обновить подвижной автомобильный парк и использовать такие инструменты, как лизинг. В связи с этим, парк изнашивается, а старому парку очень трудно справляться с транспортными задачами, поскольку она требует постоянного ремонта. Кроме того, старые компании имеют задачи по поддержанию крупных основных фондов, которые часто не соответствуют реальным потребностям предприятий. Зарплата водителя остается высокой, так как существует нехватка кадров водителей категории „Е“.

В связи с созданием Таможенного союза товары ввозимые на территорию Беларуси затем транспортируются местными перевозчиками. Такая же ситуация и в Казахстане. В результате перевозчики России потеряли достаточно большую долю рынка.

Сокращаются доходы и поддержка участников рынка. Самая сложная ситуация в секторе малого бизнеса. Обороты на рынке автомобильного транспорта постепенно уменьшается в связи с тем, что уменьшение количества клиентов.

Основные игроки рынка грузовых перевозок не дают оптимистичных прогнозов, но данные о доле убыточных предприятий считают чрезмерным. На отрицательной рентабельности сегодня работает около 30% рынка.

Кризис последних лет оказали значительное влияние на бизнес в целом. Несмотря на то, что его пик был в 2008 году, в настоящее время снижение деловой активности продолжается.

На сегодняшний день многие транспортные компании вместо диверсификации услуг находятся на пути демпинга, видя в нем свое спасение. Кроме того, рост стоимости топлива не сулит ничего хорошего для игроков на рынке автомобильного транспорта.

Эксперты добавляют, что средний русский автомобильный перевозчик имеет 5-7 машины, в результате чего они попадают в категорию малого бизнеса, который имеет целый ряд инструментов для того, чтобы не показывать свою прибыль для того, чтобы уклониться от уплаты налогов.

Работа с отрицательной рентабельностью в течение длительного времени не будет работать. Таким образом, в скором времени среднее количество игроков на рынке грузовых автомобильных перевозок может быть снижена на 45%, что почти в два раза.

Пластика ОКОН – компания, которая предлагает современный сервис по покупке и установке пластиковых окон. Много полезной информации можно найти на сайте компании пройдя по этой ссылке http://www.plastika-okon.ru/plastikovye-okna-dvuhkamernye.php .


Транспортный рынок Москвы ожидает деформация

02.04.2013
Транспортный рынок Москвы ожидает деформация

Транспортный рынок Москвы ожидает деформация

Значительные изменения по ограничению дорожного движения для транспортных компаний, которые перевозят груз в Московском регионе, способны негативно повлиять на развитие отрасли перевозок. При жестком соблюдении всех принятых ограничений, стоимость доставки груза вырастет в три раза. Это приведет к уходу с рынка ряда транспортных компаний. Это приведет к росту тарифов. Учитывая особенности столичного региона, возможно в росте будит и спекулятивная особенность.

Однако есть и объективные особенности для роста. Прежде всего это уменьшение количества коммерческого пробега транспорта и переход на ночное время работы. Не мало влияет и административная составляющая, количество пропусков для осуществления перевозки груза в запрещенные часы. Если же перевозить груз вместо одного большого грузовика 3-мя более мелкими, то сразу вырастает потребность в профессиональных водителях. Однако и до принятия ограничений в регионе испытывается очень сильный дефицит в шоферах.

Аналогичного мнения придерживается и транспортная компания которая, долгие годы успешно трудится на рынке логистики в Москве. Осуществить такую задачу, как перевезти груз в срок и быстро, эта компания знает очень хорошо.

Процедура получения пропусков оказалась на деле не такой уж простой. Побегать по кабинетам приходится и это только увеличивает негативные воздействия от введенного запрета.

Маленький штраф в 300 рублей за нарушение, совсем не становится маленьким, если вас зафиксирует десяток видео камер наблюдения. Введение штрафа в 5000 рублей, просто убийственная мера для нарушителя.

Так же стоит учитывать и транспортный кризис отрасли. Транспортные средства загружены на 25 % на рынке перевозок груза. Это само по себе решает вопрос с транзитом пустого транспорта. Запрет повысит эффективность транспортной логистики. Это может позитивно сказаться на развитии транспортных компаний.

Однако совершенно очевидно сейчас, что вводить методы запретов нужно лишь только тогда, когда к этому готова транспортная инфраструктура.


Особенности национального рынка перевозок в России

22.03.2013
Особенности национального рынка перевозок в России

Особенности национального рынка перевозок в России

В 2012 году тарифы на автомобильные перевозку грузов в стране выросли более чем на 5-7 процентов. Произошло повышение ценовой конкуренции со стороны мелких перевозчиков и логистических компаний. Это не всегда добросовестная конкуренция. По словам менеджеров транспортных компаний в ближайшем будущем может произойти уменьшение количества грузов, перевозимых в России.

При доставке груза необходимо ставить пломбы на багажные отсеки. Использовать пломбы для автомобильных компаний (http://www.plomba.ru/) необходимо, это не только доказательство сохранности груза при транспортировке, но и удобное средство для учета.

Высокая конкуренция на внутреннем рынке перевозок держит тарифы на доставку неизменными почти два года. Это вряд ли честная конкуренция. Сейчас большинство логистических компаний сознательно предлагают очень низкие цены на доставку. Это делается для привлечения грузов клиентов, а затем начинается поиск перевозчиков, которые будут готовы за эти деньги осуществить доставку. Как правило, это не большие компании с парком до 5 машин, которые работают не совсем прозрачно.
Большая часть экспедиторов сейчас работают через привлечение мелких перевозчиков, которые являются индивидуальными предпринимателями, работающими по упрощенной системе налогообложения. Деятельность этих компаний не облагаются НДС, поэтому они имеют возможность снижать цены. В таких компаниях считают, что если поднять ставки, то тогда компания не будет конкурентоспособной.

Как правило заказчики пользуются услугами нескольких транспортных компаний. Большинство перевозчиков – это частные владельцы, но они очень тесно работают с логистическими компаниями. Несмотря на высокий уровень конкуренции, новые услуги или дополнительные услуги на транспортном рынке не предлагаются. Это означает только одно, что рынок перевозок не развивается.

В ближайшем будущем объем грузов, перевезенных на международных направлениях может расти, а в России – идти вниз.
Если говорить о прогнозе на ближайшее будущее, высокий уровень конкуренции приведет к тому, что многие перевозчики уйдут с рынка, потому что работа стала убыточной. Кроме того, из-за вступления России в ВТО, вероятно, будет расти объем перевозимых грузов на международных рейсах, а русский внутренний рынок автомобильных перевозок будет снижаться. В прошлом году на внутренних рынках перевезли на 10% больше грузов, чем в 2011 году. Но сейчас, к примеру, значительно снизились импортные пошлины на сельскохозяйственную технику. Перевозчики, которые работают с заводами по производству сельскохозяйственной техники очень обеспокоены этой проблемой. Многие местные сельскохозяйственные производители не могут конкурировать и снижают объемы производства. Это ведет к уменьшению рынка перевозок.


Цены на перевозки

26.01.2013
Цены на перевозки

Цены на перевозки

По данным Российского статистического агентства тарифы на все виды грузоперевозок в прошедшем 2012 году значительно выросли. Рост в среднем составил 7.5 процентов. В месячном выражении весьма показателен декабрь, в этом месяце рынок перевозок показал застой, а показатели цен на перевозки остались на уровне предыдущего места.

Так же нужно учитывать, что если перевозить объемные грузы, то в них очень важен объемный вес. Так столы массажные (http://www.massagetables.ru/) или другое массажное оборудование требует большие объемы транспортного средства, а значит и стоимость перевозки будит выше.

Международные транспортные компании Европы так же ощутили на себе сокращение перевозок в конце года. Праздничного чеса у очень многих фирм перевозчиков просто не было из за спада на рынке транспортных услуг.

Рост цен на транспортные услуги по перевозке железнодорожным транспортом составил 5.6 процентов, уровень цен декабря 2012 года остался на уровне ноября 2012 года. В перевозках груза автомобильным транспортом в течении года цены возросли на 5.3 процента, а за месяц декабрь наблюдался весьма робкий рост с показателем в 0.1%. Цена на перевозку груза трубопроводным транспортом показала рекордный рост, в сравнении с другими видами перевозок. Этот показатель врос на 9.6%. Статистика декабря остались на старом уровне предыдущего ноября.


Перевозки грузов на Украину

15.06.2011

Грузоперевозки по Украине набирают обороты. Этому способствует развитие рынка торговли.

Перевозки грузов на Украину

Перевозки грузов на Украину

Грузоперевозки из Балканского региона на Украину, транзит через эту страну, а так же перевозки грузов с Украины имеют очень давние традиции. Важное значение в общем объеме доставки грузов в стране занимают автомобильные грузоперевозки. Основные направления перевозок это ближайшие соседи. Прежде всего стратегическими партнерами можно считать Европейский Союз и Российскую Федерацию. Кроме того весомый вес в торговле занимает Турция. Поэтому перевозки на Украину из Турции и обратно очень интенсивны.

Важное географическое положение страны делает Украину транзитным центром европейской значимости. Здесь проходят все основные торговые пути, особенно можно выделить потоки грузов из Азии и России.
Очень динамично в стране развивается сектор внутренних перевозок. Крупные центры логистики сосредоточены практически у всех больших городов. Здесь собирают грузы перевозимые в международном направлении. Поэтому возникает потребность осуществлять грузоперевозки по украине. Это могут быть более мелкие партии грузов, но в таких услугах очень сильно нуждается рынок. Поэтому есть все тенденции к увеличению объемов таких перевозок.

Источник информации http://www.intime.ua/


Таможня – новость дня

08.03.2011
Очередь на Капитан Андреево

Очередь на Капитан Андреево

В Болгарии произошел сбой в работе программного обеспечения ввоза и вывоза груза и транзита. Система по вводу таможенных деклараций ОДВ работает, но система по созданию и выдаче ОДВН зависла. Это привело к образованию скоплений автомобилей на внутренних таможенных складах и терминалах, обработка транзитных автомобильных перевозок так же остановлена по этой причине. Более тяжелая ситуация образуется на границе, где из за сбоя системы таможенного регулирования образуется очередь из грузовых автомобилей. Очередь наблюдается как с болгарской стороны Капитан Андреево, так и с турецкой стороны Капи Куле Насколько все это затянется, покажет только время. Но сбои в работе этой системы происходят постоянно. Напомним что в начале года система не смогла заработать чуть меньше недели, что привело к огромнейшим очередям и потерям транспортных компаний.


Винтик и болтик транспорта

20.05.2010

Винтик и болтик транспорта

Винтик и болтик транспорта

Система «Платон» дала стимул для повышения эффективности работы и заставила грузоперевозчиков менять маршруты и структуру перевозимых товаров, заявил первый заместитель министра транспорта России Евгений Дитрих.
«Система «Платон» дала стимул для развития и повышения эффективности работы грузоперевозчиков и грузоотправителей, которые стали более внимательно прорабатывать логистику отправок исходя из того, что более длинные маршруты оплачиваются больше», – передает его слова ТАСС.
«Мы увидели, что количество отправок по продуктам питания, таким, как молоко, или другие грузы, на 2-3 тыс. км как правило машины отправлять перестали», – уточнил Дитрих.
По данным Минтранса, на данный момент в системе «Платон» зарегистрировались около 95% всех грузоперевозчиков России, которые располагают общим парком более 680 тыс. транспортных средств с разрешенной массой более 12 тонн. С 15 ноября 2015 года пользователи системы оформили более 6 млн маршрутных карт, дающих право на осуществление поездки по федеральным трассам, по запросам пользователей были выданы более 300 тыс. бортовых устройств.
В Казани во вторник прошло совещание, посвященное введению системы «Платон».
По данным Минтранса, сбор платы с грузовиков массой свыше 12 тонн принесет в бюджет в 2016 году порядка 20 млрд рублей.