Министерство транспорта пытается закрыть дыры в безопасности при автомобильных грузовых перевозках, после многочисленных аварий, которые произошли на греческих дорогах в последнее время. Все вопросы, связанные с контролем и безопасностью при грузовых перевозках будут включены в законопроект, как сообщает транспортный министр Михалис Хрисохоидис. Грузоперевозки из Балканского региона в Грецию и из Греции ждут большие изменения.
В начале октября на шоссе Егнатия Одос в близости до Верия, грузовик стал причиной кровавой катастрофы, когда протаранил десятки автомобилей, которые остановились из-за ремонтных работ на дороге. В результате трагического инцидента 5 человек погибли, а несколько часов спустя случилось еще одно происшествие, на той же дороге, к счастью, без жертв. Кроме того, вчера утром грузовой автомобиль стал причиной цепной аварии с 11 автомобилями на шоссе Афины-Ламия недалеко от Метаморфоси, в результате чего был слегка ранен один человек.
Частые аварии с участием грузовиков в последнее время поднимают вопрос о качестве проводимых проверок.
Задачи по контролю безопасности тяжелых транспортных средств возлагаются на смешанные команды, в которых участвуют полиция, дорожная полиция, портовые и таможенные чиновники. Однако, руководители в министерстве транспортной инфраструктуры Греции говорят, что количество этих смешанных команд существенно снизились, в основном из-за отсутствия сотрудников и сокращения кадров из за кризиса. Так же убрали все финансовые добавки, которые получали эти сотрудники за такие проверки, что значительно стимулировало их работу.
Четыре основных момента
По данным источников в сфере транспортной логистики Греции, новые правила в виде законодательной инициативы, которые будут внесены в парламент в ноябре, позволят министерству транспорта навести порядок в области проверок грузовых автомобилей, которые сегодня находятся в компетенции 6 различных органов. По словам источников, предложение министерства будет включать в себя четыре основных пункта:
• Законодательство будет четко детализировано, так что бы нарушения и штрафы можно было рассчитать легко и быстро. Нарушения со стороны автомобилистов будут подразделяться на легкие, тяжелые и опасные. Так, например, если будет установлено, что один грузовик имеет поврежденные спойлеры, это будет считаться незначительным нарушением, однако, если не работают задние фонари стопы, то это нарушение уже будет тяжелым, и т.д.
• Приграничные муниципалитеты будут иметь возможность составить свои смешанные команды для проверки.
• Штрафы за нарушения можно будет оплатить сразу и в электронном виде, особенно это удобно в субботу и воскресенье, когда государственные службы не работают. Немедленные электронные платежи удобны для муниципалитетов, которые отчитывают рост накопления долгов за неоплаченные штрафы в последнее время, они удобны и для автомобилистов, которые должны прекратить движение транспортного средства, если не заплачен штраф.
• Единая служба контроля будет функционировать централизовано и будет иметь постоянный характер.
Дело в том, что проверяться греческие и иностранные перевозчики теперь будут одинаково. В транспортной отрасли отмечают, что в стране движутся тысячи грузовиков с иностранной регистрацией, которые не проверяются никем. При этом, по данным источников, смешанные команды избегают проверок зарубежных перевозчиков из-за трудностей практического характера. Или водители делают вид, что не говорят на другом языке, кроме родного, или документы не переведены на греческий, так как нет ни одной европейской директивы, которая обязывает быть написанными на латинице документы, с которыми едет водитель (кроме водительских прав и специальной транзитной карты).
С мая по сентябрь, министерство транспортной инфраструктуры Греции выполнило экспериментальные проверки, в результате которых были выявлены 46 705 нарушений в греческими грузовиками и 14 000 в иностранными. Из них опасные нарушения были установлены при 800 греческих и 350 иностранных перевозчиках.
Что касается технических осмотров, грузовики должны проходить их каждый год. Однако представителей отрасли, говорят о большой опасности предоставления поддельных сертификатов технического осмотра, чья подлинность не может быть проверена дорожными полицейскими, так как нет электронного реестра основных технических осмотров.
Штраф в размере от 100 до 5 тысяч евро будут платить водители большегрузных автомобилей, если создали причину для транспортного происшествия. При опасном поведении водителей, а также неисправности автомобиля,что создает условия для аварии, штраф должен быть оплачен сразу при составлении акта. При вопиющих случаях нарушения дорожного движения предусмотрена остановка движения грузовика, независимо от того, какой груз он перевозит, и какие последствия для транспортной компании это повлечет, сообщают эксперты BGLOGIST – информационный ресурс о транспортной логистике.
