Архив за категорията 'Морские перевозки'

Китай выбирает Бургас

08.05.2016

Китай намеревается реорганизовать Бургас в глобальный логистический хаб, который будет соединять торговые потоки из Поднебесной со всеми государствами Центральной и Восточной Европы.

По информации болгарской стороны, правительство Китая намерено инвестировать более 20 млн. евро в реконструкцию морского порта Бургас в его логистическую инфраструктуру. В последствии он свяжет Поднебесную через европейские транспортные коридоры со всеми государствами Европейского Союза.

Стороны подтвердили значимость личных планов 29-го апреля 2016 года, подписав в городе Ханчжоу отвечающий намерениям документ.

Получила огласку и информация, что изначально китайская сторона будет эксплуатировать существующую логистическую инфраструктуру порта Бургас.

А затем предполагается создать универсальные логистические сооружения общая площадь которых составит более 200 кв. м.

Это позволяет говорить, что Бургас становится транзитной базой грузов из Поднебесной, направляющихся в Европу.
Можно с уверенностью говорить, что одна линия проекта новый Шелковый путь будет проходить через Болгарию. По мнению экспертов в области транспортной логистики BGLOGIST, осуществление данного проекта создаст мощный стимул для развития логистики Балканского региона, создаст не только новую транспортную инфраструктуру, но и рабочие места и возможности для транспортного бизнеса.


Продан самый большой греческой морской порт

16.04.2016

Китайская компания COSCO и греческое правительство закончили все формальности по продаже порта Пирей 8 апреля 2016 года.

Стоимости сделки составила размер 368,5 млн. евро. В соответствии с условиями контракта COSCO получает 67% акций морского портового общества ОЛП. Согласно контракту с Греческим приватизационным агентством китайская компания покупает 51% акций порта Пирей на 280,5 млн. евро и остальные 16% за 88 млн евро после 5 лет. Компания имеет обязательство по объему инвестиций 350 млн. евро в течение ближайших 10 лет. Общая стоимость контракта COSCO – 1,5 млрд. евро, что включает в себя и дополнительные инвестиции, а доходы от 410 млн. евро, дивиденды и проценты, которые греческое правительство, как ожидается, соберет на ближайшие 36 лет, в которые действует концессия между портом и правительством. Порт Пирей является воротами из Азии, Восточной Европы и в Северной Африки. Он обслужил 16,8 млн. пассажиров и 3,6 млн. TEU в 2014 году. COSCO является одним из операторов контейнерного терминала порта с 2009 года. Компания инвестирует 230 миллионов. евро на строительство второго контейнерного терминала.

Продажа греческих активов в области транспортной логистики является частью стратегии ЕС по предоставлению стране кредитной помощи.

Докеры Греции протестовали в пятницу в центре Афин против сделки, с доводами, что их рабочие места находятся в опасности.

Ранее, Афины заключили в декабре 2015 года сделку по греческим аэропортам с немецкой компанией Fraport на сумму 1,2 млрд. евро.


Контейнерные перевозки Стамбул – Минск

19.03.2016

Предлагаем нашим клиентам в Беларуси воспользоваться нашим мультимодальным сервисом доставки груза из Стамбул-Турция до Минск-Беларусь. Доставка осуществляется автомобильным, морским и железнодорожным видами транспорта.

Срок доставки из Стамбула в Минск – 10 дней. Груз отправляется каждую неделю. Забор груза производится до среды. Отправка производится каждую пятницу.

Размеры предлагаемых для транспортировки контейнеров и допустимый вес вы можете в Таблице:

Контейнерные перевозки Стамбул - Минск

Контейнерные перевозки Стамбул – Минск

О стоимости доставки можно уточнить в офисе компании по телефону +359-8888-423-40 и форме оплаты.

Так же компания АТН-Транс ЕООД предлагает мультимодальную доставку из Турции через Болгарию в Россию на контейнере.


Порт Констанца теряет грузовой оборот

29.07.2015

Первое полугодие 2015 года показало значительное замедление темпов роста контейнерного оборота в румынском порту Констанца, который имеет ключевое значение для страны в грузоперевозках из Балканского региона. Оборот контейнеров упал на 1,3% в сравнении с предыдущим годом.

335893 контейнера было обслужено за 6 месяцев 2015 года.

Отрицательная динамика работы порта и в тоннах, этот показатель составил 3,35 млн.тонн, что является снижением на 1,2% в сравнении с предыдущим годом.


Международная транспортная логистика от компании Funky Import

02.03.2015
Международная транспортная логистика от компании Funky Import

Международная транспортная логистика от компании Funky Import

Международные перевозки грузов и экспедирование остаются важной экономической составляющей современной Европы. Российская Федерация так же, как и все страны мира, является неотъемлемой частью этого мирового процесса. Острая необходимость обслуживания мировых торговых процессов в стране диктует необходимость появления транспортных предприятий в сфере логистики, которые бы обслуживали все необходимые процессы.

Одной из таких компаний является Funky Import. Это предприятие в Санкт-Петербурге, которое предлагает услуги по осуществлению международных перевозок всеми видами транспорта, экспедирование грузов, услуги по таможенному посредничеству, различным видом страхования транспортных сделок. Морские транспортные доставки, международные перевозки грузов автотранспортом и авиационные транспортировки создают основу мультимодальной логистики компании.

Наличие всех необходимых транспортных инструментов позволяет сотрудникам предприятия выстраивать оптимальные цепочки поставки при минимальных затратах на этот процесс. Это позволяет предложить на рынке весьма конкурентный продукт и завоевывать все большие симпатии клиентов.

Важной составляющей успешной деятельностью компании является наличие собственных складов по логистической консолидации грузов в Азии, Америке и Европе. Именно на этих складах начинаются перевозки морским транспортом в Российскую Федерацию. Непосредственно процесс комплектования груза сопровождается полной документальной комплектацией, которая состоит из набора транспортных и таможенных документов. Все это является залогом успеха прохождения таможенных процедур в России. От точности этой работы зависит и конечный срок доставки. Постоянные отправки позволяют быть в курсе всех таможенных новостей и изменении таможенного законодательства. География такого взаимодействия довольно велика и простирается от Калининграда до Владивостока.

Наиболее активно компания предлагает таможенные услуги в Санкт Петербурге в зоне деятельности Балтийской, Пулковской и Санкт-Петербургской таможен. В этом же регионе происходит и распределение транспортных потоков в различных направлениях.

Создание серьезного движения грузов невозможно без участия современных транспортных предприятий. Контрактная работа с автомобильными перевозчиками, экспедиторскими компаниями и морскими перевозчиками является удобным способом удовлетворения растущих потребностей в транспортной доставке груза. Конструирование оптимальных мультимодальных транспортных цепочек на основе совершенных взаимодействий со всеми транспортными исполнителями является результатом высоко профессиональной работы коллектива компании. Здесь очень важно знать все тонкости международных перевозок груза. Это позволяет считать компанию Funky Import надежным доставщиком груза из любой точки мира.


Новая паромная линия Ильичевск-Констанца-Батуми

18.09.2014

Одесская судоходная компания „Укрферри“ объявила о том, что с 15 октября начинает регулярное автомобильно-грузовое паромное сообщение по маршруту Ильичевск(Украина) – Констанца (Румыния) – Батуми (Грузия). Пресс-служба компании сделала по этому поводу оффициальное сообщение.

Линию будет обслуживать паром „Грейфсвальд“. Корабль будет ходить из порта Ильичевск по средам, один раз в неделю.
Как объяснили в компании, автомобильный / железнодорожный/пассажирский паром „Грейфсвальд“ (длиной более чем в 190 м, шириной – 28 м) был сооружен в 1988 году на судоверфях Германии. Судно этой классификации находится под надзором германского Ллойда. Оно имеет сертификат Книги рекордов Гиннеса. Оно отмечено популярным изданием как самое большое судно в мире в классе среди автомобильно-пассажирских паромов.
Две грузовые палубы могут взять на борт около 50 универсальных железнодорожных вагонов, а так же 50 грузовых автомобилей. Пассажирский паромный комплекс рассчитан на 150 мест.


Морская статистика Северо-Запада

06.09.2014

Грузовой оборот морских портов Северо-Западного региона РФ в июле вырос на 4,6%.

Грузовой оборот всех морских портов Северо-Западного региона Российской Федерации в июле этого года вырос на 4,6 процента в сравнении с предыдущим месяцем и вырос до 22870000 тонн. Морские порты региона Балтийского моря на 4,4% увеличили перевалку грузов до 19920 тысяч тонн, Северного – на 5,4% до 2940000 тонн. Об этом сообщила Ассоциация морских портов Российской Федерации.

Позитивная динамика в Балтийском море отмечается в порту Усть-Луга, Санкт-Петербурге и Калининграде, здесь рост в сравнении с июнем этого года был 4,5 процента, 9,5 процента и 9,1 процента, соответственно. В Высоцке перевалка немного снизилась на 1,1 процент до 1,73 млн тонн, а порт Приморск остался с показателями на уровне предыдущего месяца. Морской порт Выборг так же сократил перевалку на 3,8%, или на 11 000 тонн до 150000 тонн.

Для поиска предприятий и транспортных агентов в зоне деятельности морского порта в Санкт-Петербурге можно использовать телефонную базу Санкт-Петербурга (http://www.telefonspb.ru/). Это поможет в выборе правильного решения по транспортной логистике.

В портах Северного бассейна было зафиксировано значительное увеличение грузооборота в портах: Варандей – от 477 000 тонн до 556 тысяч тонн, Дудинка – от 33 000 тонн до 108 тысяч тонн, Кандалакша – от 79 000 тонн до 87000 тонн. Перевалка грузов в морском порту Мурманск снизилась на 1,1 процента, а в Архангельском порту остались на уровне июня 2014 года (360000 тонн).

В июле, в портах Северо-Западного региона Российской Федерации наибольшее увеличение произошло в перевалке угля и кокса – + 8,6 процента до уровня в 3,8 млн тонн. Порты Балтийского моря так же увеличили объемы перевалки угля и кокса на 316000 тонн до уровня в 2,5 миллиона тонн. Как уже отмечалось, ведущее положение в этом сегменте занимает порт Усть-Луга (рост на 375000 тонн, до общего объема в 1,9 млн тонн). Порты Северного бассейна немного уменьшили обработку грузов: на – 17000. тонн до объема в 1,3 млн тонн.

По сети железных дорог в морские порты Северо-Западного региона РФ в июле было доставлено около 3,5 млн тонн угля (энергетического – 3460000 тонн коксующегося – 20000 тонн). В частности, порты Балтийского моря направлено 2,2 миллионов тонн, а к морским гаваням Северного бассейна – 1,3 млн тонн.

Перевалка сырой нефти и нефтепродуктов в июне превысила уровень 600 000 тонн и достигла 12,8 млн тонн: регион Балтийского моря – 11900000 тонн, Северный – 867000 тонн. Также увеличилась обработка удобрений и химикатов на 6,6 процента до показателя в 1,29 млн тонн, грузов в контейнерах – на 2,7% до 2320000 тонн. Снижение обработки стального проката и чугуна в июле было на 26,5 процента до 0,36 млн тонн, а пиломатериалов – на 6,4% до 0,07 млн тонн.


Перевозки морским транспортом

04.04.2014

Перевозки морским транспортом и срочная доставка груза

В настоящее время перед большинством руководителей предприятий среднего, а тем более, крупного бизнеса очень часто возникает вопрос: как наиболее эффективно осуществить доставку товара в тот или иной регион России, и можно ли на этом сэкономить? Вместе с тем, многие из них на своём собственном и, увы, горьком опыте убедились, что грузоперевозки, осуществляемые штатными работниками, забирают много времени и сил. Это явилось причиной того, что услуги специальных транспортно-логистических предприятий стали очень востребованы. Перечень услуг транспортных компаний, как правило, очень широкий. Это и перевозки морским транспортом, и доставка партий товара на многотонных фурах, и срочная доставка груза с использованием мультимодальных перевозок.

К преимуществам транспортировки грузов морским транспортом следует отнести:

  • невысокая стоимость;
  • надёжность и безопасность транспортировки;
  • возможность перевозки сверх крупногабаритных грузов на огромные расстояния;
  • морской транспортировке доступны любые грузы: сыпучие, твёрдые, огнеопасные, хрупкие и т.д. То есть всё, что вообще разрешено перевозке.

Если вы хотите ознакомиться с методикой работы и заказать перевозки морским транспортом у компании, то необходимо обратить внимание на следующие функции:

  • юридическое сопровождение морских грузоперевозок, включая таможенное оформление;
  • консолидацию различных видов грузов;
  • сертификацию и стандартизацию.

Кроме того, сотрудники, как правило, оказывают услуги по перевозкам морским транспортом сборных грузов. Это очень важный момент, считают в АТН-Транс ЕООД, которая долгие годы занимается перевозкой сборных грузов из стран Балканского региона в Россию, Беларусь, Украину.

Наряду с вышеуказанными преимуществами, такой вид транспортировки имеет один существенный недостаток: продолжительный срок доставки партии товара. В предпринимательской деятельности часто можно встретить случаи, когда время решает всё, начиная от объёма предполагаемой прибыли и, заканчивая, деловой репутацией бизнесмена. В данном случае в альтернативы срочной доставке груза нет.

Минимизация сроков обеспечивается за счёт оптимизации каждого этапа транспортировки.

Если эта проблема для вас актуальна, заказать срочную доставку груза вы сможете, посетив страницу  сайта транспортной компании. Благодаря прочным деловым связям с транспортными организациями, работающими на региональном уровне, компания гарантирует стопроцентное соблюдение сроков перевозки.


Панамский канал будет иметь альтернативу

17.01.2014

Международные морские перевозки ожидает появление нового морского сооружения в виде морского канала, который готов значительно изменить направления и объемы перевозок. Строительство морского судоходного канала в Никарагуа, который будет соединяет Тихий и Атлантический океан, и будет альтернативой Панамскому каналу.

Строительство начнется в декабре 2014 года. Об этом сообщили в совместном заявлении для средств массовой информации, представители никарагуанских властей и гонконгской компании HK Nicaragua Canal Development Investment.

Введение в строй этого объекта значительно изменят геополитическое влияние США в этом регионе. Этот проект создаст новые транспортные логистические направления движения грузов, которые уже не будут зависеть от воли США. Этот проект поддерживают власти России и Китая. Учитывая экономические интересы BRICS, где страны занимают существенные позиции, можно говорить о том, что морской флот всех стран, входящих в эту организацию перейдет к морским перевозкам своих грузов через этот морской участок пути.

Проект предусматривает строительство между океанского канала в Никарагуа. Он будит шире, чем Панамский и, соответственно, его пропускная способность будет значительно больше. По официальным оценкам, на выполнение работ потребуется около 40 млрд. евро. В 2019 году проект строительства этой магистрали может быть частично реализован, а завершение его планируется через 10 лет.

Ну а пока можно купить моторную яхту в Москве (http://nsmarine.ru/catalog/yachts/marex/) и осваивать необъятные просторы речного региона этого весьма большого водного района. Причем, уровень спроса и предложения на современном рынке весьма сбалансирован, что позволит приобрести потенциальному покупателю именно то, что ему нужно.


Южная Корея освоила СМП

24.10.2013

Об этом очень много говорится в последнее время, однако те практические шаги, которые делают транспортные компании в освоении Северного Морского Пути сродни полету человека в космос. Они готовы изменить структуру всей мировой транспортной логистики.

Компания из Южной Кореи, которая является транспортным подразделением конгломерата Hyundai , завершила первый транспортный поход по Северному морскому пути (СМП ) . Этот путь значительно ускоряет доставку из Азии в Европу и набирает популярность и значимость. По нему доставка сборных грузов из Кореи (http://vl-logistic.ru/services/sea/sborny/) в Россию и Европу может стать гораздо быстрее и экономичнее. В августе аналогичный маршрут преодолел китайской грузовой корабль Yong Sheng. Между тем, многие ученые считают, что перспективы этого нового транспортного маршрута не так радужны, как казалось раньше .

Единственный южнокорейский ледокол Araon был введен в эксплуатацию в 2010 году и в основном используется для научных экспедиций и спасательных операций . Hyundai арендовало у шведской судоходной компании Stena ледокол Polaris . Он благополучно пришвартовался к причалу в порту южнокорейского Gwangyang . Корабль с 44 тоннами нефти была выпущен в середине сентября из России порт Усть -Луга на Балтийском море . Около 15 тысяч километров были пройдены в 35 дней. В то время, как на самой популярной в настоящее время южной линии – через Суэцкий канал и Индийский океан – маршрут почти на 7000 км длиннее и занимает по времени более 10 дней . Следует иметь в виду, что южнокорейцам не повезло с погодой. Стена бури задержала судно в пути в течение пяти дней .

Объем перевозок грузов по Северному морскому пути растут. В 2012 году этому маршруту было перевезено 1,25 млн. тонн грузов . Это меньше, чем пятая часть грузового оборота Суэцкого канала , объем перевозок которого в 2012 году составил 740 млн тонн. Однако , по мнению экспертов , доля перевозок грузов по северному маршруту , который сокращает путь из Восточной Азии в Европу на 40 % к 2030 году может вырасти до четверти . Особенно заинтересованы в этом маршруте энергетические компании из Китая, Японии и Южной Кореи. Однако с экономическим расчетом такой доставки не все еще ясно. Критики говорят, что первоначальные затраты вводят в заблуждение , так как грузовладельцы должны нанять ледокол. Другой недостаток северного маршрута состоит в слабом развитии инфраструктуры на Севере России и относительно небольшой по сравнению с южным маршрутом количеством портовой базы в этом регионе . Тем не менее , первый опыт для Южной Кореи был весьма удачным. В Сеуле готовы вкладывать значительные средства в развитие портов на Северном морском пути , который до последнего времени в основном используется Россией и скандинавскими странами.

Ряд ученых предполагают, однако , что оценки экономистов, превозносящих преимущества таяния льдов в Арктике и открытие СМП могут наткнуться на форс-мажорные обстоятельства в виде климата и метана. Сейчас все больше говорят , что вместо глобального потепления на планете может начаться новый ледниковый период . По наблюдениям из космоса таяния льда в Арктике резко замедлилось , и его площадь даже увеличилась . Прогнозы ученых о том ,что летом этого года , Арктика полностью освободится от льда , не оправдались.

Есть и другие возражения против активного судоходства в регионе . Скептики напоминают, что таяние льдов очистит СМП , но выпустит метан, который находится в нижней части Северного Ледовитого океана , что приведет к огромным потерям.