Архив за категорията 'Грузовики'

IRU запросил льготный период для новых смарт-тахографов

22.08.2023

С 21 августа 2023 года новый интеллектуальный тахограф версии 2 (SMT2) является обязательным для всех новых грузовых автомобилей, зарегистрированных для работы. 

Изображение Sabine с сайта Pixabay


Но, учитывая задержки с обеспечением запасов устройств SMT2, IRU обратился к Европейской комиссии с просьбой рекомендовать государствам-членам предоставить льготный период для их внедрения до конца 2023 года, чтобы предотвратить блокировку десятков тысяч новых грузовиков и автобусов.

Новый SMT2 имеет множество улучшений. По сравнению со смарт-тахографом версии 1 (SMT1), версия 2 включает дополнительные функции, такие как автоматическая регистрация пересечения границы, а также возможность контролирующим органам просматривать его данные удаленно.

SMT2 станет ключевым инструментом для контроля соблюдения правил ЕС вождения и времени отдыха, а также соблюдения правил каботажа и даже размещения водителей.
Директор IRU по защите интересов ЕС Ралука Мариан сказал: «Наш сектор с нетерпением ждет версии Smart Tachograph 2.

«Помимо других преимуществ, его новые функции позволят сократить количество придорожных проверок и улучшить условия работы водителей и сотрудников правоохранительных органов, ориентируясь только на наиболее частых правонарушителей и лиц, совершивших серьезные правонарушения. Это идеальный сценарий, за который давно выступает IRU.
«Но задержки с поставкой новых тахографов могут заблокировать от 20 000 до 40 000 автомобилей, которые необходимо зарегистрировать к концу 2023 года».

«Такая блокировка недопустима. Это означает задержку поступления новых транспортных средств, что может существенно повлиять на планирование транспортных операторов и, следовательно, на пассажирские и грузовые возможности ЕС“, – добавила она.

Даже если государство-член в одностороннем порядке решит в порядке исключения принять регистрацию и движение новых транспортных средств, оснащенных устройствами SMT1, транспортные операторы могут быть оштрафованы, если они пересекают границы государств-членов, придерживающихся иного подхода.

Возможное решение

В письме, направленном комиссару Адине Валеан на прошлой неделе, IRU призвал Европейскую комиссию рекомендовать государствам-членам в порядке исключения предоставить льготный период до конца 2023 года для установки устройств SMT2 на транспортные средства, зарегистрированные с 21 августа, как для национальных, так и для национальных транспортных средств. а также для трансграничных перевозок из-за задержки поставки нового интеллектуального тахографа.

В течение льготного периода новые транспортные средства, оснащенные предыдущей версией тахографа SMT1, должны быть предварительно приняты к регистрации наряду с транспортными средствами, оснащенными SMT2, при условии, что к концу льготного периода они будут оснащены устройствами SMT2.

Кроме того, правоохранительные органы не должны налагать штрафы на транспортные компании за эксплуатацию транспортных средств, зарегистрированных с 21 августа, с устройствами SMT1 в течение льготного периода.
Если новые современные транспортные средства будут заблокированы от регистрации с помощью устройств SMT1, это помешает эксплуатации более экологически чистых транспортных средств, что поставит под угрозу европейские цели по сокращению выбросов CO2.

«Наш сектор хочет, чтобы руководство Европейской комиссии предотвратило сбои в мобильных сетях и цепочках поставок ЕС, а также уберегло транспортных операторов от неоправданных штрафов», — сказал Ралука Мариан.

Несколько стран-членов ЕС, в том числе Германия, Испания и Швеция, решили в одностороннем порядке ввести льготные периоды. Хотя это хороший шаг, отсутствует гармонизация относительно продолжительности и условий, при которых будут действовать льготные периоды.

«Позитивный шаг нескольких государств-членов ЕС по поиску прагматичных решений фактической проблемы является веской причиной, по которой Европейская комиссия должна проявить лидерство и скоординировать согласованное исключение, позволяющее регистрировать и использовать новые транспортные средства, оснащенные устройствами SMT1, до конца года. Излишне говорить, что расходы на оснащение этих транспортных средств устройствами SMT2 должны нести производители, поскольку они обязаны предоставлять совместимые транспортные средства», — подчеркнул Ралука Мариан.

На горизонте маячит еще больший кризис

Помимо текстов, касающихся новых грузовых автомобилей, последняя поправка к правилам ЕС о времени вождения и отдыха также устанавливает сроки для модернизации транспортных средств, зарегистрированных до 21 августа. Эти сроки — с конца 2024 года по август 2025 года, в зависимости от типа автомобиля.

Учитывая текущие проблемы с оснащением новых транспортных средств SMT2, IRU предвидит задержку в предоставлении устройств SMT2 для модернизации также транспортных средств, уже находящихся на дорогах ЕС.

«Поскольку новый интеллектуальный тахограф, скорее всего, не будет широко доступен для модернизации до начала 2024 года, мы просим Европейскую комиссию создать систему для мониторинг переоборудования транспортных средств для предотвращения надвигающегося кризиса. Это может создать еще большую проблему, чем нынешняя. Мы ожидаем, что от 1,5 до 2 миллионов автомобилей необходимо будет модернизировать, а окно для этого становится все меньше и меньше из-за задержек», — заключил Ралука Мариан.

Завод Schmitz Cargobull в Литве получил экологический сертификат

18.08.2023

Предприятие Schmitz Cargobull в Паневежис, Литва, сертифицировано в соответствии со стандартом ISO 14001 в области экологического менеджмента.

Изображение Mika с сайта Pixabay

Это означает, что процессы экологического менеджмента с четкими целями и руководящими принципами теперь полностью внедрены в Schmitz Cargobull Baltic. Это произошло через два года после того, как производственная площадка компании в Альтенберге также получила сертификат экологического менеджмента.

Подготовка к стандарту экологического менеджмента началась уже летом 2022 года. После завершения документации и внутреннего аудита в мае 2023 года также был завершен внешний аудит системы экологического менеджмента. Процесс сертификации будет повторяться каждые три года.

В процессе внедрения системы экологического менеджмента Юстине Кардокайте и Дайнюсу Пабрезе и их коллегам уже удалось добиться многих улучшений – например, в области энергии и отходов. Они вносят значительный вклад в достижение экологических целей стратегии устойчивого развития Schmitz Cargobull.

Являясь частью производственной сети, Schmitz Cargobull работает над ключевыми экологическими проблемами на всех заводах и поставила перед собой цель сертифицировать все основные производственные площадки по стандарту ISO 14001. Стратегия устойчивого развития определяет амбициозные цели, которые компания преследует в области энергии и сохранения климата. В этом контексте рациональное использование окружающей среды и ответственное использование ресурсов имеют особое значение на производственных площадках.

Volvo Trucks поставила в Болгарию первый электрический грузовик

12.05.2023

Полностью электрический 26-тонный Volvo FE Electric 6×2 был доставлен Volvo Trucks Bulgaria и передан ООО «Файнс-2» из Димитровграда. Таким образом, первая поставка полностью электрического тяжелого грузовика в Болгарию стала фактом.

Символическая поставка для Volvo Trucks Bulgaria и болгарского рынка грузовых автомобилей была официально отмечена в центре Софии, где Фредрик Олсон, управляющий директор Volvo Trucks Bulgaria, символически вручил ключи от нового грузовика Калину Стойчеву, владельцу Finesse-2. 

 

Церемонию почтили Посол Королевства Швеция в Болгарии Ее Превосходительство Катарина Рангнит, заместитель министра транспорта и коммуникаций Николай Найденов, Александр Костадинов – председатель Ассоциации автопроизводителей и их уполномоченных представителей в Болгарии (ААП) и Татьяна Груева, исполнительный директор ААП.

Перед официальной передачей грузовика владельцу Phineas-2, который также был награжден голубой звездой, символом партнерства и доверия, Фредрик Олссон представил видение Volvo Trucks будущего грузовых перевозок. «Volvo Trucks ставит перед собой четкие и амбициозные цели по устойчивому развитию и перевозкам без выбросов углерода, и мы очень рады доставить первый полностью электрический грузовик в Болгарии компании Finesse-2, с которой мы разделяем общие ценности и видение будущего. ,“ он сказал.

Фредрик Олссон подчеркнул, что эта поставка является важной вехой не только для Volvo Trucks, но и для Болгарии. Он добавил, что в глобальном масштабе прошедший 2022 год стал лучшим в истории Volvo Trucks: клиентам по всему миру было поставлено более 145 000 грузовиков. А целями шведской компании, в том числе в Болгарии, остается достижение на 20 процентов снижения выбросов в проданных грузовиках по сравнению с 2019 годом, а в 2030 году половина всех поставленных грузовиков Volvo будет электрическими.

«Я с самого начала верю в технологии и электромобильность и постоянно расширяю использование энергии из возобновляемых источников, как в своей производственной деятельности, так и для сети зарядных станций Finess Charging, которая на данный момент насчитывает 146 станций и является самой быстрой зарядной сетью. в Болгарии», — сказал Калин Стойчев.

«Мне очень приятно представлять здесь Volvo и шведскую промышленность в целом. Электрификация — это единственный путь вперед, единственный способ достичь целей ЕС по сокращению выбросов на 55% к 2035 году», — прокомментировала Ее Превосходительство Катарина Рангнит.

Коммерческий директор Volvo Trucks в Болгарии Иван Занзов резюмировал, что более 60% всех транспортных операций завтра могут выполняться электрическими грузовиками, доступными в настоящее время на рынке.

Трехосный Volvo FE Electric также является первым электромобилем большой грузоподъемности в парке компании «Финнес-2», основной деятельностью которой является мясопереработка. Компания имеет более 20 площадок по всей стране. Часть поставок им возьмет на себя новый Volvo FE Electric, приводимый в движение двумя электродвигателями общей мощностью 225 кВт (306 л.с.), расположенными посередине шасси. Коробка передач имеет две скорости и максимальный крутящий момент 800 Нм и была специально разработана Volvo. Питание двигателей обеспечивается четырьмя батареями последнего поколения, установленными по обеим сторонам шасси, перед задней осью. Их суммарная мощность составляет 375 кВтч, что обеспечивает грузовику разрешенной максимальной массой 26 тонн рабочий путь с одной промежуточной зарядкой на пути следования 500 км.

Помимо мясоперерабатывающего бизнеса Finesse-2 также развивает сеть зарядных станций для электромобилей. По данным компании, это самая быстрая сеть зарядки электромобилей в Болгарии. На сегодняшний день он включает в себя 98 зарядных станций постоянного тока (DC) и 48 станций зарядки переменного тока (AC). Еще 18 станций находятся в стадии строительства. Мощность станций, входящих в сеть Fines Charging, составляет от 22 до 300 кВт, из них 70 быстрых – мощностью от 120 до 300 кВт и расположены в стратегических точках вдоль основных транспортных коридоров страны. Постоянно развивающаяся сеть предлагает удобную зарядку с помощью приложения или RFID-карты, а также функцию Plug-and-Charge.

Идея нового владельца электромобиля Volvo FE Electric заключается в том, чтобы грузовик взял на себя доставку мясных продуктов из Димитровграда в Софию. Для этого кабина шасси будет оборудована теплоизолированной надстройкой с холодильной установкой. Предварительные расчеты показали, что курс около 460 км в обе стороны можно будет пройти без проблем с одной промежуточной дозаправкой по возвращении в Димитровград.

Электрогрузовики – важная составляющая будущего автомобильного транспорта, заявил заместитель министра Николай Найденов. Он указал, что происходит увеличение грузовых автомобильных перевозок, что также приводит к увеличению уровня загрязнения.

«Электрические грузовики — перспективная альтернатива, предлагающая более экологичные и эффективные грузовые перевозки. Ожидается, что в ближайшие годы количество электрических грузовиков значительно возрастет. Введение сопротивления

«Пять транспортных решений в связи с целями ЕС по сокращению выбросов углекислого газа автомобилями имеет приоритетное значение как для Болгарии, так и для Швеции, председательствующей в Совете ЕС», — отметил Николай Найденов.

Volvo Trucks — первый производитель, предложивший в серийное производство полную линейку тяжелых грузовиков с полностью электрическим приводом. Шведская компания начала серийное производство электрогрузовиков еще в 2019 году с моделей FL Electric и FE Electric, став одной из первых.

 

Осенью 2022 года началось серийное производство большегрузных полностью электрических моделей Volvo FH Electric, Volvo FM Electric и Volvo FMX Electric. Таким образом, Volvo Trucks теперь имеет полную линейку электрических грузовиков, которая к тому же является самой широкой в ​​мире. Логично предположить, что в последние годы компания является бесспорным мировым лидером по продажам электрических большегрузных автомобилей, занимая 32% рынка в Европе и почти 50% в Северной Америке.

Volvo организует первое соревнование по эффективному вождению электрического грузовика

04.05.2023

В седьмой раз в Болгарии стартовали соревнования по эффективному и экологичному вождению грузовиков, которые в этом году пройдут под названием e-Driver 23 с электрогрузовиком.

 Победитель получит VIP-поездку в Гетеборг, родной город Volvo, и ваучер на подлинные продукты из коллекций Volvo Trucks.

Первое в своем роде соревнование с полностью электрическим большегрузным автомобилем Volvo FH Electric пройдет с 22 мая по 30 июня в пяти крупнейших городах Болгарии – Софии, Пловдиве, Бургасе, Варне и Велико Тырново под названием e- Водитель 23 года.

Гоночный грузовик Volvo FH Electric приводится в движение тремя электродвигателями общей мощностью 490 кВт, что соответствует 666 л.с. и имеет шесть батарей, каждая емкостью 90 кВтч. Грузовик оснащен инновационной моделью бортового полуприцепа Schmitz EcoFlex с аэродинамической задней частью, которая снижает турбулентность и обеспечивает дополнительную экономичность и снижение выбросов углерода. Для достижения оптимальной эффективности, пробега и тяги на трактор установлены шины Goodyear Fuelmax Endurance — передние 385/55R22,5 S и задние 315/70R22,5 D.

Во время квалификационных заездов, национального финала и при движении между городами грузовик будет заряжаться на зарядных станциях компании Finess Charging, в сети которой на данный момент 136 станций быстрой зарядки мощностью до 300 кВт.
Принять участие в конкурсе могут все профессиональные водители грузовиков, имеющие действующие водительские права категории С+Е. Два лучших гонщика в каждом из квалификационных этапов составят группу из 10 финалистов, которые встретятся друг с другом в прямом отборе в начале июля, чтобы определить самого эффективного и экологичного гонщика в Болгарии – чемпиона e-Driver на 2023 год. 

 

„Правила конкурса просты и понятны – минимально возможный расход электроэнергии, измеряемый в кВтч на 100 км, достигается в кратчайшие сроки в рамках максимально допустимого набора для данной трассы, а также будет учитываться рекуперированная энергия. счет. Эффективное и экологичное вождение требует от водителей оптимального использования ресурсов грузовика, а также ответственности перед собой, автомобилем и другими участниками дорожного движения», — пояснил Иван Занзов, директор по продажам Volvo Trucks.

Победитель конкурса e-Driver ’23 выиграет VIP-поездку в Гетеборг, родной город Volvo, где у него будет возможность посетить завод в Туве, лично познакомиться с историей грузовиков, а также узнать будущее через глазами Volvo Trucks. Организаторы и партнеры инициативы – Goodyear, Schmitz Cargobull и Finess Charging предоставляют призы победителю и его призерам, а также владельцам представляемых ими компаний.

Эта инициатива является продолжением стратегии Volvo Trucks по устойчивому развитию и декарбонизации транспорта в Болгарии.

Квалификационные раунды:

София, 22-26 мая, Софийский сервисный центр, бул. Сливница, 630
Пловдив, 1-2 и 5-6 июня,
Пловдив, 1-2 и 5-6 июня, сервисный центр Пловдив, с. Бенковски, ул. Вольво 1.
Бургас, 13-16 июня, Сервисный центр Бургас, Индустриальный парк Бургас, ул. Сребырна 8.
г. Варна, 20-23 июня, бул. Сливница, 234, бывш. Truck House
Велико Тырново, 27-30 июня, сервисный центр Килифарево, КАД 55

Действующие чемпионы Volvo Trucks в Болгарии:
2011 Петко Васильев
2013. Канчо Канчев
2014 Пламен Иванов
2016 Стефан Памуклийски
2018. Ивайло Денев
2021. Петко Канев

STE TRAILERS BULGARIA поставила полуприцепы и надстройки TRANSPRESS

28.04.2023

В поставку входит 30 единиц полуприцепов, фургонов и надстроек.

STE TRAILERS BULGARIA поставила полуприцепы и надстройки компании TRANSPRESS.

Апрель был напряженным месяцем для STE TRAILERS BULGARIA, так как были осуществлены поставки ключевым клиентам. Одной из них стала компания ТРАНСПРЕСС, которая обновила парк прицепов еще на 30 единиц. Лайнер Mega с увеличенным объемом. В них интересно то, что они подготовлены к погрузке в два этажа и для этого содержат 12 комплектов двухъярусных рельсов типа Airline, установленных в боковых стенах на высоте 1600 мм от крыши, а также 23 поперечные балки, каждая из которых выдерживает нагрузку чуть менее 1000 кг. Эти фургоны предназначены для большей грузовой площади, при этом высота груза увеличена на 90 мм.

Оба типа полуприцепов-фургонов заказываются с системой телематики от Krone, которая позволяет контролировать положение полуприцепа и дверей и обрабатывать некоторые другие рабочие данные для полуприцепа, выдает сообщения об ошибках в тормозной системы, а также того, отсоединен полуприцеп или закреплен. Также были заказаны фургоны с 24-месячными контрактами на техническое обслуживание и обслуживание телематической системы.

 

В поставку для TRANSPRESS также входят 5 новых стандартных бортовых полуприцепов нового поколения Krone Profi Liner с трехсторонней разгрузкой. Снаряженная масса этих полуприцепов невысока – 6190 кг (+/- 3%), а значит, больше полезной нагрузки. К ним относится отмеченная множеством наград система Multilock с включенными позициями крепления груза через каждые 100 мм. Новое поколение тентовых полуприцепов Krone Profi Liner также отличается новой конструкцией портальных дверей и пола.

Также должны быть доставлены 15 фанерных надстроек шасси и кабины, которые будут особенно подходящими для работы с поддонами TRANSPRESS. Для любого полуприцепа особое значение имеют предоставляемые гарантии. В этом случае завод-изготовитель KRONE предоставляет 10-летнюю гарантию от точечной коррозии шасси. Это возможно благодаря методу обработки стальных деталей пескоструйной обработкой и нанесению катодного покрытия (CDC – Cathode Dip Coating), защищающего от коррозии, а также порошковой покраске всего шасси и запеканию при высокой температуре. Все это обеспечивает долговечное антикоррозийное покрытие. Что касается гарантии, KRONE также предлагает расширенную гарантию на 6 лет на оси Krone собственной марки без ограничения пробега в странах ЕС.

Что касается поставок для TRANSPRESS, Георгий Балтов, коммерческий директор STE TRAILERS BULGARIA, поделился:

Несмотря на трудности рынка в каждом отдельном сегменте, я рад, что нам удалось реализовать этот проект. В условиях такого динамичного рынка, меняющихся условий и требований клиентов крайне важно диверсифицировать транспортный парк. Это обязательное условие для максимально быстрого ответа от перевозчика.

ТРАНСПРЕСС является одной из ведущих транспортных и логистических компаний и лидером в перевозке паллетных грузов в Болгарии. На рынке уже 30 лет, и сегодня это команда из 1000 профессионалов, парк из более чем 400 грузовых автомобилей и 13 логистических центров в нашей стране. Благодаря партнерству с международным гигантом DACHSER, она работает в сети из 430 офисов по всей Европе.

ТРАНСПРЕСС осуществляет перевозки более двух миллионов отправлений в год и полный комплекс транспортно-логистических услуг. Забота об окружающей среде входит в число основных ценностей TRANSPRESS и является неотъемлемой частью видения развития бизнеса и компании как работодателя. Постоянный контроль за работой показывает, что за последние три года ТРАНСПРЕСС снизил расход топлива на 30%. Ключевым фактором для этого является поддержание парка современных и экологически чистых автомобилей, средний возраст автомобилей компании составляет 1,5 года, все они соответствуют стандарту ЕВРО 6, а большинство имеют высшую экологическую модификацию ЕВРО 6d.

Таким образом, они вдвое снижают выбросы твердых частиц, а оксидов азота почти на 80%, обеспечивая при этом комфорт и безопасность водителей. И эта следующая поставка является частью непрерывного процесса обновления флота TRANSPRESS.

HVS представила первый в Великобритании сверхмощный водородный грузовик

21.04.2023

Компания Hydrogen Vehicle Systems (HVS), производящая инновационные рабочие автомобили с нулевым уровнем выбросов, работающая на водороде, объявила о планах выйти на рынок грузоперевозок, представив полностью водородно-электрический автомобиль большой грузоподъемности. 

Со своим водородным силовым агрегатом, представленным «в облике» 40-тонного грузовика, HVS претендует на вывод на рынок первого разработанного и разработанного в Великобритании водородно-электрического грузового автомобиля.

Компания HVS, основанная в 2017 году в Глазго, занимается проектированием и разработкой автомобилей с водородным двигателем с нулевым уровнем выбросов. Компанией руководят профессионалы отрасли с большим опытом работы в области автомобилестроения, энергетики, водородных технологий, силовой электроники, устойчивого развития и управления окружающей средой.

Учитывая цель правительства Великобритании ограничить продажу всех большегрузных автомобилей в диапазоне от 3,5 до 26 тонн к 2035 году и запретить продажу соответствующих автомобилей к 2040 году, HVS считает, что благодаря своим передовым технологиям они могут сыграть решающую роль в процесс сокращения выбросов.

Компания наметила свой путь на рынок. В дополнение к финансированию, предоставленному Advanced Propulsion Centre, Innovate UK, Scottish Enterprise and Energy Technology Partnership, стратегическим инвестиционным партнером HVS является автозаправочная и продуктовая корпорация – EG Group, также предлагающая инфраструктуру для заправки водородом, с большой клиентской базой. автопарков и с потенциалом масштабирования проекта по всему миру.

Джавад Куршид, генеральный директор HVS, сказал: «Мы рады представить наш 40-тонный большегрузный автомобиль. Этот высокотехнологичный демонстрационный автомобиль демонстрирует инновационный дизайн водородно-электрического грузовика с передовой силовой установкой. Наши большегрузные автомобили с нулевым уровнем выбросов будут играть ключевую роль в обезуглероживании сектора логистики».

По словам Куршида, водород является идеальным топливом для транспортной отрасли, поскольку он обеспечивает дальний пробег и возможность быстрой зарядки благодаря простой интеграции станций в существующие ключевые транспортные сети.

«Более того, мы предоставим нашим клиентам самый передовой большегрузный автомобиль в отрасли, гарантирующий положительные изменения в управлении и эффективности», — добавляет он.

Ломая стереотипы

Буксиры HVS будут построены на совершенно новом шасси, внутри которого используется водородная силовая установка. Сама трансмиссия состоит из баллонов с водородом под давлением, топливных элементов, системы накопления энергии и электрифицированного заднего моста.

Дизайн интерьера разработан Питом Кларком, который имеет большой опыт проектирования заводских автомобилей. Конечным результатом является уникальный грузовик с инновациями в области внешнего вида, производительности, эффективности, веса, запаса хода, расхода топлива, технического обслуживания и преимуществ жизненного цикла. Показанная демонстрационная модель, по словам производителя, имеет значительно улучшенную аэродинамику по сравнению с современными марками грузовиков, использующих двигатель внутреннего сгорания.

Другие преимущества трактора HVS включают улучшенную топливную экономичность при поездках на дальние расстояния и пространственную эргономику кабины, в том числе лучший доступ и больше места на панели управления, «не говоря уже о лучшей в отрасли эстетике».

Производитель позаботился о комфорте водителя и снижении уровня стресса, что должно способствовать более безопасной и эффективной эксплуатации. Кроме того, грузовик «внушает доверие», так как водитель сразу узнает, что он оснащен по последнему слову техники.

Ультрасовременный пакет топливных элементов

Трансмиссия автомобиля HVS работает с топливным элементом и системой накопления энергии, которая подает электричество на электродвигатель, который, в свою очередь, передает мощность на колеса. В тракторе используется KERS (система рекуперации кинетической энергии) для рекуперации энергии, используемой при торможении и снижении скорости.

Интегрированная трансмиссия HVS управляется усовершенствованной системой управления SEMAS, которая отслеживает взаимодействие между водителями и системами управления, чтобы обеспечить превосходную топливную экономичность и долговечность.

Производитель объясняет, что топливный элемент грузовика обеспечивает больший запас хода, более высокую грузоподъемность и более быструю зарядку, чем аккумуляторная батарея. Время заправки сравнимо с дизельным топливом или составляет около 20 минут для заполнения водородных баков высокого давления.

Именно в сегменте дальнемагистральных большегрузных автомобилей водородные топливные элементы имеют наибольшие преимущества. Единственным выбросом автомобиля является водяной пар, что означает отсутствие каких-либо вредных выбросов парниковых газов.

Большой пробег и быстрая заправка

В зависимости от специфики маршрута, дорожных условий и стиля вождения, грузовик HVS может проехать до 370 миль или 600 км.

Автомобили с водородным двигателем не нуждаются в подзарядке, как электромобили с батарейным питанием. Используется газообразный водород, хранящийся под давлением в водородных баллонах. Заправка занимает гораздо меньше времени, чем заправка аналогичного автомобиля с аккумуляторной батареей, и сравнима с заправкой дизельного грузовика (от 15 до 20 минут). В обозримом будущем многие водородные заправочные станции будут располагаться в Европе на существующей инфраструктуре для рабочих автомобилей. Насосы будут использовать дозаторы, очень похожие на обычные бензиновые и дизельные, но с другим соплом.

AB Volvo начинает серийное производство тяжелых электрических грузовиков

14.09.2022

Шведский производитель грузовиков AB Volvo (VOLVb.ST) заявил в среду, что начинает серийное производство тяжелых электрических грузовиков, чтобы удовлетворить растущий спрос на транспорт с нулевым уровнем выбросов.

В заявлении говорится, что начинается серийное производство электрических версий моделей Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX, которые составляют около двух третей продаж группы.

Он добавил, что в общей сложности у Volvo в настоящее время серийно производится шесть моделей электрических грузовиков по всему миру.

Volvo, крупнейшими владельцами которой являются шведская Industrivarden и китайская Geely Holding, заявила, что на сегодняшний день она продала в общей сложности более 2600 электрических грузовиков, из которых около 1000 были тяжелыми электрическими.

Volvo AB поставила цель: к 2030 году половина грузовых автомобилей, поставляемых по всему миру, должна быть электрической.

Подразделение Toyota Hino приостанавливает поставки легких грузовиков из-за разгорающегося скандала с данными

23.08.2022

Японская компания Hino Motors (7205.T) приостановит поставки небольших грузовиков после подтверждения того, что широко распространенный скандал с фальсификацией данных касался этих моделей, заявила компания в понедельник, подчеркнув усугубляющиеся проблемы в подразделении Toyota Motor Corp (7203.T).

Президент производителя грузовиков и автобусов Hino Сатоси Огисо заявил на пресс-конференции, что в ходе расследования министерства транспорта были обнаружены дополнительные неправомерные действия в отношении выбросов, которые затрагивают более 76 000 автомобилей.

Ранее считалось, что скандал, разразившийся в марте, не затронул небольшие грузовики, которые продаются с 2019 года.

Акции Hino упали примерно на 3,5% в понедельник, в то время как индекс Nikkei 225 (.N225) упал в среднем на 0,5%. Акции Toyota, для которых выпуск был похож на гноящуюся рану, закрылись без изменений. Toyota владеет 50,1% акций Hino.

«Мы крайне разочарованы тем, что Hino снова обманула ожидания и доверие заинтересованных сторон», — заявил президент Toyota Акио Тойода.

В заявлении Hino говорится, что пострадало около 76 694 автомобилей ее модели малых грузовиков Dutro, в результате чего общее количество транспортных средств, вовлеченных в скандал, превысило 640 000.

Автопроизводитель сказал, что, хотя двигатель для небольших грузовиков должен был быть испытан как минимум два раза в каждой точке измерения, он тестировался только один раз на каждом участке.

По словам представителя, последняя остановка отгрузки означает, что Hino приостановит отгрузку 60% своих автомобилей в этом году. Он продолжит поставки модели грузовика Dutro 1,5 т, так как Toyota производит свои двигатели, добавил представитель. В 2021 финансовом году Hino продала всего 187 единиц этой модели.

Огисо из Hino сказал, что производитель транспортных средств проверял влияние дополнительных нарушений на доходы, добавив, что он не обнаружил случаев превышения транспортными средствами пределов выбросов, а неправомерные действия были вызваны непониманием правил.

«Как производителю автомобилей, нам абсолютно необходимо иметь полное представление о правилах и положениях, чтобы выпускать автомобили», — сказал Огисо. «Я объяснил, что (проступок) был непреднамеренным, но я не собираюсь говорить, что, поскольку это было непреднамеренно, все в порядке».

Он также сказал, что «неоправданно» то, что дополнительная фальсификация была обнаружена министерством транспорта, а не компанией или ее специальным комитетом по расследованию, созданным для расследования всего вопроса.

Комиссия по заказу компании заявила в отчете в этом месяце, что Hino фальсифицировала данные о выбросах некоторых двигателей, начиная как минимум с 2003 года, или более чем на десять лет раньше, чем указывалось ранее. 

Хино обвинил замкнутую корпоративную культуру и неспособность руководства в достаточной мере взаимодействовать с работниками, что привело к созданию среды, в которой большее внимание уделяется выполнению графиков и количественных показателей, чем следованию процессам.

Производитель транспортных средств также ложно сообщил министерству транспорта, что на момент получения сертификата в 2016 году не было неправомерных инцидентов в тестах на выбросы и топливную экономичность после разоблачения скандала с мошенничеством Mitsubishi Motors Corp (7211.T) с пробегом.

Pirelli повышает план продаж, поскольку сила ценообразования компенсирует инфляцию

06.08.2022

Сильная ценовая политика и экономия средств помогут Pirelli (PIRC.MI) справиться с экономическими трудностями, заявил в четверг итальянский производитель шин, превзойдя ожидания по операционной прибыли во втором квартале и повысив прогноз выручки на весь год.

Единственный поставщик шин для Формулы-1 заявил, что его скорректированная прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) выросла на 21% в период с апреля по июнь до 253 миллионов евро (258 миллионов долларов), превысив консенсус-прогноз аналитиков в 238 миллионов евро.

На результат повлияли более высокие товарные затраты на 116 миллионов евро, а также увеличение производственных затрат на 88 миллионов евро, говорится в сообщении компании.

Генеральный директор Марко Тронкетти Провера сказал аналитикам, что бизнес-модель Pirelli, ориентированная на дорогие шины, и ее способность быстро реагировать на критические проблемы «вселяют в нас уверенность, что мы сможем справиться со все более сложным сценарием».

Он добавил, что, забегая вперед, признаков ослабления спроса на данный момент не наблюдается.

В 2022 году производитель шин прогнозировал выручку в размере 6,2–6,3 млрд евро по сравнению с предыдущим прогнозом в размере 5,9–6,0 млрд евро.

Он также скорректировал свои прогнозы чистых денежных потоков за весь год, повторив при этом прогноз годовой маржи по скорректированному показателю EBIT на уровне около 15%.

Россия

Pirelli заявила, что ее продажи в России в первом полугодии составили около 3% мировых продаж, что в целом не изменилось с 2021 года.

Ранее в этом году компания объявила о переносе ориентированного на экспорт российского производства в другие страны, оставив два своих завода в стране для обслуживания только местного рынка. 

Санкции в отношении России, запрещающие экспорт некоторых видов сырья в страну и товаров российского производства в Европейский Союз, вступили в силу с 10 июля, говорится в сообщении.

По словам Тронкетти, Pirelli оценивает расходы, связанные с объявленным переносом своего экспортно-ориентированного производства в Россию, в размере 30-35 млн евро, добавив, что он уверен, что они будут полностью покрыты к концу года за счет повышения эффективности бизнеса в других областях.

(1 доллар = 0,9791 евро)

Дизельная топливная аппаратура

02.08.2022

Широкий ассортимент аппаратуры и запасных частей для дизельного двигателя автомобиль, грузовика или сельхозтехники, вы можете найти и приобрести на сайте интернет-магазина Fuel Parts. Вся продукция систематизирована в каталоге по функциональному назначению и цене.

Дизельная топливная аппаратура

Дизельная топливная аппаратура

Транспортные компании и частные автовладельцы могут без особого труда найти здесь абсолютно все, что необходимо для технического обслуживания дизельного двигателя и топливной системы.

Удобная система доставки и оплаты позволят в кратчайшие сроки получить заказ.

Покупку можно оформить быстро и удобно на сайте компании – https://fuelparts.ru.