Диапазон между техническими обслуживаниями автомобиля, в частности заменой моторного масла, является предметом споров среди водителей. Производители рекомендуют менять масло каждые 15 000 километров пробега, но опытные автолюбители придерживаются более частой замены. Многие водители доверяют рекомендациям производителей, но что же происходит внутри двигателя при таком регламенте?
Рекомендации производителей и реальность
Стандартным диапазоном между заменами моторного масла считается 10 000 километров пробега. Большинство водителей придерживаются именно этого значения, а педантичные автомобилисты меняют масло чаще, чтобы оно не приближалось к максимальным показателям износа. С другой стороны, автопроизводители утверждают, что ничего страшного не произойдет, если менять масло каждые 15 000 километров.
Увеличение диапазона между техническими обслуживаниями связывают с улучшенной конструкцией современных двигателей и передовыми технологиями масел. Однако, реальность эксплуатации автомобилей в наших условиях может отличаться от идеальных условий, в которых проводились тестирования производителями. Резкие перепады температур, пробки, запылённость на трассах и не самое чистое топливо сокращают ресурс масла.
Пример из практики
Рассмотрим пример разобранного двигателя A16LET от Opel с пробегом 80 000 километров, в котором масло менялось каждые 15 000 километров, согласно рекомендациям производителя. Владелец автомобиля столкнулся с проблемами в виде повышенного расхода смазывающего материала и сизого дыма на высоких оборотах.
Разбор двигателя выявил значительное количество лаковых отложений, что свидетельствует о критическом состоянии масла даже при сравнительно небольшом пробеге. Большинство твёрдых отложений сконцентрировалось в боковой части двигателя, что может привести к забиванию масляной системы при использовании промывки.
Маслосъёмные кольца находились в закоксованном состоянии и потеряли свою подвижность, что привело к высокому расходу масла и необходимости дорогостоящего ремонта двигателя.
Выводы
Даже при использовании дорогого моторного масла, его характеристики критически ухудшаются за 15 000 километров пробега в городских условиях. Щелочное число, отвечающее за моюще-нейтрализующие свойства масла, снижается чересчур сильно, а кислотное число, негативно влияющее на работу масла, становится высоким. Опытные мотористы рекомендуют менять масло каждые 10 000 километров пробега, а лучше через 8 000 километров. При возможности, ориентироваться на моточасы, которые позволяют наиболее объективно оценить износ смазывающего материала.
