Европейский рынок ближнемагистральной авиации вряд ли вернется к своему допандемическому пику в течение следующих двух лет из-за высоких затрат на энергию и вызванного этим экономического шока, заявил во вторник глава Ryanair Майкл О’Лири.
«Я думаю, что в 2023 и 2024 годах рынок в целом не вернется к уровню трафика до COVID. Они, вероятно, будут отставать», — заявил на пресс-конференции в Лондоне генеральный директор Ryanair Group.
Ryanair, с другой стороны, «станет сильнее во время рецессии, как и во время любой другой рецессии до сих пор», — сказал он, отметив, что относительно высокий уровень хеджирования топлива и низкая стоимость самолетов позволят авиакомпании обойти конкурентов.
Перевозка сборных грузов – распространенная и очень удобная услуга в сфере логистики. Сборными называются грузы, которые комплектуются штучными единицами или объемами тар. Они перевозятся сборными партиями. Услугой доставки сборных грузов очень удобно пользоваться тем, кто закупает товар мелкими партиями, но не в том количестве, чтобы нанимать целую фуру для их транспортировки. Особенно это невыгодно, когда товар нужно доставлять на значительные расстояния. К тому же стоимость этой услуги в разы ниже оплаты за транспортировку небольшого заказа в наполовину пустой фуре.
Помимо наземного транспорта, сервис предлагают морские логистические центры. Здесь вместо фур груз комплектуют в контейнеры. Суть остается той же самой. Один контейнер полностью заполняется товаром от абсолютно разных отправителей. Стоимость за перевозку распределяется между всеми отправителями.
Комплектация транспорта
Перед началом транспортировки сборный груз проходит определенные этапы:
доставка товара от отправителей на распределительный склад;
проведение обработки груза – внесение в базу, дополнительная упаковка;
оформление таможенных документов.
После всех пройденных мероприятий начинается транспортировка товара к пунктам назначения. При международных доставках часто используется логистическая комбинация с использованием разного вида транспорта – морского, автомобильного, железнодорожного, воздушного.
Срочная доставка
Многих людей интересует срочная доставка сборных грузов. Сейчас эта услуга предлагается на выгодных условиях. Сборная перевозка грузов как наземным, так и водным транспортом невыгодна по срокам доставки. Фура или контейнер могут заполняться до 50 дней. Срочная доставка сборных грузов требует максимально сжатых сроков транспортировки, что может предложить только авиатранспорт.
Из особенностей авиадоставки нужно отметить такие моменты:
существуют минимальные ограничения по пересылке груза – от 25 кг или 1 кубометра;
товар распределяется по типам (габаритные, опасные и т.д.), складывается отдельными секциями;
учитывается вид груза (для скоропортящегося товара применяются экспресс-доставки, минимизируется время нахождения на складе).
Преимущества сотрудничества с логистическими центрами для доставки сборных грузов (такими, как популярный сервис pooling.me) состоит в том, что компании имеют свои наработанные и наиболее оптимальные маршруты. Специалисты предоставят необходимую информацию и консультацию, а заказчику останется только выбрать подходящий вариант для себя с учетом допустимого времени поставок и специфики груза.
Аренда автомобиля с водителем – для тех, кому время важно так же, как и деньги в Челябинске от компании Тюменский автопрокат.
Аренда автомобилей в Челябинске
Выражение «Время – деньги» не утратило своего значения и актуальности и в наше время. Время – это бесценный ресурс, благодаря которому мы можем решать все свои проблемы и достигать поставленных целей. Именно поэтому порой мы хотим охватить большой объем работ в максимально сжатые сроки. Но бывает, что, как бы мы не торопились, некоторые обстоятельства, в том числе и пробки на дорогах или отсутствие необходимого транспорта, мешают осуществлению поставленных задач. Вот почему такая услуга, как «аренда машины с водителем» в компании Тюменский автопрокат, в последнее время пользуется особым спросом и популярностью.
Данный вид услуг предлагают службы перевозки пассажиров. Во многих компаниях, занимающихся перевозкой пассажиров, вы можете в любое время суток заказать услугу «аренда машины с водителем» по вполне доступной цене. Причем службы проката авто Челябинска, Новосибирска и других больших городов России в борьбе за клиентов предлагают услугу «аренда такси с водителем» не только для осуществления деловых поездок, но и в качестве своеобразного экскурсионного транспорта, либо для поездок за город с целью отдохнуть без забот о транспортном средстве.
И это вполне разумное решение, если вам необходимо выполнить в максимально короткий срок все свои задачи, в том числе попасть вовремя на деловую встречу, организовать посещение нескольких объектов, встретиться с деловыми партнерами или же самостоятельно и без ограничений провести свое время в свое удовольствие. Ведь порой управление собственным автомобилем может быть недоступным по ряду причин. А высококлассные водители всегда будут в вашем распоряжении и четко выполнят поставленные перед ними задачи.
Заказать автомобиль вы можете как по телефону, так и онлайн, то есть через сайт – https://chelyabinsk.autovprokat.com. Преимущество услуги заказа такси онлайн состоит в том, что вам не придется тратить свое бесценное время на звонок в службу такси, а также ожидание, когда приедет автомобиль.
Итак, теперь вы без труда и согласно своим планам сможете управлять как своим временем, так и автомобилем с водителем. Данная услуга возможна в любое время суток и согласно почасовой оплате. Иными словами, вы будете абсолютно независимы в планировании своего времени: сотрудники такси помогут вам в решении ваших проблем на протяжении того времени, сколько вам понадобится. Водители многих компаний-перевозчиков справятся с доставкой вас в любую точку города, а также за его пределы. Но следует учесть, что довольно часто доставка автомобиля в пределах большого города осуществляется бесплатно, а за его пределами – согласно установленным тарифам.
Японская компания Hino Motors (7205.T) приостановит поставки небольших грузовиков после подтверждения того, что широко распространенный скандал с фальсификацией данных касался этих моделей, заявила компания в понедельник, подчеркнув усугубляющиеся проблемы в подразделении Toyota Motor Corp (7203.T).
Президент производителя грузовиков и автобусов Hino Сатоси Огисо заявил на пресс-конференции, что в ходе расследования министерства транспорта были обнаружены дополнительные неправомерные действия в отношении выбросов, которые затрагивают более 76 000 автомобилей.
Ранее считалось, что скандал, разразившийся в марте, не затронул небольшие грузовики, которые продаются с 2019 года.
Акции Hino упали примерно на 3,5% в понедельник, в то время как индекс Nikkei 225 (.N225) упал в среднем на 0,5%. Акции Toyota, для которых выпуск был похож на гноящуюся рану, закрылись без изменений. Toyota владеет 50,1% акций Hino.
«Мы крайне разочарованы тем, что Hino снова обманула ожидания и доверие заинтересованных сторон», — заявил президент Toyota Акио Тойода.
В заявлении Hino говорится, что пострадало около 76 694 автомобилей ее модели малых грузовиков Dutro, в результате чего общее количество транспортных средств, вовлеченных в скандал, превысило 640 000.
Автопроизводитель сказал, что, хотя двигатель для небольших грузовиков должен был быть испытан как минимум два раза в каждой точке измерения, он тестировался только один раз на каждом участке.
По словам представителя, последняя остановка отгрузки означает, что Hino приостановит отгрузку 60% своих автомобилей в этом году. Он продолжит поставки модели грузовика Dutro 1,5 т, так как Toyota производит свои двигатели, добавил представитель. В 2021 финансовом году Hino продала всего 187 единиц этой модели.
Огисо из Hino сказал, что производитель транспортных средств проверял влияние дополнительных нарушений на доходы, добавив, что он не обнаружил случаев превышения транспортными средствами пределов выбросов, а неправомерные действия были вызваны непониманием правил.
«Как производителю автомобилей, нам абсолютно необходимо иметь полное представление о правилах и положениях, чтобы выпускать автомобили», — сказал Огисо. «Я объяснил, что (проступок) был непреднамеренным, но я не собираюсь говорить, что, поскольку это было непреднамеренно, все в порядке».
Он также сказал, что «неоправданно» то, что дополнительная фальсификация была обнаружена министерством транспорта, а не компанией или ее специальным комитетом по расследованию, созданным для расследования всего вопроса.
Комиссия по заказу компании заявила в отчете в этом месяце, что Hino фальсифицировала данные о выбросах некоторых двигателей, начиная как минимум с 2003 года, или более чем на десять лет раньше, чем указывалось ранее.
Хино обвинил замкнутую корпоративную культуру и неспособность руководства в достаточной мере взаимодействовать с работниками, что привело к созданию среды, в которой большее внимание уделяется выполнению графиков и количественных показателей, чем следованию процессам.
Производитель транспортных средств также ложно сообщил министерству транспорта, что на момент получения сертификата в 2016 году не было неправомерных инцидентов в тестах на выбросы и топливную экономичность после разоблачения скандала с мошенничеством Mitsubishi Motors Corp (7211.T) с пробегом.
Качество продукции компании ARIAL OIL, выпускающей высокотехнологичные смазочные материалы, далеко перешагнуло границы известных отраслевых стандартов. Это позволило получить поддержку и рекомендации таких ведущих компаний автопроизводителей как: Volkswagen, BMW, Audi, Jaguar, Ford, Volvo и Seat. Уникальные разработки новых продуктов и совершенные методики проверки качества выпускаемых масел подняли престиж компании ARIAL OIL на высочайший уровень. Интернет-магазин «Amazon» рад предложить своим покупателям моторные масла ARIAL OIL в широком ассортименте на сайте.
Многие моторные масла, ранее выпускаемые только для скоростных моделей и спортивных автомобилей, по заказу и очень ограниченными партиями, теперь доступны любому автовладельцу. И теперь каждый из них в полной мере может насладиться преимуществом высокотехнологичных продуктов компании ARIAL OIL.
ARIAL ExTLiFe
Даже в условиях повышенных нагрузок синтетическое масло ARIAL ExTLiFe создаёт прочную масляную плёнку, на 40% превышающую прочность аналогичных масел других производителей. Получение этого эффекта удалось добиться специалистам компании в результате применения новой инновационной технологии усиления масляной плёнки «Fluid Strength Technology» (FST). А это дало, в свою очередь, возможность максимально повысить защиту соприкасающихся деталей даже в самых тяжёлых условиях. Испытания работы двигателей в независимой лаборатории, с использованием масла ARIAL ExTLiFe, показали увеличение времени нормальной работы агрегатов на 35%, по сравнению с двигателями, использующими масла других производителей. Заказать высококачественное моторное масло ARIAL ExTLiFe можно тут https://www.arialoil.com
ARIAL UniLiFe
Минеральные масла этого ассортимента предназначены для работы в двигателях, имеющих пробег более 100 000 км. Они препятствуют образованию нагара и сажи на деталях двигателя и обеспечивают его сбалансированную работу даже в экстремальных условиях. Показатели защиты двигателя на испытаниях, в условиях повышенных температур, превысили на 50% жёсткие требования стандартов Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA).
ARIAL молекулярная технология
Состав масел этой серии, изготовленных по новой молекулярной технологии, разработан таким образом, что частицы его остаются на поверхности трущихся деталей двигателя постоянно, в любое время. Это очень важно, потому что интенсивный износ соприкасающихся частей происходит на первых минутах запуска двигателя, когда ощущается явная нехватка масла. Присутствуя на поверхности деталей и оставаясь там длительное время, масло ARIAL в 15 раз увеличивает гладкость этой поверхности, чем значительно снижает износ всех трущихся частей и механизмов.
Масла компании ARIAL, категории синтетические, довольно широкого ассортимента – выпускаются не только для бензиновых автомобильных и мотоциклетных двигателей, но и для двигателей дизельных. Так же, как и масла других производителей, они классифицируются по степени вязкости, температурному режиму и химическому составу присадок по стандартам ACEA.
Дополнительная буквенная индексация: А/В – масла для бензиновых и дизельных типов двигателей; С – масла для бензиновых и дизельных типов двигателей по стандарту Евро-4; Е – масла для тяжёлых дизельных двигателей.
Китайская Geely Automobile Holdings Ltd (0175.HK) стремится увеличить долю электромобилей (EV) в общем объеме продаж до 50% в 2023 году, поскольку она ускоряет переход на электроэнергию на фоне ослабления спроса на автомобили с бензиновым двигателем.
Продажи чисто электрических и подключаемых гибридов уже будут составлять более 30% ежемесячных продаж Geely во второй половине этого года, заявил журналистам генеральный директор Джерри Ган на онлайн-мероприятии в четверг.
По данным компании, каждый пятый автомобиль Geely, проданный в первом полугодии, был полностью электрическим или гибридным, продажи которых выросли почти в четыре раза по сравнению с 20-процентным спадом продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Базирующаяся в Ханчжоу компания Geely, крупнейший китайский автопроизводитель в мире благодаря инвестициям группы в Volvo Cars и Mercedes-Benz, сообщила о снижении чистой прибыли в первом полугодии на 35%.
Компания заявила, что ее продажи автомобилей, которые в первом полугодии упали на 9% в Китае, оказались ниже ожиданий руководства, сославшись на ограничения COVID-19 и нехватку полупроводников.
Эти проблемы, наряду с усилением конкуренции и ростом стоимости сырья и аккумуляторов, окажут давление на продажи до конца 2022 года, говорится в сообщении.
Автомобильный сектор Китая сильно пострадал от усилий правительства по борьбе с COVID-19, при этом многие районы, включая коммерческий центр Шанхая, находятся под запретом разной продолжительности.
Власти попытались стимулировать спрос, и центральное правительство вдвое снизило налог на покупку до 5% для автомобилей стоимостью менее 300 000 юаней (45 000 долларов) и с двигателями не более 2,0 литров.
Geely сообщила о росте выручки за шесть месяцев за июнь на 29% до 58,18 млрд юаней благодаря улучшению цен на продукцию и ассортименту продукции, которые компенсировали снижение продаж.
Geely также стремится расширить свое присутствие в Юго-Восточной Азии и Европе. Его экспорт увеличился на 64% в первом полугодии и составил 18% от общего объема продаж.
Ранее Geely заявляла, что ее общий годовой объем продаж автомобилей, включая бренды EV Zeekr и Geometry, к 2025 году достигнет 3,65 млн единиц, причем более 30% из них будут электрифицированы.
Tesla (TSLA.O) может продолжать ссылаться на возможности своей системы помощи водителю и на автономное вождение в своей рекламе в Германии после того, как суд отклонил жалобу на эту практику.
Немецкий Wettbewerbszentrale, спонсируемый промышленностью орган, которому поручено следить за антиконкурентной практикой, подал так называемую жалобу о неприемлемости в Федеральный суд Германии.
Представитель суда заявил, что жалоба была отклонена 28 июля, что фактически позволило Tesla продолжать использовать фразы «полный потенциал автономного вождения» и «включая автопилот» в своих немецких рекламных материалах.
Отраслевое издание Teslamag впервые сообщило об отказе ранее на этой неделе.
Жалоба Wettbewerbszentrale поступила в ответ на решение высшего окружного суда Мюнхена в октябре 2021 года, которое подтвердило апелляцию Tesla на предыдущий вердикт окружного суда низшей инстанции, запрещавший использование фраз.
Ранее в этом месяце транспортный регулятор штата Калифорния также обвинил Tesla в ложной рекламе своих функций автопилота и полного самостоятельного вождения как обеспечивающих автономное управление транспортным средством.
Японская Mazda Motor Corp (7261.T) заявила в пятницу, что попросит своих поставщиков запасных частей увеличить складские запасы в Японии и производить компоненты за пределами Китая после того, как блокировка COVID-19 в Шанхае дестабилизировала поставки и затруднила производство.
Запрос автопроизводителя из Хиросимы подчеркивает уязвимость разросшихся цепочек поставок и логистики, которые были проверены пандемией и геополитической напряженностью, что создает неопределенность для бизнеса.
Японский автопроизводитель сообщил во вторник об операционных убытках в размере 19,5 млрд иен (144,4 млн долларов) за первый квартал финансового года из-за сбоев, вызванных строгими мерами противодействия COVID-19 в Китае.
Mazda заявила, что доставила чипы и важные автозапчасти в Китай для сборки, но не смогла получить эти детали из Шанхая во время блокировки города.
Даже если бы прямыми поставщиками Mazda были японские и европейские компании, у них все еще были запчасти, поступающие через Китай, сказал Такеши Мукаи, старший исполнительный директор автопроизводителя.
«В нашем случае мы были первыми, кто пострадал от блокировки, поскольку мы некоторое время продвигали закупку запчастей через Китай», — сказал Мукаи. «Учитывая текущую политику (нулевого COVID), ключевым моментом является сохранение (деталей) в наших руках».
По его словам, Mazda будет стремиться включать более высокие внутренние запасы и диверсификацию производства за пределами Китая при заключении контрактов с поставщиками на разработку новых моделей в долгосрочной перспективе.
По его словам, автопроизводитель также будет стремиться упростить свою структуру закупок, чтобы уменьшить частоту распределения между базами.
«Поскольку мы продолжаем вести бизнес по всему миру, мы должны управлять текущими изменениями, основываясь на признании того, что мы больше не живем в эпоху глобализации, как в прошлом», — сказал Масахиро Моро, старший исполнительный директор Mazda.
Крупные корпорации прыгают на «зеленую» подножку слева и справа, что, в свою очередь, подталкивает фирмы, которые сдают в аренду и управляют автопарками, переходить на электромобили (EV) быстрее, чем они когда-либо считали возможным.
В конце 2020 года компания по управлению автопарком ALD (ALDA.PA) поставила задачу к 2025 году электрифицировать 30% своих новых автомобилей — цель, которая казалась преувеличенной, поскольку еще в 2019 году только один из 200 новых автомобилей ALD был электромобилем или гибридом.
Но корпоративные клиенты, преследующие экологические, социальные и управленческие цели (ESG), подтолкнули лизингового гиганта, подразделения Societe Generale (SOGN.PA), к достижению этой цели в 2021 году.
ALD поставила новую цель: к 2025 году около 50% ее новых автомобилей будут либо электромобилями, либо гибридными моделями, поскольку стремление корпораций к вариантам с нулевым уровнем выбросов для достижения целей ESG продолжает расти, сообщил заместитель генерального директора Джон Саффретт.
Корпоративные клиенты «все сидят и пытаются понять, как они собираются достичь своих целей в области устойчивого развития», — сказал Саффретт. «Очевидная часть их присутствия сегодня, которую они пытаются решить, — это их автопарк».
Такие фирмы, как ALD, которая заменяет весь свой автопарк каждые 42 месяца, играют важную роль в автомобильной промышленности, покупая миллионы автомобилей по всему миру, которые также помогают формировать будущее рынка подержанных автомобилей, когда они выходят из лизинга.
ALD также сдает автомобили в аренду как фирмам, так и потребителям от имени некоторых крупных автопроизводителей, включая Tesla Inc (TSLA.O) и Ford Motor Co (FN).
Согласно отраслевым данным, лизинг вырос на фоне падения розничных продаж — доля автомобилей, купленных в розницу в Европе, упала до 45% в 2021 году против 55% в 2020 году.
Исключение углерода из цепи поставок
Базирующаяся во Франции компания ALD поглощает голландского конкурента LeasePlan, предоставляя ему совокупный глобальный парк из около 3,5 миллионов автомобилей, поскольку она сосредоточена на расширении своего бизнеса по производству электромобилей.
Крупные клиенты ALD, такие как AstraZeneca Plc (AZN.L), поставили перед собой цели по электрификации — производитель лекарств хочет, чтобы его грузовой парк из 17 500 автомобилей был полностью электрическим к 2025 году — и подталкивает автопроизводителей к тому, чтобы сделать эти автомобили более экологичными.
Это усиливает давление на автомобильную промышленность, чтобы исключить углерод и другие вредные материалы из своих цепочек поставок.
Но электрифицировать большой флот легче сказать, чем сделать.
Отсутствие доступной общедоступной зарядной инфраструктуры означает, что для компаний с торговыми представителями, которые ездят на большие расстояния, пока будут работать только подключаемые гибриды.
«Проблема, с которой вы сталкиваетесь при электрификации как корпорации, заключается в том, что вы не можете просто сменить водителя в первый же день», — сказал Саффретт из ALD. «Вы бы хотели, но это просто не работает».
В Африке, некоторых частях Азии и Европы такие компании, как AstraZeneca, также сталкиваются с нехваткой доступных моделей электромобилей или гибридов.
В других областях, где для доставки врачей, обслуживаемых такими компаниями, необходим более прочный пикап, подходящих электромобилей не хватает. У AstraZeneca, например, нет иного выбора, кроме как покупать модели, работающие на ископаемом топливе, в этих регионах, говорит Джульетта Уайт, глава отдела глобального устойчивого развития фармацевтической компании.
Около 58% мирового автопарка AstraZeneca составляют электромобили, гибриды или подключаемые гибриды.
«В чем мы абсолютно уверены, так это в том, что если есть подключаемый гибрид или электромобиль, вы не получите модель с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Уайт на производственной площадке AstraZeneca в Маклсфилде на севере Англии.
Стремление к электрификации
Стремление к электрификации усиливается в Европе, где корпорации сталкиваются с регулятивным давлением, требующим сокращения выбросов углекислого газа.
Самое непосредственное внимание уделяется так называемым выбросам Scope 1 и Scope 2 — выбросам, которые компания производит сама прямо или косвенно. Например, на автопарк AstraZeneca приходится чуть менее 17% выбросов. В немецкой сельскохозяйственной и фармацевтической компании Bayer (BAYGn.DE) на ее парк приходится менее 5% выбросов. Компания Bayer планирует, что в течение следующих четырех лет 30% ее глобального парка из 26 000 легких грузовиков, внедорожников и седанов будут электрическими.
Переход на электричество отвечает обеим этим требованиям.
«Это очень легко, и очень легко сосредоточиться на своем парке», — сказал Вольф-Дитер Хоппе, мюнхенский партнер консалтинговой компании Arthur D. Little.
Легковые автомобили и коммерческие автомобили на сегодняшний день являются крупнейшим классом активов на рынке лизинга в Европе. По данным отраслевой лоббистской группы Leaseurope, в 2020 году лизинг новых автомобилей составил 244 миллиарда евро (249,5 миллиарда долларов), или 69% всего лизинга оборудования.
Уайт из AstraZeneca сказал, что крупные компании также «стремятся к более экологичным и экологичным электромобилям… иначе какой в этом смысл?»
В Европе электромобили также могут служить маркетинговым инструментом для компаний, борющихся за квалифицированных сотрудников.
«Корпоративные автомобили могут стать решающим фактором в войне за таланты, — сказал Пит Брайерс, глава отдела пособий Bayer. «Поскольку доступность моделей автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а также инфраструктура для зарядки продолжают развиваться, мы видим, что сотрудники становятся все более заинтересованными в выборе устойчивых решений».
Но Северная Америка догоняет.
К 2030 году от 40% до 60% из 1,5 млн автомобилей, которыми управляет Element Fleet Management Corp (EFN.TO) из Торонто, 75% из которых находятся в США и Канаде, будут полностью электрическими, поскольку предприятия преследуют цели ESG. сказал генеральный директор Джей Форбс.
По его словам, опять же, наличие подходящих моделей и инфраструктуры для зарядки замедлит внедрение электромобилей корпоративными клиентами.
«В 2019 году я не мог заставить кого-либо говорить об этом», — сказал Forbes. «В 2022 году все мои клиенты захотят рассказать об этой эволюции».
Глобальный рост контейнерного флота за счет новых заказов транспортной логистики и строительных работ превысит спрос на перевозки в следующем году и ослабит текущую напряженность на рынке, заявил в четверг исполнительный директор Hapag-Lloyd (HLAG.DE) в ходе телефонного разговора с аналитиками.
«В ближайшие 24 месяца мы ясно видим, что рост предложения будет опережать рост спроса», — сказал генеральный директор Рольф Хаббен Янсен после представления данных за первую половину 2022 года.
На слайдах презентации он сослался на прогнозируемый рост спроса на 3% в следующем году по сравнению с 2022 годом и рост флота на 7%.
