Автомобильный концерн Daimler поможет японской компании Mitsubishi Fuso перевести выпускаемые грузовые автомобили на электротягу.
Корпорация готова вкладывать инвестиции в развитие этого направления, так как уверена, что все они будут оправданы и позволят выпускать электрогрузовики. Японский производитель готов к сотрудничеству и планирует уже в ближайшее время заняться выпуском грузовиков на электротяге, продавая их, в том числе и на российском рынке.
Для начала рабочей деятельности необходимо модернизировать производственные линии, после чего ежегодно выпускать по 100 000 грузовиков и автобусов. Переход на электротягу будет постепенным. Это важно продумать заранее для того, чтобы получить возможность создания высокой конкуренции в этой сфере.
Подробные технические данные будущих транспортных средств пока не озвучиваются. Предположительно, будут представлены как простые электрогрузовики, так и их мощные модификации.
Председатель правления американской шинной компании Titan International (TWI) Морис «Морри» Тейлор, известный тем, что в своих неоднозначных заявлениях часто не стесняется в выражениях (в свое время много шума вызвало его заявление по поводу «ленивых» французских рабочих во время неудавшейся покупки завода Goodyear в Амьене), высказался по поводу возможного приобретения шинного бизнеса Trelleborg японской Yokohama, что, возможно, связано с изменением курса акций TWI после сообщений в СМИ о готовящейся сделке (в Trelleborg информацию о продаже шинного отделения в данный момент опровергают).
«Многочисленные источники сообщают, что Yokohama предложила купить производство шин и дисков для спецтехники Trelleborg за 2 млрд долларов. Думаю, оборот этого бизнеса Trelleborg в 2021 году составит порядка 1,4 млрд долларов. Если говорить о TWI, мы являемся лидером рынка стальных дисков для сельхозтехники во всех ключевых регионах. На рынке агрошин объединенная доля Titan и Goodyear сейчас крупнейшая в Южной Америке, Северной Америке и России. В Европе в долгосрочной перспективе мы также планируем стать ведущим игроком. Думаю, что многие кое о чем забывают – за последние несколько лет большинство новых разработок на рынке шин и дисков для сельскохозяйственной техники было представлено Titan. Уверен, что через 15 лет самыми популярными агрошинами будут Titan LSW [Low Sidewall – низкопрофильные шины] в сборе с дисками», – заявил Тейлор.
По его словам, в 2022 году, согласно плану, одобренному советом правления Titan, продажи компании должны превысить 2 млрд долларов. «Только подумайте – Yokohama намерена за 2 млрд долларов купить бизнес, чьи продажи в 2021 году были заметно меньше, чем у Titan, – отмечает Тейлор. – Они хотят отдать два миллиарда за бизнес, который может быть номером один в Европе, но больше нигде. Крупнейшие агрорынки – это США и Бразилия, и там лидером является Titan. Кроме того, TWI имеет возможность увеличения производственных мощностей без строительства дополнительных комплексов. Если за Trelleborg хотят отдать 2 млрд долларов, то цена акций Titan, даже с учетом нашей задолженности, должна составлять больше 24 долларов»
Тейлор добавляет, что у него ушло 30 лет, чтобы «заставить политиков и лидеров крупнейших американских компаний понять, что вывод производства в страны с дешевой рабочей силой обернется провалом, и в дополнение к этому, ситуация с Китаем стала большой проблемой». «Сейчас клиентам требуется закупать диски и шины для своих заводов в странах, где они производят или продают свою продукцию, – отмечает он. – Я слышал, что некоторые клиенты хотят, чтобы как минимум половина их дисков и шин были произведены в США. И нет ни одного американского производителя с такими возможностями кроме Titan».
В заявлении Тейлора также говорится, что в начале года ожидается улучшение финансовых показателей Titan. «От себя и всех сотрудников Titan желаю всем веселого Рождества и счастливого Нового года. Простите, если я кого-то обидел, но я слишком стар для воук-культуры. Всем здоровья!» – заключил он.
