INEOS Automotive, подразделение химического и энергетического гиганта INEOS (INEOSG.UL), запустит надежный внедорожник в Европе в 2022 году и в Северной Америке в 2023 году для фермеров и других видов использования, в основном в сельской местности.
Первоначально компания планирует выпустить утилитарную версию Grenadier для бизнес-клиентов, которая должна составлять большую часть продаж полноприводных автомобилей, и более комфортную пассажирскую версию.
Автомобиль также будет запущен в некоторых частях Африки и Ближнего Востока в 2022 году.
INEOS Automotive также работает над версией пикапа Grenadier, которая будет иметь решающее значение для рынка Северной Америки. На рынке США пикапы составляют значительную и высокодоходную долю от общего объема продаж автомобильной промышленности.
Квадратный Grenadier будет оснащен бензиновыми и дизельными двигателями, а также трансмиссами производства BMW (BMWG.DE). Производство автомобиля начнется в конце 2021 года на бывшем заводе по производству легковых автомобилей Daimler AG (DAIGn.DE) в Хамбахе на северо-востоке Франции, который INEOS Automotive приобрел у немецкого автопроизводителя в прошлом году.
Гэри Пирсон, возглавляющий рынки INEOS Automotive в Великобритании, на Ближнем Востоке и в Северной Африке, сказал, что технология двигателей внутреннего сгорания, которую использует компания, подходит для современного рынка.
Но в связи с приближением запрета на использование транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в Европе компания рассматривает технологию водородных топливных элементов для будущих версий Grenadier с нулевым уровнем выбросов, а не электрические.
«По мере развития электрических технологий это вполне может стать для нас правильным», – сказал Пирсон. «Но сегодня с точки зрения дальности действия, веса аккумуляторов … в транспортном средстве, которое нужно тянуть, поднимать, перевозить вещи, в данный момент это не обязательно подходит для нас».
Соглашение между материнской компанией INEOS и Hyundai (005380.KS) об изучении возможностей производства и поставок водорода включает оценку использования системы топливных элементов южнокорейского автопроизводителя в Гренадере.
Китайская компания Geely (GEELY.UL) планирует к 2025 году создать во всем мире 5000 станций по замене аккумуляторов для электромобилей, поскольку продажи на крупнейшем в мире автомобильном рынке растут, говорится в заявлении автопроизводителя в воскресенье.
Станция для замены аккумуляторов позволяет водителям менять автомобильные аккумуляторы для питания аттракционов. Китайский автопроизводитель Nio Inc (NIO.N) планирует к 2025 году открыть 4000 станций по замене аккумуляторов по всему миру.
Китай продвигает объекты инфраструктуры, связанные с электромобилями, включая зарядные станции и станции замены аккумуляторов.
Как сообщила в четверг южнокорейская газета, Samsung Electronics (005930.KS) ведет переговоры с Tesla (TSLA.O) о создании самоуправляемых микросхем Tesla следующего поколения на основе 7-нанометрового процесса производства микросхем Samsung.
С начала этого года Tesla и Samsung неоднократно обсуждали дизайн микросхем и обменивались прототипами микросхем для будущего автономного компьютера Tesla Hardware 4, сообщает Korea Economic Daily со ссылкой на источники, непосредственно знакомые с этим вопросом.
В отчете говорится, что если Samsung выиграет заказ, ожидается, что чип будет производить по 7-нанометровому производственному процессу. Samsung уже производит чипы для нынешних компьютеров Tesla Hardware 3.
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил на мероприятии компании AI Day в августе, что Tesla представит новое оборудование для своего автономного компьютера для своего электрического пикапа Cybertruck «примерно через год».
По данным аналитического агентства TrendForce, в отрасли контрактного производства микросхем Samsung уступает TSMC (2330.TW), на долю которого приходилось 52,9% рынка по сравнению с 17,3% на конец июня.
Авторент это уникальный ресурс по аренде автомобиля в Казани – https://tatcar.ru, где удобный быстрый поиск, огромный автопарк позволяет осуществить выбор любой марки автомобиля и арендовать автомобиль.
Авторент: аренда авто в Казани
Для вас созданы комфортабельные салоны, подобранные для различных поездок, с детьми, животными, инвалидами, на длительные поездки с большими компаниями, где можно без особого труда оформить авто прокат.
Аренда автомобиля происходит заранее, заказ формируется за 10 минут, ежедневно проводится уборка салона и компьютерная диагностика, внутри салона вы найдёте массу полезных встроенных систем обеспечивающих комфорт и безопасность.
Робин Геулла сомневался в технологии автоматизированного вождения, установленной на его Tesla Model S, когда он купил электромобиль в 2017 году.
«Было немного страшно, знаете ли, полагаться на нее и просто, вы знаете, сидеть сложа руки и позволить ей двигаться», – сказал он американскому следователю о системе автопилота Tesla, описав свои первоначальные чувства по поводу этой технологии.
Геулла сделал комментарии следователю в январе 2018 года, через несколько дней после того, как его Tesla с включенным автопилотом врезался в заднюю часть пустой пожарной машины, припаркованной на межгосударственном шоссе в Калифорнии.
Со временем первоначальные сомнения водителя в отношении автопилота смягчились, и он счел его надежным при отслеживании движущегося впереди автомобиля. Но он заметил, что система иногда казалась сбитой с толку, когда сталкивался с прямыми солнечными лучами или транспортным средством перед ним, меняющим полосу движения, согласно стенограмме его интервью со следователем Национального совета безопасности на транспорте (NTSB).
Он сказал следователю, что ехал на солнце, прежде чем задеть пожарную машину.
Конструкция автопилота позволяла Геулле отключаться от управления автомобилем во время поездки, и его руки были отключены от руля в течение почти всего периода примерно 30 минут, когда технология была активирована, как выяснили в NTSB.
Агентство США, которое дает рекомендации, но не имеет правоприменительных полномочий, ранее призывало регулирующие органы в Национальном управлении безопасности дорожного движения (NHTSA) расследовать ограничения автопилота, возможность неправильного использования водителем и возможные риски безопасности после серии аварий, связанных с этой технологией, некоторые из которых они смертельны.
«Прошлое показало, что основное внимание уделялось инновациям, а не безопасности, и я надеюсь, что мы находимся в точке, где эта тенденция меняется», – заявила Дженнифер Хоменди, новый председатель NTSB. Она сказала, что нет никакого сравнения между автопилотом Tesla и более строгими системами автопилота, используемыми в авиации, которые включают обученных пилотов, правила, касающиеся усталости, и тестирования на наркотики и алкоголь.
Tesla не ответила на письменные вопросы для этой истории.
Автопилот – это расширенная функция помощи водителю, текущая версия которой не делает автомобили автономными, говорится в сообщении компании на своем веб-сайте. Тесла говорит, что водители должны согласиться держать руки за руль и поддерживать контроль над своими автомобилями, прежде чем включать систему.
Ограниченная видимость
Катастрофа Геуллы в 2018 году – одна из 12 аварий с участием автопилота, которую сотрудники NHTSA тщательно изучают в рамках самого масштабного расследования агентства с тех пор, как Tesla Inc (TSLA.O) представила полуавтономную систему вождения в 2015 году.
Согласно заявлению NHTSA, документам NTSB и полицейским отчетам, рассмотренным Reuters, большинство расследуемых аварий произошли после наступления темноты или в условиях ограниченной видимости, таких как яркий солнечный свет. По мнению экспертов по автономному вождению, это вызывает вопросы о возможностях автопилота в сложных условиях вождения.
«Полномочия NHTSA в области правоприменения и устранения недостатков являются широкими, и мы будем действовать, когда обнаружим необоснованный риск для общественной безопасности», – сказал представитель NHTSA в заявлении Reuters.
С 2016 года регуляторы автомобильной безопасности США отдельно направили 33 специальные группы по расследованию ДТП для рассмотрения аварий Tesla, в которых погибло 11 человек, в которых подозревались в использовании передовые системы помощи водителю. NHTSA исключило использование автопилота в трех несмертельных авариях.
Текущее исследование системы автопилота NHTSA, по сути, вновь поднимает вопрос о том, безопасна ли эта технология. Это последнее серьезное испытание для Илона Маска, генерального директора Tesla, чья пропаганда беспилотных автомобилей помогла его компании стать самым дорогим автопроизводителем в мире.
Tesla взимает с клиентов до 10000 долларов за расширенные функции помощи водителю, такие как смена полосы движения, с обещанием в конечном итоге предоставить их автомобилям возможность автономного вождения, используя только камеры и передовое программное обеспечение. Другие автопроизводители и компании, занимающиеся самоуправлением, используют не только камеры, но и более дорогое оборудование, включая радары и лидары, в своих нынешних и будущих автомобилях.
Маск сказал, что Tesla с восемью камерами будет намного безопаснее, чем водители-люди. Но на технологию камеры влияют темнота и солнечные блики, а также неблагоприятные погодные условия, такие как сильный дождь, снег и туман, говорят эксперты и руководители отрасли.
«Сегодняшнее компьютерное зрение далеко от совершенства и будет в обозримом будущем», – сказал Радж Раджкумар, профессор электротехники и компьютерной инженерии в Университете Карнеги-Меллона.
В первой известной аварии со смертельным исходом в США с участием полуавтономной технологии вождения Tesla, которая произошла в 2016 году к западу от Уиллистона, штат Флорида, компания заявила, что ни водитель, ни автопилот не смогли увидеть белую сторону прицепа трактора на фоне ярко освещенного неба. Вместо торможения Tesla столкнулась с 18-колесным грузовиком.
Автопилот неправильно используется водителями
Согласно документам, рассмотренным Reuters, в январе 2017 года NHTSA закрыло расследование автопилота, возникшего в результате этой фатальной аварии, не обнаружив никаких дефектов в работе автопилота после некоторых спорных разговоров с официальными лицами Tesla.
В декабре 2016 года в рамках этого расследования агентство попросило Tesla предоставить подробную информацию о реакции компании на любые проблемы внутренней безопасности, поднятые в отношении автопилота, включая возможность неправильного использования водителем или злоупотреблений, в соответствии со специальным приказом регулирующих органов, направленным автопроизводителю. .
После того, как юрист NHTSA обнаружил, что первоначальный ответ Tesla отсутствует, тогдашний генеральный советник Tesla Тодд Марон попытался снова. Он сказал регулирующим органам, что запрос был «чрезмерно широким» и что, согласно переписке, рассмотренной Рейтер, будет невозможно внести в каталог все проблемы, возникшие во время разработки автопилота.
Тем не менее, Tesla хотела сотрудничать, сказал Марон регулирующим органам. Во время разработки автопилота сотрудники или подрядчики компании выражали озабоченность, которую решила Tesla, относительно возможности непреднамеренного или неудачного торможения и ускорения; нежелательное или неисправное рулевое управление; и некоторые виды злоупотреблений и злоупотреблений со стороны водителей, сказал Марон, не предоставив дополнительных подробностей.
Марон не ответил на сообщения с просьбой прокомментировать.
Непонятно, как отреагировали регуляторы. Один из бывших чиновников США сказал, что Тесла в целом сотрудничал с зондом и оперативно предоставил запрошенные материалы. Регулирующие органы закрыли расследование незадолго до инаугурации бывшего президента США Дональда Трампа, обнаружив, что автопилот работает так, как задумано, и что Tesla приняла меры для предотвращения его неправильного использования.
Вакуум руководства НАБДД
НАБДД не было утвержденного Сенатом главы уже почти пять лет. Президент Джо Байден еще не назначил кого-либо для управления агентством.
Документы NHTSA показывают, что регулирующие органы хотят знать, как автомобили Tesla пытаются видеть мигающие огни на машинах скорой помощи или обнаруживать присутствие на своем пути пожарных машин, машин скорой помощи и полицейских машин. Агентство запросило аналогичную информацию у 12 конкурирующих автопроизводителей.
«Tesla попросили предоставить и проверить данные, а также их интерпретацию этих данных. NHTSA проведет нашу собственную независимую проверку и анализ всей информации», – заявило агентство Рейтер.
Маск, пионер электромобилей, упорно боролся, чтобы защитить автопилот от критиков и регулирующих органов. Tesla использовала способность автопилота обновлять программное обеспечение транспортных средств по воздуху, чтобы опередить и обойти традиционный процесс отзыва транспортных средств.
Маск неоднократно продвигал возможности автопилота, иногда таким образом, который, по словам критиков, вводил клиентов в заблуждение, заставляя их поверить в то, что Teslas может управлять самим собой, несмотря на предупреждения об обратном в руководствах для владельцев, которые призывают водителей оставаться вовлеченными и описывают ограничения технологии.
Маск также продолжил запускать то, что Tesla называет бета-версией или незаконченной версией системы «полного самоуправления», посредством беспроводных обновлений программного обеспечения.
«Некоторые производители собираются делать то, что они хотят, чтобы продать автомобиль, и правительство должно обуздать это», – сказал Хоменди из NTSB.
Глобальное стремление к электрификации автомобильного транспорта с целью сокращения выбросов углерода может снизить спрос на мировые нефтеперерабатывающие мощности вдвое в 2050 году, заявляет консалтинговая компания Rystad Energy.
«В будущем мы коснемся примерно 90% электрификации к 2050 году», – сказал Мукеш Сахдев, старший вице-президент и руководитель отдела переработки и сбыта в Rystad Energy, добавив, что этот сценарий, вероятно, приведет к 50% снижению мировых нефтеперерабатывающих мощностей. .
По словам Мукеша, электромобили сократят мировое потребление бензина и дизельного топлива, но спрос на другие продукты нефтепереработки в авиационном, морском и нефтехимическом секторах может оставаться высоким из-за урбанизации, которая создаст проблемы для нефтеперерабатывающего сектора.
«Как мы собираемся удовлетворить эти потребности за счет сокращения нефтеперерабатывающих мощностей на 50%? Я думаю, что это большой сигнал о том, что у нас может быть много коротких позиций в секторах, на которые есть спрос», – добавил он.
«Это приведет к значительной рационализации последующих активов по всей цепочке поставок».
Например, коксователи, модернизирующие установки, используемые для производства бензина и дизельного топлива, должны будут настроить свое производство, чтобы производить больше нефтяного кокса для графита в батареях, сказал он, добавив, что переработка сырой нефти напрямую в нефтехимию является еще одной тенденцией.
Тем не менее, в краткосрочной перспективе мировой спрос на нефть может вырасти. Консультации ожидают, что отложенный спрос на нефть в связи с пандемией COVID-19 вырастет во второй половине 2021 года мировой переработке нефти до 80,1 миллиона баррелей в день, поскольку нефтеперерабатывающие предприятия максимально увеличивают производство бензина.
Развитие современного российского туризма немыслимо без такого важного региона, как побережье Волги, которое скрывает важные исторические тайны. Город Саратов является основной достопримечательностью этого региона.
Саратов – волжская жемчужина
Узнать об истории основания этого важного для России исторического города можно посетив его и ознакомившись с основными историческими памятниками. Это поможет прикоснуться к истории Саратова.
Американское подразделение Honda Motor Co (7267.T) заявило в понедельник, что нацелено на первоначальный годовой объем продаж в 70000 единиц запланированного электрического внедорожника Prologue, когда он выйдет на рынок в 2024 году.
Honda планирует добавить дополнительные модели электромобилей, поскольку к 2030 году планирует продать в общей сложности 500000 электромобилей в США и к 2040 году достичь 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Северной Америке.
Это произошло в связи с подписанием президентом Джо Байденом в прошлом месяце распоряжения, в котором поставлена цель произвести половину всех проданных новых легковых автомобилей к 2030 году с нулевым уровнем выбросов.
Honda Prologue разрабатывается совместно с General Motors Co (GM.N) и основан на платформе Ultium детройтского автопроизводителя, модульной платформе и системе аккумуляторов. Honda и GM также совместно разрабатывают электрический внедорожник Acura.
GM будет собирать Prologue и внедорожник Acura, оба из которых поступят в продажу в 2024 году, но Honda не раскрыла, какой завод будет производить автомобили, а также название или объемы производства Acura.
Вслед за моделями, построенными GM, Honda представит серию электрифицированных автомобилей до 2030 года на основе разработанной Honda e-Architecture, новой платформы электромобилей, возглавляемой Honda, и будет собирать электромобили на заводах Honda в Северной Америке.
Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент American Honda Motor Co по национальным операциям, заявил в своем заявлении, что Honda сначала сосредоточит продажи Prologue в Калифорнии и других штатах, таких как Техас и Флорида.
Он сказал, что Honda планирует добавить гибридно-электрические системы к большему количеству американских моделей.
Автопроизводитель Stellantis планирует выпустить новую модель в Индии и Латинской Америке в следующем году под своим брендом Citroen, сообщила группа в четверг, поскольку она стремится выйти за пределы своей европейской территории и перейти на развивающиеся рынки, где у нее меньше позиций.
Этот план знаменует возвращение Citroen в Индию, рынок, который он покинул в 1930-х годах, и происходит в то время, когда некоторые другие иностранные автопроизводители покидают страну, изо всех сил пытаясь получить прибыль.
Для такого малыша предусмотрена установка газового оборудования, что позволит снизить существенно затраты по эксплуатации. Milano Ukraine наиболее подходит для этих целей, так как является наиболее надежным и доказанным в этой области поставщиком продукции газового оборудования для автомобилей.
Stellantis, образованная ранее в этом году в результате слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA, имеет такие бренды, как Jeep и Ram в Соединенных Штатах, но все еще стремится уменьшить свою зависимость от Европы.
Компания заявила, что планирует выпустить новую версию Citroen C3, позиционируемую как городской автомобиль в Европе, Индии и Латинской Америке, для запуска во второй половине 2022 года.
Модель будет производиться в Индии на совместном предприятии с CK Birla и в Бразилии.
Citroen заявил, что это будет первая из трех моделей, которые он будет производить и нацелен на Индию и Латинскую Америку в течение следующих трех лет.
Stellantis заявила, что ожидает, что к 2030 году Индия станет третьим по величине автомобильным рынком в мире после Китая и США, при этом общее количество новых автомобилей в стране достигнет 4-5 миллионов автомобилей в год.
Тем не менее, страна оказалась сложной задачей для многих иностранных автопроизводителей, которые конкурируют с местными производителями, такими как Maruti Suzuki (MRTI.NS), а также южнокорейская Hyundai (005380.KS). На прошлой неделе Ford заявил, что прекращает производство в Индии.
Stellantis стремится увеличить продажи за пределами Европы до 30% от своей выручки к середине этого десятилетия по сравнению с 15% в настоящее время.
Об одном из первых возгораний, связанных с аккумуляторной батареей, в электромобиле Chevrolet Bolt было сообщено 18 месяцев назад. General Motors Co (GM.N) не открывала формального расследования возгораний Bolt до августа 2020 года.
Год спустя GM начала свой третий отзыв, охватывающий все построенные Chevy Bolts, для замены потенциально дефектных батарей. Вот хронология до отзыва в августе 2021 года, составленная из документов, представленных GM в Национальную администрацию безопасности дорожного движения:
17 марта 2019 г. – Одно из первых сообщений о возгорании аккумуляторной батареи в автомобиле Chevrolet Bolt касается модели 2018 года в Белмонте, Массачусетс, как GM позже подтвердил NHTSA.
26 августа 2020 г. – GM получила сообщения о 12 возгораниях Bolt, подтверждающие, что по крайней мере пять из них связаны с аккумулятором, и начинает официальное расследование.
9 октября 2020 г. – Управление по расследованию дефектов НАБДД открывает предварительную оценку Bolts 2017-2020 гг. После того, как агентство получило две жалобы и сообщения о трех пожарах и одной травме.
5 ноября 2020 г. – GM отзывает 50 932 болта 2017–2019 гг. Для снижения риска возгорания аккумуляторов, произведенных на заводе партнера LG Chem (051910.KS) в Корее. В качестве «временного средства» дилеры GM установят обновление программного обеспечения, ограничивающее заряд аккумулятора до 90%. GM просит дилеров прекратить продажу новых и подержанных болтов до тех пор, пока не будет выпущено обновление программного обеспечения.
29 апреля 2021 г. – GM описывает «окончательное» средство устранения проблемы: дилеры «выполнят диагностическую процедуру и, при необходимости, заменят блоки аккумуляторных батарей, которые не прошли диагностику». Дилеры также установят расширенное бортовое диагностическое программное обеспечение, которое может предсказать потенциальные проблемы, связанные с зарядкой аккумулятора.
14 июля 2021 г. – GM узнает о возгорании аккумуляторных батарей в двух болтах, получивших «последнее» лекарство. Он советует владельцам Bolts 2017-2019 парковать свои автомобили на открытом воздухе сразу после зарядки и не оставлять их заряжаться на ночь.
17 июля 2021 г. – GM заказывает второй отзыв по безопасности тех же болтов 2017-2019 гг.
21 июля 2021 г. – GM и LG определяют «одновременное наличие двух производственных дефектов в одном элементе батареи как первопричину возгорания батареи».
6 августа 2021 г. – GM узнает о возгорании Bolt «за пределами отозванного населения» и идентифицирует аккумуляторную батарею как возможную причину. GM сообщает дилерам, что «требуемый ремонт для завершения отзыва еще не доступен».
20 августа 2021 г. – В рамках третьего отзыва за девять месяцев GM отзывает все оставшиеся болты, выпущенные до 2022 модельного года, а также новый Bolt EUV. Окончательного исправления пока нет.
