Архив за юли, 2021

Деньги поступают в компанию Europe Inc по мере того, как компании изгоняют пандемический блюз

29.07.2021

Автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE), производитель самолетов Airbus (AIR.PA) и крупнейшая энергетическая компания Royal Dutch Shell (RDSa.L) Все опубликованные в четверг впечатляющие финансовые доходы отражают в целом бодрое настроение среди европейских компаний, переживших пандемию коронавируса.

Европейские фондовые индексы достигли рекордных максимумов, основываясь на позитивном прогнозе и увеличении выплат инвесторам, предлагаемых многими компаниями, сообщающими об одном из самых оживленных дней в финансовом календаре.

На горизонте появились некоторые облака-высокие показатели продаж от швейцарской продовольственной группы Nestle (NESN.S) и пивовара Anheuser Busch InBev (ABI.BR) были компенсированы опасениями по поводу влияния более высоких затрат на их бизнес.

Volkswagen снизил свою оценку увеличения поставок автомобилей клиентам из-за нехватки компьютерных чипов, а финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia (NOKIA.ОН) также предупредил, что та же проблема тормозит его здоровый рост.

Но бизнес явно поднимается с минимумов 2020 года, когда усилия по сдерживанию коронавируса вынудили потребителей оставаться дома, а предприятия сократить производство.

Аналитики инвестиционного дома Pictet заявили, что акции на развитых рынках демонстрировали „положительную обратную связь в 2021 году, при этом более сильное восстановление экономики увеличило рост продаж, улучшило маржу и прибыль, которые должны вырасти на 40% в 2021 году в США и Европе.“

Airbus, в настоящее время крупнейший в мире производитель самолетов, лидировал, удвоив прогноз прибыли на весь год и повысив прогноз поставок реактивных самолетов.

Shell увеличила свои дивиденды и запустила программу выкупа акций на 2 миллиарда долларов после того, как резкий рост цен на нефть и газ привел к тому, что прибыль во втором квартале достигла самого высокого уровня более чем за два года.

Shell присоединился к коллегам TotalEnergies (TTEF.PA) и норвежское Equinor (EQNR.OL) в объявлении о выкупе акций, поскольку компании выбрасывают больше денег, чем могут реинвестировать.

Данные, опубликованные ранее на этой неделе, показали, что индустрия предметов роскоши сильно выросла с начала года, чему способствовал устойчивый спрос в Азии и Соединенных Штатах на европейские бренды, такие как Louis Vuitton и Gucci.

ЕЩЕ НЕ ВСЕ КОНЧЕНО

Перспектива повышения процентных ставок в сочетании с риском усиления регулирования повлияла на настроения инвесторов на высокотехнологичных рынках США, что дало индексам по всей Атлантике преимущество.

„В Европе наличие большего количества промышленности, чем технологий, полезно для прибыли от индекса, которая, как я ожидаю, будет пересмотрена в сторону повышения“, – сказал Анджело Меда, глава отдела акций Banor SIM в Милане.

В Великобритании банковская группа Lloyds (LLOY.L) получила прибыль за первое полугодие и объявила о промежуточных дивидендах, чему способствовали лихорадочная покупка жилья и улучшение экономических перспектив.

Положительная новость от ипотечного кредитора bellwether появилась после того, как конкурент Barclays (BARC.L) также опубликовал оптимистичную прибыль в среду и показал, как прибыль банков восстанавливается, поскольку опасения по поводу проблемных кредитов, связанных с пандемией, уменьшаются.

Квартальная выручка AB InBev, чьи бренды включают Budweiser и Stella Artois, выросла выше уровня, существовавшего до пандемии, когда бары вновь открылись по всему миру, и любители выпить подняли тосты за окончание изоляции.

Увеличение затрат на производство и дистрибуцию повлияло на прибыль на двух крупнейших рынках, Соединенных Штатах и Бразилии, что усилило предупреждения об инфляции со стороны гигантов потребительских товаров Unilever (ULVR.L) и Reckitt Benckiser (RKT.L) в этом месяце.

Эксперты по денежно – кредитной политике во всем мире размышляют о том, как реагировать на более высокие издержки, и обсуждают, является ли эта тенденция временной или более глубоко укоренившейся.

„Инфляция практически отсутствовала в течение ряда лет, а затем очень резко возросла. Это поразило нас напрямую“, – сказал генеральный директор Nestle Марк Шнайдер, добавив, что, по его мнению, проблема была временной.

Smurfit Kappa (SKG.I), одна из крупнейших в мире упаковочных групп, предупредила в среду, что цены будут продолжать расти.

„Очень трудно понять, что инфляция здесь не для того, чтобы остаться. С конца прошлого года я говорил, что мы наблюдаем очень значительный рост, и трудно понять, что он временный, потому что там все еще так много спроса“, – сказал генеральный директор Тони Смурфит агентству Рейтер.

Существуют также опасения, что коронавирус может вновь нарушить лучшие бизнес-планы, учитывая риск, связанный с вариантом Дельты.

„COVID-19 еще не закончился“, – заявил журналистам в четверг исполнительный директор Airbus Гийом Фори.

„Уровни вакцинации очень разнообразны во всем мире, и мы не можем исключить, что после варианта Дельта будет еще один, поэтому мы считаем, что должны оставаться очень осторожными“, – сказал он.

„Это будет ухабистая дорога с точки зрения восстановления.“


Растаможка авто- этапы, особенности

27.07.2021

Потребоваться услуги растаможки авто могут любому транспортному средству, проходящему зону таможенного контроля на границе и подпадающего под режим экспорта или импорта. Все выполняемые действия регулируются Таможенным кодексом, и ошибка при оформлении может привести к длительным задержкам. Чтобы этого не случилось, рекомендуется обратиться к профильным специалистам.

Этапы

Растаможка транспорта – процесс довольно сложный, поэтому доверить его нужно опытным специалистам — таможенным брокерам. Они помогут выполнить процедуру оформления правильно и быстро пройти зону таможенного контроля. Также они предоставят консультации в случае возникновения непонятных ситуаций. Как правило, в услуги оформления техники входят следующие пункты:

  • доставка автомобиля к сотрудникам таможенного контроля;
  • подача уведомления о готовности транспорта к досмотру;
  • прохождение регистрации;
  • предъявление декларации на авто;
  • определение соответствия товарного кода;
  • проверка стоимости;
  • прохождение процедуры оформления, включая осмотр;
  • выпуск транспорта.

Контролировать прохождение всех этапов оформления на таможне поможет брокер, в обязанности которого входит прохождение всех специалистов и выполнение всех действий, связанных с растаможкой. Один из ключевых моментов – это оплата обязательных платежей.

Процесс таможенной очистки.

Данную процедуру также можно описать в несколько этапов. Она происходит в полном соответствии законодательства, и предполагает прохождение нескольких процедур, к которым относится:

  • подача запроса на декларирование (подать можно на пункте таможенного органа или в электронном виде в таможне назначения);
  • подготовка пакета документов на транспорт и его подача сотрудникам таможни;
  • предоставление транспорта к процедуре осмотра;
  • предъявление оплаченных квитанций наложенных платежей;
  • проверка технического состояния транспорта (имеется ввиду получения сертификата соответствия );
  • проверка правильности внесенных в декларацию данных;
  • получение разрешения на провоз. Присутствие на всех этапах таможенного брокера будет гарантией того, что все процедуры будут пройдены максимально быстро.

Особенности

Оформление транспорта на таможне происходит с учетом особенностей таможенного кодекса. Вся техника, используемая для личных нужд, может разделяться на несколько категорий:

  1. мототранспортная техника;
  2. прицепы различного объема и грузоподъемности;
  3. легковые автомобили.

Владельцу транспорта необходимо предъявить официальные бумаги, которые подтвердят, что техника находится в его собственности и снята с учета страны, из которой вывозится авто. Все транспортные средства, пересекающие государственную границу, обязаны выполнить процедуру оформления. Исключением являются те автомобили, которые ввозятся в первые полгода нерезидентами в режиме транзита или временного ввоза.

фото растаможка авто Киев

При необходимости в услуги растаможки авто могут быть включены и дополнительные действия. Автовладелец может написать заявление, по которому с автомобилем могут быть совершены различные операции – хранение на охраняемой территории, доставка, контроль.

Более подробно, с перечнем конкретных документов по растаможке авто можно ознакомиться здесь.


Возовоз — с вниманием и вежливостью к каждому клиенту

26.07.2021

Организация Возовоз — российская федеративная транспортно-экспедиторская организация, занимающаяся перевозкой грузов различного плана автотранспортом линейными путями по доставке через города России.

Услуги, предоставляемые компанией

Транспортировка смешанных грузов:

  • Перевозка между филиалами.
  • Поставка авто.
  • Погрузо-разгрузочные работы.
  • Упаковывание.
  • Страховка.
  • Ответственное хранение.

Комплексные решения для корпоративных клиентов:

  • Поставка в точки торговли и ТРК.
  • Доставка различного материала и заготсырья производителям.
  • Маркетинг сбыта (от РЦ до складов оптового плана).
  • Перевозка грузов между отделениями регионально.
  • Постоянная доставка большим группам получателей.
  • Доступ к удобным онлайн-сервисам.

Услуги для бизнеса:

  • Индивидуальный менеджер.
  • Ценовая политика, подобранная для каждого клиента своя.
  • Кредит доверия.
  • Возврат сопроводительных документов.
  • Личный кабинет с полным функционалом и доступом.

Физическим лицам:

  • Возможность получения круглосуточной помощи от службы поддержки.
  • Выдача через код в SMS.
  • Понятный и удобный в использовании личный кабинет.
  • Онлайн-система отслеживания груза.
  • SMS-уведомления о статусе груза.

Особенности компании

  • Высокое качество работы

Высокие профессиональные качества и ответственность перед каждым клиентом, поддержание высокого уровня выполняемой работы и регулярное стремление к развитию применимо к каждому сотруднику компании Возовоз. Есть возможность забрать груз из филиала. Подробнее о наличии и адресах филиалов можно ознакомиться по ссылке: https://vozovoz.ru/terminals/.

Более 60% клиентов узнают о компании и начинают с ней сотрудничать через рекомендации своих деловых партнеров.

Ежедневно сотрудники службы поддержки (в том числе работающие круглосуточно) помогут быстро разъяснить любые вопросы в процессе грузоперевозки.

Специалисты активно работают над сохранением высокого качества транспортировки и контролем ключевых показателей: поставка в оговоренные сроки, сбережение груза и возвращение сопроводительной документации.

  • Экологичность

Компания предпринимает действия по сохранению экологии при помощи использования новейших технологий и изобретений, без лишней бумажных носителей и времени:

  • Приемка груза с сообщением на телефон без лишних бумаг.
  • Влияние на заказ через личный кабинет.
  • Электронная документация.
  • Построение внутренних бизнес-процессов в системе CRM.
  • Функционал сайта устроен так, что с главной страницы vozovoz.ru вы можете сразу попасть в интересующий вас раздел.
  • Подбор оптимизированных маршрутов, вариантов обработки и перевозки грузов.


GM начал судебный спор с компанией Ford

25.07.2021

General Motors Co (GM.N) и ее дочерняя компания Cruise robo-taxi подали иск, чтобы запретить Ford Motor Co (F. N) использовать название „BlueCruise“ для продвижения своей технологии вождения без рук, сообщили в компании в субботу.

В заявлении, опубликованном вскоре после полуночи по детройтскому времени, GM заявила, что использование Фордом названия BlueCruise нарушает торговую марку GM Super Cruise, а также торговую марку Cruise robo-taxi.

„В то время как GM надеялась решить вопрос о нарушении прав на товарные знаки с Ford мирным путем, у нас не было другого выбора, кроме как энергично защищать наши бренды и защищать капитал, который наши продукты и технологии заработали за несколько лет на рынке“, – говорится в заявлении GM.

В иске, поданном в пятницу, GM заявила, что автопроизводители провели „длительные обсуждения“ по этому вопросу, но не смогли разрешить спор.

GM заявляет в иске о нарушении прав на товарные знаки и недобросовестной конкуренции. Американский автопроизводитель № 1 обратился в суд с просьбой о вынесении постановления о запрете Ford на использование названия BlueCruise и возмищении ущерба.

Ford Motor Co назвал иск, поданный в федеральный суд Калифорнии, „необоснованным и легкомысленным“.

„Водители на протяжении десятилетий понимали, что такое круиз-контроль, его предлагает каждый автопроизводитель, и „круиз“- это общее сокращение для этой возможности“, – говорится в заявлении Ford. „Вот почему BlueCruise был выбран в качестве названия для следующей эволюции интеллектуального адаптивного круиз-контроля Ford Blue Oval.“

Автопроизводители соревнуются друг с другом в развертывании технологий, позволяющих водителям отрывать руки от руля в пробках или на автомагистралях. Так называемые передовые системы помощи водителю, такие как Tesla Inc (TSLA.O) полуавтоматическая технология автопилота, как предполагается, не позволяет водителям полностью отключаться от вождения в течение длительного времени.

Автопроизводители десятилетиями использовали слово „круиз“ для описания систем круиз-контроля, которые позволяют водителям устанавливать скорость, которую будет поддерживать автомобиль, обычно при движении по шоссе.

„Ford Motor Co знал, что делал“, – говорится в иске GM. „Решение Ford провести ребрендинг с использованием основной марки, используемой GM и Cruise, неизбежно вызовет путаницу.“

GM объявила в 2012 году, что будет использовать название Super Cruise для своей технологии помощи водителю в вождении без помощи рук, и с 2017 года продвигает технологию под этим названием.

Подразделение GM, владеющее контрольным пакетом круизных самоуправляемых автомобилей, работает с 2013 года.

Ford объявил, что будет использовать название BlueCruise для своей технологии вождения без рук в апреле этого года.


Amazon отложит первые поставки EV Rivian до сентября

24.07.2021

Amazon задержит запуск электромобилей Rivian Automotive, своего дебютного автомобиля, более чем на месяц из-за проблем с цепочкой поставок, согласно письму, написанному его генеральным директором клиентам.

Rivian Automotive, рассматриваемый как потенциальный конкурент Tesla Inc (TSLA.O) заявил, что сроки первых поставок его пикапа R1T, первоначально запланированных на июль, теперь перенесены на сентябрь, в то время как поставки внедорожников R1S были отложены до осени.

„Каскадные последствия пандемии оказали усугубляющий эффект, больший, чем кто-либо ожидал“, – сказал главный исполнительный директор Р. Дж.Скариндж в письме, рассмотренном агентством Рейтер.

„Все, начиная со строительства объекта, заканчивая установкой оборудования и поставкой комплектующих для транспортных средств, было затронуто.“

Глобальный кризис полупроводников вынудил автопроизводителей, включая Volkswagen (VOWG_p.DE), Ford (F. N) и General Motors (GM.N) сократить производство, поскольку рынок микросхем был очищен производителями бытовой электроники.

Калифорнийская компания Rivian, также поддерживаемая Ford, планирует выйти на рынок в конце этого года и может получить оценку около 70 миллиардов долларов, сообщило агентство Bloomberg News в мае.


Прибыль Volvo Cars достигла максимального уровня до пандемии в преддверии возможного IPO

23.07.2021

Volvo Cars сообщила о росте прибыли в первом полугодии, поскольку спрос на электромобили поднял прибыль выше уровня, существовавшего до пандемии, что укрепило позиции автопроизводителя, поскольку он рассматривает возможность IPO в этом году.

Шведская компания Volvo, принадлежащая китайскому холдингу Geely (GEELY.UL), заявила в пятницу, что получила прибыль в первом полугодии в размере 13,24 миллиарда шведских крон (1,52 миллиарда долларов), что более чем вдвое превышает ее прибыль в размере 5,52 миллиарда крон в соответствующий период 2019 года, до того как разразился коронавирус.

Как и несколько других автопроизводителей, Volvo была вынуждена сократить производство из-за глобальной нехватки полупроводников, но она заявила, что сильное восстановление рынка после прошлогоднего падения во время пандемии помогло в первом полугодии увеличить выручку на 26% до 141 миллиарда крон.

„Эффект пандемии, когда дело доходит до нашего бизнеса, мы больше его не видим“, – заявил исполнительный директор Хокан Самуэльссон.

„Все наши сотрудники еще не были вакцинированы, но продажи и производство действительно вернулись к тому, что было.“

Компания, которая планирует провести первичное публичное размещение акций до конца этого года, заявила, что все ее регионы продемонстрировали уверенный рост и улучшили долю рынка, при этом на платные автомобили приходится 25% от общего объема продаж.

Самуэльссон сказал, что процесс оценки в преддверии потенциального IPO продвигается в соответствии с планом, добавив, что фирма все еще рассматривает возможность листинга на Стокгольмской фондовой бирже во второй половине 2021 года.

„Компания стала сильнее, чем когда-либо, и мы находимся в процессе очень существенной трансформации… Это должно быть профинансировано, и тогда доступ к фондовому рынку, конечно, будет положительным“, – сказал Самуэльссон.

Автомобили Volvo сильно пострадали в начале пандемии, сократившись до 989 миллионов убытков в первой половине 2020 года.

Компания в пятницу сохранила свой прогноз на второе полугодие по росту продаж и выручки в годовом исчислении, „если поставки полупроводников не улучшатся“. Ранее в этом месяце сообщалось, что продажи в первом полугодии выросли на 41% до 380 757 автомобилей.

Фирма из Гетеборга планирует стать полностью производителем электромобилей к 2030 году, продать 600 000 электромобилей на батарейках в середине десятилетия и построить европейскую фабрику по производству аккумуляторов в 2026 году. подробнее

(1 доллар = 8,6821 шведская крона)


Volvo profit нехватило чипов

20.07.2021

Шведская компания AB Volvo (VOLVb.ST) сообщила об основных доходах за второй квартал, немного ниже ожиданий рынка во вторник, поскольку производитель грузовиков столкнулся с высоким спросом на свои автомобили и сильным давлением на свою цепочку поставок из-за глобальной нехватки чипов.

Скорректированная операционная прибыль производителя грузовых автомобилей, строительной техники, автобусов и двигателей выросла до 9,73 миллиарда шведских крон (1,12 миллиарда долларов) с 3,27 миллиарда долларов год назад, что ниже 9,84 миллиарда, которые аналитики оценивали по данным Refinitiv.

Глобальная нехватка полупроводников, как раз в тот момент, когда рынок с ревом вернулся после прошлогоднего пандемического спада, привела к тому, что производители большегрузных грузовиков, а также небольших транспортных средств сократили производство, увеличили сроки выполнения заказов и снизили затраты.

Volvo, конкурент немецкого Daimler (DAIGn.ДЕ) и Traton (8TRA.DE), заявила, что во втором квартале она столкнулась со значительными остановками производства в результате.

„Во второй половине года будут дальнейшие сбои и остановки как в производстве грузовых автомобилей, так и в других подразделениях группы“, – говорится в заявлении генерального директора Volvo Мартина Лундштедта.

Между тем, спрос на большегрузные грузовики высок из-за резкого роста онлайн-покупок из-за пандемии, увеличивающей объемы и тарифы перевозок, что побуждает операторов автопарка продвигаться вперед с заказами на транспортные средства, приостановленными после первого удара вируса.

Volvo заявила, что заказы на ее грузовики, продаваемые под такими брендами, как Mack и Renault, а также под ее собственным именем, выросли на 143% по сравнению со слабым кварталом прошлого года и соответствовали прогнозам устойчивого роста рынка как в Европе, так и в Северной Америке в этом году.

(1 доллар = 8,6971 шведская крона)


ЕС: двигатель внутреннего сгорания работает в течение двух десятилетий

18.07.2021

Европейский союз намерен предложить меры в рамках широкого климатического пакета, которые сигнализируют об окончании продаж бензиновых (бензиновых) и дизельных автомобилей в течение 20 лет и ускорят переход на электрическое движение.

Многие автопроизводители уже объявили об огромных инвестициях в электрификацию, частично в ожидании более жестких целевых показателей выбросов, но хотят знать, поддержит ли их ЕС, построив общественные зарядные станции, и как скоро EU хочет, чтобы гибридные электромобили/автомобили внутреннего сгорания были выведены из эксплуатации.

„К 2040 году большинство моделей автопроизводителей в любом случае будут в значительной степени электрифицированы“, – сказал Ник Паркер, управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners. „Вопрос в том, могут ли они (ЕС) попытаться форсировать этот путь или предоставить отдельным автопроизводителям самим решать этот путь.“

В прошлом месяце Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заявила, что прекратит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2035 году, а несколько позже в Китае и Соединенных Штатах в рамках перехода на электромобили.

А на прошлой неделе Stellantis (STLA.MI), автопроизводитель № 4 в мире, заявил, что к 2025 году вложит более 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов) в электрификацию своей линейки.

Но, несмотря на успехи, выбросы автомобильного транспорта в ЕС в последние годы фактически возросли, и новые меры направлены на приведение сектора в соответствие с общей стратегией блока по достижению чистого нуля выбросов к 2050 году.

Исполнительный орган ЕС, Европейская комиссия, представит обязательные целевые показатели выбросов, которые фактически сделают невозможной продажу новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в блоке из 27 стран с 2035 или 2040 года, согласно источникам, знакомым с обсуждениями.

Ожидается, что существующая цель сокращения выбросов CO2 на 37,5% по сравнению с текущими уровнями к 2030 году будет заменена сокращением на 50-65%.

Зарядка автомобиля

Продажи автомобилей с низким уровнем выбросов выросли в Европе в прошлом году, несмотря на то, что пандемия COVID-19 снизила общие продажи автомобилей, и каждый девятый проданный новый автомобиль был электрическим или гибридным.

Однако до полной электрификации еще далеко. Даже когда покупатели могут позволить себе значительную надбавку к цене за частично или полностью электрический автомобиль, многих отпугивает „беспокойство за дальность действия“ из – за отсутствия общественных зарядных станций.

Автопроизводители телеграфировали, что они примут более жесткие целевые показатели выбросов только в обмен на массовые государственные инвестиции в зарядные устройства, и есть признаки того, что они были услышаны.

Ожидается, что Брюссель предложит законодательство, которое потребует от стран устанавливать общественные пункты взимания платы на определенных расстояниях вдоль основных дорог.

„Дата окончания производства двигателей внутреннего сгорания увеличивает давление, которое ЕС и государства-члены должны оказывать на развитие инфраструктуры зарядки“, – сказал Патрик Хаммел, аналитик UBS. „Не может быть, чтобы автопроизводителям приходилось самостоятельно устанавливать зарядные станции.“

Некоторые европейские автопроизводители, такие как BMW (BMWG.ДЕ) и Renault (RENA.PA) вложили значительные средства в гибриды с подключаемыми модулями, которые имеют как двигатели внутреннего сгорания, так и электродвигатели, в качестве способа решения этой проблемы в среднесрочной перспективе.

Но в связи с тем, что экологичность гибридных автомобилей все чаще подвергается сомнению, они опасаются, что большая часть этих инвестиций будет потрачена впустую, если их заставят отказаться от них слишком рано.

По оценкам AlixPartners, в период с 2021 по 2025 год автопроизводители и поставщики по всему миру вложат в электрификацию 330 миллиардов долларов, что на 41% больше, чем в 250 миллиардов долларов в период с 2020 по 2024 год.

Все предложения Комиссии должны быть согласованы и одобрены государствами-членами ЕС и Европейским парламентом.

(1 доллар = 0,8477 евро)


VW демонстрирует уверенность в электрическом будущем с целью повышения маржи

17.07.2021

Volkswagen (VOWG_p.DE) повысил свой долгосрочный целевой показатель прибыльности во вторник в знак растущей уверенности немецкого автопроизводителя в управлении переходом на электрические и самоуправляемые транспортные средства.

Представляя свою стратегию до 2030 года, крупнейший автопроизводитель Европы также заявил, что ожидает, что к этой дате половина его глобальных продаж автомобилей будет работать на батарейках, присоединившись к конкурентам в постановке амбициозных целей по переходу от эры двигателей внутреннего сгорания.

Эти цели опережают огромный пакет мер климатической политики, который Европейский союз планирует объявить в среду, возможно, включая фактический запрет автомобилей на основе бензина с 2035 года.

На Volkswagen, который стремится обогнать Tesla (TSLA.O) как крупнейший в мире производитель электромобилей (EV) к 2025 году, на долю аккумуляторов EV в прошлом году приходилось всего 3% мировых продаж.

„Мы поставили перед собой стратегическую цель стать мировым лидером на рынке электромобилей – и мы на верном пути. Сейчас мы устанавливаем параметры“, – сказал исполнительный директор Герберт Дисс, чей контракт был продлен на прошлой неделе до 2025 года.

Volkswagen

Volkswagen

После отчета о прибылях за первое полугодие Volkswagen заявил, что ожидает, что высокие показатели его существующего бизнеса помогут профинансировать 150 миллиардов евро (178 миллиардов долларов) инвестиций к 2025 году в такие области, как аккумуляторы и программное обеспечение.

Это добавило синергии между технологиями и брендами, которые охватывают бюджетные места и модели Skoda для высококлассных Ауди и Порше, а также придало компании уверенности в том, что она увеличит свой целевой показатель операционной рентабельности продаж на 2025 год до 8-9% с 7-8%.

МАСШТАБ И ПРОЧНОСТЬ

„Мы считаем сочетание масштаба и финансовой мощи непревзойденным“, – сказал Марк Декер, глава отдела управления фондами Merck Finck. „На этом фоне это всего лишь вопрос времени, когда компания из Вольфсбурга станет мировым лидером на рынке электромобилей.“

Volkswagen изложил планы по строительству шести крупных аккумуляторных заводов в Европе к 2030 году, выбрав китайскую высокотехнологичную компанию (002074.SZ) в качестве партнера для планируемого завода Salzgitter в Германии и рассматривает Испанию в качестве места для другого завода.

Эти планы знаменуют собой последний шаг второго по величине автопроизводителя в мире после Toyota (7203 тонны) по переосмыслению себя после скандала 2015 года, связанного с фальсифицированными тестами на выбросы для дизельных двигателей, которые до сих пор стоили ему более 32 миллиардов евро.

Объявленный через трейлеры и твиты руководства на прошлой неделе, день стратегии попытался воссоздать успех Дня власти Volkswagen в марте, что привело к резкому росту его акций и ненадолго сделало его самой ценной фирмой Германии.

Несмотря на то, что с начала года акции выросли на 42%, они упали на 14% по сравнению с мартовскими максимумами, что отражает задачу убедить инвесторов в том, что большие прибыли от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут быть заменены прибылями от EVS.

Автопроизводители поставили перед собой множество целей на электрическое будущее. На прошлой неделе компания Stellantis (STLA.MI) заявила, что к 2030 году более 70% продаж в Европе и более 40% в Соединенных Штатах будут приходиться на автомобили с низким уровнем выбросов. Это включает в себя гибридные транспортные средства, а также полностью электрические автомобили с аккумуляторами.

Volkswagen заявил в прошлом месяце, что прекратит продажу газогенераторов в Европе к 2035 году, а несколько позже в Китае и Соединенных Штатах в рамках своего перехода на электромобили.


Uber достиг соглашения по запросу данных о сексуальном насилии в Калифорнии

17.07.2021

Uber Technologies Inc (UBER.N) в четверг достигла предварительного соглашения с калифорнийским регулятором об обмене данными о заявлениях о сексуальном насилии и домогательствах на своей платформе, защищая конфиденциальность жертв и избегая штрафа в размере 59 миллионов долларов.

В соответствии с предложением, изложенным в нормативной документации, поданной в Комиссию по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC), штраф будет снижен до 150 000 долларов, но Uber заплатит 9 миллионов долларов для поддержки фонда жертв штата и поможет создать общепромышленные стандарты безопасности и отчетности.

„Мы смогли найти путь вперед, который сохраняет конфиденциальность и свободу действий жертв сексуального насилия“, – говорится в заявлении Тони Уэста, главного юрисконсульта Uber.

CPUC оштрафовал Uber в декабре после того, как компания отказалась предоставить подробную информацию о жертвах, включая полные имена и контактную информацию, утверждая, что это нарушит их право на частную жизнь.

Спор связан с отчетом о безопасности, опубликованным Uber в декабре 2019 года, в котором раскрывается 6000 сообщений о сексуальных домогательствах, связанных с 2,3 миллиардами поездок в Соединенные Штаты в 2017 и 2018 годах.

Этот отчет, направленный на то, чтобы убедить водителей и общественность в том, что Uber серьезно относится к безопасности, поставил компанию в центр внимания. Конкурирующая компания по вызову пассажиров Lyft Inc (LYFT.O) пообещал аналогичный отчет, но сказал, что будет ждать завершения процедур CPUC, прежде чем публиковать свои данные.

Соглашение, предложенное Uber, подразделением CPUC и группой по борьбе с сексуальным насилием, позволит Uber предоставлять агентству анонимные данные о прошлых случаях нападения.

В дальнейшем Uber также будет предоставлять анонимизированные данные, но предоставит частным лицам возможность подписаться на то, чтобы с ними связывался CPUC, когда они сообщают о претензии. Все компании, работающие в Калифорнии, включая Lyft, должны будут выполнять эти будущие запросы на данные.

Соглашение подлежит утверждению административным судьей и комиссией в полном составе.