Авторитетная в транспортной среде, ассоциация европейских автомобильных производителей опубликовала новую статистику по постановке на учет новых автомобилей в странах Европейского Союза, так в мае в Европе было поставлено на учет 1,1 миллиона автомобилей. Это составляет уменьшение на 8,7%, чем за аналогичный отчетный период прошлого года.
Проблемы европейского автомобильного рынка начались еще восемь месяцев назад. Более всего кризис ударил по автогигантам. Таким образом, результаты мая ярко показывают, что позитивная тенденция не сохранилась ни у одной компании в Европе. Volkswagen удалось реализовать в течение месяца май только 147 800 автомобилей (-7,8%). Второй результат в Европе показал Ford – 86,8 тыс. автомобилей (-12,6%). Третий показатель у Opel / Vauxhall, которые продали в общей сложности 83 000 автомобилей (-12,6%).
Май стал настоящей катастрофой французской автомобильной промышленности. Renault и Peugeot продолжают терять долю рынка, продажи машин упали на 16,4% и 18,4%, соответственно. Тем не менее, французское правительство выразило решительную готовность помочь национальной автомобильной отрасли производителей.
Французские чиновники считают, что возобновление государственных субсидий для автопроизводителей. В частности, речь идет о финансовой поддержке Renault, которая, по данным газеты Financial Times, понесла очень тяжелые потери. „Мы очень внимательно изучаем идею. Предложение затрагивает интересы всего отечественного автопрома. Необходимо провести полный анализ ситуации.»., – заявил Арно Монтебур, министр промышленности Франции .
Напомним, что в 2009 году французское правительство уже давало компаниям Renault и Peugeot-Citroën льготные кредиты, тогда их сумма составляла до шести миллиардов евро. Так государство помогло автомобильным производителям преодолеть посткризисный синдром и произвести стабилизацию объемов продаж. Но через год субсидии прекратились, и продажи компаний снова стремительно покатились вниз.
Совсем противоположная ситуация наблюдается в Азии. Китай и Япония продолжают устанавливать рекорды не только по продажам, но и по производству автомобилей.
Таким образом, в мае месяце в Японии было собрано на 66,3% больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года. И цифра приводится без учета транспортных средств с двигателем менее 0,6 литра. Однако следует иметь в виду, что год назад в стране произошло большое число стихийных бедствий, и как результат снижение автомобильного рынка до самого низкого уровня. В свою очередь, эксперты объясняют стремительный рост японского рынка автомобилей с введением государственных субсидий на покупку автомобилей. Следует отметить то, что японские власти объявили скидки в размере 1245 долларов при покупке гибридных и полностью электрических транспортных средств. Бюджет государственной целевой программы составил более 3,6 млрд. долларов.
В Японии происходит не только рост продаж по сравнению с прошлым годом, а растет и объем производства машин. К концу этого года, национальные автопроизводители могут установить рекорд, выполнив сборку общей сложности около 26 млн. автомобилей. Этому достижению автомобильная промышленность страны обязана высокому спросу на свою продукцию преимущественно на рынках развивающихся стран, таких как Китай, Индия и Мексика.
Продолжает расти и автомобильного рынка в Китае. По данным Reuters, рынок в мае увеличился на 22,6%, по сравнению с тем же периодом в 2011 году. В целом, в течение последнего месяца в Китае было продано 1280000 автомобилей. В дополнение к росту продаж автомобилей, увеличился импорт автомобилей, так в страну было импортировано около 6330000 автомобилей, что на 5,5% больше, чем в прошлом году.
Китайские политики считают, что основной движущей силой быстрого роста автомобильного рынка Китая является государственной поддержки – Пекин продолжает стимулировать рынок при помощи постоянных субсидий. В ближайшем будущем планируется выплачивать субсидии сельским жителям при обмене своего старого автомобиля на новый транспорт.
Автомобильный рынок России, в отличие от Европы и Азии, развивается по-своему, в отличие от других сценариев. Русская потребители не боятся ни роста цен на топливо, ни введением дополнительных сборов в стране – рынок продаж автомобилей мая вырос на 11%. Падение продаж автомобилей основного производителя страны АвтоВАЗа легко компенсируют иномароки, показывая уверенный рост – на 20-30%. Если эта тенденция продолжится и в следующем месяце, Россия имеет все шансы обогнать Германию по этому показателю – разница между автомобильными рынками лишь 27 500 автомобилей.
По итогам мая, разница между азиатским и европейским автомобильным рынком стал настолько велик, что ликвидировать отставание по количеству производства автомобилей, произведенных и проданных в европейских странах не будет возможности, по крайней мере в течение нескольких лет. Получается, что сегодня производители из Японии и Китая имеют все шансы на победу на мировом рынке автомобилей на долгое время. В Китае, до недавнего времени автомобиль был роскошью, а теперь становится необходимым атрибутом жизни. В Европе, наоборот, кризис заставляет нас сделать выбор в пользу экономии, а значит – в пользу общественного транспорта.
Етикети: автомобильная промышленность, автомобильный рынок, европа, китай, Россия, япония
